【正文】 劃分等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)是物流量的大小。 （單位：米） 14： 67； 19： 104； 24: 110； 28: 144； 45: 29； 52: 99； 58: 111； 59: 51； 610:134； 78： 29； 83: 42； 87:29 ； 92:145； 95: 51； 96:85； 102:110 （ 3）路線的具體情況： ①銜接程度：路線各段的銜接是否緊密； ②直線程度：路線是直線、曲線、曲折； ③擁擠程度：交通擁擠程度； ④路面情況：路線所經(jīng)過的路面情況； ⑤環(huán)境：路線所經(jīng)過的地區(qū)是處于室內(nèi)、室外、空調(diào)區(qū)、清潔衛(wèi)生區(qū)、易燃易爆區(qū)。 ②時(shí)間性：時(shí)間性對(duì)物料分類也很重要。運(yùn)輸是解決物料空間距離；儲(chǔ)存是解決物料時(shí)間距離；物料 搬運(yùn)既沒有改變物料的空間價(jià)值，又沒有改變物料的時(shí)間價(jià)值，因而往往引不起重視，可一旦忽略了這個(gè)環(huán)節(jié)，則會(huì)造成生產(chǎn)混亂甚至生產(chǎn)停頓。當(dāng)多個(gè)方案中的多個(gè)指標(biāo)不同時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行多種因素、多個(gè)指標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)比較?？衫玫纳a(chǎn)時(shí)數(shù) = 單位時(shí)間所需生產(chǎn)的合格產(chǎn)品數(shù)量； （ 2）單位時(shí)間所需生產(chǎn)的合格產(chǎn)品數(shù)量247。 （ 8）建立綜合相 互 關(guān) 系 表 。 工藝過程圖 （ 1）端管凸耳的工藝過程（單位： kg） 9 1444552凸 耳 原 材 料 （ 端 管 ）0 . 40 . 7 50 . 6下 料0 . 1 5 k g 廢 料卷 焊組 焊車 坡 口檢 驗(yàn)0 . 1 5 k g 廢 料0 . 6 51 . 0 51 . 1 51 . 01 . 0 （ 2） 導(dǎo)流管的工藝過程 10 19992原 材 料 （ 導(dǎo) 流 筒 ）下 料0 . 0 3 廢 料卷 焊檢 驗(yàn)0 . 20 . 20 . 20 . 1 80 . 2 1 （ 3）波紋管的工藝過程 11 195961 01 01 01 02原 材 料 （ 波 紋 管 ）下 料0 . 1 3 廢 料鉆 孔0 . 0 5 廢 料卷 焊探 傷成 型剪 邊0 . 0 3 廢 料烘 干檢 驗(yàn)0 . 30 . 30 . 30 . 3 10 . 3 40 . 3 30 . 3 30 . 30 . 3 50 . 4 8 12 （ 4）裝運(yùn)桿的工藝過程 14552原 材 料 （ 裝 運(yùn) 桿 ）下 料0 . 2 廢 料機(jī) 加 工0 . 2 廢 料檢 驗(yàn)0 . 60 . 60 . 60 . 81 . 0 （ 5） 軸向型膨脹節(jié) 生產(chǎn)工藝過程圖 13 19551 091 01 01 02878831444561 21222 2999245520 . 3 40 . 1 5 廢 料0 . 1 3 廢 料0 . 0 3 廢 料油 漆 法 蘭 護(hù) 環(huán) 螺 母原 材 料 （ 裝 運(yùn) 桿 ）原 材 料 （ 導(dǎo) 流 筒 ）凸 耳 原 材 料 （ 端 管 ） 原 材 料 （ 波 紋 管 ）下 料0 . 2 廢 料 機(jī) 加 工0 . 2 廢 料檢 驗(yàn)下 料 0 . 0 3 廢 料卷 焊檢 驗(yàn)下 料0 . 1 5 廢 料卷 焊組 焊車 坡 口檢 驗(yàn)下 料鉆 孔0 . 0 5 廢 料卷 焊探 傷成 型剪 邊烘 干檢 驗(yàn)裝 配 焊 接試 水 壓總 檢油 漆入 成 品 庫0 . 15 . 2 20 . 40 . 11 . 00 . 80 . 60 . 60 . 60 . 20 . 20 . 1 80 . 2 10 . 20 . 40 . 7 50 . 60 . 6 51 . 0 51 . 1 51 . 01 . 00 . 4 80 . 3 50 . 30 . 3 30 . 3 30 . 3 10 . 30 . 30 . 37 . 8 29 . 09 . 1 14 從至表 表 10 產(chǎn)品搬運(yùn)量從至表 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 序 號(hào) 作業(yè)單 位名稱 （至） 作業(yè)單 位名稱 （從） 原材料庫 半 成 品 庫 成 品 庫 結(jié) 構(gòu) 車 間 機(jī) 加 工 車 間 探 傷 間 試 壓 間 總 裝 車 間 自 動(dòng) 焊 車 間 元 件 車 間 1 原材料庫 2 半成品庫 3 成 品 庫 4 結(jié)構(gòu)車間 5 機(jī)加工車間 6 探 傷 間 7 試 壓 間 8 總裝車間 9 自動(dòng)焊車間 10 元件車間 備注： 由于辦公樓和維修車間沒有參與加工工藝過程，因此沒有出現(xiàn)在從至表中，物流量為 0. 物流相關(guān)表 物流 強(qiáng)度匯總表 從 至表中任何兩個(gè)作業(yè)單位之間的總物流量（物流強(qiáng)度）等于正向物流量與逆向物流量之和。 代表產(chǎn)品 （ 1） 為 分析方便，可用折合綱領(lǐng)的辦法。現(xiàn)各種建筑物占地面積為 平方米。系統(tǒng)布置設(shè)計(jì) (SLP)方法提供了一種以作業(yè)單位物流與非物流的相互關(guān)系分析為主線的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，采用一套表達(dá)力極強(qiáng)的圖例符號(hào)和簡(jiǎn)明表格，通過一套條理清晰的設(shè)計(jì)程序進(jìn)行工廠布置設(shè)計(jì)。 系統(tǒng)化搬運(yùn)分析（ Systematic Handling Analysis，簡(jiǎn)稱 SHA）適用于一切物料搬運(yùn)項(xiàng)目，是一種條理化的分析方法。污水處理由專用管道與洛陽市污水管相連統(tǒng)一處理。共有車床 8 臺(tái)，鉆床 3 臺(tái)，刨床 2 臺(tái)，采用機(jī)群式布置，車間內(nèi)物流模式為 U 型，占地面積為 M 48 M+ M = M （ 3） 總裝車間：主要進(jìn)行膨脹節(jié)的最后裝配及組焊工作，共有焊機(jī) 15 臺(tái)，占地面積為 =1451M 7 （ 4） 自動(dòng)焊車間：主要進(jìn)行波紋無件的下料和導(dǎo)流茼的下料及卷焊工作。 非物流相互關(guān)系等級(jí) 劃分 確定了影響因素之后，就可以給出各作業(yè)單位間的非物流相互關(guān)系密切程度等級(jí)。 （ 2）量化綜合相互關(guān)系等級(jí)。當(dāng)預(yù)留空間不足時(shí)，需要調(diào)整作業(yè)單位的位置，但必須保證調(diào)整后的位置符合作業(yè)單位位置相關(guān)圖要 求； （ 4）經(jīng)過多次調(diào)整與重繪，得到作業(yè)單位面積相關(guān)圖 6（具體比例尺圖見附圖 2）： 29 7825491361 01 11 2比 例 尺 1 : 7 0 0 北面 積 相 關(guān) 圖圖 6 面積相關(guān)圖 8 工廠總平面布置圖 作業(yè)單位面積相關(guān)圖是直接從位置相關(guān)圖演化而來的，只能代表一個(gè)理論的、理想的布置方案，必需通過調(diào)整修正才能得到可行的布置方案。 綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià) 綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)的具體作法有優(yōu)缺點(diǎn)比較法和加權(quán)因素比較法。 32 （ 2） Q（數(shù)量）：?jiǎn)挝粫r(shí)間的物料搬運(yùn)數(shù)量（物流量）；單獨(dú)搬運(yùn)一次的數(shù)量（最大復(fù)合量）。 （ 3）物料分類的程序： ①列表標(biāo)明物品的名稱； ②記錄其物理特征和其他特征； ③分析物品的各項(xiàng)特征，在起決定性作用的特征下面劃上橫線； ④把具有相似特征的物品歸為一類； ⑤對(duì)每類物料寫出分類說明。 （ 單位： 千克 /年 ） 14： 12161； 19： 4795； 24: 2780； 28: 48087； 45: 13551； 52: 4169； 58: 6949； 59: 2085； 610: 2293； 78： 62541； 83: 63236； 87:54341；92:1390； 95: 2432； 96:2293； 102:2085 （ 5）物流條件： ①數(shù)量條件：每次搬運(yùn)的件數(shù)、批量大小、搬運(yùn)的頻繁性等。 表 32 機(jī)加工車間 到 總裝 車間搬運(yùn)路線表 廠名： 洛陽富迪波紋管廠 __項(xiàng)目： 搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 起點(diǎn)： 機(jī)加工車間 _5_ _ 制表人 :曹園 ___ 參加人： ___ 終點(diǎn)： 總裝車間 _ 8 _ 日期： 20xx 年 4 月 23 日 __ _ 物料類別 路線狀況 物流狀況 標(biāo)定等級(jí) 物料名稱 類別代號(hào) 起點(diǎn) 路線具體情況 終點(diǎn) 物流量千克 /年 物流條件 端管 1 機(jī)加工車間 總裝車間 6949 E 備注：類別代號(hào) 1 為端管。 表 27 原材料庫到 自動(dòng)焊 車間搬運(yùn)路線表 廠名： 洛陽富迪波紋管廠 __項(xiàng)目： 搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 起點(diǎn)： 原材料庫 __ 1 _ 制表人 :曹園 ___ 參加人： ___ 終點(diǎn)： 自動(dòng)焊車間 9_ 日期： 20xx 年 4 月 23 日 __ _ 物料類別 路線狀況 物流狀況 標(biāo)定等級(jí) 物料名稱 類別代號(hào) 起點(diǎn) 路線具體情況 終點(diǎn) 物流量千克 /年 物流條件 導(dǎo)流筒 3 原材料庫 自動(dòng)焊車間 1460 O 波紋管 4 原材料庫 自動(dòng)焊車間 3335 I 備注：類別代號(hào) 3 為 導(dǎo)流筒 ，類 別代號(hào) 4為 波紋管 。 從布置中可以了解以下四點(diǎn)信息： （ 1）每項(xiàng)移動(dòng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)（搬上和卸下的地點(diǎn)）具體位置在哪里 ； （ 2）哪些路線及這些路線上有哪些搬運(yùn)方法 ； （ 3）物料運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出的 每個(gè)作業(yè)區(qū)所涉及的建筑特點(diǎn)是什么樣的（包括地面負(fù)荷、 33 廠房高度、柱子間距等）； （ 4） 物料運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出的每個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)是進(jìn)行什么工作的。其中物料分類的依據(jù)是： （ 1）物理特征：物理特征通常是影響物料分類的最重要因素。 10 系統(tǒng) 化搬運(yùn)分析 物料搬運(yùn) （ Material Handling）是生產(chǎn)領(lǐng)域 中承上啟下的重要環(huán)節(jié)。這些因素統(tǒng)稱為實(shí)際條件限制因素。 （ 5） 依次從作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表中，分別取出相互關(guān)系等級(jí)為 I、 O、 U 級(jí)的作業(yè)單位對(duì) ，使用相同的方法處理，進(jìn)而即可得出作業(yè)單位的位置相關(guān)圖如下所示（具體比例尺圖見附圖 1） 27 7825491361 01 11 2比 例 尺 1 : 7 0 0 北位 置 相 關(guān) 圖圖 5 位置相關(guān)圖 7 作業(yè)單位面積相關(guān)圖 將各作業(yè)單位的占地面積與其建筑物幾何形狀結(jié)合到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上，就得到了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。 （ 4） 量化物流強(qiáng)度等級(jí)和非物流強(qiáng)度的相互關(guān)系等級(jí)。原材料儲(chǔ)存在原材料庫。每一種產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)為： 800 套 /年 400 套 /年 400 套 /年 650 套 /年 產(chǎn)品 — 產(chǎn)量分析 產(chǎn)品 P— Q圖 有這四種 產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)可知，軸向型計(jì)劃年產(chǎn)量 800 套；外壓軸向型計(jì)劃年產(chǎn)量400 套；鉸鏈型計(jì)劃年產(chǎn)量 400 套；復(fù)式拉桿型計(jì)劃年產(chǎn)量 650 套。該廠原位于洛陽市南村，現(xiàn)為了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)營的需要，與前往洛陽市澗西區(qū)西苑路南側(cè)一塊空地上。 《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》課程 設(shè)計(jì) 說明書 題目： 洛陽富迪波紋管廠 的 物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 及學(xué)號(hào) 曹園 （ 20xx0700203） 指導(dǎo)教師 及職稱 李冰（教授） 專 業(yè) 物流管理 班 級(jí) 20xx 級(jí) 2 班 20xx 年 4 月 24 日 目錄 前言 1 1．設(shè)施基本情況介紹