【正文】 永高速 A10 標(biāo)主要材料計(jì)劃表 材料名稱 材料總需要量 2020 年 2020 年 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 鋼筋（ t） 鋼絞（ t） 水泥（ t） 中粗（ m3） 52169 碎石（ m3） 64996 16249 片石（ m3） 福州至永泰高速公路工程 A10 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司福永高速公路工程 A10 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 22 第四 章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、 施工 方法 4－ 1 施工控制測量 為確保大橋 施工 測量工作的質(zhì)量，本 承包 人將 投入 先進(jìn)的測量設(shè)備 ，進(jìn)行大橋施工測量控制網(wǎng)的復(fù)測及加密工作。并根據(jù)需要對測量控制網(wǎng)進(jìn)行加密，加密精度在保證滿足施工測量精度要求的前提下與原網(wǎng)精度一致或略低。 4－ 施工測量 灌注樁 施工測量 灌注樁的定位可用全站儀按極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，實(shí)地標(biāo)出樁中心位置，實(shí)施鉆孔。 將全站儀架設(shè)在控制點(diǎn)上，采取空間坐標(biāo)定位。模板固定后，還應(yīng)在模板頂進(jìn)行坐標(biāo)校核。 T 梁施工測量 預(yù)制 安裝 T梁的施工測量直接利用陸地上的測量控制點(diǎn)按常規(guī)測量方法進(jìn)行。 167。 路基挖方 充分利用作為填方及施工便道、場地填筑材料，棄方運(yùn)至指定的棄方場地，并按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求堆放。計(jì)劃作為臨時(shí)設(shè)施場地的路基段落優(yōu)先施工。 1 個(gè)施工班組按每月完成土石開 挖 3 萬 方，時(shí)間利用系數(shù)取 ，則路基土石方工程所需施工時(shí)間 為 ≈ 16個(gè)月。 K50+444K50+ 段路基開挖土石方 萬 m3 （其中控制爆破44365m3）；填方 萬 m3（其中填土方 16479m3,填石方 103949m3,換填透水性材料 7173m3）；項(xiàng)目部計(jì)劃在該段路基上設(shè)置 T 梁預(yù)制場 。 左幅 K53+574K54+2右幅 K53+464K54+240 段路基開挖土石方 萬 m3（其中控制爆破 61181m3）；填方 21 萬 m3（其中填土方 39524m3,填石方 152374m3,換填透水性材料 17430m3）。計(jì)劃 2020 年 9 月 10 日完成所有路基的施工工作。 涵洞、通道在具備工作面后即可開始施工，涵洞盡量盡早 完成。 本合同 YK49+100～ YK49+450 右側(cè)邊坡、 K50+510～ K50+730 右側(cè)邊坡、YK51+630～ YK51+738 右側(cè)邊坡、 ZK53+612～ ZK53+ 左側(cè)邊坡、 ZK54+168～ZK54+ 左側(cè)邊坡采用防護(hù)加固動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，計(jì)劃 從路基綜合施工隊(duì)伍中抽出部分人 專門施工。 特殊路基處理計(jì)劃工期： 2020 年 5月 1日至 2020年 5月 31日； 路基開挖計(jì)劃工期： 2020 年 5月 1日至 2020 年 8月 31日； 路基填筑計(jì)劃工期： 2020 年 5月 1日至 2020 年 9月 10日； 涵洞計(jì)劃工期： 2020 年 6月 1日至 2020年 4月 30日； 防護(hù)及排水計(jì)劃工期： 2020 年 7月 1日至 2020 年 9 月 30 日。路基開挖施工前，做好開挖邊線的放樣工作，布設(shè)邊界樁、路線控制樁；清除地表樹木、雜草和根系等雜物，并且清除地表路基非適用土。 所有的復(fù)測和中線控制樁的位置、水準(zhǔn)測量均要詳細(xì)記錄，整理好資料。 根據(jù)恢復(fù)的中樁，利用標(biāo)準(zhǔn)十字架確定橫斷面方向，根據(jù)中樁標(biāo)高計(jì)算出開挖高度，放出坡頂位置，從而確定截水溝等的具體位置。因?yàn)橥诜娇紤]利用，故還要清除開挖范圍內(nèi)的非適用土，運(yùn)到棄土場堆放。 福州至永泰高速公路工程 A10 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司福永高速公路工程 A10 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 25 及時(shí)排除路基施工場地內(nèi)積水，為正常的路基施工提供良好的作業(yè)條件。施工過程中做好排水溝的維護(hù)工作，保證水流暢通。當(dāng)路基開挖到實(shí)際標(biāo)高后，馬上進(jìn)行路面底面的平整度檢測及整修工作，以保證開挖路段的路槽頂面平整度符合要求，修整完成后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收確認(rèn)。 ②開挖的土 方，適用土運(yùn)至填方路段作為路基填料利用，非適用土則運(yùn)到棄土場廢棄。 ④開挖中如發(fā)現(xiàn)圖紙未示的地下管道、光纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物，立即報(bào)告監(jiān)理、業(yè) 主 及有關(guān)部門，并停止作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場，聽候處理。 ⑥挖方時(shí)避免影響附近結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定和安全。 同時(shí)嚴(yán)格控制用藥量，作好安全防范措施。爆破作業(yè)由經(jīng)過培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施工。 為保證邊坡穩(wěn)定、平整，石質(zhì)路塹邊坡距坡面 3m 時(shí)必須實(shí)施光面爆破，并符福州至永泰高速公路工程 A10 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司福永高速公路工程 A10 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 26 合相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。開挖的邊坡必須基本平整，不得有松石、危石，否則按規(guī)范要求進(jìn)行處理；對于石質(zhì)邊坡凸出于設(shè)計(jì)邊坡線的石塊，其凸出尺寸不得大于 20cm，超爆凹進(jìn)部分尺寸不大于 20cm，對于軟質(zhì)巖石，凸出及凹進(jìn)尺寸不大于 10cm，否則進(jìn)行坡面處理。高路塹邊坡開挖面應(yīng)一次成形，且開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙分級(jí)施工，開挖面高度每 34m 在挖掘機(jī)作業(yè)高度范圍內(nèi)按設(shè)計(jì)坡率、線形對開挖面進(jìn)行一次修整，同時(shí)采用測量儀器對已開挖邊坡進(jìn)行測量復(fù)核并采集數(shù)據(jù)，并按照一定的比例繪制開挖坡面圖，確保開挖坡面不欠挖、不超挖。 4－ ①全面配齊路基施工需要的人員，對路基施工人員組織學(xué)習(xí)有關(guān)路基施工、操作規(guī)范和進(jìn)行必要的施工前的崗位培訓(xùn)，以保證工程施工的技術(shù)需要，工程施工的技術(shù)人員、組織管理人員熟悉本工程施工過程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ③做好工程測量、復(fù)核工作，施工中各班組技術(shù)人員以“放準(zhǔn)、勤復(fù)，點(diǎn)、線、面全盤控制”的方法，經(jīng)常復(fù)核邊坡線及各臺(tái)階位置和標(biāo)高，確保施工測量工作的準(zhǔn)確無誤，并做好測量原始記錄。對邊坡上不平整處或有浮土處，用人工自上而下修坡，以保證邊坡穩(wěn)定。 ⑥及時(shí)清除邊坡上險(xiǎn)石、懸石。 4－ 福州至永泰高速公路工程 A10 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司福永高速公路工程 A10 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 27 路基填筑 為 64 萬 m3， 施工工期： 2020 年 5 月 1 日～ 2020 年 9 月 10 日，共498天。 路基填筑采取縱向分段，水平分層；以機(jī)械施工為主 、 人工為輔的施工方法。土路 肩 寬 75cm，并適當(dāng)開口做好相應(yīng)的臨時(shí)排水設(shè)施。臺(tái)背回填結(jié)束后，及時(shí)對路基頂部進(jìn)行封閉。石方的碾壓，遵循先低后高的原則，按規(guī)定的壓實(shí)方式和遍數(shù)進(jìn)行，碾壓時(shí)前后兩次輪跡重疊三分之一。 橋涵臺(tái)背邊角施工采用 1t 以上的小型壓路機(jī)或沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)。 4－ 準(zhǔn)備工作 路基填筑的準(zhǔn)備工作一般包括測量放樣、基底的清理及壓實(shí)、材料合格性試驗(yàn)、編寫分項(xiàng)工程的開工報(bào)告并報(bào)監(jiān)理審批。 ②根據(jù)復(fù)測的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，放出路線中樁，并測出中樁位置地面標(biāo)高。 ③做好復(fù)測和放樣記錄，并整理好這些資料報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。 ②清表可以用推土機(jī)，清表前做好路基排水工作，以保證路基清表后能被壓實(shí)。 ④清表土作為廢方，統(tǒng)一運(yùn)至棄土場堆放。 ⑥壓實(shí)后重新放樣并繪制橫斷面圖，報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。 ⒋編寫分項(xiàng)工程開工報(bào)告 做完了材料試驗(yàn)后，編寫路基填筑的開工報(bào)告。在遞交開工報(bào)告前還請監(jiān)理工程師驗(yàn)收清基及原地基壓實(shí)度等。 4－ 試驗(yàn)段填筑 根據(jù)不同填料和不同壓實(shí)機(jī)械設(shè)定不同的路基填筑試驗(yàn)段， 我項(xiàng)目部選取K50+740K50+860 段作為路基填筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)段 長度 120m。土石混填路基的壓實(shí)度采用灌砂法或水袋法檢測控制。繪福州至永泰高速公路工程 A10 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司福永高速公路工程 A10 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 29 制填筑壓實(shí)曲線，確定最佳含水量和最佳壓實(shí)度，以及最佳含水量和最佳壓實(shí)度時(shí)的壓實(shí)遍數(shù)，作為對以后路基填筑施工進(jìn)行控制。當(dāng)塊石含量較大時(shí)，塊石間隙用碎石或石屑鋪撒填充。 ②施工前對路基進(jìn)行整平或設(shè)調(diào)平層，對試驗(yàn)段范圍形成同一縱坡，以保證試驗(yàn)層碾壓均勻，保證壓實(shí)試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確。 ①檢測試驗(yàn)段路基填筑高度、層次、沖擊前壓實(shí)度、填料名稱及土的物理力學(xué)性能。 ③試驗(yàn)沖擊碾壓 20 遍以上，分 5 遍、 10 遍、 15 遍、 20 遍、 25 遍后測量各測點(diǎn)的高程和壓實(shí)度。 ④收集各試驗(yàn)段試驗(yàn)資料，總結(jié)確定最佳的施工工藝和沖碾遍數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師審批，以便作為施工時(shí)控制的依據(jù)。 ②路基填筑采用機(jī)械化 施工，用推土機(jī)攤鋪，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓并配以適當(dāng)?shù)娜斯ふ移?、修坡，以保證路基的填筑質(zhì)量。 ④同一路段分幾個(gè)作業(yè)段時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填的一段按 1： 1 坡度分層留界設(shè)臺(tái)階；如兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，則分層交錯(cuò)鋪筑，其搭接長度不小于 2m。 ⑥橋涵臺(tái)背邊角施工采用 1t 以上的小型壓路機(jī)和沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)。 ⑦地面自然橫坡或縱坡陡于 20%時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作需要且不小于 2m。 ⑧嚴(yán)格控制松鋪厚度。 ⑨如路基填筑料為透水性 較差的土，將含水量控制在最佳含水量的177。 路基填筑過程中注意路基表面排水，填筑層表面設(shè) 4%左右的橫坡度，以利排水。泄水槽鋪水泥砂漿或塑料布，以防雨水沖刷坡面。 ①認(rèn)真清理半填斷面原地面并有規(guī) 則地劃定半填半挖的交界面，以確保良好的拼接。 為減少填挖過渡段路基不均勻沉降和避免路基裂縫，路基縱橫向填挖銜接 部予以特殊處理，將路基縱向填挖銜接部分為 3 段： 挖方路床換填區(qū)、填挖交接路段和填方路堤及路床級(jí)配碎石填筑區(qū)。路基填挖交接段路堤部分采用破碎后的宕渣填筑密實(shí)，路床厚度范圍則采用級(jí)配碎石填筑密實(shí)，碎石層內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，需設(shè)置一層或兩層土工格柵，設(shè)置位置為路床級(jí)配碎石層內(nèi)，層間距為 30CM，端部回折 200CM。土工格柵層數(shù)選擇要結(jié)合地形、地質(zhì)情況而定，一般坡率小于 1： ，且填高小于 8 米或挖方地基為軟巖 、土質(zhì)時(shí)， 路床 只需一層土工格柵；若坡面線較陡、挖方為巖基且填筑高度較高時(shí)，可采用兩層或兩層以上土工格柵。 ③半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)開挖。 ④高陡坡路堤填筑，注意填筑部分與原坡面的連續(xù)性，結(jié)合部翻 松原地面，用重型壓路機(jī)加強(qiáng)結(jié)合部的碾壓。 ①填石路堤的堆料和攤鋪同步進(jìn)行，按水平分層（層厚按試驗(yàn)厚度的 90%控制且不大于 50cm），先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，填石料直接堆放在攤鋪初平的表面上，用大功率推土機(jī)向前攤鋪，個(gè)別不平處用人工找平。填石料在推土機(jī)攤鋪初平后，對粒徑塊進(jìn)行人工擺平，大塊石盡量貼近底層，大面向下，在同 一位置大粒徑塊石分開擺放。鋪灑細(xì)料后，人工找平攤鋪層面，以利壓路機(jī)碾壓。對于有明顯空洞、縫隙的地方，補(bǔ)充細(xì)料再進(jìn)行碾壓；碾壓后有松動(dòng)的石塊用小石塊嵌實(shí)，并用手錘敲緊。碾壓時(shí)由兩側(cè)開始向中 間，再由中間開始向兩側(cè)碾壓，并且每次輪跡錯(cuò)開三分之一。 ⑤填石路堤邊坡施工時(shí)采用單坡碼砌，碼砌在各填石層填筑前或填筑后進(jìn)行。填高小于 4m 的填石路堤，邊坡碼砌厚度 以上；填高 4～ 10m 的填石路堤，碼砌厚度不小于 1m； 10m以上填筑高度的路堤碼砌厚度 厚以上。 ①對石方材料的粒徑進(jìn)行嚴(yán)格控制，超粒徑石塊，不用于路堤填筑，派專人現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)不合格填料在施工現(xiàn)場設(shè)置的破碎機(jī)進(jìn)行軋碎或人工解小。路基橫向外側(cè) 1m 范圍內(nèi)，用較細(xì)的材料鋪筑，確保邊坡穩(wěn)定。 ③石方路基的壓實(shí)，采用 20t 以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓。當(dāng)石料含量占 30%以上時(shí)，按土石混填控制路基壓實(shí)；石料含量大于 70%時(shí)，按石方路基控制，通過試驗(yàn)路段施工，以層厚和碾壓遍數(shù)等施工工藝進(jìn)行控制。 ⑤路基填筑寬度適當(dāng)比設(shè)計(jì)寬，考慮修整邊坡，以使路基寬度符合設(shè)計(jì)要求，且保證路基邊緣的壓實(shí)度。 ⑦路基填筑期間，經(jīng)常檢測路線中樁位置，以防路堤偏位；經(jīng)常安排人工修整邊坡，保證施工過程中的路基外觀質(zhì)量。同時(shí)，施工時(shí)加強(qiáng)觀測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂縫產(chǎn)生，并作出處理。 先采用常規(guī)壓路機(jī)對路基進(jìn)行壓實(shí)，路基基本平整，然后進(jìn)行沖擊碾壓施工。沖擊壓路機(jī) 雙輪各寬 ，兩輪內(nèi)邊距，行駛兩次為一遍，其沖碾寬度 。第二遍的第一次向內(nèi)移動(dòng) 沖碾，即將第一遍的間隙全部碾壓。 沖擊碾壓避免對涵洞及其他構(gòu)造物的損壞。 ①測量放樣：施工前先根據(jù)路塹坡頂、路堤坡腳線，放出截水溝、邊 溝、 排水溝的位置和各點(diǎn)的開挖深度。截水溝在路塹開挖前先行放作，及盡早封閉溝底。 ③邊溝和涵洞接合處與洞口建筑配合，以保證水流通暢流入涵洞。 ⑤邊溝、截水溝鋪砌時(shí)，砌縫砂漿飽滿，溝身不漏水，溝底抹面平整壓光。 福州至永泰高速公路工程 A10 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司福永高速公路工程 A10 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 34 4－ 本合同段涵洞 主要是 蓋板涵 (含通道 )。 墻身分兩層澆筑，第一次澆筑底板及其上 30cm 側(cè)墻，第二次澆筑剩余部分。 模板采用定型大面鋼模，嚴(yán)格檢查模板質(zhì)量及平整度、光潔度， 以使混凝土有良好的外觀質(zhì)量