【正文】 長足發(fā)展， 1987 年全縣實現了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路，截至目前，全縣 95%的行政村實現了通公路。其中：國道，省道 46公里，縣道 ，鄉(xiāng)道 ，村道 1459公里。張花高速公路和遷河公路已相繼開工，即將迎來 ***縣經濟社會發(fā)展中的又一個高峰；農村交通建設形成新高潮。全縣交通基礎設施 的不斷夯實，交通運輸的不斷發(fā)展，為 ***的經濟建設快速發(fā)展奠定了堅實基礎。完成客運量 70余萬人次、客運周轉量 3550萬人公里、貨運量 33萬噸、貨運周轉量 1980萬噸公里?？瓦\網絡得到完善， “十五 ”和 “十一五 ”期間，新開辟跨省、州客運班線 5條，跨縣班線 2條，縣城與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間直達新型農村客運方便快捷，農村公路客運事業(yè) 得到快速發(fā)展。 發(fā)展趨勢分析 近年來， ***縣堅持以鄧小平理論和 “三個代表 ”重要思想為指導，全面貫徹黨的十六大、十七大會議精神，堅持科學發(fā)展觀，把新型工業(yè)化作為富民強縣的第一推力，以建設現代化城市為總體目標，始終抓住 ‘ 工業(yè)強縣 ’ 這個核心不動搖，堅定不移地推進新型工業(yè)化，把科學開發(fā)、合理利用自身資源作為提升縣域經濟發(fā)展后勁的關鍵來抓，走自主創(chuàng)新、自我發(fā)展之路，同時堅持用抓工業(yè)的思路抓農 業(yè)，建立和完善 “企業(yè) +基地 +協(xié)會 +農戶 ”的現代農業(yè)模式，積極調整農業(yè)產業(yè)結構，加大柑橘、茶葉、紅薯、花椒等農業(yè)產業(yè)化基地建設，以促進農民增收，農業(yè)增效，推動 ***縣經濟社會全面均衡發(fā)展。當前形勢有利于 ***縣發(fā)展的因素很多，經濟全球化趨勢日益增強，現代科技突飛猛進，隨著國家西部大開發(fā)、省委省政府促進湘西地區(qū)開發(fā)戰(zhàn)略的深入和國家中部崛起戰(zhàn)略的實施，西部地區(qū)將加速承接東部沿海產 業(yè)轉移，湘西地區(qū)將一個新的發(fā)展時期。 “十一五 ”規(guī)劃期行將結束，從近 5 年的發(fā)展情況來看，國內生產總值年平均增長率為%，達到了 ***縣 “十一五 ”規(guī)劃提出的年均增長 10%以上的目標。經濟實力進一步增強，經濟結構不斷優(yōu)化，科技創(chuàng)新能力增強，產業(yè)結構“虛高 ”的狀況得到扭轉，農業(yè)生產能力、工業(yè)總體水平 和服務業(yè)層次提高；經濟增長方式轉變取得重大進展，質量和效益顯著提高。 ——社會進步。力爭到 2020年，城鎮(zhèn)化水平達到 35%；初中畢業(yè)生升學率達到 75%以上；新型農村合作醫(yī)療覆蓋率達到 100%。城鄉(xiāng)居民收入穩(wěn)步提高，生活結構和質量不斷改善。 16 表 23 ***縣國內生產總值（ GDP）發(fā)展速度預測 2.***縣公路客運發(fā)展趨勢預測 未來隨著 ***縣國民經濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進一步加快，部分農村人口進入縣城居住并穩(wěn)定就業(yè)，同時遷河公路、遷默公路、遷里公路、張花高速公路和鄉(xiāng)村公路網絡的形成，將 使 ***縣交通體系得到完善，其人員流動也就更加頻繁；經濟外向程度進一步提高，進城務工人口及商貿往來人員將不斷增加，另外隨著人民生活水平的提高，也將帶動休閑和旅游活動的增加，這些因素均會使 ***縣未來公路客運量保持長期不斷的快速增長勢頭，而且還會呈現出行影響深層次化和出行目的多樣化的發(fā)展趨勢。根據對 ***縣未來經濟社會發(fā)展速度的預測，可知在未來一段較長的時期內， ***縣經濟增長速度保持在 10%以 上，在目前的經濟發(fā)展水平下，高速的經濟增長必將帶來高速的客運增長，而 ***縣公路運輸占全社會總運輸量的絕大部分，因此，公路客運量將快速增長。隨著生活水平的提高和生活節(jié)奏的不斷加快，人們對出行不再只注重安全，同時也在舒適性和準時性上提出了更高要求。安全、舒適、準點、高效、便捷將是 ***縣未來客運發(fā)展的方向和目標。首先，***縣地處少數民族落后地區(qū)，農村富余勞動力轉移就業(yè)在一段時期內仍是農民增收的主要手段之一，勞務輸出必然會產生大量的長途旅客運輸；另外隨著常吉高速的開通，張花高速的修建，未來去往省中心地帶的長株潭將主要依靠公路運輸，這也將產生大量的長途旅客運輸。 根據 ***縣城現有客運站的布局 、功能、規(guī)模、運營能力等方面的現狀分析可以看出，該縣現有站場已不能滿足城市發(fā)展規(guī)劃和方便群眾出行的需要。由此可見，國民經濟和交通事業(yè)的大發(fā)展使得 ***縣的營運車輛和旅客運輸量還將呈現穩(wěn)步上升趨勢。因自然地理條件的影響和現代文明的發(fā)展，曾作為縣域主要交通方式的水運日漸衰落，公路運輸成為 ***縣最主要的旅客和貨物運輸方式，各種旅客的疊加，使縣城的公路、公共交通 等問題日益突出，加之現有站場落后的條件不能滿足當前的客運需要，因此，從人們出行的更高要求分析， ***縣公路客運存在旺盛的市場需求。 根據 ***縣現有客運站旅客發(fā)送量現狀，結合未來市場需求和城市總體規(guī)劃，確定 **汽車客運站占 ***縣公路客運量的比重為 。站房設置無障礙通道和殘疾人服務設施，體現對弱勢群體的關懷，在候車大廳配備電子顯示屏、旅客留言板、飲水機等，彰顯 “以人為本 ”的服務理念。 **汽車站配備電子售票設備、行包搬運與便民設備，汽車安全檢測、清潔清洗和汽車維修用房，服務于廣大乘 客和運營車主。 ***縣 **汽車客運站根據交通部頒發(fā)的《汽車客運站級別劃分和建設要求》（ JT/T2002020），按二級車站標準進行規(guī)劃設計。 預測的思路與內容 **汽車客運站的設計年度平均日旅客發(fā)送量和旅客最高聚集人數預測采取如下預測思路： 在進行 **汽車客運站平均日旅客發(fā)送量和旅客最高聚集人數預測時，應在 ***縣公路客運量預測的基礎上，參考現有客運站場的資料，根據實際情況進行總體預測，再根據城市發(fā)展和路網規(guī)劃進行調整，并采用定性分析和定量測算相結合的方法，預測 **汽車客運站的客運量。 預測遵循原則 ，即堅持車站規(guī)模效益遞增原則，使車站建設規(guī)模能滿足當前及今后一個時期內的發(fā)展需要； ***縣社會經濟和城市長遠發(fā)展規(guī)劃和社會需求； ，使預測值較為準確，與實際情況偏差最小。 預測方法 根據 ***縣及周邊地區(qū)國民經濟和社會發(fā)展以及交通（公路）事業(yè)發(fā)展現狀和趨勢，采用彈性系數法預測設計年度（車站建成投產使用后的第 10 年）平均日旅客發(fā)送量和旅客最高聚集人數。 **汽車客運站計劃 2020年底完成項目前期工作， 2020 年初開工，預計 2020 年底完成主體工程建設， 2020 年投入運營。因此確定 **汽車客運站客運量預測期的特征年為 2020年、 2020年、 2021年、 2026年。根據有關資料， ***縣城公路客運量年增長率與 ***縣國民經濟年增長率的比值約為 ～ ，本可研采用彈性系數法預測 ***縣公路客運量，近期（ 2020～ 2020）取彈性系數 E=，遠期（ 2020～ 2030）取彈性系數 E=。經調查， ***縣城發(fā)往縣 **汽車客運站公路客運量預測結果表 量為 5223人次，取 5250人次 /日。 **汽車客運站計劃 2020年底完成項目前期工作， 2020 年初開工，預計 2020 年底完成主體工程建設， 2020 年投入運營。 設計生產能力 本項目是 ***縣 **汽車客運站新建工程， 根據縣交通局的發(fā)展設想，新建的 **客運站將取代位于城市中心的舊客運站，新站場規(guī)模更大，位置更佳，設備更先進，服務更優(yōu)質、快捷，投入運營后將成為 ***縣城跨縣、州、省長途汽車旅客運輸及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)內短途專線運輸的始發(fā)站和中轉站。 站級標準 根據項目的旅客發(fā)送量預測結果，確定 **汽車站按《汽車客運 站級別劃分和建設要求》（ JT/T2002020）的二級車站設計施工。 根據設計年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數可通過下式計算： 23 D=α179。 表 31 計算百分比的選取 11%，得出旅客最高聚集人數為 578人。F（ 1ξ） /pμ 式中： N—日均發(fā)車班次，班次； β—不均衡系數，一般取 ； ξ—過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比； p—客車平均定員，人； μ—始發(fā)車合理乘載率