【正文】 基過(guò)程中，應(yīng)防止圍堰加大傾斜。 清基后要求達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)： a 清基后露出巖面的范圍不小于圍堰內(nèi)壁直徑。 c 巖面淤砂厚度小于 5cm，且成片面積小于 2 ㎡。 清基完畢，要按方格 網(wǎng)坐標(biāo)點(diǎn)逐點(diǎn)測(cè)量基巖面的高程，然后繪出等高線。 C 圍堰水下混凝土封底： 圍堰清基檢查合格后，即可進(jìn)行水下混凝土封底準(zhǔn)備工作。封底前安裝好護(hù)筒固定架、施工平臺(tái)，并在固定架下將鉆孔樁鋼護(hù)筒接成整體安裝就位。 為防止在澆注封底混凝土?xí)r，固定架推移變位，固定架要與圍堰間設(shè)支撐固定。 樁基承臺(tái)施工監(jiān)理控制 1 樁基承臺(tái)施工應(yīng)符合下列規(guī)定 承臺(tái)混凝土應(yīng)在無(wú)水條件下澆筑，可根據(jù)地質(zhì)、地下水位和水深條件因地制宜地采用排或防水措施。 綁扎承臺(tái)鋼筋前應(yīng)核實(shí)承臺(tái)底高程及每根樁體埋入承臺(tái)長(zhǎng)度并修整基面，在基底為土面時(shí)，可夯鋪一層碎石，碎石頂面不得 高于承臺(tái)設(shè)計(jì)底面。 20 承臺(tái)混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑，當(dāng)混凝土溫度與環(huán)境之差大于 25℃ 時(shí)，應(yīng) 按大體積混凝土施工，并應(yīng)采取降溫措施。 高承臺(tái)結(jié)構(gòu)中，當(dāng)承臺(tái)及身混凝土澆筑完成后，應(yīng)將承臺(tái)頂面以上的鋼結(jié)構(gòu)切除，不得危及通航船只的安全和在洪水期造成漂浮物堆積。摻適量緩凝劑，控制混凝土澆筑速度，從而降低混凝土的溫升速度。 根據(jù)需要采用原材料降溫措施。 采用薄層澆筑方法，分層厚度不大于 30cm。混凝土表面鋪設(shè)兩層薄膜、兩層草袋，有效地減少內(nèi)外溫度差。 墩臺(tái)身施工前，基礎(chǔ)頂面應(yīng)測(cè)定中線、水平，標(biāo)出墩臺(tái)底部位置。 模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。墩身、橋臺(tái)、墩帽的混凝土澆筑要用大塊或整體鋼模，不準(zhǔn)使用木模。模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿。 澆筑墩臺(tái)混凝土?xí)r，腳手架、工作平臺(tái)等不得與模板支加聯(lián)結(jié)。 21 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件、預(yù)留孔位置和保護(hù)層厚度。當(dāng)間歇澆筑時(shí)，施 工接縫應(yīng)按照相關(guān)施工規(guī)范處理。 墩臺(tái)身混凝土未達(dá)到終凝前，不得泡水。 液壓千斤頂及其管路，使用前必須做液壓試驗(yàn)。 混凝土應(yīng)分層對(duì)稱澆筑，頂架處應(yīng)搗實(shí)。 混凝土應(yīng)用插入式振搗器搗固，振搗時(shí)不得提升模板，并避免接觸模板、鋼筋或行程套管。 滑動(dòng)模板操作平臺(tái)的荷載應(yīng)均衡，不得超載，嚴(yán)禁混凝土吊斗碰撞平臺(tái)。 頂架橫梁或液壓千斤頂座間的水平允許高差為 20mm。每滑升 1m 糾正位移值不得大于 10mm。 混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，應(yīng)及時(shí)拆除模板，拔出支承頂桿，以漿封孔。 墩身混凝土脫模部分，應(yīng)立即 將表面修整抹平，并及時(shí)澆水養(yǎng)生。 橋墩破冰體在切削棱緣處設(shè)置角鋼或鋼板時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： 棱緣角鋼應(yīng)用整根制作。 加工完成的角鋼或鋼板與牽釘應(yīng)垂直焊接牢固。 角鋼或鋼板外露面，應(yīng)涂刷防銹漆。墩臺(tái)施工完畢后對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測(cè)量，并用墨線彈出各墩臺(tái)的中心線，支座十字線、梁端及錨 栓孔的位置。 墩帽施工前，監(jiān)理工程師必須了解有無(wú)標(biāo)志基礎(chǔ)，有無(wú)預(yù)埋管道，或其它機(jī)具設(shè)備基礎(chǔ)及預(yù)埋件，及時(shí)要求施工單位做好預(yù)埋件的處理工作。每支立一次模板，監(jiān)理工程師要詳細(xì)檢查模板中線、水平、垂直度，確保符合規(guī)范要求。拌合時(shí)間要符合要求。 支承墊石施工監(jiān)理控制 支承墊石和頂帽砼應(yīng)一次澆筑到位，盡量不留接茬。 支承墊石澆注前必須嚴(yán)格地按設(shè)計(jì)的位置支立支承墊石模板并加固，澆注過(guò)程中時(shí)刻觀測(cè)模板位置有無(wú)變化。 支承墊石澆注過(guò)程中應(yīng)時(shí)刻用水準(zhǔn)儀跟蹤測(cè)量支承墊石頂標(biāo)高，以保證墊石頂面平 整，高程符合設(shè)計(jì)要求。 梁體預(yù)制及架設(shè)施工監(jiān)理控制 梁體預(yù)制及架設(shè)：雙線整孔箱梁的預(yù)制與架設(shè)是本客運(yùn)專線的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 本專線時(shí)速 350Km/小時(shí)對(duì)軌道平順性要求高，由于工期緊迫，預(yù)制箱梁的徐變?cè)陂_始鋪設(shè)軌道時(shí)只能完成一部分，為使 梁體徐變拱度滿足不大于設(shè)計(jì)規(guī)定，控制箱梁徐變上拱度，降低其離散性。 由于箱梁結(jié)構(gòu)尺寸大，重量重，箱梁在梁場(chǎng)內(nèi)需起落頂、橫移，防止箱梁在起頂、滑移過(guò)程中受扭，易產(chǎn)生裂紋，施工要求高。預(yù)張拉、初張拉在制梁臺(tái)座上進(jìn)行，終張拉當(dāng)齡期達(dá)到要求后在存梁臺(tái)座上進(jìn)行，張拉工藝復(fù)雜。鋼筋施工采用底、腹板鋼筋和橋面鋼筋 分別在專用綁扎胎模上綁扎成型。 箱梁分三次實(shí)施預(yù)應(yīng)力，初張拉完成后由生產(chǎn)臺(tái)座橫移至存梁臺(tái)座，待箱梁混凝土強(qiáng)度、彈模、齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求后即進(jìn)行終張拉。 懸灌連續(xù)箱梁施工監(jiān)理控制 (1) 連續(xù)箱梁 0段施工時(shí)，首先按照有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)托架或墩旁支架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，并取用合適的安全系數(shù)，確保托（支）架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，使之滿足施工的各項(xiàng)要求。 (2) 進(jìn)入懸臂施工之前，首先要對(duì)掛籃進(jìn) 行 設(shè)計(jì)和計(jì)算數(shù)據(jù)復(fù)核確認(rèn)，制定出最合理、最科學(xué)和適合本橋使用的設(shè)計(jì)方案，使掛籃的結(jié)構(gòu)尺寸、受力狀況、安全系數(shù)、方便 程度等各項(xiàng)指標(biāo)都能滿足施工的要求。掛籃制作完成后，對(duì)掛籃的單個(gè)部件和整體的試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行旁站，以檢驗(yàn)掛籃的設(shè)計(jì)和加工質(zhì)量是否達(dá)到施工要求，試驗(yàn)合格后方能投入使用。 (3)在掛籃走行前、走行中和就位時(shí)都要進(jìn)行檢查和巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，馬上處理，杜絕質(zhì)量安全事故的發(fā)生。在澆筑過(guò)程中要隨時(shí)檢查混凝土的坍落度和水灰比等，并按規(guī)范要求制作混凝土試件，嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量。 為確保懸臂澆筑連續(xù)箱梁體頂面標(biāo)高和平整度符合要求，各節(jié)段之間銜接緊密，沒(méi)有錯(cuò)臺(tái)和凹凸不平，整體線形流暢美觀，測(cè)量工程師在掛籃調(diào)整就位過(guò)程中， 對(duì)掛籃在每一節(jié)的標(biāo)高和中線進(jìn)行認(rèn)真的測(cè)量和符合，并用全站儀、高精度水準(zhǔn)儀等對(duì)連續(xù)梁的施工進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)和控制，嚴(yán)格控制連續(xù)箱梁的中線和高程。為了避免腹板外側(cè)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)，除精確測(cè)設(shè)各節(jié)段中線、精確調(diào)整掛籃和增大掛籃本身的剛度外，在既成梁段的腹板外側(cè)與掛籃側(cè)模后邊緣之間加設(shè)錨栓，減小側(cè)模的變形，防止混凝土澆筑后腹板外側(cè)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。 (6)在預(yù)應(yīng)力張拉階段，對(duì)張拉用的千斤頂和壓力表等按要求進(jìn)行檢驗(yàn)和配套校正，確保在正常狀態(tài)下工作。 技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)旁站跟班作業(yè)，對(duì)伸長(zhǎng)量進(jìn)行及時(shí)的計(jì)算并與理論數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，查找和分析出現(xiàn)異常的原因。 (8) 梁體合攏段混凝土澆筑時(shí)，要進(jìn)行壓重，邊澆筑邊卸載，以確保在不受附加應(yīng)力的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)合攏。 結(jié)構(gòu)耐久性的監(jiān)理控制措施 (1)檢查混凝土 所用骨料進(jìn)行的成分分析及堿活性試驗(yàn)，其堿活性及其含量應(yīng)符合《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》的要求，防止堿骨料反應(yīng)。結(jié)構(gòu)物表面鋼筋的焊接，保證成為統(tǒng)一電氣回路，同時(shí)在結(jié)構(gòu)適當(dāng)部位引出鋼筋連接端子，結(jié)構(gòu)物之間端子用鋼絞線連接，以減少和避免雜散電流對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋和金屬管線的腐蝕及向外擴(kuò)散。 鋼箱梁系桿拱橋監(jiān)理控制要點(diǎn) 1 鋼梁制造監(jiān)理控制要點(diǎn) (1)監(jiān)理派駐廠監(jiān)造，制定鋼梁制造監(jiān)理細(xì)則。從原材料檢驗(yàn)到成品的驗(yàn)收，包括鋼梁制造的全過(guò)程，每一道工序需檢查的項(xiàng)目，以及這些項(xiàng)目的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于檢驗(yàn)的內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)有明確的規(guī)定。并要求對(duì)使用的焊材按批取樣檢驗(yàn)。 (3)各項(xiàng)工藝試驗(yàn)： A 工藝評(píng)定試驗(yàn)。 B 焊接裂縫試驗(yàn)。 C 隨梁試板破壞試驗(yàn)。在焊接施工過(guò)程，須按規(guī)定進(jìn)行隨梁試板破壞試驗(yàn)，作為焊接質(zhì)量檢驗(yàn)的重要依據(jù)之一。 (4)重要焊接部位的質(zhì)量監(jiān)控。橋面板除承受梁體的整體應(yīng)力外，還承受汽車輪重的局部荷載；故均應(yīng)作為重點(diǎn)嚴(yán) 格監(jiān)控。 (5)按照?qǐng)?bào)驗(yàn)程序嚴(yán)格監(jiān)控質(zhì)量。凡規(guī)定的報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，必須向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格簽認(rèn)后，方準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序的工作，故亦稱 “停止點(diǎn) ”。 2 鋼梁系桿拱安裝監(jiān)理控制要點(diǎn) 因?yàn)槭强缂扔泄?、河流 ，一般是先安裝系桿拱，后安裝鋼箱梁。懸臂拼裝法和拖拉法安裝系桿拱，應(yīng)對(duì)應(yīng)力和變?yōu)檫M(jìn)行 26 監(jiān)控。要求質(zhì)量合格，資料齊全，裝載穩(wěn)妥。 復(fù)查吊索孔位置是否正確，吊索是否平行對(duì)中。 梁段吊裝上橋后立即栓合匹配件，固定好梁段間頂板的間隙。 安裝端段前，檢查支座安裝的位置和錨固螺栓壓漿灌注的情況。 鋼梁安裝合攏后，督促安裝單位對(duì)全橋線形、標(biāo)高、軸線、主要截面應(yīng)力及吊索，軸力進(jìn)行測(cè)量。大風(fēng)、雨天不得施焊。先選擇二條焊縫試驗(yàn)，試焊后經(jīng)過(guò)評(píng)審合格，再正式施焊。 間隙值的允許誤差定為 177。 工地焊接順序：橋底板 → 下斜腹板 → 上斜腹板 → 橋面板 →U 形肋與球扁鋼嵌補(bǔ)段。 工地焊接設(shè)梁段接縫四點(diǎn)間隙報(bào)驗(yàn)、環(huán)縫焊前報(bào)驗(yàn)、無(wú)損探傷和隨梁試板試驗(yàn)和 U 肋與球扁鋼嵌補(bǔ)段安裝等 4 個(gè)報(bào)驗(yàn)控制點(diǎn)（停止點(diǎn)），須經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序的施工。 2) U 肋與球扁鋼嵌補(bǔ)段焊接未調(diào)平并超限時(shí)，須割開返修。 4) 匹配件與錨固點(diǎn) 底座在切割和磨平時(shí)傷及板面應(yīng)予返修。 4 高強(qiáng)度螺栓施工監(jiān)理要點(diǎn)（栓焊鋼箱梁） 任何一種鋼結(jié)構(gòu)都會(huì)遇到連接問(wèn)題。正是由于這一原因，在橋梁鋼結(jié)構(gòu)中，就成了一個(gè)關(guān)鍵的構(gòu)造。5%，合格后方準(zhǔn)使用。3%。10%時(shí)為合格。 4) 每個(gè)栓群檢查的螺栓，其不合格者不得超過(guò)抽檢總數(shù)的 20%，如超過(guò)此值，則應(yīng)繼續(xù)抽檢，直至累計(jì)總數(shù) 80%的合格率為止。 其他橋面系和附屬工程的施工，按一般工程施工進(jìn)行監(jiān)理控制，在此不再重述。 1 鋼梁 加工制造監(jiān)理控制要點(diǎn) 監(jiān)理機(jī)構(gòu)將派監(jiān)理工程師駐廠監(jiān)造，制定監(jiān)理細(xì)則。 嚴(yán)格審查制造工藝方案和規(guī)程。 對(duì)原材料按規(guī)定的抽檢率進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)檢， 對(duì)使用的焊材按批取樣檢驗(yàn) 。 焊工應(yīng)經(jīng)過(guò)考 核合格，并取得相應(yīng)施焊條件的資格證書后方可 上崗施焊。焊接前按不同的焊接條件進(jìn)行工藝評(píng)定試驗(yàn)，作為選用焊材和確定焊接工藝的依據(jù)。焊接厚板時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行焊接裂紋試驗(yàn)，確定焊接所需預(yù)熱溫度。焊接前進(jìn)行的模擬隨梁試板試驗(yàn)，檢驗(yàn)焊接斷面， 28 分析缺陷原因，確定焊接工藝參數(shù)，改進(jìn)焊接工藝。試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)有橫向拉力、彎曲、沖擊等試驗(yàn)以及焊縫附近的硬度測(cè)定。焊接工藝評(píng)定的試驗(yàn)內(nèi)容按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 0412020）和《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（ TB 1021298）執(zhí)行。2mm；（用尺量每一個(gè)接縫）； 軸線橫向偏移：拱頂 1/5000； L/41/6000（用經(jīng)緯儀檢查）； 拱肋接縫錯(cuò)臺(tái)： 3mm（樣板檢查）； 拱頂、拱腳及接頭點(diǎn)高程： +20， 0mm（用水準(zhǔn)儀檢查）。 焊接平臺(tái)必須平穩(wěn)牢固，控制點(diǎn)應(yīng)在施焊前、焊接過(guò)程中不斷進(jìn)行復(fù)核，保證構(gòu)件的位置、角度控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范的范圍之內(nèi)。 2 結(jié)合梁的安裝過(guò)程中的監(jiān)理要點(diǎn) (1)監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)結(jié)合梁的安裝進(jìn)行全過(guò)程的旁站監(jiān)理。 重點(diǎn)審核構(gòu)件的裝卸和運(yùn)輸、吊裝方案流程的合理性、機(jī)械設(shè)備是否滿足要求、主要受力性能驗(yàn)算、質(zhì)量保證措施、安全保證措施和對(duì)工期的保證程度。 節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)一般有高強(qiáng)螺栓、焊接和鉚釘群等方式。 (4)檢查鋼混連接件是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 (5)確認(rèn)鋼混連接性能。必要時(shí)進(jìn)行拉拔破壞性試 29 驗(yàn)。 預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋 預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋，與預(yù)應(yīng)力 連續(xù)梁橋的施工控制，基本相同，不同之處是剛構(gòu)橋墩與梁固結(jié)，合攏后不需要進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。 梁體采用一般采用 C50 混凝土，一般是三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，縱向采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨具采用群錨體系；橫向也采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨具采用扁錨；豎向一般采用 Ф32 預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋，軋絲錨體系。中跨、次中跨、次邊跨合攏段，采用吊架方案合攏 ，邊跨一般在現(xiàn)澆段支架上合攏。 保證 0塊一次灌注質(zhì)量的具體技術(shù)控制措施如下： (1)支架必須進(jìn)行預(yù)壓重 在支、托架拼裝完畢后，必須進(jìn)行預(yù)壓重處理，消除支、托架的非彈性變形，并驗(yàn)證托架的可靠性。兩端錨具安裝是否正確，波紋管與喇叭口是否垂直，定位鋼筋是否牢固，應(yīng)重點(diǎn)抽查監(jiān)控，保證管道的布置與安裝正確。 (4)嚴(yán)格按 照 “雙控 ”要求監(jiān)理張拉工藝 30 預(yù)應(yīng)力張拉按照設(shè)計(jì)要求張拉力與伸長(zhǎng)量進(jìn)行 “雙控 ”， 以張拉力為主，伸長(zhǎng)量作為校核。6%，應(yīng)力允許誤差為 177。監(jiān)理應(yīng)督促施工單位定期檢驗(yàn)張拉設(shè)備，并且在張拉全過(guò)程旁站監(jiān) 控，保證測(cè)定的張拉力及伸長(zhǎng)量可靠。 2 懸 臂塊施工控制 (1)掛籃試驗(yàn)與安裝的檢查 掛籃是懸灌施工的主要設(shè)備，應(yīng)專門設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理審批。使用掛籃時(shí)，每次移位安裝后，監(jiān)理均應(yīng)檢查掛籃受力情況，特別是檢查錨固點(diǎn)，梁的豎向預(yù)應(yīng)力筋是否完成張拉，以保證掛籃的使用安全。在節(jié)段灌注之前，應(yīng)對(duì)底模認(rèn)真調(diào)整。按這些控制點(diǎn)觀測(cè)的坐標(biāo)值換算對(duì)比，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理審核簽認(rèn)后 方可灌注施工，以保證懸灌按照施工監(jiān)控的數(shù)據(jù)進(jìn)行。橋面上材料、機(jī)具等施工荷載的堆放盡量靠近 0塊段。 在梁段懸臂施工 中，采取從前向后逐步灌注的辦法，防止由于掛籃變形在新、老混凝土連接處產(chǎn)生裂紋，并對(duì)節(jié)段接頭進(jìn)行鑿毛處理，保證接縫質(zhì)量。 (5)主橋箱梁合攏的控制 31 主橋梁合攏的方法是：邊跨 ——次邊跨 ——次中跨 ——中跨。合攏前調(diào)整梁段兩端中心及標(biāo)高，立模、綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道，選擇氣溫較低的夜間（ 20 度左右）焊接勁性骨架，張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束、灌注混凝土。合攏段混凝土灌注前，在合攏段兩側(cè)塊段上設(shè)置壓重水箱，邊灌注混凝土邊排除與混凝土同重量的水。待合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到張拉強(qiáng)度后，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉順序和要求，按張拉工藝進(jìn)行張拉和壓漿工作。 在施工過(guò)程中，每灌注一梁段，應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)梁段發(fā)生的 實(shí)際撓度，并對(duì)照理論計(jì)算值，在下一梁段灌注施工中予以調(diào)整。 (2)基礎(chǔ)開挖至基底后，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求對(duì)基底承載力進(jìn)行檢測(cè)，并增加檢測(cè)的頻率及取樣點(diǎn)，保證基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求且保證基底承載力一致。橋梁沉降觀測(cè)采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行，施工前，從控制網(wǎng)中引一永久觀測(cè)點(diǎn)至不易被損壞處，做為橋 梁沉降觀測(cè)的控制點(diǎn)，墩臺(tái)施工開始后，在墩、臺(tái)表面設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)采用預(yù)埋