【正文】 /服務(wù) /回收要求 ： 方之見顧問 174。用盡可能簡(jiǎn)明的文字來說明被分析項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)意圖的功能。 可以另外添加“要求”一欄，來進(jìn)一步細(xì)分失效模式分析。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA ? 簡(jiǎn)要說明設(shè)計(jì)意圖要求的功能，包括環(huán)境信息。 ? 可靠性：是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。 ? 功能：設(shè)計(jì)這個(gè)系統(tǒng) /子系統(tǒng) /零部件做什么？設(shè)計(jì)要求？設(shè)計(jì)意圖？ ? 一個(gè)零部件（或子系統(tǒng) /系統(tǒng)）的功能往往是多項(xiàng)的。 80 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 示例：激光筆功能框圖 82 功能： 1. 密封 2. 安裝電池 3. 提供電源 4. 激光芯安裝 5. 易于抓握的激光筆表面 6. 抓握的提示標(biāo)簽 電池后蓋 圓桶型管 激光芯版 外部圓形鏡片 功能： 1. 密封 2. 安裝電池 3. 提供電源 4. 必須容易卸拆 功能： 1. 提供電源 2. 激光聚焦 3. 提供當(dāng)前的電源路徑 功能： 1. 密封激光 2. 輸出鏡頭 3. 遮蔽灰塵 4. 必須易于裝卸 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 ? 應(yīng)列出每一個(gè)潛在的失效模式 ,這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生； ? 應(yīng)采用頭腦風(fēng)暴、保修記錄等做為輸入。 83 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA ? 對(duì)每個(gè)項(xiàng)目和功能，列出每一個(gè)潛在的失效模式。而失效模式就是失效的表現(xiàn)形式。常用的有兩大類失效： Ⅰ 類失效、 Ⅱ 類失效。 KCF CONSULTING 示例：失效模式的種類 Ⅰ 類失效，指的是不能完成規(guī)定的功能，如： ? 突發(fā)型：斷裂、開裂、碎裂、彎曲、塑性變形、失穩(wěn)、短路、路、擊穿、泄露、松脫等等。 Ⅱ 類失效，指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能，如： ? 噪聲、振動(dòng)、電磁干擾、有害排放等等。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA (C） 潛在失效的影響 潛在失效的影響定義為顧客感受到的失效模式對(duì)功能的 影響。 示例！ 87 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。不符合法規(guī) 在超出規(guī)定路程的情況下停車 汽車控制受損 。 汽車行駛部分受阻 剎車片壽命縮短 。 汽車無法行駛 顧客無法駕駛汽車 表 ： 方之見顧問 174。 ? 要運(yùn)用失效鏈分析方法，搞清楚直接后果、中間后果和最終后果。 89 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 90 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 92 項(xiàng)目 a1 功能 要 求 a2 潛在失效模式b 失效潛在影響 c 嚴(yán)重度d 分類e 失效潛在原因 f 現(xiàn)行設(shè)計(jì) RPN j 建議 措施 k 職責(zé)和目標(biāo)完成日期 l 措 施 結(jié) 果 n 控制 預(yù)防h 發(fā)生度 g 控制探測(cè) h 探測(cè)度i 采取的措施完成日期 m 嚴(yán)重度 發(fā)生度 探測(cè)度 R P N 鋼板彈簧/減振 可靠性 板簧斷裂 減振失效導(dǎo)致： 機(jī)件早期損壞 舒適性降低 第三章： DFMEA 如何做 DFMEA ： 方之見顧問 174。 ? 嚴(yán)重度是在單個(gè) FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)相對(duì)級(jí)別。 ? 嚴(yán)重度數(shù)值定級(jí)為 1的失效模式不應(yīng)進(jìn)一步的分析。 ? 推薦的 DFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 93 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174?；蛘甙环险? 法規(guī)的情形 ,失效發(fā)生時(shí)無預(yù)警?；蛘甙环险? 法規(guī)的情形 ,失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警。 8 基本功能降低（汽車可以運(yùn)行，但是性能下降）。 6 次要功能降低（汽車可以運(yùn)行，但舒適 /便捷功能下降）。 4 有外觀、可聽噪音、汽車操作項(xiàng)目上的問題，并且被許多 顧客（ 50%）察覺到。 2 沒有影響 沒有可識(shí)別的影響。 KCF CONSULTING 95 項(xiàng)目 a1 功能 要 求 a2 潛在失效模式b 失效潛在影響 c 嚴(yán)重度d 分類e 失效潛在原因 f 現(xiàn)行設(shè)計(jì) RPN j 建議 措施 k 職責(zé)和目標(biāo)完成日期 l 措 施 結(jié) 果 n 控制 預(yù)防h 發(fā)生度 g 控制探測(cè) h 探測(cè)度i 采取的措施完成日期 m 嚴(yán)重度 發(fā)生度 探測(cè)度 R P N 鋼板彈簧/減振 可靠性 板簧斷裂 減振失效導(dǎo)致： 機(jī)件早期損壞 舒適性降低 7 7 7 第三章： DFMEA 如何做 DFMEA ： 方之見顧問 174。 ?組織可對(duì)準(zhǔn)則進(jìn)行修改，不推薦修改 9和 10的準(zhǔn)則。如：“癟胎”可以減輕突然爆胎的嚴(yán)重度，“安全帶”可以減輕車輛碰撞的嚴(yán)重程度。如電視機(jī) /顯示器、電腦 /接線端子等。 96 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 ? 是指產(chǎn)品特性分級(jí) ? 應(yīng)用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行標(biāo)識(shí) 一個(gè)在設(shè)計(jì)記錄中指定的特殊特性，但沒有在 DFMEA里識(shí)別出與這個(gè)特性相關(guān)的設(shè)計(jì)失效模式，則被認(rèn)為是一種設(shè)計(jì)過程中的不足。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA (f)失效模式的潛在原因 /機(jī)理 這部分信息可以被分為多欄，也可以合并成一個(gè)單獨(dú)欄 失效的潛在起因是指失效的原因，其結(jié)果就是失效模式。 98 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 ? 失效原因 /機(jī)理：在 DFMEA中是指引起失效模式的可能的設(shè)計(jì)薄弱點(diǎn)。 99 不要把產(chǎn)品的工作環(huán)境（如道路產(chǎn)生的振動(dòng)、沖擊、氣溫的變化、濕度、粉塵、電磁干擾等）作為我們的分析目標(biāo)。我們要分析的是，在外因作用下的內(nèi)因。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA 潛在失效的起因 /機(jī)理的分析途徑 ? 現(xiàn)有的類似產(chǎn)品的 FMEA資料； ? 應(yīng)用失效鏈，找出直接原因，中間原因和最終原因； ? 應(yīng)用“五個(gè)為什么”； ? 應(yīng)用因果圖，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面分析， ? 應(yīng)用排列圖、相關(guān)分析、試驗(yàn)設(shè)計(jì)等方法，從可能的多因素原因中找出主要原因； ? 應(yīng)用失效樹分析（ FTA）找出復(fù)雜系統(tǒng)的失效原因與機(jī)理； ? 充分發(fā)揮小組的經(jīng)驗(yàn)，采用頭腦風(fēng)暴法，對(duì)可能的原因進(jìn)行歸納分析； 100 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 示例：五個(gè)為什么 失效模式：門鎖扣不上。 為什么？因?yàn)椋很囬T下沉。 為什么？因?yàn)椋汗潭ㄩT鉸鏈的框架變形。 102 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 第三章： DFMEA 103 ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING ? 故障樹分析 FTA介紹 ? 故障樹分析是一種根據(jù)系統(tǒng)可能發(fā)生的事故或已經(jīng)發(fā)生的事故結(jié)果， ? 去尋找與該事故發(fā)生有關(guān)的原因、條件和規(guī)律，同時(shí)可以辨識(shí)出系統(tǒng)中可能導(dǎo)致事故發(fā)生的危險(xiǎn)源。 故障樹案例： 105 ： 方之見顧問 174。 還有？ ? 機(jī)理：屈服、疲勞、氧化、磨損、蠕變、腐蝕、材料不穩(wěn)定等。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA B、與制造和裝配有關(guān)的 ? 技術(shù)與體力的限制：材料處理、公差、重量、裝配空間小、零件數(shù)量、維修等。 ? 對(duì)變差過于敏感：產(chǎn)品的穩(wěn)健性不好。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA 常見的原因包括但不限于： ? 不正確的制定材料； ? 不適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)壽命假設(shè)； ? 應(yīng)力過大； ? 不充分的潤(rùn)滑量； ? 不適當(dāng)?shù)木S護(hù)指導(dǎo)書； ? 不正確的算法； 108 ─ 不正確的維護(hù)指導(dǎo)書； ─ 不適當(dāng)?shù)能浖?guī)范； ─ 不適當(dāng)?shù)谋砻婕庸ひ?guī)范； ─ 不適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行規(guī)范； ─ 過熱； ─ 不適當(dāng)?shù)墓睢?KCF CONSULTING 109 失效模式 機(jī)制 原因 汽車不停止 從踏板到剎車片 沒有力的傳送 由于防腐蝕保護(hù)不充分，引起機(jī)械連結(jié)的斷裂 由于密封設(shè)計(jì)，引起的總泵真空鎖閉 連接器力矩規(guī)范不正確導(dǎo)致液壓管松動(dòng)，引起制 動(dòng)液的流失 由于液壓管折皺 /壓縮，規(guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧希? 引起制動(dòng)液流失 汽車超過 yy英尺后停止 從踏板到剎車片 力的傳送減少 由于潤(rùn)滑不到位引起的機(jī)械接合點(diǎn)的僵硬 由于防腐蝕保護(hù)不充分，引起機(jī)械結(jié)合點(diǎn)的腐蝕 由于液壓管折皺，規(guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧?，引? 部分制動(dòng)液流失 超過 XX重力后停止汽車 從踏板到剎車片力 的傳送過大 /過快 由于密封設(shè)計(jì)，總泵內(nèi)的累積壓力上升 在沒有指令的情況 自行啟動(dòng)；； 汽車行駛部分受阻 剎車片不松開 由于表面加工沒有創(chuàng)立良好的自動(dòng)清潔和防腐蝕 保護(hù)，引起橫桿和襯耳的腐蝕率和棄置率的增加 在沒有指令的情況下 自行啟動(dòng)；； 汽車無法行駛 液壓不釋放 由于密封設(shè)計(jì)，引起的總泵真空鎖閉 表 ： 方之見顧問 174。此原因會(huì)在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)導(dǎo)致失效模式的發(fā)生。 ? 通過設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過程變更（如設(shè)計(jì)檢查表、設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)導(dǎo)則）來預(yù)防或控制失效模式的起因 /機(jī)理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一途徑。在確定此值時(shí)，應(yīng)以以前類似產(chǎn)品內(nèi)外部失效的原始數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。 KCF CONSULTING ? 在確定估計(jì)值時(shí)，可以考慮下面問題： ? 相似零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的服務(wù)歷史和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)如何？ ? 此項(xiàng)目是否是沿用或類似于先前版本項(xiàng)目？ ? 此項(xiàng)目與先前版本項(xiàng)目的變更有多大？ ? 項(xiàng)目是否完全不同與先前版本項(xiàng)目？ ? 項(xiàng)目是否是全新的？ ? 應(yīng)用變化或者環(huán)境變化如何？ ? 是否有用工程分析（例如：可靠性）來估計(jì)此應(yīng)用的預(yù)期可比較的發(fā)生率？ ? 是否有預(yù)防控制？ 111 第三章： DFMEA 如何做 DFMEA ： 方之見顧問 174。 50/1000 1/20 9 在工作循環(huán) /操作條件內(nèi) ,對(duì)于新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或變更，失效是可能的。 10/1000 1/100 7 中等 相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬 /測(cè)試時(shí)的頻繁失效。 1/2023 5 相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬 /測(cè)試時(shí)的個(gè)別的失效。 1/100,000 3 幾乎相同設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬 /測(cè)試時(shí)，沒有觀察到失效。 通過預(yù)防控制消除了失效。 KCF CONSULTING 113 項(xiàng)目 a1 功能 要 求 a2 潛在失效模式b 失效潛在影響 c 嚴(yán)重度d 分類e 失效潛在原因 f 現(xiàn)行設(shè)計(jì) RPN j 建議 措施 k 職責(zé)和目標(biāo)完成日期 l 措 施 結(jié) 果 n 控制 預(yù)防h 發(fā)生度 g 控制探測(cè) h 探測(cè)度i 采取的措施完成日期 m 嚴(yán)重度 發(fā)生度 探測(cè)度 R P N 鋼板彈簧/減振 可靠性 板簧斷裂 減振失效導(dǎo)致： 機(jī)件早期損壞 舒適性降低 7 板簧片數(shù)和厚度設(shè)計(jì)不合理 5 7 選材不當(dāng) 2 7 截面尺寸設(shè)計(jì)不合理 5 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。要考慮兩種類型的設(shè)計(jì)控制： ? 預(yù)防：防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或降低其出現(xiàn)的機(jī)率。 ? 注：最好的途徑是采用