【正文】 產(chǎn)品在工作范圍內(nèi) , 導(dǎo)致零組件的破裂 、斷裂 、 卡死 、損壞現(xiàn)象 第一章： FMEA通用指南 ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 潛在 失效模式及后果分析 FMEA (第四版） 廖 俊 華 1 ： 方之見顧問 174。 潛在失效：有可能發(fā)生有可能不發(fā)生的失效。 KCF CONSULTING 質(zhì)量的代價(jià) 不符合的代價(jià) : 符合的代價(jià) 索賠 培訓(xùn) 重新設(shè)計(jì) 測(cè)試 返工 、 報(bào)廢 設(shè)計(jì)評(píng)審 、 驗(yàn)證 、 確認(rèn) 召回車輛 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 官司 質(zhì)量功能配臵 銷售丟失市場(chǎng) 失效模式分析 失去工作 做到符合項(xiàng)的代價(jià)很高 ， 但不符合項(xiàng)的代價(jià)更是無法預(yù)見 ， 符合項(xiàng)的代價(jià)幾乎等同于防止失效的代價(jià) 。 13 第一章： FMEA概述 ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 17 FMEA應(yīng)當(dāng)關(guān)注到產(chǎn)品或總成內(nèi)的每一個(gè)零部件，尤其是關(guān)鍵和涉及安全問題的零部件或過程，更應(yīng)當(dāng)受到優(yōu)先關(guān)注 。 KCF CONSULTING 19 第一章： FMEA概述 ： 方之見顧問 174。 在許多應(yīng)用中， FMEA也估計(jì)失效的原因及其導(dǎo)致的失效模式的發(fā)生的可能性，通過提供對(duì)失效模式的可能性的測(cè)量擴(kuò)大了分析。 FMEA的范圍集中于對(duì)設(shè)計(jì)或過程更改的部分。 ： 方之見顧問 174。小組成員要有相關(guān)的技術(shù)知識(shí)，足夠的時(shí)間，以及管理者批準(zhǔn)的權(quán)限。 KCF CONSULTING FMEA說明 ? APQP參考手冊(cè)把 DFMEA作為時(shí)間計(jì)劃表里的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā) 部分的一個(gè)活動(dòng)，把 PFMEA作為過程策劃和開發(fā)部分的一個(gè)活 動(dòng)。 ? FMEA內(nèi)用來描述項(xiàng)目的語言（比如：失效模式，或原因）應(yīng) 當(dāng)盡可能的明確，而對(duì)于失效會(huì)有哪些影響，不要擴(kuò)展或推斷 超過小組成員的理解水平。 32 第一章： FMEA概述 ： 方之見顧問 174。 第二章： FMEA的策劃、實(shí)施 一 .FMEA的基本結(jié)構(gòu) ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 三 .定義范圍 ? 明確 FMEA分析的邊界，它根據(jù) FMEA的類型（即：系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零部件）來界定，明確包括和不應(yīng)包括的內(nèi)容。子系統(tǒng) FMEA主要處理子系統(tǒng)內(nèi)零部件之間的所有接口與相互作用，及于其它子系統(tǒng)或系統(tǒng)的相互作用。 43 第二章： FMEA的策劃、實(shí)施 ： 方之見顧問 174。 45 第二章： FMEA的策劃、實(shí)施 ： 方之見顧問 174。這里的顧 客可以是內(nèi)部顧客，也可以是最終用戶。 48 第二章： FMEA的策劃、實(shí)施 ： 方之見顧問 174。 嚴(yán)重度 是評(píng)估失效對(duì)顧客影響的等級(jí)。 一旦措施完成、獲得結(jié)果，應(yīng)當(dāng)重新評(píng)估并記錄嚴(yán) 重度、發(fā)生頻度和探測(cè)度的等級(jí)。 54 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 制造過程中的潛在失效模式將在后續(xù)Ｐ FMEA中進(jìn)行考慮和分析。 KCF CONSULTING ? DFMEA關(guān)注的是將要發(fā)送到最終顧客 (使用者 )的產(chǎn)品 的設(shè)計(jì)。 62 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 功 能 要 求 ? DFMEA過程里的另一個(gè)步驟就是編輯設(shè)計(jì)的功能要求和 接口要求，它包括下面分類： 〃 一般：此類考慮的是產(chǎn)品目的和產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)目的。產(chǎn)品有下面幾個(gè)功能要求： 〃 可以出入汽車 〃 使汽車乘員有和諧安全的環(huán)境： o 溫度（舒適） o 噪音（舒適） o 側(cè)面碰撞（安全） 〃 車門硬件的固定，包括： o 鏡子 o 鉸鏈 o 門鎖 o 搖窗器 〃 為外觀處理提供適合的表面 o 涂漆 o 軟內(nèi)飾 〃 保持車內(nèi)門板的完整 最終 DFMEA包括對(duì)所有這些要求的分析。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA 70 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。系統(tǒng) FMEA的要確保組成系統(tǒng)的各自系統(tǒng)間所有接口和交互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋。 KCF CONSULTING 設(shè)計(jì) FMEA表頭 ? 設(shè)計(jì)職責(zé)（ C）： 輸入負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的 OEM、組織、部門或小組；適用時(shí)，輸入供應(yīng)商組織名稱。 KCF CONSULTING 77 項(xiàng)目 a1 功能 要 求 a2 潛在失效模式b 失效潛在影響 c 嚴(yán)重度d 分類e 失效潛在原因 f 現(xiàn)行設(shè)計(jì) RPN j 建議 措施 k 職責(zé)和目標(biāo)完成日期 l 措 施 結(jié) 果 n 控制 預(yù)防h 發(fā)生度 g 控制探測(cè) h 探測(cè)度i 采取的措施完成日期 m 嚴(yán)重度 發(fā)生度 探測(cè)度 R P N 潛在失效模式及后果分析 (設(shè)計(jì) FMEA) 系統(tǒng) 子系統(tǒng) FMEA編號(hào)： A 頁 碼： 第 1 頁 共 1 頁 零部件： B 設(shè)計(jì)職責(zé)： C 編制人： H 車型年 /項(xiàng)目： D 關(guān)鍵日期： E FMEA日期 (編制 )： F（修訂） 核心小組： G 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。如果項(xiàng)目有多種功能，應(yīng)分別列出。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA (b） 潛在失效模式 所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會(huì)未 達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目 /功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況。 ? 應(yīng)用規(guī)范化、專業(yè)化的術(shù)語來描述失效模式。 ? 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的來描述失效的后果； ? 顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶； ? 如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說明。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA ? 潛在失效的影響是指失效模式可能帶來的對(duì)完成規(guī)定功能的影響，以致帶來顧客的不滿意，和不符合安全和政府法規(guī)。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA (d） 嚴(yán)重度 (s) 嚴(yán)重度是指對(duì)一個(gè)特定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的評(píng)價(jià)等級(jí)。 10 潛在失效模式影響了汽車的安全運(yùn)行 。 3 有外觀、可聽噪音、汽車操作項(xiàng)目上的問題，但只被少數(shù) 識(shí)別能力敏銳的顧客（ 25%）察覺到。 ?“車輛 /項(xiàng)目”在用于其他產(chǎn)品時(shí)，可理解為“最終產(chǎn)品/生產(chǎn)產(chǎn)品”。 ? 盡可能地列出每一失效模式的每一個(gè)潛在起因和 /或失效機(jī)理。 注意 注意 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 為什么？因?yàn)椋嚎蚣軇偠炔蛔恪?KCF CONSULTING 如何做 DFMEA 失效的潛在起因與機(jī)理的分類： A、與制造和裝配無關(guān)的 ? 原因：材料、尺寸、公差、連接方式、說明書、計(jì)算、可靠性目標(biāo)、空間等。 第三章： DFMEA 表 ： 方之見顧問 174。 110 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 1/10,000 4 低 幾乎相同設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬 /測(cè)試時(shí)僅有的個(gè)別失效。 ? 探測(cè)：在項(xiàng)目投產(chǎn)之前，通過分析方法，探測(cè)出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式的存在。 ≤ 1/1,000,000 2 很低 通過預(yù)防控制消除失效。 KCF CONSULTING 112 失效可能性 標(biāo)準(zhǔn) :原因的發(fā)生頻度 DFMEA (在項(xiàng)目或汽車的可靠性 /設(shè)計(jì)壽命內(nèi) ) 標(biāo)準(zhǔn) :原因的發(fā)生 頻度 DFMEA (每個(gè)項(xiàng)目 /每輛車的事件 ) 等 級(jí) 很高 沒有前期歷史的新技術(shù) /新設(shè)計(jì) ≥ 100/1000 ≥1/10 10 高 在工作循環(huán) /操作條件內(nèi) ,對(duì)于新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或變更，失效是不可避免的。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA (g)頻度（ O） 頻度是指某一特定的起因 /機(jī)理的發(fā)生的可能性。 還有？ 106 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 5 Why 范例 : 為什么停機(jī) 問 1:為什么機(jī)器 停了 ? 問 2:為什么機(jī)器會(huì)超載 ? 問 3:為什么軸承會(huì)潤滑 不足 ? 問 4:為什么潤滑系統(tǒng)會(huì)失靈 ? 問 5:為什么 潤滑油中有雜質(zhì) ? 答 1:因?yàn)闄C(jī)器超載 ,保險(xiǎn)絲燒斷了 答 2:因?yàn)檩S承 的 潤滑 不足 答 3:因?yàn)闈櫥到y(tǒng)失靈 答 4:因?yàn)闈櫥椭杏须s質(zhì)、 答 5:因?yàn)闈櫥拖渲械倪^濾網(wǎng)損壞了。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA 101 五個(gè)為什么方法 理 由 為什么 ? 為什么 ? 為什么 ? 為什么 ? 為什么 ? 答案： 真正原因 十分接近真相的原因 表面原因 看到的現(xiàn)象 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA ? 研究失效可能的原因與機(jī)理，是為了能夠正確采取控制措施，防止失效的發(fā)生或減少其發(fā)生的可能性。 ?9~10：與安全 /法規(guī)有關(guān)； 5~8：與性能 /功能有關(guān)；2~4：與外觀和感覺有關(guān)。 1 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 9 基本功能喪失或功能降低 基本功能喪失（汽車無法運(yùn)行，不影響汽車安全運(yùn)行）。嚴(yán)重度值的降低只有通過改變?cè)O(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)。 ? 站在顧客的角度發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果（顧客可能是內(nèi)部的顧客，也可能是外部或最終顧客）。 KCF CONSULTING 88 項(xiàng)目 失效模式 影響 盤式剎車系統(tǒng) 汽車不停止 汽車控制受損 。 85 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 注： 潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述，不必與顧客察覺的現(xiàn)象相同。不能完成規(guī)定的功能就稱失效。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA a:項(xiàng)目 /功能 /要求 (a1a3) 填入被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號(hào)、零件級(jí)別 等）。 ? 關(guān)鍵日期（ E）： 輸入 FMEA最初的預(yù)定完成日期，它不能超過計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期。 KCF CONSULTING 如何做 DFMEA ◇ 子系統(tǒng) FMEA的范圍 一個(gè)子系統(tǒng) FMEA通常是一個(gè)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。 KCF CONSULTING 設(shè)計(jì) FMEA表頭 ? 表頭應(yīng)清楚的說明 FMEA的關(guān)注點(diǎn)，以及文件開發(fā)和過程控制中的相關(guān)信息。 68 第三章： DFMEA ： 方之見顧問 174。 KCF CONSULTING 其它工具和信息源 其它工具和信息源可以幫助小組解決定義設(shè)計(jì)要求，包括 ? 示意圖、圖紙等 ? 材料清單（ BOM) ? 關(guān)聯(lián)矩陣圖法 ? 接口矩陣 ? 質(zhì)量功能展開（ KDF) ? 質(zhì)量與可靠性歷史 這些工具的使用，是受到工程經(jīng)驗(yàn)和歷史數(shù)據(jù)的支持。 有不同的方式和格式來創(chuàng)建框圖。產(chǎn)品特性的清晰完整的定義，會(huì)更加有 助于潛在失效模式的識(shí)別。 KCF CONSULTING DFMEA概述 可制造性、可裝配性、可維修性的考慮 DFMEA應(yīng)當(dāng)包括所有在制造或裝配過程中可能發(fā)生的、且由設(shè)計(jì)所導(dǎo)致的潛在失效模式和原因。 ? 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開的討論形式 ? 為將來分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提供參考。 KCF CONSULTING 管理者職責(zé) ? 管理者應(yīng)負(fù)責(zé) FMEA過程。 探測(cè)度 是評(píng)估產(chǎn)品和過程控制對(duì)失效原因或失效模式 探測(cè)能力。在 識(shí)別控制活動(dòng)時(shí)，重要的是應(yīng)明確哪里出了問題，原 因是什么，怎樣來預(yù)防或者發(fā)