汽車制造四大工藝_涂裝工藝_全部工序-閱讀頁
2025-03-10 21:40本頁面
【正文】 PVC密封膠，主要用于焊縫的密封；二是 PVC防石擊涂料，噴涂到汽車車身的底部，可以防止汽車行駛時車輪甩起的沙石對汽車底部的損害。 20世紀 80年代，我國開始學習和引進國外先進的 PVC涂裝工藝，車身密封性和壽命均有質的改變。 車身密封膠的涂裝工藝過程是：先將噴槍噴嘴沿車體板的搭接縫，距涂布面 20mm 左右噴涂，利用足夠的壓力將 PVC膠充分壓入縫隙，密封膠膜厚約 3－ 5mm。普通油漆涂料抗石擊能力差，為此需要噴涂防石擊涂料。在轎車生產(chǎn)企業(yè)，防石擊涂料的涂裝大多采用機械手自動作業(yè)。轎車上使用減振隔聲材料已達 15～ 20kg/輛。粘貼部位主要是： ① 門板、隔板、車頂蓋、發(fā)動機艙、后行李艙等的內表面； ② 車身地板的上表面。第五節(jié) 中涂、色漆、清漆 盡管中涂、色漆、清漆是三種不同類型的涂料，且分設在汽車涂裝工藝的不同階段，但其所采用的涂裝設備及工藝方法較為相近。為此，中涂工藝應包括下表所示的工藝內容。中涂打磨有 人工打磨 和 機械手自動打磨 不同的作業(yè)方式。人工打磨 機械手自動打磨擦凈 保證涂裝前車身表面潔凈是獲得高質量涂裝質量重要且最基本的保證，為此需對車身進行擦凈處理。擦凈處理由人工和機械自動二種作業(yè)方式。人工擦凈 用駝毛擦凈機擦凈噴涂 為了確保涂裝質量，中涂噴涂在專門的恒溫、恒濕的超高潔凈度工藝區(qū)內進行。車身外部噴涂 車身內部噴涂（機械手將發(fā)動機罩打開噴涂發(fā)動機艙內部）晾干（流平） 盡管機械手噴涂系統(tǒng)可以大幅提高噴涂的均勻度，但要想做到絕對均勻事實上亦是不可能。因此，適當?shù)牧栏桑髌剑r間是一個十分必要和重要的工藝過程。烘干 中涂烘干在專門的高潔凈度密封烘爐內進行，如圖所示。中涂烘干強冷 高達 140℃ 以上的高溫車身既不便于向下一道工序的轉運，又不便于下一道工序的施工（稍不注意會燙傷操作工），強冷后的車身溫度一般控制在 40℃ 左右。當然，冷卻時間若能短到足以滿足流水生產(chǎn)的節(jié)拍要求最為理想；但冷卻時間還受漆面快速強冷是否會帶來漆膜損傷（冷卻速度太快會導致期末炸裂）及能耗太高等因素的影響，實踐表明，中涂強冷時間為 6～ 8min較為合適。色漆工藝與前述中涂工藝很相像，某些具體操作細節(jié)略有差異。車身外部噴涂車身內部噴涂三、清漆噴涂工藝 清漆又稱罩光漆，是一種無色透明、固化后有很好的耐候特性和足夠的抗劃傷、抗石擊的能力。四、面漆的修飾與噴蠟 色漆和清漆加在一起統(tǒng)稱為面漆。修飾的工藝方法主要有打磨、拋光、修補等三種。打磨拋光 擦凈打磨留下的膜灰，涂上拋光膏對打磨過的部位用拋光機對其進行拋光。為了避免補漆對其他部位的影響，需在補漆部位的四周貼上遮蓋物（如紙張），調好修補用漆（黏度為 18～ 23S）后，用人工噴涂的方法補漆。補漆后經(jīng)幾分鐘的晾干（流平），用烤燈烘烤修補部位 20～ 30min。因此，車身空腔內部表面的防腐蝕能力很難達到要求。為了便于實現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結構部位設計有很多噴蠟工藝孔。噴蠟工藝完成后，用專用堵頭密封噴蠟工藝孔。隨著工藝技術的進步，機械手自動噴蠟設備已在轎車制造產(chǎn)業(yè)得到了廣泛的應用。正因為如此，汽車制造廠家不得不用 “放大鏡 ”去挑車身外觀質量的毛?。ㄒ妶D），對汽車的涂裝質量進行層層把關，為此需要對涂裝質量進行檢測和
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