0100第五章交通信息技術(shù)應(yīng)用案例-閱讀頁
2025-02-23 20:49本頁面
【正文】 不能更改。 ? 被動式標(biāo)簽是將 DSRC發(fā)射出的微波以某種方式進行調(diào)制并反射出去，從而將標(biāo)簽內(nèi)的信息傳送給 DSRC。IC卡中含有一微型 CPU，具有一定的計算、處理和存儲數(shù)據(jù)能力。作電子標(biāo)簽時，要將它插入車載機，由車載機完成標(biāo)簽與 DSRC之間的雙向通信，并將卡中信息顯示出來。 ? 目的：方便出行，緩解擁堵。 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的起源 ? 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)產(chǎn)生的背景：日益嚴重的交通擁堵。 ? 靜態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)：用記錄的交通狀況的歷史數(shù)據(jù)作為誘導(dǎo)依據(jù)。 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 靜態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)研究始于 20世紀 70年代。 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 動態(tài)誘導(dǎo) 靜態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)雖然可以指路，但是，并不能反映情況變化。也就是說，根據(jù)當(dāng)前交通狀況進行誘導(dǎo)。 ? 這理論的主要功能是：預(yù)測交通運輸系統(tǒng)狀況、提供道路引導(dǎo)系統(tǒng)、引導(dǎo)車輛在最佳線路上行駛、為出行者提供出發(fā)時間和選擇方式、提供誘導(dǎo)系統(tǒng)與交通控制系統(tǒng)的相互聯(lián)系、為先進的交通管理系統(tǒng)和交通信息系統(tǒng)提供重要的理論基礎(chǔ)。 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) ? 動態(tài)交通誘導(dǎo)硬件系統(tǒng)主要由 3部分組成： ? 交通信息中心。該系統(tǒng)中硬件系統(tǒng)是由計算機和各種通信設(shè)備組成，主要功能是從各種信息源獲得實時交通信息，并處理成用戶需要的數(shù)據(jù)形式； ? 通信系統(tǒng)。信息中心通過通信系統(tǒng)向所有車輛不斷發(fā)送實時交通狀況數(shù)據(jù)，包括路段行程時間、交通事件以及其他相關(guān)數(shù)據(jù)； ? 車載誘導(dǎo)單元。定位設(shè)備為 GPS接收機或信標(biāo)信號接收機及速度、方向傳感器等其他定位設(shè)備。 )()( 0 tfkt FMFM ?? ?? 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 停車誘導(dǎo)系統(tǒng) 演講完畢，謝謝觀看！
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