【正文】 效模式盡可能單列出來 －－失效模式對顧客－內(nèi)部和外部－的影響 －－安全、法規(guī)的影響 S －－對失效后果的嚴(yán)重程度的評價 －－只能通過修改設(shè)計來降低 嚴(yán)重度表格 后果 評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重程度 當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和 /或一個制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重度值中的較高者。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。（制造 /裝配后果） 嚴(yán)重度 無警告的危害 當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響到車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴(yán)重度定級非常高。 或可能在有警告的情況下對（機(jī)器或總成）操作者造成危害 9 很高 車輛 /項目不能工作（喪失基本功能） 或 100％的產(chǎn)品可能需要報廢，或者車輛 /項目需在返修部門 1H以上 8 高 車輛 /項目可運(yùn)行，但性能水平下降。 或產(chǎn)品需進(jìn)行分檢，一部分（小于 100％）需報廢，或車輛 /項目在返修部門進(jìn)行返修的時間在－ 1H之間。顧客不滿意。 6 低 車輛 /項目可運(yùn)行，但舒適性、便利性項目性能水平有所下降。 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。 或產(chǎn)品可能需要分檢，無需報廢，但部分產(chǎn)品（小于 100％）需返工 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。 或部分產(chǎn)品（小于 100％）可能需要返工，無需報廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。 或部分產(chǎn)品（小于 100％）可能需要返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返工 2 無 無可辨別的影響 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響 1 等級 標(biāo)準(zhǔn) 舉例 10 影響車輛操作或危害操作者 外部 對顧客或操作者造成安全性危害 9 違反政府的有關(guān)法規(guī) 排放項目、法規(guī)項目 8 失效將導(dǎo)致顧客嚴(yán)重不滿意 顧客步行回家，耐久性事項 7 使顧客不滿意，或影響整車廠裝配 整車廠 銷售商返修，召回 6 嚴(yán)重影響生產(chǎn)線 工廠內(nèi)部 在最終檢驗時發(fā)現(xiàn)缺陷，裝配線大量返工 5 輕微影響生產(chǎn)線 在最終檢驗或裝配線發(fā)現(xiàn)缺陷，裝配線輕微返工或報廢 4 給后續(xù)工位帶來不便，輕微返修 缺陷流到下一工序 3 給后續(xù)工位帶來微小不便，輕微返修 缺陷在后續(xù)工序發(fā)現(xiàn)（在線） 2 給本工位帶來微小不便，輕微返修 缺陷在操作時被發(fā)現(xiàn)并糾正（在工位處） 1 顧客可能不會注意到 沒有影響 工廠自己制定的嚴(yán)重度評價準(zhǔn)則 PFMEA的研究對象 －－產(chǎn)品特性 /過程特性分級 －－對特殊特性在分級欄中應(yīng)用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍栕⒚? /機(jī)理 －－失效是怎么發(fā)生的？－ 人、 機(jī)、 料、 法、環(huán) 、測 －－列出所有可能想到的起因 /機(jī)理 O －－描述特定失效起因 /機(jī)理發(fā)生的可能性 －－過程更改生降低頻度數(shù)的唯一途徑 發(fā)生頻度 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 Ppk 頻度 很高：持續(xù)性失效 ≥ 100個 每 1000車輛 /項目 10 50個 每 1000車輛 /項目 ≥ 9 高：經(jīng)常性失效 20個 每 1000車輛 /項目 ≥ 8 10個 每 1000車輛 /項目 ≥ 7 中等：偶然性失效 5個 每 1000車輛 /項目 ≥ 6 2個 每 1000車輛 /項目 ≥ 5 1個 每 1000車輛 /項目 ≥ 4 低：相對很少發(fā)生的失效 每 1000車輛 /項目 ≥ 3 每 1000車輛 /項目 ≥ 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≤ 每 1000車輛 /項目 ≥ 1 6? 5 ? 4 ? 3 ? 2 ? 1 ? μ +1 ? +2 ? +3 ? +4 ? +5 ? +6 ? 規(guī)格下限 規(guī)格上限 規(guī)格界限 PPM CPK(無偏移 ) 合格率％ 177。2 sigma 45500 177。4 sigma 63 177。6 sigma 2 －－防止失效起因 /機(jī)理發(fā)生或探測將發(fā)生的失效模式或起因 /機(jī)理的控制方法 －－有 2種過程控制方法 預(yù)防：防止失效起因 /機(jī)理或失效模式發(fā)生，或降低其發(fā)生概率（加 P） 探測：探測失效起因 /機(jī)理或失效模式發(fā)生，導(dǎo)致采取糾正措施（加 D） D －－假設(shè)失效模式發(fā)生，探測到的可能性 －－和發(fā)生頻度相獨(dú)立 探測度表 探測度 準(zhǔn)則 檢查類別 探測方法的推薦范圍 探測度 A B C 幾乎不可能 絕對肯定不可能探測 人工探測 不能探測或沒有檢查 10 很微小 控制方法可能探測不出來 只能通過間接或隨機(jī)檢查來實(shí)現(xiàn)控制 9 微小 控制方法很少的機(jī)會能探測出 只能通過目測檢查來實(shí)現(xiàn)控制 8 很小 控制有很少的機(jī)會能探測出 只能通過雙重目測檢查來實(shí)現(xiàn)控制 7 小 控制可能能探測出 量具 用控制的方法，如 SPC來實(shí)現(xiàn)控制 6 中等 控制可能能探測出 控制基于零件離開工位后的計量測量，或者零件離開工位后 100％的止 /通測量 5 中上 控制有較多機(jī)會可探測出 防錯 在后續(xù)工位上的誤差探測，或在作業(yè)準(zhǔn)備時進(jìn)行測量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因）4 高 控制有較多機(jī)會可探測出 在工位上的誤差探測，和利用多層驗收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)。 3 很高 控制幾乎肯定能探測出 在工位上的誤差探測（自動測量并自動停機(jī)）。 1 風(fēng)險順序數(shù)（ RPN） －描述對象風(fēng)險的大小 － RPN=(S) (O) (D) －按 RPN值的大小確定優(yōu)先改進(jìn)順序 － S值高，不管 RPN值大小如何都必須關(guān)注 缸體內(nèi)孔粗車：內(nèi)徑 20+，粗糙度 ，深度 180+ 失效模式和后果全部完成，將粗糙度的所有失效原因和預(yù)防控制方法識別出來 S O D RPN SOD SD 7 7 3 147 773 73 7 3 7 147 737 77 3 7 7 147 377 37 DFMEA改進(jìn) 建議措施 －按 RPN值的大小確定改進(jìn)順序以及 S值高的項目 －任何建議措施的目的都是為減小 RPN值，即 S、 O、 D PFMEA不能降低 S，除非產(chǎn)品設(shè)計 /過程更改 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 －落實(shí)措施的執(zhí)行組織和個人 －預(yù)計完成的日期 －措施的簡單說明 －措施的生效日期 措施結(jié)果 －重新評價采取措施后的 RPN值 －按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)判斷是否 FMEA結(jié)束 跟蹤 －工藝主管工程師負(fù)責(zé)建議措施的實(shí)施與落實(shí) － FMEA是一份動態(tài)文件，永遠(yuǎn)體現(xiàn)當(dāng)前最新設(shè)計水平和相關(guān)措施 六、總結(jié)及討論 ？ ？ ？ ？ ？ 第一步：描述過程 缺陷數(shù)據(jù)， PMAP,過程專家以及客戶輸入提供了 FMEA的起點(diǎn)，針對過程問題與組員達(dá)成共識。 第五步：確定原因 識別出什么會引起失效的產(chǎn)生 第六步：評估頻度 OCC 確定對客戶影響有多嚴(yán)重，頻度的直接功能是評定原因和對結(jié)果產(chǎn)生影響的概率等級。 第八步：評估探測度 DET 探測度的直接功能是評定現(xiàn)有的控制對預(yù)防失效后果影響顧客的程度 第九步：計算風(fēng)險度 風(fēng)險度 RPN＝嚴(yán)重度 頻度 不易探測度。 第十步：建議及采取措施 RPN值計算出來后，糾正措施要首先在 RPN最高的過程進(jìn)行。 第十一步：評估行動措施 確定探測或預(yù)防失效模式產(chǎn)生的現(xiàn)行控制手段 第十二步：接下去干什么？ 沒有唯一的標(biāo)準(zhǔn) 評估標(biāo)準(zhǔn)是完全固定的嗎？ 有關(guān)風(fēng)險程度的等級劃分沒有唯一的標(biāo)準(zhǔn)，可以根據(jù)企業(yè)自身的經(jīng)驗和產(chǎn)品的特點(diǎn)而定，但在同一企業(yè)內(nèi)，相似的產(chǎn)品之間，應(yīng)采用統(tǒng)一的尺度，以保證相互間具有可比性，并且還應(yīng)考慮在顧客及供應(yīng)商之間保持一