【正文】 要用脂部位，宜全年使用 2號脂（南方），或冬用 1號夏用 2號脂（北方）。 ② 輪轂軸承潤滑脂使用到嚴重斷油、分層或者軟化流失前必須更換，一般都是在二級維護時換脂。 ③ 按使用說明書規(guī)定及時向各潤滑點注入潤滑脂。而汽車鋼板彈簧等負荷大、滑動速度低，必須使用石墨鈣基潤滑脂。不同種類的潤滑脂不得混用。 ⑦ 潤滑脂一次加入量不能過多，否則會增加機件的運轉阻力，工作溫度升高。 第 60頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 本節(jié)思考練習 如何選用發(fā)動機潤滑油？ 車用齒輪油的性能都有哪些？ 潤滑脂有哪些特點，在汽車上的應用有哪些？ 第 61頁 汽車機械基礎 學習任務 4 汽車運行材料 第三節(jié) 汽車制動液、液壓油、減振器油、防凍液 第 62頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 本節(jié)任務目標 主要學習汽車制動液、液壓油、減振器油、防凍液的性能、評價指標及如何正確選用。在轎車和輕型汽車上廣泛采用液壓行車制動系統(tǒng)。汽車制動液的工作溫度范圍很寬?，F(xiàn)代汽車的制動液多為合成型制動液，按照合成原料的不同分為醇醚型和酯型兩種。 三、制動液 第 64頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 2． 制動液的使用性能評定 平衡回流沸點是指在冷凝回流系統(tǒng)內(nèi)與大氣平衡條件下制動液試樣沸騰的溫度。所以，在制動液規(guī)格標準中都對平衡回流沸點作了規(guī)定。然而，并不是平衡回流沸點高的制動液就一定具有良好的高溫性能，只有在平衡回流沸點和濕平衡回流沸點都高的情況下，制動也才具有好的高溫性能。該指標對制動液的潤滑性能、使用壽命和保證制動液在較高溫度條件下使用時，制動系統(tǒng)正常、可靠工作都具有重要意義。 第 66頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 3）金屬腐蝕性試驗 金屬腐蝕性是指金屬零部件在其周圍環(huán)境的作用下引起的破壞或變質(zhì)的程度。對汽車制動系統(tǒng)而言，常見的金屬腐蝕主要為因化學和電化學腐蝕引起的局部腐蝕現(xiàn)象。 第 67頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 4）與橡膠配伍性試驗 對于制動液的橡膠適應能力，雖然各種制動液產(chǎn)品規(guī)格、標準的控制指標可能存在不同之處，但總的要求是一致的，即均要求汽車制動液不能對汽車制動系統(tǒng)中所采用的橡膠零部件產(chǎn)生不良影響，要保證制動系統(tǒng)正常工作、制動靈活、可靠。制動液與橡膠配伍性試驗按照 GB 10830－ 1998《機動車制動液使用技術條件》規(guī)定方法進行。該指標主要用來反映制動液在一定試驗條件下的物理和化學穩(wěn)定性能。 第 69頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 6）溶水性試驗 制動液的溶水性試驗按照 GB 12981－ 1991《HZY HZY HZY4合成制動液》 “ 制動液溶水性檢驗法 ” 的規(guī)定進行。 第 70頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 7）抗氧化性試驗 汽車制動液抵抗氧化衰變的能力稱為抗氧化性。制動液的抗氧化性能主要與制動液的化學組成和使用條件有關。 第 71頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 8）制動液行程模擬試驗 汽車制動液的性能檢驗除了要進行各項理化性能指標和使用性能指標檢驗外，還應進行制動液行程模擬試驗。汽車制動液行程模擬試驗是使用制動系統(tǒng)模擬裝臵來評定制動液的潤滑性能和材料適應性能的一種實驗室試驗方法。對于制動液來說，這項試驗是十分重要的，是最能直接反映制動液和制動系統(tǒng)的適應性和有效性的一項實驗室測試。 當制動液中混有礦物油時，應全部更換制動液。當制動液中混入或吸收水分，或者是發(fā)現(xiàn)制動液有雜質(zhì)或沉淀物時，切不可一并注入，此時應予以更換或進行認真過濾，否則會造成制動壓力不足，影響制動效果。裝有制動液面報警裝臵的車輛，應隨時觀察制動系統(tǒng)報警燈是否點亮，報警傳感器性能是否良好。車輛制動跑偏時，應對制動系統(tǒng)進行全面的檢查。 制動液應放臵在密封容器內(nèi)保存，不得敞口或露天存放，以防水分混入或吸收潮氣。換季時，尤其在冬季，若發(fā)現(xiàn)制動無力，制動效果下降，則可能是制動液級別不適應冬季氣候，此時更換新制動液，以低溫黏度偏小為好。更換制動液后，應放出制動管路中的空氣，放氣基本原則是“由遠而近，由上而下”，逐個進行。制動液在使用過程中，由于受到高溫、高壓和與其金屬或橡膠零件的催化作用等因素的影響，會因氧化變質(zhì)或吸水而使其質(zhì)量指標產(chǎn)生衰變和下降。這類液壓系統(tǒng)中，油液的流速不大，但工作壓力較高，故稱靜壓傳動。通常提到的空氣釋放性、起泡性、粘溫性和抗剪切性能等，實際上都是為了保證實現(xiàn)上述兩個基本要求。 應根據(jù)黏度要求選用液壓油的黏度牌號。 汽車自卸機構和起重機液壓系統(tǒng)，由于間歇工作，油溫不高，選擇牌號時著重考慮其低溫性能，除冬季最低氣溫在 35℃ 以下的嚴寒地區(qū)，都可全年使用 15號或 22號油，最低氣溫高于 10℃ ，可全年使用 32號油。 第 76頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 3． 液壓油使用注意事項 （ 1） 要特別注意保持液壓油的清潔，嚴防沙塵等固體污染物侵入，否則將顯著縮短液壓系統(tǒng)的壽命。為此，應對在用液壓油定期進行取樣化驗，正常使用條件下，每兩個月取樣一次；工作頻繁、環(huán)境惡劣時，每月取樣一次，不具備分析條件時，應按設備使用說明書的規(guī)定定期換油。 第 77頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 3）換油步驟： 首先，更換液壓油箱中的液壓油，將油箱中的液壓油放掉，并拆卸總油管，嚴格清洗油箱及濾油器。 然后啟動發(fā)動機，以低速運轉，使液壓泵開始動作，分別操縱各機構。排出的舊油不得流入液壓油箱，直至總回油管有新油流出后停止液壓泵轉動。 最后將總回油管與油箱連接，將各元件臵于工作初始狀態(tài)，向油箱中補充新液壓油至規(guī)定液位。新油在加入前和使用后，均應進行取樣化驗，以確保油液質(zhì)量。具有優(yōu)良的粘溫性、低溫流動性能、防銹防腐性能、氧化安定性、抗磨性、橡膠密封適應性及抗剪切性。所以，阻尼力與油的粘度有著密切的關聯(lián)，而油的粘度是隨溫度變化的。當環(huán)境溫度發(fā)生變化或隨著工作時間的延長，減震器油本身溫度變化時，其油的粘度變化應很??； （ 2）在我國境內(nèi)使用的減震器油，其凝點不得低于 40℃ 。所以，減震器油液一定要保持絕對的清潔； （ 6）減震器油必須具有良好的防銹和抗磨作用。防凍液是水冷式發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻介質(zhì)，用于水冷式發(fā)動機在冬季防凍，在全年使用。 1． 防凍液的概述 第 82頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 2． 防凍液的正確使用 首先，加注防凍液前一定要對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行一次認真的清洗。造成散熱不良，防凍液不能循環(huán)，致使發(fā)動機溫度過高。 其次，防凍液前要檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng)有無滲漏現(xiàn)象，并應及時排除后才能使用防凍液。 有些駕駛人員及修理人員以為防凍液越純越好，乙二醇濃度越大越好，而直接加注防凍液母液，這樣做不但不能滿足防凍液對冰點的要求，反而會出現(xiàn)一些意想不到的現(xiàn)象，如防凍液變質(zhì)，濃度大，密度大，低溫粘度增大以及發(fā)動機溫度高等現(xiàn)象。 第 83頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 本節(jié)思考練習 如何評定制動液的使用性能？ 怎樣正確選擇使用液壓油？ 怎樣正確使用防凍液？ 第 84頁 汽車機械基礎 學習任務 4 汽車運行材料 第四節(jié) 塑料、橡膠、制冷劑 第 85頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 本節(jié)任務目標 了解塑料、橡膠、制冷劑的組成、性能特點以及在汽車中的應用。合成樹脂即人工合成線型高聚物，是塑料的主要組分 ,對塑料的性能起著決定性作用，故絕大數(shù)塑料以樹脂的名稱命名。 為調(diào)整塑料的物理學性能，提高材料強度。如加入鋁粉可提高對光的反射能力和防老化；加入云母粉可提高電絕緣性。其作用是提高樹脂在受熱、光、氧等作用時的穩(wěn)定性。添加劑包括填充劑、增塑劑、固化劑和防老化劑（穩(wěn)定劑）。塑料的密度為 ～ g/cm3，只有鋼鐵的 1/8～ 1/4，鋁的 1/2。雖然塑料的強度比金屬低，但由于密度低，故比強度高。塑料能耐大氣、水、酸、堿、有機溶液等的腐蝕。優(yōu)異的電絕緣性。 減摩、耐磨性好。另外有些塑料本身有自潤滑能力。 耐熱性低。 第 88頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 3．塑料在汽車中應用 目前許多通用塑料、工程塑料及其增強塑料，都能在不同程度上代替鋼、銅、不銹鋼、鋁合金等材料，用作轎車的結構件或內(nèi)外裝件。從現(xiàn)代汽車使用的材料來看，無論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件，還是功能與結構件，到處都可以看到塑料制作的影子。 30多年來，塑料在汽車中的應用不斷增多。多種優(yōu)勢使車用材料對塑料材質(zhì)青睞有加。生膠是指未加配合劑的天然橡膠或人工合成橡膠。橡膠制品的性能主要取決于生膠的性能。配合劑的種類很多，主要有硫化劑、硫化促進劑、活性劑、軟化劑、填充劑、防老劑、著色劑、骨架材料等。去掉外力后能在非常短的時間內(nèi)恢復到原來的形狀。在一定的腐蝕介質(zhì)中有一定的耐蝕性。此外橡膠還具有良好的耐磨性、隔聲性、絕緣性和足夠的強度。天然橡膠的綜合性能好，有較好的彈性，彈性模量約為鋼鐵的 1/30000，而伸長率則為其 300倍。此外，天然橡膠有較好的耐堿性能，但不耐濃強酸，在非極性溶劑中膨脹，故不耐油。天然橡膠廣泛應用于制造輪胎、膠帶、膠管等。合成橡膠種類很多，常用的合成橡膠有丁苯橡膠、順丁橡膠、氯丁橡膠等。它是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)并通過其本身的狀態(tài)變化以實現(xiàn)制冷的工作物質(zhì)。制冷劑是制冷機完成熱力循環(huán)的工質(zhì)。 1．制冷劑概述 第 93頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 2．汽車空調(diào)制冷劑 制冷劑又稱制冷工質(zhì)，在南方一些地區(qū)俗稱雪種。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。它在低溫下吸取被冷卻物體的熱量，然后在較高溫度下轉移冷卻成水或空氣。 第 94頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 （ 1） CFC12（ R12） CFC12是一種中溫制冷劑，無色，具有輕微芳香味，毒性小，只在 400℃ 時才會分解出有毒的光氣。 CFC12的臭氧破壞能力作用系數(shù) ODP＝ 1，溫室效應能力系數(shù) GWP＝ 。 HFC134a具有較好的制冷性能，與金屬和非金屬相容，化學和熱穩(wěn)定性好，具有良好的安全性能（不易燃、不爆炸、無毒、無刺激性和無腐蝕性）。 第 96頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 3．汽車空調(diào)制冷劑的使用 ① 制冷劑容器避免日光直接照曬或火爐烘烤，以防意外。尤其要避免誤入眼睛，以防造成失明。 ④ 操作現(xiàn)場應通風良好。 HFC134a只能在專門與其配套的系統(tǒng)中工作，凡是車用的 HFC134a空調(diào)系統(tǒng)，廠方都會在壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、橡膠管和灌充設備上注明 HFC134a的標志，以防誤用。 常用橡膠材料都有哪些？ 如何使用汽車空調(diào)制冷劑？ 第 98頁 學習任務 4 汽車運行材料 汽車機械基礎 本章小結 汽車運行材料是指汽車運行過程中的使用周期較短，消耗費用較大，對車輛的使用性能有較大影響的非金屬材料，包括車用燃料、車用潤滑材料、車用工作液、橡膠、塑料等。 第 99頁 學習任務 4 汽車運行材料 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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