【摘要】第十章平板彎曲問(wèn)題Kirchhoff板單元Mindlin板單元離散Kirchhoff板單元小結(jié)110.平板彎曲問(wèn)題本章要點(diǎn)?板彎曲理論的基本假設(shè)和方程?Kirchhoff板單元的構(gòu)造方法和特點(diǎn)?Min
2024-08-26 10:51
【摘要】第二章桿和梁結(jié)構(gòu)的有限元法第2章桿和梁結(jié)構(gòu)的有限元法彈簧單元和彈簧系統(tǒng)桿單元和平面桁架梁?jiǎn)卧推矫鎰偧艿诙聴U和梁結(jié)構(gòu)的有限元法彈簧單元和彈簧系統(tǒng)1一個(gè)彈簧單元的分析2彈簧系統(tǒng)什么是單元特性?彈簧單元的剛度矩陣彈簧系統(tǒng)的總剛度矩陣彈簧單元?jiǎng)偠染仃嚨奶攸c(diǎn)
2025-05-14 12:10
【摘要】1FiniteElementMethod有限元建模技術(shù)CHAPTER11:2INTRODUCTION?保證有限元計(jì)算的結(jié)果可靠,穩(wěn)定?提高求解的精度和效率3INTRODUCTION?需要考慮的主要因素:?計(jì)算量和計(jì)算規(guī)模的大小;?明確需求和問(wèn)題的特點(diǎn);?根據(jù)物理性質(zhì)和幾何特征選擇
2025-02-04 07:07
【摘要】附錄B:制訂分析方案June3,19961通??紤]的分析因素制訂分析方案是很重要的。一般考慮下列問(wèn)題:.分析領(lǐng)域.分析目標(biāo).線性/非線性問(wèn)題.靜力/動(dòng)力問(wèn)題.分析細(xì)節(jié)的考慮.幾何模型對(duì)稱(chēng)性?奇異?單元類(lèi)型?網(wǎng)格密度?
2025-03-14 12:52
【摘要】輕型汽車(chē)車(chē)架有限元分析畢業(yè)論文中文摘要輕型汽車(chē)車(chē)架有限元分析摘要:車(chē)架作為非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的主要承載部件,要承擔(dān)汽車(chē)的大部分載荷,其性直接關(guān)系到整車(chē)性能的好壞。車(chē)架的性能主要取決于車(chē)架在靜態(tài)載荷和動(dòng)態(tài)載荷下的響應(yīng)情況,因此對(duì)車(chē)架進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析不僅可以評(píng)價(jià)車(chē)架自身的性能,而且還可以作為整
2024-12-26 03:04
【摘要】整理by滴水特別適用于華中科技大學(xué)研究生課程《有限元分析及應(yīng)用》考前復(fù)習(xí),答案僅供參考。重點(diǎn)掌握一般問(wèn)題的描述、模型簡(jiǎn)化、有限元的基本思想及分析原理、位移法求解基本過(guò)程、位移函數(shù)構(gòu)造、單元特性、有限元計(jì)算的具體操作(單元?jiǎng)傟囆纬?、總綱陣組裝)、邊界條件處理(載荷等效/邊界約束施加)、有限元分析的具體操作一
2025-07-22 14:34
【摘要】●有限元起源于20世紀(jì)50年代中期航空工程中飛機(jī)結(jié)構(gòu)的矩陣分析。●有限元基本思想:在力學(xué)模型上將一個(gè)原來(lái)連續(xù)的物體離散成為有限個(gè)具有一定大小的單元,這些單元僅在有限個(gè)節(jié)點(diǎn)上相連接,并在節(jié)點(diǎn)上引進(jìn)等效力以代替實(shí)際作用于單元上的外力。對(duì)于每個(gè)單元,根據(jù)分塊近似的思想,選擇一種簡(jiǎn)單的函數(shù)來(lái)表示單元內(nèi)位移的分布規(guī)律,并按彈性理論中的能量原理(或用變分原理)建立單元節(jié)點(diǎn)力和節(jié)點(diǎn)位移之間的關(guān)系。最后,
2025-05-02 03:11
【摘要】 實(shí)例分析:水閘結(jié)構(gòu)有限元法計(jì)算方法 水閘工程屬于一種較為常見(jiàn)的水工建筑,能夠?qū)λ慌c流量的變化進(jìn)行控制,在發(fā)電、防洪、灌溉、航運(yùn)等方面有著十分關(guān)鍵的作用。按照相關(guān)統(tǒng)計(jì),我國(guó)各類(lèi)水閘已經(jīng)建成約五萬(wàn)...
2024-11-17 00:01
【摘要】By大俠、鈺姐有限元復(fù)習(xí)大綱?實(shí)際上就是最小勢(shì)能原理,不同之處,即技術(shù)核心所在就是采用分段離散的方式來(lái)組合出全場(chǎng)幾何域上的試函數(shù),而不是直接尋找全場(chǎng)上的試函數(shù)。?請(qǐng)以桿系結(jié)構(gòu)為例子進(jìn)行闡述說(shuō)明。Ansys步驟:1進(jìn)入ANSYS;2設(shè)置計(jì)算類(lèi)型;3選擇單元類(lèi)型;4定義材料參數(shù);5定義截面;6生成幾何模型;7網(wǎng)格劃分;8模型施加約束、荷載;9分析計(jì)算;10結(jié)果顯示;11退出系統(tǒng)。
2025-05-02 02:36
【摘要】CHAPTER02平面問(wèn)題的有限元2.1引言l平面應(yīng)力和平面應(yīng)變問(wèn)題的有限元分析l位移有限元建立的一般方法l三角形單元、矩形單元l線性單元、高階單元l軸對(duì)稱(chēng)單元2.2平面問(wèn)題的三角形單元格式2.2.1平面應(yīng)力和平面應(yīng)變平面應(yīng)力:和, 、、、、平面應(yīng)變:沿某一方向沒(méi)有位移,只有和
2025-06-22 19:19
【摘要】一、簡(jiǎn)答題(40分,每小題5分)1、分別寫(xiě)出板彎類(lèi)單元和平面應(yīng)力膜單元上一個(gè)有限元節(jié)點(diǎn)的位移自由度及其相對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)力列陣?(1)薄板彎曲問(wèn)題單元每節(jié)點(diǎn)三自由度,即每個(gè)結(jié)點(diǎn)有三個(gè)位移分量:撓度,繞x、y軸轉(zhuǎn)角,即結(jié)點(diǎn)i的位移同理,相應(yīng)的結(jié)點(diǎn)力(2)平面應(yīng)力膜單元每個(gè)節(jié)點(diǎn)兩自由度,,對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)力2、欲求解在約束下的泛函極值,新泛函應(yīng)如何構(gòu)造
2025-04-10 01:35
【摘要】第三講單元類(lèi)型及單元分析僅供學(xué)習(xí)交流之用部分結(jié)構(gòu)單元簡(jiǎn)圖概覽本講內(nèi)容如下:梁?jiǎn)卧?最簡(jiǎn)單的等截面2節(jié)點(diǎn)梁?jiǎn)卧?,?jié)點(diǎn)位移為撓度和轉(zhuǎn)角,節(jié)點(diǎn)力為剪力和彎矩??臻g梁?jiǎn)卧ㄎ黄矫鎲?wèn)題的有限元分析中,目前通用程序中主要采用三角形三節(jié)點(diǎn)、三角形六節(jié)點(diǎn)、四邊形四節(jié)點(diǎn)和四邊形
2025-02-23 19:07
【摘要】中北大學(xué)2021屆畢業(yè)論文11引言研究的目的及意義金屬基復(fù)合材料是在樹(shù)脂基復(fù)合材料的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。最初在60年代初期開(kāi)始有所發(fā)展,但由于當(dāng)時(shí)制備技術(shù)等各種因素的制約,并沒(méi)有引起廣泛的注意。進(jìn)入到70年代后期,由于高新技術(shù)對(duì)材料的各種性能要求日益提高,金屬基復(fù)合材料以其優(yōu)良的性能引起各國(guó)政府、工業(yè)界的重視,被譽(yù)為先進(jìn)復(fù)合材料,與傳
2025-06-26 02:55
【摘要】畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)(論文)題目:汽車(chē)車(chē)架有限元分析 學(xué)生姓名:于敏學(xué) 號(hào):1004102048專(zhuān) 業(yè):車(chē)輛工程
2025-02-05 16:30
【摘要】有限元法,有限差分法和有限體積法的區(qū)別1.FDM概念有限差分方法(FDM)是計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬最早采用的方法,至今仍被廣泛運(yùn)用。該方法將求解域劃分為差分網(wǎng)格,用有限個(gè)網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)代替連續(xù)的求解域。有限差分法以Taylor級(jí)數(shù)展開(kāi)等方法,把控制方程中的導(dǎo)數(shù)用網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)上的函數(shù)值的差商代替進(jìn)行離散,從而建立以網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)上的值為未知數(shù)的代數(shù)方程組。該方法是一種直接將微分問(wèn)題變?yōu)榇鷶?shù)問(wèn)題的
2024-08-12 00:31