【正文】 費(fèi)用，現(xiàn)有的設(shè)備失效記錄，故障登記表，修理費(fèi)用，平均故障間隔期平均故障間隔期 MTBF等等）可以被等等）可以被 TPM小組用小組用來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備故障分析。 第五步：確定改進(jìn)設(shè)備狀態(tài)的需求及可能性第五步：確定改進(jìn)設(shè)備狀態(tài)的需求及可能性 。逐項(xiàng)進(jìn)行分析。 對(duì)設(shè)備換裝的必要及可能性進(jìn)行研究，由專對(duì)設(shè)備換裝的必要及可能性進(jìn)行研究，由專業(yè)工程師組成的業(yè)工程師組成的 TPM小組將分析換裝過(guò)程中可能小組將分析換裝過(guò)程中可能出現(xiàn)的損失、換裝對(duì)于設(shè)備的必要性，并擬定相出現(xiàn)的損失、換裝對(duì)于設(shè)備的必要性，并擬定相應(yīng)的方案。 33 第七步：按計(jì)劃實(shí)施改進(jìn)及換裝方案第七步：按計(jì)劃實(shí)施改進(jìn)及換裝方案 。個(gè)月。需求。由工程為生產(chǎn)設(shè)備確定預(yù)防維修的需求。這項(xiàng)工作可以分兩種實(shí)施方式，備維護(hù)計(jì)劃。專業(yè)維修人員負(fù)責(zé)。這計(jì)劃、實(shí)施和調(diào)整，必須編制相關(guān)的報(bào)表。劃，檢查報(bào)表，相關(guān)的工作報(bào)告等等。預(yù)防維修目錄的編制及應(yīng)用，操作組織機(jī)構(gòu)。都屬于維修手冊(cè)的范疇。壽命周期費(fèi)用是貫穿于）低為前提的。）維護(hù)及修理費(fèi)用。周期等項(xiàng)指標(biāo)以及這些指標(biāo)對(duì)產(chǎn)品的適應(yīng)程度。的籌措來(lái)說(shuō)都是十分重要的。設(shè)備中，實(shí)現(xiàn)減少或避免損失的目標(biāo)。環(huán)保性。第九步：新設(shè)備的驗(yàn)收。所有的員工都應(yīng)該接受有關(guān)設(shè)備及被聘用的。維護(hù)方面的基本知識(shí)及技能訓(xùn)練。的資格并可以在今后接受進(jìn)一步的培訓(xùn)。在專業(yè)培訓(xùn)中員工將必須參加這一級(jí)的培訓(xùn)。經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)后，員工可獲得二級(jí)技術(shù)工人。將在培訓(xùn)后得到提高。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的員少數(shù)員工能參加這一級(jí)別的培訓(xùn)。他們將能夠編制復(fù)雜設(shè)備的為相關(guān)領(lǐng)域的專家。工作。高熟練地使用各種工具、儀器及儀表。最高級(jí)別的員工能夠編制設(shè)行中的各種問(wèn)題。由具備不同知識(shí)與技能的員工組成的小工作。同時(shí)，這也將更加促使員工自主地原因所在。投入到設(shè)備管理工作中。 如果用隨機(jī)變量Ｔ來(lái)表示設(shè)備從開(kāi)始工作到發(fā)生故障 (或失效 )的連續(xù)工作時(shí)間，用 t 表示任意時(shí)刻，則設(shè)備在該時(shí)刻的可靠度 R(t)為隨機(jī)變量Ｔ大于時(shí)間 t的概率，即45 如果，一批設(shè)備有Ｎ個(gè)，從開(kāi)始工作到 t 時(shí)刻內(nèi)，有 n(t)個(gè)發(fā)生故障 (或失效 )，則當(dāng)Ｎ足夠大時(shí)，設(shè)備在該時(shí)刻的可靠度可以近似地用它的不發(fā)生故障 (或失效 )的概率表示，即 (12) 典型的可靠性曲線如圖 11(a)所示。解： 500H的近似可靠度為 1000H的近似可靠度為：48 可以看出，設(shè)備的可靠度是時(shí)間的函數(shù)，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，設(shè)備的可靠度越來(lái)越低，最后可靠度為零。 顯然，設(shè)備完成規(guī)定功能這種事件，是一種隨機(jī)事件。50 與可靠度對(duì)應(yīng)的有不可靠度 F(t)，即 (13) 或 (14) 對(duì)不可靠度 F(t)求導(dǎo) ,可得故障概率密度函數(shù) f(t):(15)51 由上式 (15)可得 (16) 這樣，在實(shí)際中，可靠度是由下式求得 (17) 典型的故障概率密度曲線如圖 11(b)所示。 53 故障率 λ(t) 又稱為失效率，是指設(shè)備工作到某一時(shí)刻時(shí)，在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障或失效的概率。 54 例 2 有 100臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，在第 50H內(nèi)都沒(méi)有發(fā)生故障，在 0～ 51H內(nèi)有一臺(tái)發(fā)生故障， 51～ 52H內(nèi)有 3臺(tái)發(fā)生故障，求內(nèi)燃機(jī)在 51H及 52H時(shí)的故障率。所謂設(shè)備壽命是指設(shè)備工作到規(guī)定狀態(tài)的工作期限。 平均壽命 E 平均壽命是指設(shè)備的平均故障間隔 MTBF(Mean Time Between Failures)，或平均無(wú)故障時(shí)間。表 1某內(nèi)燃機(jī) 110臺(tái)發(fā)生故障情況調(diào)查表 57解： 該種內(nèi)燃機(jī)的平均壽命為： 58 使用壽命 使用壽命，也稱為有效壽命，是設(shè)備處于最佳狀態(tài)的工作時(shí)間的長(zhǎng)短。 可靠壽命 可靠壽命是指設(shè)備的可靠度下降到規(guī)定可靠度時(shí)，即 R(tR)＝ R時(shí)已工作的時(shí)間 tR。 59(1)中位壽命：可靠度下降到 R=50%時(shí)的可靠壽命稱為中位壽命，以 來(lái)表示，即 (2)特征壽命：可靠度下降到 R=e1 =命稱為特征壽命，以 表示，即60 維修度是度量維修性的定量指標(biāo)，是指設(shè)備在規(guī)定條件下進(jìn)行維修時(shí)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成維修的概率，以 M(t) 表示 。62當(dāng)修理時(shí)間服從指數(shù)分布時(shí)， MMTR也可由下式求出 (113)式中： ─ 第 i個(gè)需修件的故障率； ti ─ 第個(gè) i需修復(fù)件的平均修理時(shí)間； n ─ 需修復(fù)件數(shù)63 例 4 柴油機(jī)某部件由三個(gè)零件組成，它們的故障率與平均修理時(shí)間服從指數(shù)分布，具體數(shù)值為：第一個(gè)零件： 第二個(gè)零件： 第三個(gè)零件： 求平均維修時(shí)間 MTTR。 設(shè)某設(shè)備的使用時(shí)間為 t0，維修所容許的時(shí)間為 tm(它遠(yuǎn)小于 t0)，則該設(shè)備的有效度、可靠度、維修度分別為 A(t)、 R(t0)和 M(tm)，它們之間的關(guān)系為 (114)65 圖 12 有效度與可靠度、維修度的關(guān)系 由圖 12可見(jiàn)，要得到高的有效度 A(t)，可以通過(guò)提高可靠度 R(t)或者提高維修度 M(t)得到。不過(guò)，如果可靠度R(t)很低，就會(huì)經(jīng)常發(fā)生故障，從而增加了維修費(fèi)用。 67二、 可靠性參數(shù)間的關(guān)系 可靠度 R(t)、故障密度函數(shù) f(t)以及故障率λ(t) 的形態(tài)共有三種，如圖 13所示：圖 13 可靠度、故障密度、故障率的關(guān)系 (a)── 遞減型 (b)── 恒定型 (c)── 遞增型 681)遞減型故障率 DFR(Decreasing Failure Rate) 遞減型是在開(kāi)始時(shí)故障率高，這是因?yàn)橐恍┝慵_(kāi)始時(shí)容易出故障，隨著時(shí)間的增加，故障逐漸減少，如圖 13(a)；2)恒定型故障率 CFR(Constant Failure Rate) 恒定型故障發(fā)生形式是隨機(jī)的，故障率是常數(shù)，這是可靠性的最基本型式，如圖 13(b)；3)遞增型故障率 IFR(Increasing Failure Rate) 遞增型是故障率隨時(shí)間的增加而逐漸上升，如圖 13(c)。 圖 14 典型的故障率曲線 I──早期故障期 II──偶然故障期 III──耗損故障期 70 指數(shù)分布是屬恒定型故障率 CFR的概率分布，故障發(fā)生形式是隨機(jī)的，故障率 λ 是常數(shù)。72 1)可靠度 R (22) 2)平均壽命 E (23)733)中位壽命 令可靠度 R=，根據(jù)式 (22) 兩邊取對(duì)數(shù)，得： (24)4)特征壽命 令可靠度 R=e1 ，根據(jù)式 (22)得：兩邊取對(duì)數(shù)，得： (25)74 例 ，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)知道，其壽命服從指數(shù)布，由實(shí)際統(tǒng)計(jì)得知在 100H工內(nèi)有 1％發(fā)生故障，求可靠度 R（ 2023）及中位壽命