【正文】 會中的比重；v 政府已明確提出進一步提高公務員和事業(yè)單位隊伍的工資水平，推動這個收入群體的經(jīng)濟階層整體逐漸上升；v 政府知識資本投入作為股本的法規(guī)制度承諾，促生新的 “知本家 ”進一步促生；v 政府對國有企業(yè)中高層年薪、期權(quán)鼓勵政策推進v 政府對民營企業(yè)等非國有經(jīng)濟的發(fā)展，更快速推進國有中高層及專業(yè)技術(shù)人員到民營三資的轉(zhuǎn)移和收入的提高；Page73專業(yè)技術(shù)人員和管理人員將成為未來收入增長的主力v第一階段（ 84－ 90年）：流通領域的市場化 ——待業(yè)青年、無業(yè)者、個體戶等城市邊緣群體成為第一代新富；v第二階段：生產(chǎn)資料領域市場化（ 86——93 年）—— 外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)人員、特權(quán)者以及相關(guān)者成為第二代新富；v第三階段：金融領域的市場化（ 90－ 95） —— 上市公司原始股持有者、金融領域工作人員、股民；v第四階段：知識與技術(shù)市場化（ 95年以后） ——專業(yè)技術(shù)人員、中高層管理人員Page74中國社會結(jié)構(gòu)發(fā)展目標：金字塔結(jié)構(gòu)到橄欖型結(jié)構(gòu)資料來源 :中國 社會發(fā)展研究報告現(xiàn)在（漢中現(xiàn)有結(jié)構(gòu)） 2023年（深圳現(xiàn)有結(jié)構(gòu)）上層中下層中上層中中層? 底層群體不斷向上攀升，攀升的大部分到中下層不再移動；? 中下層更多數(shù)量向中中層上升，形成穩(wěn)定的中層階層；? 由于數(shù)量的規(guī)模效應和相互影響，中中層向上攀升動力不足，只有小部分上移；? 中上層向上升遷難度更大，所需成本更高，只有少部分完成；? 上層一部分由于早期機會因素偶然進入的，沒有足夠能力很快就會下降到下一層或兩層；底層中層中上層上層中下層底層2050年上層中上層中中層中下層底層252。（中上層－中中層）v這些群體的變遷過程（ 收入增長、消費信貸、職業(yè)特點、消費特點 定性說明 等）v哪些是目前數(shù)量最多的群體，哪些是未來發(fā)展最快的群體？v這個群體主要特點是什么？關(guān)注什么（具體營銷策略時可以用）Page77乘用車市場規(guī)模發(fā)展示意圖（需要細化）政府官員、私營企業(yè)老板1990年 2023 2023 2023252。下一輪市場規(guī)模的繼續(xù)放大寄希望于家庭第二輛車的購買，也就是家庭主婦開始大量購車；中高層職業(yè)經(jīng)理中低層經(jīng)理中高收入者普通職員Page78乘用車市場競爭研究v不同車型市場競爭形勢分析（ HII)指數(shù)；v與車型對應的群體規(guī)模發(fā)展分析；Page79各種車型競爭形勢分析v微客競爭分析v微型轎車v普通級轎車v中高級轎車v皮卡vSUVv小型 SUVv各種車型 HII競爭指數(shù)分析Page80低增長低份額 低增長高份額 高增長低份額 高增長高份額(2023年國產(chǎn)乘用車市場轎車主導品牌市場份額及其增長率矩陣圖 )2023年在整個乘用車市場中轎車所占份額為 %.國產(chǎn)乘用車市場普通型轎車主導品牌市場份額及其增長率矩陣圖 排量 :價格 :1020萬元(二 )普通型轎車主力品牌市結(jié)構(gòu)及其分布Page82()微客生產(chǎn)集中度五廠 三廠% %(三 )微型客車主力品牌市場結(jié)構(gòu)及其分布Page83(%瓜分市場別克 GL8奧德賽普利馬(四 )Page841. 中國皮卡車市場產(chǎn)品檔次分類及主導品牌產(chǎn)品檔次分類 市場價格 主要品牌 生產(chǎn)形式高檔皮卡 10萬元以上 江鈴 .慶鈴 .日產(chǎn) .福達 .金通 合資引進開發(fā)型中低檔皮卡 58萬元之間 長城 .田野 .田野揚子一汽江鈴慶鈴日產(chǎn)福達3. 國產(chǎn)皮卡車市場集中度銷量變化情況(五 )排量 :價格 :國產(chǎn)乘用車市場微型轎車主導品牌市場份額及其增長率矩陣圖 v大城市將進一步提高購車門檻，國家將規(guī)定采取市場機制幾個限制發(fā)展的大城市，微型車就像當年摩托車一樣，將在大城市沒有空間，而成為中高級車的主流市場；v在省會及地級城市，隨著費改稅的執(zhí)行和傾斜式微型車發(fā)展政策，將獲得高速的發(fā)展；Page90在不同檔次的轎車中， 普通型 和中低檔轎車將能保持良好的增長勢頭資料來源 ： 中國汽車市場展望634 1,000 2,000%%%%% %%%%%9% /年 15% /年高檔( )中高檔[~)中低檔[~)標準 (經(jīng)濟型 )[~)微型( )v中國 轎車 市場 預測v SUV用戶心理vMPV用戶心理v需求概念樹路徑Page108被購買時的車型競爭被購買時的車型競爭 皮卡大眾型越野車皮卡％%微型客車普通級轎車％30..8%多功能車微型客車220.6％微型轎車小型MPV越野吉普普通級轎車%％ %％皮卡小型MPV%Page109實際用戶更換換代實際用戶更換換代 微型客車中高級轎車大眾型 SUV微型轎車普通型轎車 SUV 皮卡高端低端 低端車型低端車型 高端車型高端車型 需重新變幻形式Page110vP轎車實際用戶當時買車時考慮過的車型主要是：普通級轎車（占 %）、微型轎車（占 %）和中高級轎車（占 %）。與轎車實際用戶當時買車考慮過的車型相比，發(fā)現(xiàn)實際擁有的轎車比考慮過的轎車在檔次上偏低。Page111vP轎車潛在用戶購買車的價格主要分布在： － （占 %）、 － （占 %）、 － （占 %）和 － （占%），四者占總體的 %。Page112被購買時的車型競爭被購買時的車型競爭 微型轎車 普通級轎車中高級轎車％%普通級％30..8%中高級轎車微型客車220.6％微型轎車微型轎車中高級轎車普通級轎車%％ %％皮卡%Page113普通級轎車是目前最多的選擇微型轎車 %普通級轎車 %中高級轎車 %越野吉普車 %多功能車 %皮卡車 %微型客車 %微型轎車普通級轎車中高級轎車越野吉普車多功能車皮卡車微型客車%%%%%%%微型轎車普通級轎車中高級轎車越野吉普車多功能車皮卡車微型客車%%%%%%%當時考慮的車型 目前擁有的車型 將來購買考慮的車型Page114結(jié)論v確定主導車型，主導價位、主導排氣量、主導座位等Page115乘用車價位車型確定v各種車型相互替換的邊界條件是什么？價位有何需求？功能需求？心理需求v價位 5－ 10萬元；v車型v車座v空間等Page116原來所購 10萬元以下車主看好 5－ 10萬元價位Page1175－ 10萬元的價位是最受歡迎Page118理想的排氣量和百公里耗油量Page119更多用戶鐘情于現(xiàn)有排氣量Page120第三章 競爭品牌市場定位分析v競爭品牌用戶定量總量與結(jié)構(gòu)分析v競爭品牌與收入v競爭品牌與職業(yè)v競爭品牌與年齡v競爭品牌與性別v競爭品牌與Page121競爭品牌市場定位v多元對應分析（品牌與車各種功能、各種群體交叉）v同一車型不同品牌品牌主張異同比較v微客昌河、哈飛、長安區(qū)別v微型夏利、吉利、奧拓比較v普通型捷達、桑塔納、菲亞特、賽歐、奇瑞品牌主張比較vSUV、 MPV、皮卡品牌主張比較Page122鎖定車型品牌分布高增長低份額高增長高份額低增長高份額低增長低份額圖 311 2023年中國各品牌市場份額與增長狀況 單位： %Page123第一象限專業(yè)技術(shù)人員中資? 高額初期投資增加整個生產(chǎn)成本? 高額的外方派遣人員費用和技術(shù)轉(zhuǎn)讓費也增加了合資公司的成本? 低效的內(nèi)部流程管理? 每年降低成本以滿足整車廠降價的需求? 由于低效運營，面臨更大的降價壓力 (如規(guī)模小，管理費用高等 )? 社會負擔重 (如退休人員的費用開支 )? 廢品率高增加了制造成本? 成本降低– 采購– 工藝? 提高效率– 人工 – 生產(chǎn)率? 本地化管理? 精益生產(chǎn)? 成本降低– 采購– 工藝? 提高效率– 人工– 生產(chǎn)率? 提高管理水平? 擴大社會保險范圍? 提高正品率相對應的品牌 品牌特點資料來源 : 羅蘭 ? 貝格 Page124第二象限規(guī)模 外商獨資 /合資中資? 由于整車廠規(guī)模小且采用多家供應商體系，零部件供應商的產(chǎn)能利用率只有 4060%? 只對 1~2家整車廠供貨? 出口市場有待開發(fā) ? 作為本地供應商，通常只供應 1家整車廠? 由于整車廠規(guī)模小且采用多家供應商體系，使零部件供應商規(guī)模小，產(chǎn)能利用率低? 增強部件 /系統(tǒng) /模塊供貨能力? 對更多的整車廠供貨? 出口? 增加產(chǎn)能利用率? 開發(fā)售后市場? 更加專業(yè)化生產(chǎn)? 開發(fā)售后市場? 成為全國性的供應商? 出口相對應的品牌 品牌特點資料來源 : 羅蘭 ? 貝格 Page125品牌與各種群體多元對應（ chinavals)Page126品牌與功能利益多元對應v座位數(shù)v車廂數(shù)v排氣量v可移動座椅v動力等等v功能：舒適性、多功能性、安全性、經(jīng)濟性等（參考北京索納塔）Page127群體差異奧拓吉利獵豹夏利捷達奇瑞北斗星萬豐賽歐桑塔納賽馬富康長安之星昌河男性性別女性小大年齡 五菱 長安大發(fā)長城Page128品牌與情感利益多元對應Page129競爭品牌城市定位分析v品牌與二手車新車交叉v品牌城市分布v品牌Page130競爭態(tài)勢分析（空間和壁壘分析）v品牌與產(chǎn)銷量（定量分析）關(guān)系、市場定位中觀定性分析（趙虹所做部分聯(lián)系）v微型車市場縫隙v微客市場縫隙v普通型市場縫隙vSUV/MPV、皮卡市場縫隙研究Page131第四章 市場定位策略v生產(chǎn)什么類型的車v核心用戶群是誰？v品牌主張是什么？v競爭品牌和企業(yè)是誰？v競爭態(tài)勢如何？Page132系列產(chǎn)品策略v主流車型緊逼v非主流車型開發(fā)v多產(chǎn)品系列化發(fā)展Page133用戶開發(fā)策略v鎖定主流用戶，未來誰是最主流的用戶v潛在需要是什么，最關(guān)注什么v購買選擇決策過程互動關(guān)系v如何引起他們的興趣（焦點、 不打算購車的最多的是下崗無業(yè)離退者；252。還有相當一部分專業(yè)技術(shù)人員不打算購車，252。Page142不打算買車的專業(yè)技術(shù)人員不買車主要由于收入低 月均收入 5000元以上的家庭中不買車原因， ％的回答剛買了車Page143不買車的最主要原因是 “買不起 ”Page144未來 5年內(nèi)計劃購車的人占到 38％你計劃什么時候購車 ?%%%%%2023年2023年2023年2023年2023年說不清Page145v 國家經(jīng)貿(mào)委近日發(fā)布的《工業(yè)行業(yè)近期發(fā)展導向》中提出，今后，我國將重點發(fā)展符合國家安全、節(jié)能、排放法規(guī)及私人用車要求的經(jīng)濟型轎車，提高經(jīng)濟型轎車占汽車總產(chǎn)量的比重； “十五 ”末期，汽油發(fā)動機必須達到歐洲第二階段排放控制水平，中高檔產(chǎn)品應達到歐洲第三階段排放控制水平；綠色環(huán)保出租用轎車也將成為今后轎車業(yè)發(fā)展的重點；汽車行業(yè)要適度發(fā)展轎車柴油發(fā)動機、單燃料燃氣發(fā)動機及混合動力系統(tǒng)。 三月 21三月 21Sunday, March 21, 2023雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。 三月 2120:02:0820:02Mar2121Mar211故人江海 別 ，幾度隔山川。 三月 21三月 2120:02:0820:02:08March 21, 20231他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國 見 青山。 三月 218:02 下午 三月 2120:02March 21, 20231行 動 出成果，工作出 財 富。 8:02:08 下午 8:02 下午 20:02:08三月 21沒有失 敗 ，只有 暫時 停止成功！。 20:02:0820:02:0820:023/21/2023 8:02:08 PM1成功就是日復一日那一點點小小努力的 積 累。 20:02:0820:02:0820:02Sunday, March 21, 20231不知香 積 寺，數(shù)里入云峰。 21 三月 20238:02:08 下午 20:02:08三月 211楚塞三湘接， 荊門 九派通。 2023/3/21 20:02:0820:02:0821 March 20231空山新雨后，天氣晚來秋。 三月 21三月 21Sunday, March 21, 2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 三月 2120:02:0820:02Mar2121Mar211越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯 兒。 勝 人者有力，自 勝 者 強 。 21 三月 20238:02:08 下午 20:02:08三月 211最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。 2023/3/21 20:02:0820:02:0821 March 20231一個人即使已登上 頂 峰，也仍要自