企業(yè)管理概論-企業(yè)管理概論-閱讀頁
2025-01-28 11:06本頁面
【正文】 社會化性質(zhì)。為了實現(xiàn)企業(yè)預期的經(jīng)濟效益，可采取以產(chǎn)品價格取勝、以品種取勝、以服務取勝、以性能取勝的多種經(jīng)營方針，即平常所說的薄利多銷或優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的營銷方法。機構(gòu)設置實際上關(guān)系到企業(yè)管理權(quán)限的集中與分散（其實就是各部門各領(lǐng)導的利益、權(quán)利劃分），現(xiàn)代化的企業(yè)經(jīng)營過程復雜，機構(gòu)設置最好做到：權(quán)限分散、行為統(tǒng)一、效果一致。 要做到權(quán)限分散、行為統(tǒng)一和效果一致，必須在機構(gòu)設置 (即權(quán)力劃分 )或子系統(tǒng)設置時把握如下原則： 1)目標一致原則 ：子系統(tǒng)或機構(gòu)均應遵從企業(yè)的總目標，這是機構(gòu)設置的最高原則。 3)分權(quán)原則 ：權(quán)力分配時，必須有一個限度，限定每個管理單元和個人的權(quán)力范圍，是為了避免極權(quán)，從而避免權(quán)力過于集中而帶來的諸如重復決策和多方干預等弊病，且必要的分權(quán)有利于大范圍調(diào)動人的主觀能動性，為企業(yè)培養(yǎng)人才創(chuàng)造良好環(huán)境。 5)清楚界定職能原則 ：劃分子系統(tǒng)時，應具體指定其權(quán)限、任務、相互關(guān)系及預期的工作效果。 7)指令渠道單一原則 ：上、下級之間的指令渠道應呈單一通道形式，以加強責任感和避免因政出多門而導致的含混狀態(tài)。 例 21 直線式 圖 25 直線式管理機構(gòu)形式 優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、領(lǐng)導下面各領(lǐng)導職責分明、效率高 缺點：廠長的權(quán)利很大，各領(lǐng)導沒有多大權(quán)利，違背了分權(quán)原則 適用于經(jīng)營規(guī)模小的企業(yè)、家族式的小企業(yè)，不大的修理廠常見 例 22 職能式 圖 26 職能式管理機構(gòu)形式 各分部門領(lǐng)導有權(quán)利了，誰都可以給下面的下達命令 有違于指令單一的原則，如處理不當，將造成“政出多門”管理混亂 例 23 直線職能式 圖 27 直線職能式管理機構(gòu)形式 綜合了前兩種的不足 優(yōu)點：各職能部門僅有參謀建議權(quán)、無指揮權(quán)，形成統(tǒng)一命令后下達 缺點：不靈活、繁雜，責權(quán)不分，容易互相推諉扯皮 例 24 矩陣結(jié)構(gòu)組織形式 圖 28 矩陣結(jié)構(gòu)組織形式 這是一種新型的管理機構(gòu)形式，符合動態(tài)變化的趨勢。當項目完成后，項目主管撤銷，節(jié)點不存在了，但余下的人員可以在新的項目上形成新的節(jié)點， 即“時聚時散” 。 2)適用范圍 ：必須明確特定程序所適用的范圍以及職能部門在具體事項上的范圍。 4)規(guī)范與規(guī)定： 是每個程序的核心內(nèi)容，該內(nèi)容涉及到業(yè)務方法、權(quán)限、責任以及處理原則。 6)形式 ：高層管理程序可稱為最高程序或管理程序，也可稱為工作 (業(yè)務 )規(guī)范、工作標準 (步驟 )或工作說明。這二者相輔相成，利于克服平均思想，提高生產(chǎn)率，即多勞多得。利益的得失是最主要的動力源，人，皆為利來，皆為利往，同時，還有使命感、成就感等也是一種動力。包括經(jīng)濟手段制約（如罰款）和社會手段制約（如蹲監(jiān)獄），二種手段要綜合運用，如對奸商。 這四個方面的機制構(gòu)成了企業(yè)運行機制體系，缺一不可。人員素質(zhì)可分為技術(shù)素質(zhì)和思想道德素質(zhì)。思想道德素質(zhì)包括法制觀念、組織紀律觀念、責任心、環(huán)境意識以及思想意識水平和職業(yè)道德水平。人員素質(zhì)在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理中起著主導作用，且思想道德素質(zhì)在人員素質(zhì)中起著基礎作用。技術(shù)素質(zhì)除了要適應當前企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營技術(shù)保障的需要外，最主要的是把握并緊跟本行業(yè)科技發(fā)展的動態(tài)與趨勢。 就當前的汽車服務企業(yè)而言 ，技術(shù)素質(zhì)的高低，最明顯的是體現(xiàn)在掌握并運用現(xiàn)代汽車技術(shù)方面。汽車服務企業(yè)就應充分把握這一趨勢，著重提高企業(yè)的技術(shù)素質(zhì)，將車輛運用技術(shù)管理系統(tǒng)從傳統(tǒng)的機械項目轉(zhuǎn)化到機械－電子一體化項目上來。 2)高水平人才缺乏。 4)企業(yè)技術(shù)裝備落后。 6)企業(yè)發(fā)展緩慢。 演講完畢，謝謝觀看！
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