城市軌道交通信號(hào)設(shè)備培訓(xùn)資料-閱讀頁
2025-01-15 12:15本頁面
【正文】 借助軌道電路和聯(lián)鎖設(shè)備，根據(jù)列車運(yùn)行和站間區(qū)間狀態(tài)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換出站信號(hào)機(jī)（或分界點(diǎn)信號(hào)機(jī)）的顯示，司機(jī)憑出站信號(hào)機(jī)和分界點(diǎn)信號(hào)機(jī)行車的行車組織方法。 固定超速防護(hù)自動(dòng)閉塞 0 58/37 38/0 0/0 73/57 74/73 速度 74 距離 ATP ATP ATP ATP ATP 58 38 km/h 五、 超速防護(hù)自動(dòng)閉塞 ? ? 保留線路固定分區(qū)的劃分，借助于無線傳輸系統(tǒng)、地面控制中心、地車車載系統(tǒng)等設(shè)備，根據(jù)前行列車運(yùn)行和線路狀況，實(shí)時(shí)計(jì)算出列車至前方目標(biāo)點(diǎn)的速度曲線，確保列車運(yùn)行不超過前方目標(biāo)點(diǎn)的安全距離。 ? 注：前方目標(biāo)點(diǎn)指的是前行列車所占用閉塞區(qū)間的始端。 ? 由于前后兩列列車間的間隔距離長(zhǎng)度（即閉塞分區(qū)）是由前后兩列車的運(yùn)行速度及線路狀況而定的，間隔距離長(zhǎng)度隨著速度和線路狀況變化而變化，自動(dòng)調(diào)整其長(zhǎng)度，故稱為移動(dòng)。 ? ATC系統(tǒng)的技術(shù)含量高，運(yùn)用了許多當(dāng)代重要的科技成果。 – 列車自動(dòng)防護(hù)（ ATP） – 列車自動(dòng)運(yùn)行（ ATO） – 列車自動(dòng)監(jiān)控（ ATS） ? ATC系統(tǒng)需設(shè)置行車 指揮中心 ，沿線各車站設(shè)計(jì)為區(qū)域性連鎖，其設(shè)備放在 控制站 （一般為有岔站），列車上安裝 車載控制設(shè)備 。 城市軌道交通設(shè)備 城市軌道交通設(shè)備 一、 ATC系統(tǒng)綜述 ? ATC系統(tǒng)的功能： – ATS功能 – 聯(lián)鎖功能 – 列車檢測(cè)功能 – ATP/ATO – PTI功能 城市軌道交通設(shè)備 一、 ATC系統(tǒng)綜述 ? ATC系統(tǒng)控制模式 – 控制中心自動(dòng)控制模式 – 控制中心人工控制模式 – 車站自動(dòng)控制模式 – 車站人工控制模式 城市軌道交通設(shè)備 一、 ATC系統(tǒng)綜述 ? 列車駕駛模式 – 列車自動(dòng)運(yùn)行駕駛模式（ ATO模式） – 列車自動(dòng)折返駕駛模式（ AR模式） – 列車自動(dòng)防護(hù)駕駛模式（ SM模式） – 限制人工駕駛模式（ RM模式） – 非限制人工駕駛模式（ URM模式） 城市軌道交通設(shè)備 二、 ATP子系統(tǒng) ? （一）概念 ? ATP即列車運(yùn)行超速防護(hù)或列車速度監(jiān)督系統(tǒng)。 城市軌道交通設(shè)備 二、 ATP子系統(tǒng) ? （二） ATP工作原理 – 列車檢測(cè) – 列車自動(dòng)限速 – 車門開關(guān) – 制動(dòng)模式 – 測(cè)速與測(cè)距 – 設(shè)置速度限制 – 緊急制動(dòng)和常用制動(dòng) 城市軌道交通設(shè)備 三、 ATO子系統(tǒng) ? ATO即實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛。基本控制功能自動(dòng)駕駛、自動(dòng)折返、自動(dòng)開車門。 ? ATO設(shè)備 – 地面設(shè)備 – 車載設(shè)備 城市軌道交通設(shè)備 三 、 ATO子系統(tǒng) ? 工作原理 – 列車自動(dòng)運(yùn)行 – 車站程序停車 – 車站定位控制 – 車門和屏蔽門控制 – 列車識(shí)別系統(tǒng) ATS ATP ATO 定位系統(tǒng) 測(cè)速 傳感器 驅(qū)動(dòng)、制動(dòng) 控制設(shè)備 列車數(shù)據(jù) 自動(dòng)駕駛原理 ATO與 ATP的關(guān)系 ? ATP系統(tǒng)負(fù)責(zé)超速防護(hù)，其安全保障作用； ATO系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)正常情況下列車高質(zhì)量的運(yùn)行。 城市軌道交通設(shè)備 四、 ATS子系統(tǒng) ? ATS系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行監(jiān)督和控制，輔助調(diào)度人員對(duì)全線列車進(jìn)行管理。 ? ATS的功能：列車監(jiān)視和追蹤、時(shí)刻表編制及管理、自動(dòng)排列進(jìn)路、列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整、設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)視、操作與數(shù)據(jù)記錄、輸出及統(tǒng)計(jì)處理、車輛修程及乘務(wù)員管理、系統(tǒng)故障復(fù)原處理、列車運(yùn)行模擬及培訓(xùn)、乘客向?qū)畔@
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