城市軌道交通票務(wù)管理單元2自動售檢票系統(tǒng)-閱讀頁
2025-01-12 14:03本頁面
【正文】 集中式架構(gòu) 2）特點(diǎn)分析 從技術(shù)角度 —— 可以實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)所有線路的換乘和清分 從運(yùn)營管理角度 —— 實(shí)質(zhì)上為線路售檢票系統(tǒng)，在全路網(wǎng)范圍內(nèi)實(shí)施票款、客流和運(yùn)營的管理 從投資的角度看 —— 總投資上將相對減少 一．自動售檢票系統(tǒng)基本架構(gòu) 完全集中式架構(gòu) 3）適用性 （ 1）單一線路或運(yùn)營商； （ 2）多個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營商管理的霧線路。上海地鐵多條線的 AFC系統(tǒng)都有研祥的特種計(jì)算機(jī) 應(yīng)用 2）廣州 從使用的情況來看，該系統(tǒng)采用非接觸 IC卡技術(shù)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)交易和傳輸準(zhǔn)確，使廣州地鐵的收費(fèi)和檢票真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化和自動化。 八達(dá)通系統(tǒng)于 1997年 9月投入運(yùn)行，它采用 SONY公司的第一代 FELICA卡，由澳大利亞 ERG公司負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成，系統(tǒng)除涵蓋公共汽車、輪渡、輕軌、地鐵等運(yùn)輸行業(yè)外，目前已經(jīng)擴(kuò)展到停車場、游泳池、美心快餐、 7— 11便利店等地方的小額消費(fèi)。乘客購票有多種選擇：“打票”（十張票）、日票、兩日票、周票、月票或年票等等。莫斯科地鐵平常的日客運(yùn)量為 850萬人，在高峰期可超過900萬人。 影響車站 AFC設(shè)備配置與布局的因素： （ 1）高峰小時(shí)進(jìn)出站客流 高峰小時(shí)進(jìn)出站客流的數(shù)量是決定車站 AFC設(shè)備配置的主要因素，高峰小時(shí)進(jìn)出站客流的流向則是決定車站 AFC設(shè)備布局的基本依據(jù) （ 2）車站 AFC設(shè)備使用能力 車站 AFC設(shè)備能力是指車站 AFC設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)（通常為1min）的出票張數(shù)或通過人數(shù)等。 二．自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備 配置與布局 AFC系統(tǒng)設(shè)備配置與布局的因素 車站 AFC設(shè)備布局是研究解決 AFC設(shè)備空間布置。 影響車站 AFC設(shè)備配置與布局的因素： 1）實(shí)用性原則 2）功能匹配原則 3）先進(jìn)性原則 4）經(jīng)濟(jì)性原則 5）安全性原則 二．自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備 配置與布局 3. AFC系統(tǒng)設(shè)備布置應(yīng)滿足的要求 1）正確設(shè)置售檢票位置 售檢票位置與出入口、樓梯應(yīng)保持一定距離 二．自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備 配置與布局 3. AFC系統(tǒng)設(shè)備布置應(yīng)滿足的要求 2）合理布置付費(fèi)區(qū) 售檢票位置根據(jù)出入口數(shù)量相對集中布置， 并滿足客流流向要求 二．自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備 配置與布局 3. AFC系統(tǒng)設(shè)備布置應(yīng)滿足的要求 3）設(shè)備應(yīng)采用相對一致的外尺寸 每個(gè)付費(fèi)區(qū)內(nèi)至少設(shè)置 1臺補(bǔ)票機(jī)，每個(gè)出入 口的檢票機(jī)數(shù)量不應(yīng)少于 2
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