【正文】 注漿前通過(guò)試驗(yàn)合理確定漿液配比、注漿壓力等注漿參數(shù)。配制漿液時(shí)，要注意加料順序和速度，防止?jié){液結(jié)塊。配制好的漿液，需經(jīng)過(guò)濾后方可進(jìn)入泵體，以防雜物堵塞管路或泵體。清孔后，按由下至上的順序施工， 漿液先稀后濃，如遇串漿或跑漿則隔孔灌壓。具體調(diào)法是：?jiǎn)?dòng)注漿 48 泵，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后關(guān)閉泵口閥門，泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)解旋扭，將油壓調(diào)在要求的油壓刻度值上。為防止由于壓注速度過(guò)大，造成上壓過(guò)快返漿、漏漿等異?，F(xiàn)場(chǎng)，影響注漿質(zhì)量，在注漿前先注三分鐘的單液水泥漿，檢查止?jié){情況，確定合適的壓入速度，再行確定雙液壓入速度進(jìn)行雙液注漿。一般以單管設(shè)計(jì)注漿量為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng) 注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓不小于 20min，進(jìn)漿量仍達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也可結(jié)束注漿。以保證下次注漿順利進(jìn)行。 效果檢查：開(kāi)挖檢查漿液滲透及固結(jié)狀況；據(jù)壓力漿量曲線分析判斷，沒(méi)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，須補(bǔ)注處理。 注水泥漿壓力突然升高時(shí)，即可能發(fā)生了堵管時(shí)，立即停機(jī)檢查。 見(jiàn)圖 外加劑 細(xì)骨料 粗骨料 水泥 水 攪拌機(jī) 速凝劑 噴射機(jī) 壓縮空氣 噴頭 50 圖 噴射混凝土濕噴工藝框圖 噴射混凝土采用罐式噴射機(jī)濕噴工藝，減少回彈及粉塵，創(chuàng)造良好施工條件。噴射混凝土配合比由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)。 保證連續(xù)上料，嚴(yán)格按施工配合比配料，嚴(yán)格控制水灰比及塌落度，保證料流運(yùn)送順暢。 嚴(yán)格控制噴嘴與巖面的距離和角度，噴嘴與巖面應(yīng)垂直，有鋼筋時(shí)角度適當(dāng)防偏，噴嘴與巖面距離控制在 ～ 米范圍內(nèi)。 51 噴射混 凝土作業(yè)在滿足《錨桿噴射混凝土支護(hù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，采用以下技術(shù)措施： 噴射混凝土作業(yè)前，清洗受噴面并檢查斷面尺寸，保證尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 噴射混凝土在開(kāi)挖面露出，架立好鋼格柵（如果有）后應(yīng)立即進(jìn)行。噴射作業(yè)自下而上，先噴鋼格柵與開(kāi)挖面間隙部分，后噴兩鋼格柵之間部分。后噴一層應(yīng)在先噴一層凝固后進(jìn) 行，若終凝后或間隔一小時(shí)后噴射，受噴層應(yīng)用風(fēng)水清洗干凈。 噴射總厚度不得小于初襯要求的厚度，并要保證二襯的厚度與防水施工的厚度。噴頭運(yùn)行軌跡為螺旋狀，使受噴層均勻、密實(shí)。 正常情況采用濕噴工藝，混凝土的回彈量邊墻不大于 15%，頂部、拱部不大于 25%。 52 噴射混凝土表面應(yīng)密實(shí)、平整、無(wú)裂縫、脫落、漏噴、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象，不平整度允許偏差為177。 : 錨桿原材料、規(guī)格、品種、各部件質(zhì)量及技術(shù)性能應(yīng)附合設(shè)計(jì)要求； 錨桿孔位、孔徑、孔深的布置應(yīng)附合設(shè)計(jì)要求，在鉆孔前作出標(biāo)記，一般情況下孔位偏差不宜超過(guò) 15mm； 根據(jù)錨桿形式和圍巖情況，選擇鉆孔機(jī)具，端部錨固錨桿與摩擦錨桿一般采用手持式鑿巖機(jī)鉆孔。錨桿孔鉆好后應(yīng)及 時(shí)注漿與安裝錨桿體，不得隔日隔班。 錨桿體及砂漿：選擇 20MnSi 螺紋鋼，使用前應(yīng)平直無(wú)油； 砂漿宜采用中細(xì)砂，最大粒徑不得大于 ，使用前應(yīng)過(guò)篩清洗；水泥標(biāo)號(hào)宜為 40 號(hào)或 50 號(hào)，使用 PH 值大于 4。砂漿配合比直接影響砂漿強(qiáng)度、注漿密實(shí)度和施工的順利進(jìn)行。 砂漿應(yīng)拌合均勻，隨拌隨用，在砂漿初凝前應(yīng)使用完畢，以保證砂漿本身的質(zhì)量及砂漿與錨桿桿體、砂漿與孔壁的粘結(jié)度，最終保證錨桿的錨固力。 注漿時(shí)，注漿管應(yīng)插至距孔底 50～ 100mm 處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，以避免孔內(nèi)砂漿脫節(jié)，保證錨桿全長(zhǎng)被砂漿所握裹。 桿體插入長(zhǎng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的 95%，錨桿安裝后，不得隨 意敲擊。 本工程Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖用的 HW150、 HW175 型鋼架在洞外統(tǒng)一制作。 按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行型鋼下料，并預(yù)留焊接收縮余量。焊接時(shí)應(yīng)對(duì)稱，焊接后清除熔碴和金屬飛濺物。 鋼架單元之間采用連接鋼板和螺栓連接。 20mm。 20mm，扭曲度為 20mm。 安裝前的準(zhǔn)備工作：運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的單元鋼架分單元堆碼，并掛牌標(biāo)識(shí)，以防用錯(cuò)。 定位測(cè)量：首先按控制中線架設(shè)鋼架，按設(shè)計(jì)拱頂標(biāo)高控制 鋼架頂部高程，然后再檢查鋼架支距，保證鋼架間距符合圖紙要求。 鋼架與初噴混凝土之間緊貼，兩榀鋼架間沿周邊設(shè)置縱向連接筋，形成縱向連接體系，并及時(shí)打入鎖腳錨管或錨桿，錨桿應(yīng)與格柵焊牢，然后掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，綁扎在鋼架的設(shè)計(jì)位置，并與格柵鋼架連接牢固，然后及時(shí)噴射混凝土，封閉成環(huán)。格柵鋼架保護(hù)層厚度應(yīng)大于 25mm，其背后 應(yīng)保證噴射混凝土密實(shí)。 ： 隧道開(kāi)挖后先在掌子面噴一層 3～ 5cm 混凝土，封閉洞壁并使基面平順。混凝土表面應(yīng)濕潤(rùn)光澤、無(wú)干、無(wú)滑和流淌現(xiàn)象。在拱腳處用土將鋼架連接板埋 20cm，在下臺(tái)階續(xù)接鋼架時(shí)用高壓風(fēng)吹凈后進(jìn)行連接。 :鋪設(shè)土工布見(jiàn)圖 ,首先用簡(jiǎn)易作業(yè)臺(tái)車將單幅無(wú)紡布固定到預(yù)定位置，然后用專用熱熔襯墊及射釘將無(wú)紡布固定在噴射混凝土上。無(wú)紡布鋪設(shè)要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面，不致因過(guò)緊被撕裂；也 不致因過(guò)松使無(wú)紡布褶皺堆積形成人為蓄水點(diǎn)。 ：鋪設(shè)防水板見(jiàn)圖 ，先用簡(jiǎn)易作業(yè)臺(tái)車將防水板固定到預(yù)定位置，然后用手動(dòng)電熱熔接器加熱，使防水板焊接在固定無(wú)紡布的專用熱熔襯墊上。防止過(guò)緊或過(guò)松，防水板受擠壓破損或形成人為蓄水點(diǎn)。 ：見(jiàn)圖 ， 防水板之間用自動(dòng)雙縫熱熔焊接機(jī) 按照預(yù)定的溫度、速度焊接，單條焊縫的有效焊縫寬度不小于 1cm。焊接前先除盡防水板表面的灰塵再焊接，防水板搭接寬度不小于 10cm。先堵住空氣道的一端，然后用空氣檢測(cè)器從另一端打氣加壓，直至壓力達(dá)到 ～ ，說(shuō)明完全粘合。 58 防水板破損處修理：如發(fā)現(xiàn)防水板有破損，必須及時(shí)修補(bǔ)。熔接質(zhì)量用真空檢測(cè)器檢測(cè)，若有不合格必須重新修補(bǔ)。 本隧道在洞口段圍巖級(jí)別高，可采取二次襯砌緊跟的措施加強(qiáng) 隧道支護(hù)，保證隧道穩(wěn)定。圍巖變形量較大，流變特性明顯時(shí)，要加強(qiáng)初期支護(hù)并及早施作仰拱和二次襯砌。 結(jié)合本隧道二襯的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，每個(gè)洞口擬均采用 10m 全液壓襯砌臺(tái)車澆筑，砼由砼拌合站生產(chǎn)，砼攪拌運(yùn)輸車 運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，用輸送泵泵送砼入倉(cāng)。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖 所示。 襯砌臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后，必須在軌道上往返走行 3～ 5 次后，再行緊固螺栓，并對(duì)部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高臺(tái)車的整體性。 60 圖 襯砌臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖 襯砌前對(duì)模板表面用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。軌道平面位置和高程偏差控制均在177。 定位方法 : 采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過(guò)控制拱部模板中心點(diǎn)、拱部模板同墻部模板的兩個(gè)鉸接點(diǎn) 、兩墻部模板的底腳點(diǎn)來(lái)精確控制臺(tái)車就位。 61 臺(tái)車走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。采用五點(diǎn)定位法檢查模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空，同時(shí)也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯(cuò)臺(tái)。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。立端頭模板時(shí)，注意進(jìn)行沉降縫或施工縫處理。施工時(shí)在上循環(huán)澆筑砼時(shí)預(yù)留橡膠止水條槽，止水條在下循環(huán)砼澆筑施工前采用粘合劑粘合，搭接長(zhǎng)度不少于 10cm?？稍趽躅^模板中部環(huán)向釘 1179。 止水帶：采用橡膠止水帶，埋置于襯砌中部。止水帶的搭接接頭表面必須清刷和用銼刀 63 打毛，搭接接頭長(zhǎng)度 10cm 并滿焊。 砼灌注：立模完成并進(jìn)行各項(xiàng)檢查后，方可進(jìn)行砼澆注。兩側(cè)高差控制在 50cm 以內(nèi)。 砼定人定位搗固及附著式振搗器聯(lián)合振搗：開(kāi)動(dòng)附著式振搗器振搗的同時(shí)，安排專職搗固手定人定位用插入式振動(dòng)器搗固，保證砼密實(shí)；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制砼表面的氣泡產(chǎn)生。 鋼筋保護(hù)層：鋼筋砼襯砌采用泵 送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護(hù)層減小。 矮邊墻 (仰拱與墻的連接面 )頂面處砼接縫處理：砼開(kāi)盤前先泵送同級(jí)砂漿，砂漿量以矮邊墻上平鋪 2cm 為宜，以保證矮邊墻同拱墻砼的連接，防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時(shí)起到潤(rùn)濕輸送泵和管路的作用。砼輸送管路端部設(shè)置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在 以內(nèi)，以避免砼集料堆積和產(chǎn)生離析。 襯砌砼封頂技術(shù) :封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。 按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場(chǎng)試壓達(dá)到的強(qiáng)度來(lái)控制，明洞強(qiáng)度不小于 時(shí)拆模，暗洞內(nèi)二襯砼強(qiáng)度不小于 時(shí)拆模。 消滅環(huán)接縫錯(cuò)臺(tái) 65 一是在臺(tái)車就位前，將砼搭接部位及臺(tái)車搭接部分表面徹底清理干凈，使臺(tái)車與砼表面盡量緊貼；二是加強(qiáng)臺(tái)車支撐，將所有的支撐全部支撐到位，保證臺(tái)車整體受力，必要時(shí)可在臺(tái)車端部增加絲杠支撐；三是在臺(tái)車前端端部拱頂增設(shè)支撐（采用三個(gè) 40t 的千斤頂），以防臺(tái)車上浮造成拱部錯(cuò)臺(tái)；四是嚴(yán)控臺(tái)車底部以上 3 米灌注砼速度（一般控制在約 2 小時(shí)）和坍落度（一般在 14cm）；五是檢查臺(tái)車前后斷面尺寸制造誤差，及時(shí)消 除；六是中線控制準(zhǔn)確，使臺(tái)車中線與隧道中線在同一個(gè)平面；七是保持臺(tái)車與混凝土的搭接長(zhǎng)度為 10 厘米。 控制臺(tái)車作業(yè)窗處錯(cuò)臺(tái)和漏漿 作業(yè)窗關(guān)閉前，必須將窗口邊框砼漿液殘碴清理干凈，并用濕抹布擦拭后鎖緊壓緊卡，并將關(guān)閉支點(diǎn)用楔形木塞緊，防止由于作業(yè)窗口關(guān)閉不嚴(yán)，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的補(bǔ)丁甚至造成漏漿。 驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方案的修訂提供反饋信息。 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 洞內(nèi)外觀察、拱部位移量測(cè)、隧道凈空水平收斂量測(cè)。 地表沉降：根據(jù)埋深情況原則上縱向地表每隔 5m 布置一個(gè)測(cè)點(diǎn)，超過(guò)一定埋置深度的隧道段不再進(jìn)行地表沉降量測(cè)。 表 收斂及拱頂下沉量測(cè)頻率表 67 量測(cè)斷面距開(kāi)挖面的距離（ m） 量測(cè)頻率 位移速率 mm/d 量測(cè)頻率 （ 0～ 1） B 2 次 /天 ≥ 5 2 次 /天 （ 1～ 2） B 1 次 /天 1～ 5 1 次 /天 （ 2～ 5） B 1 次 /2～ 3天 ～ 1 1 次 /2～ 3 天 5B 1 次 /7 天 ～ 1 次 /3 天 當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到管理基準(zhǔn)值的 70%時(shí)，定為 警戒值，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率。 監(jiān)控量測(cè)資料均由計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理與管理，當(dāng)取得各種監(jiān)測(cè)資料后，能及時(shí)進(jìn)行處理，繪制各種類型的表格及曲線圖，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié) 表 監(jiān)測(cè)管理表 管理等級(jí) 管理位移 施工狀態(tài) Ⅲ U0＜ Un/3 可正常施工 68 Ⅱ Un/3≤ U0≤ Un2/3 應(yīng)注意，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè) Ⅰ U0＞ Un2/3 應(yīng)采取加強(qiáng)支護(hù)等措施 注： U0— 實(shí)測(cè)位移值； Un— 允許位移值 Un 的取值，即監(jiān)測(cè) 控制標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)每一測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)結(jié)果要根據(jù)管理基準(zhǔn)和位移變化速率 (mm)/d 等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，并編寫周、月匯總報(bào)表，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，達(dá)到安全、快速、高效施工之目的。 當(dāng)施工中出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即停止施工，采取措施處理。 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢(shì)。 69 時(shí)態(tài)曲線長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有變緩的趨勢(shì)等