【正文】 采用多條或多層纖維復(fù)合材料加固時，在前一層纖維布表面用手指觸摸感到干燥后立即涂膠粘劑粘貼后一層纖維復(fù)合材料。9 對于受彎構(gòu)件宜在受拉區(qū)沿軸向平直粘貼纖維復(fù)合材料進行加固補強，并在主纖維方向的斷面端部進行錨固處理。 體外預(yù)應(yīng)力加固體外預(yù)應(yīng)力加固體系由預(yù)應(yīng)力鋼筋（束） 、錨固系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向裝置、水平束定位裝置等組成。2 運輸過程中要防止鋼材之間相互碰撞而變形損壞。如材料進場后需長時間存放，必須安排人員定期進行外觀檢查。3 鋼絞線、精軋螺紋鋼筋應(yīng)采用切斷機或砂輪鋸切斷，不得采用電弧切割。 安裝及張拉1 按設(shè)計要求增設(shè)轉(zhuǎn)向裝置或齒板，并安裝錨具。張拉方法按現(xiàn)行 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。 齒板、轉(zhuǎn)向塊（板）及滑塊1 齒板1） 按照設(shè)計圖紙進行齒板放樣，若原結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力筋與新增齒板位置沖突時，應(yīng)經(jīng)設(shè)計同意后方可調(diào)整齒板位置。3） 按照設(shè)計要求植筋。4） 立模澆筑齒板混凝土，待混凝土強度達到設(shè)計值后方可張拉預(yù)應(yīng)力束。3 滑塊1）當滑塊為混凝土構(gòu)件時，應(yīng)預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道。當在水平滑塊上設(shè)置聚四氟乙烯滑板時，可將其預(yù)先粘貼在鋼墊板上或滑塊的頂面上。 防腐與防護體外預(yù)應(yīng)力筋張拉結(jié)束后應(yīng)按設(shè)計要求進行防腐處理。 改變結(jié)構(gòu)體系加固 增加支點1 增加支座按設(shè)計位置修建新橋墩,并對支點處梁體進行加固補強。頂升梁體安裝支座的技術(shù)要求應(yīng)符合本規(guī)范第 12 章規(guī)定。固結(jié)部位與梁的接觸面均應(yīng)進行鑿毛，清除浮渣，灑水濕潤，并用干硬性混凝土澆筑。 簡支變連續(xù)1 鑿除原橋面鋪裝和梁端部混凝土，使主筋外露。采用擠壓套筒連接鋼筋時，應(yīng)按照《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程》相關(guān)要求執(zhí)行。3 當雙支座改為單支座時，墩頂新支座安裝一般與接縫底模安裝同時進行，其施工技術(shù)要求應(yīng)符合本規(guī)范第 12 章及現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。混凝土骨料粒徑不宜大于 20mm。 通過增加構(gòu)件變原結(jié)構(gòu)為組合結(jié)構(gòu)。 質(zhì)量檢驗與驗收 總體要求1 橋梁加固施工使用的主要材料性能，應(yīng)在加固工程現(xiàn)場取樣進行檢驗，并應(yīng)符合設(shè)計要求。 粘貼鋼板梁橋上部結(jié)構(gòu)加固 －17－1 錨栓的植入深度應(yīng)符合設(shè)計要求，鉆孔深度偏差不應(yīng)大于 5mm。3 鋼板的有效粘結(jié)面積應(yīng)不小于 95％，可采用以下三種方法檢查：1）敲擊檢測法。3）紅外線檢測法。 表 碳纖維復(fù)合材料粘貼質(zhì)量檢驗實測項目項次 檢驗項目 合格標準 檢驗方法 頻 數(shù)1 碳纖維布材粘貼誤差 中心線偏差≤10mm 鋼尺測量 全部2 碳纖維布材粘貼 ≥設(shè)計數(shù)量 計算 全部空鼓面積之和與總粘貼面積之比小于 5% 小錘敲擊法 全部或抽樣板材 2mm177。 測量 /2 現(xiàn)場粘貼金屬塊進行加載試驗，觀察破壞形式，判斷粘貼效果是否合格。 體外預(yù)應(yīng)力加固體外預(yù)應(yīng)力加固的張拉控制及尺寸偏差應(yīng)符合表 。301鋼索坐標（mm） 梁高方向 177。6%尺量：全部4 斷絲滑絲數(shù) 鋼束每束 1 根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的目測；每根（束）公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范－18－1%鋼筋 不允許梁橋上部結(jié)構(gòu)加固 －19－7 拱橋加固施工 拱上建筑拆除 拱上建筑拆除應(yīng)嚴格按設(shè)計卸載程序進行。 拱上建筑拆除時，應(yīng)觀測 1/4 跨、拱頂及其他控制截面的撓度和拱圈橫向位移、結(jié)構(gòu)開裂情況，多孔拱橋拱上建筑不能同時對稱拆除時，還應(yīng)觀測相鄰孔跨拱圈和墩臺的變位，并詳細記錄。必要時應(yīng)采取安全措施或調(diào)整卸載程序。 圬工拱橋加固 拱腹增設(shè)鋼筋混凝土拱圈（套拱）加固1 鑿除拱圈剝落、松散、風化表層。2 嚴格按照設(shè)計進行原拱腹及拱座植筋，套拱新增鋼筋應(yīng)與原拱圈連接牢固。植筋與主筋焊接時，應(yīng)在植筋外露長度 15d 外施焊；采用搭接時其長度應(yīng)滿足設(shè)計要求。4 按設(shè)計程序澆筑混凝土，設(shè)計程序無明確規(guī)定時應(yīng)按對稱、均衡原則進行澆筑。 拱背增大截面加固1 應(yīng)對拆除拱上建筑后的拱背進行清理，避免松散砂漿或破損砌體的存在。拱圈裂縫處理的技術(shù)要求按照本規(guī)范第 5 章執(zhí)行。植筋要求按照本規(guī)范附錄 A 相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5 應(yīng)按設(shè)計程序澆筑混凝土，設(shè)計無規(guī)定時，宜由兩拱腳向拱頂對稱澆筑。6 應(yīng)按設(shè)計要求恢復(fù)拱上建筑。 更換砌塊1 更換破損的砌塊應(yīng)逐個或小批量分次進行。2 修補砌塊的材質(zhì)、色澤與原拱應(yīng)盡量統(tǒng)一。4 新砌塊就位后應(yīng)用楔子固定，并用干硬性砂漿砌筑，砂漿標號應(yīng)高于原砂漿一級。雙曲拱、箱板（肋）拱增大混凝土截面加固時，其施工技術(shù)要求應(yīng)符合本規(guī)范 節(jié)規(guī)定。2 支架現(xiàn)澆拱肋時，主筋應(yīng)埋入墩臺帽內(nèi)，埋入深度按受拉鋼筋計算確定。3 預(yù)制安裝拱肋應(yīng)在墩臺帽鑿出預(yù)留槽，深度與原拱肋預(yù)留槽一致。2 橫系梁或橫隔板底面鋼筋應(yīng)通長設(shè)置，其余橫向主筋應(yīng)與拱肋主筋可靠連接。處理后應(yīng)復(fù)原封口，打磨平整，并涂油漆，油漆顏色應(yīng)與原涂料基本一致。1 在管內(nèi)脫空段按 1m 左右間距鉆孔，孔徑 10mm，在孔中插入長約 100mm 鋼管作注漿管，用環(huán)氧樹脂封口固定。3 灌漿料固化 3 天后，應(yīng)用超聲波及人工敲擊檢測。 增設(shè)構(gòu)件加固時，加固構(gòu)件與主拱圈應(yīng)采用高強螺栓連接，當需要焊接時，應(yīng)進行工藝試驗，并應(yīng)采取有效措施避免高溫損傷混凝土。 中、下承式拱橋加固 中、下承式拱橋拱肋加固應(yīng)符合本規(guī)范第 7 章第 、 節(jié)的要求，吊桿、系桿更換應(yīng)符合本規(guī)范第 8 章第 、 節(jié)的要求。鋼管拱內(nèi)脫空灌漿的工藝要求應(yīng)符合本規(guī)范第 5 章相關(guān)規(guī)定。 懸索橋加勁梁、索塔以及斜拉橋主梁、索塔加固執(zhí)行本規(guī)范第 9 章有關(guān)規(guī)定。 換索施工應(yīng)在索塔、主梁及錨碇缺陷修復(fù)、加固完成后進行。2 對換索過程進行結(jié)構(gòu)分析計算，確定合理換索順序，控制結(jié)構(gòu)內(nèi)力在允許范圍內(nèi)。3 調(diào)整索力時，宜避開日照對結(jié)構(gòu)的影響，并避開交通量高峰時段。纜索體系橋梁的加固 －23－ 換索期間嚴禁把多余的機具、設(shè)備、材料、雜物等堆放在換索區(qū)域內(nèi)。 卸索時應(yīng)嚴格控制索力，分級同步卸載，分級荷載級差按設(shè)計要求進行。 卸索過程中，應(yīng)全過程跟蹤觀測梁頂標高的變化，并與理論監(jiān)控計算值進行比較，如有異常，應(yīng)立即停止卸索，待查明原因并處理后方可繼續(xù)施工。拉索張拉可于塔端或梁端單端進行。 拉索更換后，應(yīng)立即在拉索鋼套管處采取有效密封措施。 換索過程監(jiān)測應(yīng)符合下列規(guī)定：1 應(yīng)對影響范圍內(nèi)梁體的標高和索塔位移進行四階段的橋面標高監(jiān)測（梁體標高可采用橋面標高代表） ，分別為換索前、卸索、新索張拉、索力調(diào)整完畢。2 必須跟蹤測試被換拉索前后 3～5 組拉索索力，并與理論計算值進行比較。4 換索工程竣工后，應(yīng)對全橋拉索的索力及主梁高程進行測定，以檢驗換索效果，并作為驗收的依據(jù)。公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范－24－ 更換吊桿前應(yīng)根據(jù)構(gòu)造形式、施工設(shè)備等實際情況，設(shè)置工具吊桿，工具吊桿應(yīng)進行設(shè)計計算，對工具吊桿施力時，應(yīng)保證同步張拉，使吊桿受力平衡。 應(yīng)對新?lián)Q柔性索及剛性連接桿的尺寸、構(gòu)造等據(jù)現(xiàn)場情況進行核對調(diào)整。 施工過程中新舊吊桿、工具吊桿之間的荷載轉(zhuǎn)換應(yīng)平穩(wěn)。 對可更換系桿，拆除前應(yīng)設(shè)置臨時系桿，臨時系桿應(yīng)通過設(shè)計計算確定。 對不可更換系桿，舊系桿拆除及新系桿張拉應(yīng)交叉分級進行。 施工過程中，新舊系桿、臨時系桿之間的荷載轉(zhuǎn)換應(yīng)平穩(wěn)。 施工過程中，應(yīng)對拱圈應(yīng)力、變形以及拱座變位進行監(jiān)控。纜索體系橋梁的加固 －25－ 主纜纜套損傷時，應(yīng)采取同樣的材料進行修補。 緊固同一索夾螺栓時應(yīng)保證各螺栓受力均勻。 錨洞外的壓重體出現(xiàn)空洞、松散、龜裂等缺陷時，應(yīng)及時修補，壓量不足時應(yīng)增加圬工以補足重量。 加厚結(jié)構(gòu)加固錨室時，應(yīng)先處理裂縫及表面缺陷，然后進行錨室表面擴大截面施工。 質(zhì)量檢驗與驗收 錨碇施工質(zhì)量檢驗，應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范第 4 章及第 6 章相關(guān)規(guī)定。202 梁錨固點或梁頂高程（mm ）L＞200m 177。2 外觀鑒定1）斜拉索表面應(yīng)密實光滑。2）斜拉索表面無碰傷或擦傷。 吊桿、系桿更換質(zhì)量檢驗 1 吊桿更換質(zhì)量檢驗實測項目應(yīng)符合表 的要求。 及177。104 吊點高程（mm）兩側(cè)高差 20水準儀：每吊點檢查注：本表 中 L 為吊桿長度。表 柔性系桿質(zhì)量檢驗實測項目表3 外觀鑒定1）吊桿、系桿順直，無扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 主纜防護質(zhì)量檢驗 主纜防護質(zhì)量檢驗實測項目應(yīng)符合表 的要求。 標定檢測：每盤抽查 1 處3 防護涂層厚度（mm） 符合設(shè)計要求 測厚儀：每 200m 測 1 點纜索體系橋梁的加固 －27－公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范－28－9 鋼橋及鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁加固 一般要求 鋼橋加固的常用方法有增大截面法、更換構(gòu)件法、改變體系加固法等。 鋼橋加固施工宜卸載進行。 恒載下加固鋼橋，其加固工藝應(yīng)減少被加固構(gòu)件的截面因焊接加熱、附加鉆孔、擴孔等引起的削弱影響。 焊接加固鋼橋焊接加固除應(yīng)遵守現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定： 焊接加固前，應(yīng)先進行焊接工藝評定，編制焊接工藝指導(dǎo)書。 恒載下用增加非橫向焊縫長度連接時，原有焊縫中的應(yīng)力不得超過焊縫的強度設(shè)計值。 施焊前，零件、部件應(yīng)經(jīng)檢查合格；連接接觸面和焊縫邊緣每邊 30～50mm鋼橋加固 －29－范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢、冰雪等應(yīng)清除干凈，露出金屬光澤。手工焊采用的焊條直徑不應(yīng)大于4mm，焊接電流不應(yīng)超過 220A；每焊道的焊腳尺寸不應(yīng)大于 4mm，前一焊道溫度冷卻至 100℃以下后，方可施焊下一道。多層焊接宜連續(xù)施焊，應(yīng)注意控制層間溫度，每一層焊縫焊完后應(yīng)及時清理檢查，清除藥皮、熔渣、溢流等缺陷后，再焊下一層。 恒載下采用栓接加大截面加固構(gòu)件，加固件與被加固件相互壓緊后，應(yīng)從加固件中間向端部逐次鉆孔、安裝，并擰緊螺栓，盡可能減少加固過程中截面的過大削弱。可采取下列方法：1 在梁下設(shè)臨時支架，支撐節(jié)點進行卸載。如用帶有調(diào)整螺栓的拉桿或高強度鋼絲束，拉緊受壓桿件；用千斤頂頂開受壓桿件等。 鋼梁連接系桿交叉處、連接桿件與主梁或縱梁翼緣連接處鉚釘不足，應(yīng)增大節(jié)點板、增加螺栓進行加固。 裂紋的修復(fù) 鋼橋構(gòu)件上發(fā)現(xiàn)裂紋時，作為臨時應(yīng)急措施，可于板件裂紋端外(～)倍板厚處鉆孔，防止其進一步擴展，并及時根據(jù)裂紋性質(zhì)及擴展走向采取適當措施修復(fù)加固。1 一般按以下順序進行：1）清洗裂紋兩邊 80mm 以上范圍內(nèi)板面油污至露出潔凈金屬面。3）將裂紋兩側(cè)及端部金屬預(yù)熱至 100～150℃。2 一般要求如下：1）按設(shè)計要求檢查焊縫質(zhì)量。3）對主要承重構(gòu)件或厚板構(gòu)件，堵焊后應(yīng)立即進行退火處理。當蓋板用焊接連接時，應(yīng)設(shè)法將加固蓋板壓緊，其厚度與原板等厚，焊腳尺寸等于板厚，蓋板尺寸和焊接要求應(yīng)依據(jù)本規(guī)范 條執(zhí)行。 對網(wǎng)狀、分叉裂紋和有破裂、過燒、燒穿等缺陷的梁、柱腹板、鋼箱等，宜采用嵌板修補，修補順序如下：1 用矩形標出缺陷的區(qū)域，在缺陷區(qū)域每邊向外擴展 100mm 畫出帶圓角的矩形進行切割。鋼橋加固 －31－3 嵌板定位后，將孔口四角區(qū)域預(yù)熱至 100～150℃，并由一側(cè)長邊中心開始，對稱向兩側(cè)的順序，采用分段分層逆向焊法施焊。焊縫質(zhì)量合格后，打磨焊縫余高，使之與原構(gòu)件表面齊平。面漆應(yīng)盡量選用原型號產(chǎn)品，保持外觀色澤基本一致。 加固構(gòu)件一般應(yīng)采用廠內(nèi)涂裝。若發(fā)生損壞，應(yīng)在現(xiàn)場涂裝時進行修補。 質(zhì)量檢驗與驗收焊接、栓接的質(zhì)量檢驗及更換（增加）構(gòu)件的尺寸允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范－32－10 橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)加固 蓋梁及墩柱加固 本節(jié)適用于鋼筋混凝土蓋梁及墩柱的加固施工。2 新舊混凝土連接表面應(yīng)粗糙，宜做剪力槽。 外包鋼加固墩柱應(yīng)符合下列規(guī)定：1 采用注漿法外包鋼加固時，構(gòu)件表面應(yīng)打磨粗糙無油污。灌漿后禁止再對型鋼進行錘擊、焊接。施焊鋼板（綴條）時，應(yīng)用夾具夾緊型鋼。3 鋼板應(yīng)進行防銹涂裝。2 應(yīng)將墩臺身表面鑿毛，凹凸差不宜小于 6mm，清除松散顆粒，澆注混凝土前，用水洗凈鑿毛的連接表面，并使其充分濕潤。橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)加固 －33－ 橋臺加固 漿砌片石橋臺采用注漿加固的施工技術(shù)要求可參照本規(guī)范第 條有關(guān)規(guī)定。施工技術(shù)要求應(yīng)符合本規(guī)范第 6 章相關(guān)規(guī)定。 臺后填土不密實時，可采用換填、注漿等方法進行處理。其施工技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。 增大基礎(chǔ)加固 基坑應(yīng)嚴格按設(shè)計要求開挖，不得超深、超寬，避免基坑坍塌。 基坑開挖至設(shè)計高程后，應(yīng)檢測基底承載力，如達不到設(shè)計要求時，應(yīng)對地基進行加固處理。 承臺加固 水中承臺的加固方案應(yīng)綜合考慮河寬、橋下凈空、原橋永久性結(jié)構(gòu)物、航道等因素，確保技術(shù)的可行性及施工的安全性。公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范－34－ 地面承臺加固開挖時應(yīng)嚴格控制開挖范圍，確保周圍土體的穩(wěn)定。2 加固前應(yīng)對原結(jié)構(gòu)結(jié)合面進行清理。 承臺增大截面施工應(yīng)符合下列要求：1 應(yīng)先處理原承臺存在的缺陷。3 對原有鋼筋應(yīng)進行除銹處理，并應(yīng)逐根分區(qū)分層進行焊接。 增補灌注樁施工應(yīng)符合下列要求：1 灌注樁成孔方法的選擇應(yīng)綜合考慮原樁基深度，地基類型，原橋結(jié)構(gòu)高度等因素，減少施工對原結(jié)構(gòu)的破壞。3 施工過程中應(yīng)對原橋的沉降、位移進行觀測。 增補靜壓樁施工應(yīng)符合下列要求：1 壓樁架應(yīng)保持豎直，錨固螺栓