汽車磐石制動器設(shè)計計劃書-閱讀頁
2024-08-23 02:26本頁面
【正文】 工作圈數(shù)n7時，；n7時。d。圓柱螺旋拉伸彈簧空載時，各圈應(yīng)相互并攏。這樣制成的彈簧，各圈相互間即具有一定的壓緊力，彈簧絲中也產(chǎn)生了一定的預(yù)應(yīng)力，故稱為有預(yù)應(yīng)力的拉伸彈簧。拉伸彈簧的端部制有掛鉤，以便安裝和加載。167。卷制分冷卷及熱卷兩種。熱卷時的溫度隨彈簧絲的粗細(xì)在8001000 的范圍內(nèi)選擇。對于拉伸彈簧和扭轉(zhuǎn)彈簧，為了便于聯(lián)接和加載，兩端應(yīng)制有掛鉤或桿臂。彈簧在完成上述工序后，均應(yīng)進(jìn)行熱處理。熱卷是需經(jīng)淬火及中溫回火處理。此外，彈簧還需要進(jìn)行工藝實(shí)驗(yàn)和根據(jù)彈簧的技術(shù)條件的規(guī)定進(jìn)行精度、沖擊、疲勞等試驗(yàn)，以檢驗(yàn)彈簧是否符合技術(shù)要求。表面脫碳會嚴(yán)重影響材料的疲勞強(qiáng)度和抗沖擊性能。強(qiáng)壓處理是使彈簧在超過極限載荷作用下持續(xù)648h，以便在彈簧絲截面的表層高應(yīng)力區(qū)產(chǎn)生塑形變形和有益的與工作應(yīng)力反向的殘余應(yīng)力，使彈簧在工作時的最大應(yīng)力下降，從而提高彈簧的承載能力。167。在本次的運(yùn)輸車輛制動器設(shè)計中用到了五種圓柱螺旋彈簧，分別為壓盤回位彈簧、踏板回位彈簧等，現(xiàn)將這五種彈簧的各種參數(shù)列為表51所示：表51彈簧參數(shù) 名稱參數(shù)壓盤回位彈簧鎖 定爪扭簧踏板回位彈簧差速鎖搖臂扭簧差速鎖拔叉回位彈簧材 料彈簧鋼絲—彈簧鋼絲—彈簧鋼絲—彈簧鋼絲—彈簧鋼絲—彈簧絲直徑44彈簧外徑彈簧內(nèi)徑25自由長度17旋向任意左任意右任意工作圈數(shù)312537總?cè)?shù)實(shí)驗(yàn)高度（或長度）19232實(shí)驗(yàn)載荷（公斤）第六章 盤式制動器花鍵設(shè)計167。按其齒形的不同，可分為矩形花鍵和漸開線花鍵兩類，均已標(biāo)準(zhǔn)化。由于它是多齒傳遞載荷，所以花鍵連接的承受能力高，同時齒槽較淺，故對軸的削弱較小，且定心與導(dǎo)向性良好，但其加工復(fù)雜，需要專用設(shè)備。漸開線花鍵的齒廓為漸開線，分度圓壓力角有和兩種，此處m為模數(shù)。在本設(shè)計中摩擦盤的輪轂就采用了分度圓壓力角有的漸開線花鍵聯(lián)接形式。 花鍵參數(shù)的確定與強(qiáng)度校核（1）結(jié)合考慮現(xiàn)有刀具，這里初步定為齒數(shù)=14 =18（2）查閱《簡明機(jī)械零件設(shè)計手冊》,表822 漸開線花鍵的尺寸系列，依據(jù)直徑=35 =45和齒數(shù)=14 =18可以確定模數(shù)m=（3）查閱《簡明機(jī)械零件設(shè)計手冊》,表821 漸開線花鍵聯(lián)接的要素、代號及公式，可知：分度圓壓力角 α=30176。⒉按外徑定中心，（如徑向負(fù)荷較大，齒形配合又需選用動配合的傳動機(jī)構(gòu)）。查設(shè)計手冊取h=m=； d—花鍵的平均直徑,這里取=35mm =45mm； [p]—花鍵聯(lián)接的許用壓力,單位MPa，查手冊取[p]=50MPa。花鍵聯(lián)接其主要失效形式是工作面被壓潰（靜聯(lián)接）或工作面過度磨損（動聯(lián)接）。計算時，假定載荷在鍵的工作面上分布均勻，每個齒工作面上壓力的合力F作用在平均直徑處，并引入系數(shù)ψ來考慮實(shí)際載荷在各花鍵齒上分配不均的影響，則花鍵聯(lián)接的強(qiáng)度條件為： 靜聯(lián)接 ===＜===＜ 動聯(lián)接 ===＜===＜靜聯(lián)接、動聯(lián)接均滿足設(shè)計要求，故合適。制動器器是車輛不可或缺的一部分，其中制動器設(shè)計發(fā)展到今天，其技術(shù)已經(jīng)成熟，但對于我們還沒有踏出校門的學(xué)生來說，其中的設(shè)計理念還是很值得我們?nèi)ヌ接憽W(xué)習(xí)的。在設(shè)計中以制動器的作用和意義為主線，來確定較為合理的方案和參數(shù)，以使制動器的合理性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性得到保證。因?yàn)橹苿幽Σ烈r塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12％～6％，故散熱性較好。因?yàn)橹苿右r塊對盤的單位壓力高，易將水?dāng)D出，同時在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而，出水后只需經(jīng)一、二次制動即能恢復(fù)正常；而鼓式制動器則需經(jīng)過十余次制動方能恢復(fù)正常制動效能。 在輸出同樣大小的制動力矩的條件下，盤式制動器的質(zhì)量和尺寸比鼓式要小。 制動盤與摩擦襯塊間的間隙小(～)，這就縮短了油缸活塞的操作時間，并使制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的力傳動比有增大的可能。 盤式制動器的主要缺點(diǎn)是：制動比較粗暴。當(dāng)制動時，能在極短時間使車輛停止。參考文獻(xiàn)[1] ：清華大學(xué)出版社，2001：158～200[2] ：機(jī)械工業(yè)出版社，1981：106～126[3] ：機(jī)械工業(yè)出版社，2005：40～61[4] ：機(jī)械工業(yè)出版社，2005：70～83[5] 彭文生，張志明，：高等教育出版社，2002：96～138[6] ：機(jī)械工業(yè)出版社，2004：32～81[7] 陳煥江，：機(jī)械工業(yè)出版社，2002：20～30[8] ：高等教育出版社，1997：254～259[9] 陳殿云，張淑芬，：蘭州大學(xué)出版設(shè)， 2003：182～196[10] ：冶金工業(yè)出版社，1985：14～16，113～115[11] 濮良貴，：高等教育出版社，2005：109～111 387～406[12] 王昆，何小柏，：高等教育出版社，1995：47～49[13] 侯洪生，：科學(xué)出版社，2001：225～333[14] 徐灝等，新版機(jī)械設(shè)計手冊，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006．[15] 馬玉錄 劉東學(xué) 主編，專業(yè)英語， 北京：[16] 鄭玉華 主編，典型機(jī)械產(chǎn)品構(gòu)造，北京：科學(xué)出版社，2001[17] 孟憲源，姜琪 主編，機(jī)構(gòu)構(gòu)型與應(yīng)用，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002[18] 吳社強(qiáng)，吳政清，姜斯平 主編，汽車構(gòu)造，上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2002[19] 文九巴 主編，機(jī)械工程材料，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，[20] 李新城 主編，材料成形學(xué)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，[21] 鄧文英 宋力宏 主編，金屬工藝學(xué)，北京：高等教育出版社，致 謝緊張忙碌的畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)接近尾聲，這次設(shè)計是對我大學(xué)三年來的學(xué)習(xí)的一次最綜合的檢驗(yàn)，也更是一次綜合的學(xué)習(xí)過程。同時也鍛煉了與人協(xié)作的精神，為以后我踏入社會工作打下了良好的基礎(chǔ)。在設(shè)計過程中田老師及時發(fā)現(xiàn)我出現(xiàn)的問題，使我能早早的改正，節(jié)省了許多時間和精力，而且給我提供了一些有價值的資料。29
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