【正文】 過盈配合處的,由附表38用插值法求出，并取 軸按磨削加工，得表面質(zhì)量為：截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)，由， ，可查得：，軸的材料的敏性系數(shù)為：，故可得有效應(yīng)力集中系數(shù)：尺寸系數(shù)，扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)：。 繪制軸的工作圖，如圖68所示圖68 軸的工作圖 高速軸的校核圖69 高速軸的結(jié)構(gòu)與裝配 求軸上的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩由前面的數(shù)據(jù)可知：求齒輪上的作用力1　 小齒輪分度圓直徑：d1=2　 作用在齒輪上的轉(zhuǎn)矩為：=109049N?mm3　 求圓周力：Ft4　 求徑向力Fr Fr=Ft由于帶輪與軸通過鍵聯(lián)接，則軸應(yīng)該增加5%，取，故取D11=27mm。此處軸段的長度由大帶輪的輪轂的寬度所決定又帶輪的寬度 B=（Z1）f =（81）15+29=123 mm 。右起第二段。根據(jù)軸承端蓋的裝拆以及對軸承添加潤滑脂的要求和箱體的厚度，取端蓋的外端面與帶輪的左端面間的距離為62mm，則取第二段的長度L23=82mm右起第三段。一般運輸機傳遞載荷不是很大，由斜齒產(chǎn)生的軸向力不是很大，再根據(jù)這段軸的尺寸，可選擇7007C型軸承。安裝尺寸為：=41mm、=56mm，則D34=35mm。右起第四段。右起第五段。右起第六段。齒輪按安裝大齒輪處軸的直徑為27mm，由機械零件手冊查得平鍵bh=8mm7mm（ GB/T 10951979），健槽用鍵槽銑刀加工，長為50mm，同時為了保證帶與軸配合有良好的對中性，故選擇聯(lián)軸器與軸的配合為H7/n6；4） 確定軸上圓角和倒角尺寸參考表152.，取軸端倒角為，各軸肩處的圓角半徑見軸的結(jié)構(gòu)與裝配圖。因此，故安全。而這里C面為齒輪軸，在齒輪上的直徑比軸左側(cè)的直徑要大很多，因此校核截面C右側(cè)即可。查得：截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)，由與 ，可查得：，軸的材料的敏性系數(shù)為：，故可得有效應(yīng)力集中系數(shù)： 尺寸系數(shù)，扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)：。繪制軸的工作圖。由《機械設(shè)計課程設(shè)計》表133可知角接觸球軸承70007C的基本額定動載荷，基本額定靜載荷，B=14mm，D=62mm，d=35mm。圖71 軸承的受力分析圖由軸設(shè)計哪里可知:1) 水平面支反力：=2) 垂直平面支反力： 3) 徑向載荷求兩軸承的計算軸向力對于70000C型軸承，按表137軸承的派生軸向力，其中，e為表135中的判斷系數(shù)，其值由 /的大小來確定，由于軸承的軸向力未知，先初取e=，因此可估算=由表135進(jìn)行插值計算，得。則計算軸承壽命對于角接觸球軸承，取=3，因，所以按軸承A的受力大小驗算而軸承的預(yù)期壽命為：。由《機械設(shè)計課程設(shè)計》表133可知角接觸球軸承7011C的基本額定動載荷、基本額定靜載荷，B=18mm, D=90mm,d=65mm。圖72 低速軸的受力分析由軸設(shè)計哪里可知:4) 水平面支反力：=5) 垂直平面支反力：==6) 徑向載荷求兩軸承的計算軸向力對于70000C型軸承，按表137軸承的派生軸向力，其中，e為表135中的判斷系數(shù)，其值由 /的大小來確定，由于軸承的軸向力未知，先初取e=，因此可估算=由表135進(jìn)行插值計算，得。則計算軸承壽命對于角接觸球軸承，取=3，因，所以按軸承A的受力大小驗算而軸承的預(yù)期壽命為：。第八章 鍵連接的選擇和校核 輸入軸連接帶輪處鍵的設(shè)計與校核輸入軸外伸端直徑d=27mm，考慮到鍵在軸中部安裝，根據(jù)書表61中，選圓頭普通A型平鍵，鍵GB/T 1095—2003，寬度，深度，鍵長L36mm。 輸出軸外伸端鍵的設(shè)計與校核 直徑d=45mm,考慮到鍵在軸中部安裝，根據(jù)書表61，選圓頭普通A型平鍵，鍵GB/T 1095—2003，寬度，深度，鍵長L=70mm。 安裝低速齒輪處的鍵的設(shè)計與校核1　 選擇鍵連接的類型和尺寸 一般8級以上精度的齒輪有定心精度的要求，應(yīng)選用平鍵連接。 根據(jù)安裝齒輪處軸的直徑為d=62mm，根據(jù)參考表61，查得鍵的截面尺寸為鍵，即寬度，深度（GB/T 1095—2003），由輪轂寬為60，鍵長取標(biāo)準(zhǔn)L=50mm。鍵的工作長度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度。　　第九章 聯(lián)軸器的選用 聯(lián)軸器的功用聯(lián)軸器是將兩軸軸向聯(lián)接起來并傳遞扭矩及運動的部件并具有一定的補償兩軸偏移的能力，為了減少機械傳動系統(tǒng)的振動、降低沖擊尖峰載荷，聯(lián)軸器還應(yīng)具有一定的緩沖減震性能。 聯(lián)軸器的類型特點剛性聯(lián)軸器：剛性聯(lián)軸器不具有補償被聯(lián)兩軸軸線相對偏移的能力，也不具有緩沖減震性能；但結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜。圖91 凸緣聯(lián)軸器撓性聯(lián)軸器：具有一定的補償被聯(lián)兩軸軸線相對偏移的能力，最大量隨型號不同而異。適用于低速、重載、轉(zhuǎn)速平穩(wěn)的場合。安全聯(lián)軸器：在結(jié)構(gòu)上的特點是，存在一個保險環(huán)節(jié)（如銷釘可動聯(lián)接等），其只能承受限定載荷。 起動安全聯(lián)軸器：除了具有過載保護作用外，還有將機器電動機的帶載起動轉(zhuǎn)變?yōu)榻瓶蛰d起動的作用。鏈齒硬度最好為40HRC一45HRC。用單排鏈時，滾子和套筒受力，銷軸只起聯(lián)接作用，結(jié)構(gòu)可靠性好；用雙排鏈時，銷軸受剪力，承受沖擊能力較差，銷軸與外鏈板之間的過盈配合容易松動。鏈輪齒數(shù)一般為12~22。聯(lián)軸器選擇原則：1　 轉(zhuǎn)矩T： T↑，選剛性聯(lián)軸器、無彈性元件或有金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器； T有沖擊振動，選有彈性元件的撓性聯(lián)軸器；2　 轉(zhuǎn)速n：n↑，非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器；3　 對中性：對中性好選剛性聯(lián)軸器，需補償時選撓性聯(lián)軸器；4　 裝拆：考慮裝拆方便，選可直接徑向移動的聯(lián)軸器；5　 環(huán)境：若在高溫下工作，不可選有非金屬元件的聯(lián)軸器；6　 成本：同等條件下，盡量選擇價格低，維護簡單的聯(lián)軸器；聯(lián)軸器的選擇： 凸緣聯(lián)軸器由于結(jié)構(gòu)簡略、老本低、可傳遞較大轉(zhuǎn)矩。凸緣聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，建造便利，老本較低，使命靠得住，裝拆、庇護均較簡便，傳遞轉(zhuǎn)矩較大，能保證兩軸具有較高的對中精度，個體少用于載荷平穩(wěn)，高速或傳動精度要求較高的軸系傳動。 轉(zhuǎn)速低、無沖擊、軸的剛性大、對中性較好時常采用凸緣聯(lián)軸器。這種聯(lián)軸器有兩種主要的結(jié)構(gòu)形式： ①靠鉸制孔用螺栓來實現(xiàn)兩軸對中和靠螺栓桿承受擠壓與剪切來傳遞轉(zhuǎn)矩； ②靠一個半聯(lián)軸器上的凸肩與另一個半聯(lián)軸器上的凹槽相配合而對中。 有前面的知識： 其最小直徑顯為安裝聯(lián)軸器處軸的直徑，考慮軸與聯(lián)軸器連接有鍵槽，軸徑增加3%，則 計算聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩，由表141，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，故取，則 　 選用GYH6凸緣式聯(lián)軸器（GB58432003），公稱尺寸轉(zhuǎn)矩=900（N軸孔直徑取d=50mm，軸孔長度L=112mm. GYH6凸緣式聯(lián)軸器有關(guān)參數(shù)見表91：表 91 凸緣聯(lián)軸器型 號公稱轉(zhuǎn)矩T（N 箱體的剛度設(shè)計箱座的壁厚δ=()a+Δ≥8按要求箱座壁厚至少取8mm。取其壁厚為10mm.箱體凸緣厚度箱座凸緣厚度箱蓋凸緣厚度箱底座凸緣厚度肋厚箱座肋厚箱蓋肋厚 地腳螺釘直徑單級減速器且a=210mm250mm，取df=16mm。潤滑油也由此注入機體內(nèi)。放油螺塞減速器底部設(shè)有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞賭注。平時，放油孔用螺塞和油封圈堵住，加強密封。 表103 螺塞和密封圈結(jié)構(gòu)尺寸基本尺寸極限偏差12210 —27428（3）通氣帽減速器在工作時，箱體內(nèi)的溫度會升高，使箱體內(nèi)氣體膨脹，氣壓升高。油標(biāo)的結(jié)構(gòu)類型有多種，在這里選用帶有螺紋部分的油尺，其結(jié)構(gòu)如圖113所示圖113 油尺結(jié)構(gòu)油標(biāo)尺的結(jié)構(gòu)尺寸查參考資料《機械設(shè)計課程設(shè)計》書表412，記錄各尺寸于表105表105 油尺的結(jié)構(gòu)尺寸41262810642016（5） 吊環(huán)螺釘、吊耳和吊鉤 環(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤在機蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊環(huán)或吊鉤，用以搬運或拆卸機蓋。為便于取蓋，在機蓋凸緣上常裝有一至二個啟蓋螺釘，在啟蓋時，可先擰動此螺釘頂起機蓋。對于需作軸向調(diào)整的套環(huán)，如裝上二個啟蓋螺釘，將便于調(diào)整。如機體結(jié)構(gòu)是對的，銷孔位置不應(yīng)該對稱布置。取定位銷的直徑d=。（2）軸承采用脂潤滑（1）齒輪潤滑選用150號機械油（GB 4431989）最低—最高油面距（大齒輪）1020mm。（1）箱座與箱蓋凸緣接合面的密封，選用在接合面涂密封漆或水玻璃的方法。（3）軸承孔的密封，悶蓋和透蓋作密封與之對應(yīng)的軸承外部，軸的外伸端與透蓋間的間隙，由于V3m/s，故選用半粗半毛氈加以密封。第十二章 PRO/E展示圖121 一級減速箱外觀圖圖122 齒輪圖圖123 隱藏端蓋的裝配圖圖124 PRO/E減速箱爆炸圖圖125 帶與減速箱裝配圖圖126 帶輪PRO/E圖 PRO/E生成的左視圖與主視圖第十三章 結(jié)論本設(shè)計是相對于實驗用的減速器的設(shè)計，所以對于它的減速級數(shù)要求就要多點，他的作用主要是讓使用者了解一般減速器的基本原理和主要結(jié)構(gòu)，所以在設(shè)計過程中要想到這些，對于本次設(shè)計本人還是比較滿意的。 完成這次設(shè)計雖然不容易，然而，我卻從這段時間內(nèi)讓我學(xué)到了許多實際知識，我感到確實受益匪淺。讓我深深體會到了，僅僅學(xué)習(xí)書本上的理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，作為一名大學(xué)生，我們必須要有一定的實踐能力和動手能力。事實也確是如此，通過這次設(shè)計，進(jìn)一步加深了我對CAD的理解，同時讓我學(xué)到了以前不知道的知識。因此，我覺得這種課程設(shè)計就是對我們所學(xué)知識最好的一種檢驗。設(shè)計中學(xué)到了很多很容易被忽視的問題、知識點，甚至還培養(yǎng)了自己的耐心、細(xì)心、用心的性格。從我的整個設(shè)計作品來看，確是存在一些缺點：首先，在我選擇齒輪的齒數(shù)時，由于次數(shù)選得不恰當(dāng)，使得我的整個減速器相比之下比較笨重；其次，在選材方面，雖然，各項校核已符合標(biāo)準(zhǔn)，但我想應(yīng)該還有更好更經(jīng)濟的選擇，在一定程度上，導(dǎo)致了材料的浪費；最后，我設(shè)計的減速器在零件上的搭配也不夠完善，有待改進(jìn)。 總之，這次實習(xí)讓我學(xué)到了許多以前無法學(xué)到的知識和方法，同時也對我所學(xué)的知識做了一次很好的檢驗。感謝我們的指導(dǎo)老師湯老師，這篇設(shè)計的每個細(xì)節(jié)都離不開你的細(xì)心指導(dǎo)。整整2年了，我們天天玩的是那樣的開心，希望我們的友誼天長地久。還要感謝我在網(wǎng)上認(rèn)識的網(wǎng)友，是他們在我不知道一些知識的時候給了我無限的