【正文】 進行除銹調直工作。 4. 鋼筋籠定位圈，采用胎具制做定型，在制做前先做出樣板，待有關人員檢查符合設計要求后，再進行大規(guī)模下料。在焊接過程中，注意調整好電流，保證杜絕咬肉等缺 陷。 6. 挖土必須按圖紙要求做好每節(jié)護壁，第一節(jié)砼護壁高出地面200MM 7. 為加快施工進度，護壁砼采用 C25 砼，加入早強外加劑，按圖紙放置掛筋。 8. 在挖井過程中如發(fā)現(xiàn)地下有異常障礙物，將立刻向監(jiān)理等有關人員報告，并提出施工具體措施，經過批準后方可實施。 ，報請監(jiān)理檢查、觸探、并報請勘察、設計、建設單位進行驗槽，在報請質檢 站驗槽后，澆筑砼之前分批進行樁底擴大頭，以防止孔內塌方。 ，從樁底到樁頂一次澆完，砼塌落度不大于 100MM，落距不大于 2 米，砼分段進行振搗，樁頂部分 2 米范圍內加強振搗。 ，每天收工必須用井蓋將樁井口蓋好，以保證安全和保證質量。 2. 已經進場的鋼筋按現(xiàn)場的平面圖位置和不同的品種，檢驗狀態(tài)分別堆放，并用標識牌注明（直徑、數(shù)量、產地、進場日期、已檢或待檢等）。 2. 鋼筋表面粘附的油污、泥土和浮銹在使用前清理干凈。鉤，平直部分不小于 10d，彎曲的直徑大于受力鋼筋直徑。縱向鋼筋直徑 D 大于 25時 r=6d 3. 鋼筋下料長度根據(jù)構件尺寸，砼保護層厚度、鋼筋彎曲調整值和彎鉤增加長度等規(guī)定綜合考慮。 2. 同一截面內接頭數(shù)量不能超過總數(shù)的２５％ (梁 )和５０％（柱），柱在同一層內一根鋼筋不能出現(xiàn)兩個接頭，梁筋的接頭位置按施工圖紙標明的范圍執(zhí)行。 鋼筋綁扎 1. 綁扎部位所有的雜物在安裝前清理干凈，保護層采用水泥砂漿墊塊。 3. 梁下部受力鋼筋，將箍筋按畫好的間距逐個分開，以保證調整鋼筋間距進行綁扎 . 4. 梁受力鋼筋上按 米間距設置保護層墊塊。 6. 按劃好的間距先擺放受力鋼筋，后放分布鋼筋和負彎矩鋼筋，并按０ .5 米間距設定位鐵 馬，埋件、電線管、預留孔要及時配合安裝。 8. 為承受施工作業(yè)荷載重量，在樓板負筋部位采用Φ 12 鋼筋制作樓板馬凳， 1000 梅花形布置，以保證鋼筋位置的正確和施工作業(yè)的安全。 ，下部鋼筋小跨度方向應防在下面，上部鋼筋小跨度方向應放在上面。 ，所有懸臂構件必須確保受力鋼筋的有效高度，并牢固錨入相應的梁內，待混凝土強度達到100%設計強度時才允許拆除支撐和摸板。對柱內預留拉結筋有困難的位置，可采用在柱內有拉結筋的位置預埋鐵件的方法，預埋鐵件應綁扎牢固，并使鐵板面緊貼鋼模板，在預埋鐵件上焊 2φ 6 錨筋，長度 150 深入柱內，砌墻前在預埋 鐵上焊拉結筋。 模板工程 模板類型 1. 主體結構和預制構件模板采用竹膠板。 框架柱支模 1. 矩形柱按放線的位置釘好壓線板，由下至上安裝好模板，模板為18 厚竹膠板，背小木方間距 500，然后采用 60 90 木方和 75 角鋼成品卡具進行固定。柱子支模見圖 渤海船舶職業(yè)學院教學實驗樓工程 施工組織設計 33 75角 鋼卡具間距50 0木方50*4 0木方間距50 0厚竹膠板 2. 支模前軸線，鋼筋必須已驗收合格且雜物全部清理干凈。 4. 柱高超過 2m 以上時應開設門子板、門子板與模板同時組裝臨時拆開，待砼澆到該處時再封閉，柱腳處設清除雜物口（留設方法同門子板）砼澆搗前將雜物清除后封閉。 6. 柱應對垂直度進行檢查校正，然后成型。 梁、樓層板支模 1. 按標高調整好鋼支頂柱的標高，然后安裝 60 90 木方，間距 300，采用竹膠板鋪梁底，并拉線找平，按設計要求起拱，起拱高度為跨距的 1/300。 2. 梁模在鋼管支承排架上支撐操作，梁側模用 60 90、 40 50 木方對撐使之平直以抵抗水平側壓力。 4. 梁、樓板的標高由專人從同一水準點引測統(tǒng)一水平標高，并用紅漆標注在梁、板支承架的立桿上，再根據(jù)各梁、板的底模板標高，用鋼尺分別量到位。安裝梁側模時應逐一復核梁底模的軸線位置及幾何尺寸，在確保無誤后方可支撐側模。 6. 拉通線調整支頂?shù)母叨龋瑢⒋簖埞钦移健? 7. 承重架支撐系統(tǒng)從上到下均用 23 道水平橫桿縱向、橫向連接，梁鋼支頂間距 板鋼支頂間距 。承重架兩側設角度小于 45℃的對稱剪刀撐、以確保支撐架的強度，剛度和穩(wěn)定性。 9. 樓面模板鋪完后 ,檢查支柱是否牢固 ,連接件有沒有脫落、遺漏，然后把模板清掃干凈。在平臺梁和梯基側板上釘托木，將擱柵支于托木上，擱柵間距為400mm~500mm，斷面為 60mmX90mm。牽杠應與擱柵相垂直，牽杠撐用拉桿互相拉接。 梯基側板托木木樁擱柵AA踏步側板反三角外幫板斜撐托木梯段底板木楔樓梯模板圖梯段底板墊板A擱柵A托木牽杠撐拉桿平臺梁側板底板平臺底板 預制鋼筋混凝土排架柱 1. 砼預制柱采取現(xiàn)場就近平臥疊澆方案，疊澆層數(shù)為三層，預制柱斜向布置留出車道位置，并根據(jù)柱號對應布置，并考慮構件的數(shù)量、尺寸、起重機能力等因素綜合確定畫出構件平面布置圖。周轉使用，層間隔離設施設兩道，用滑石粉涂料和塑料布各一層。底模格柵間距不大于５００毫米，并鋪塑料布一層。 5. 砼可采用砼直接入模的方式，砼中摻入一定劑量的早強劑（經試驗室試配確定）。 模板施工的注意事項 1. 混凝土澆搗前認真復核板的厚度、柱模板垂直度和梁板標高，檢查預留孔洞位置及尺寸是否準確無誤，模板支撐是否牢靠，接縫是否嚴密。 3. 在混凝土澆搗前，應清除模板內部的一切垃圾，凡與混凝土接觸的面板都應清理干凈，淺層的垃圾可人工清除，較深處的垃圾可用空壓機吹出。 5. 混凝土澆搗時要安排木工看模、鋼筋工看鋼筋，木工負責監(jiān)督檢查模板的變形情況、預埋件位置的準確性以及支撐體系的臨時加固等工作；鋼筋工主要負責對因混凝土澆筑施工造成的鋼筋移位或踩踏變形進行及時回復處理。 7. 豎向構件高度超過 3m時，應每隔 2m在其側面模板上開啟門子洞，以利于振搗混凝土，灌注砼采用溜槽或軟性帆布漏斗向模板內喂料，避免砼發(fā)生離析現(xiàn)象。 2. 承重的模板（如梁、板底模）應以同條件養(yǎng)護的試塊抗壓強度值達到設計的混凝土立方體抗壓強度標準值的百分率值來衡量，具體要求如下表： 底模拆除時的強度要求 構件 構件跨度（ m） 達到設計的混凝土立方體抗壓強度標準值的百分率 板 ≤ 2 ≥ 50 2,≤ 8 ≥ 75 8 ≥ 100 梁 ≤ 8 ≥ 75 8 ≥ 100 懸臂 — ≥ 100 3. 柱模板底部留垃圾清掃孔，砼澆搗前將柱底部垃圾清理并沖洗干凈后凈清掃孔堵上。 鋼結構構件制作 1. 審核圖紙：對圖紙中各種構件的連接尺寸進行校核，對圖紙中表示不清楚的地方與設計人員及時聯(lián)系，并在施工前解決，同時要編制施工方案。 3. 材料、構件入場后，應組織相關人員進行清點驗收，清點數(shù)量，檢查外觀質量。 5. 現(xiàn)場成立鋼結構焊接質量管理小組，由項目總工擔 任組長，焊接操作人員由高級技工組成，在施工前作好技術交底和培訓工作。每個焊工施工的部位，做好記錄。 7. 平臺鋪設：根據(jù)鋼結構的具體尺寸，在制作現(xiàn)場鋪設鋼平臺，采用鋼板拼接。 9. 螺栓孔板在施工前進行放樣并制成樣板，樣板必須經檢查人員檢查合格后方可使用。板材下料采用自動切 割機和剪板機，型材采用型材切割機。板材下料必須畫出中心線，并打上沖眼，必須在零件上注明件號、數(shù)量、材質。 ： Q345 鋼采用 E5015 焊條； Q235 鋼采用 E4303 焊條，規(guī)格為∮ 和∮ 兩種。 、規(guī)格和批號進行焊條擴散氫含量復驗，確認合格。 C，恒溫 1 小時，然后置入 100150 度恒溫箱內備用。 ，不得使用藥皮脫落或生銹、受潮的焊條。相對濕度不大于 90%。 ，如不符合要求應修整合格后施焊，焊接后應清除焊渣、金屬飛濺物等。 ，焊工不 得擅自處理，應查清原因，制定修補工藝后方可處理。 ，并按返修工藝進行。 《鋼焊縫手工超聲探傷方法和探傷結果分級》（ GB1134）和《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（ GB5020520xx）的有關要求。 2. 在現(xiàn)場工程師直接 參與和監(jiān)督下，采用隨機抽樣法留置砼試塊，每一個工作班不少于一組試塊。 4. 澆注砼應分段分層進行，每層澆注厚度０ .３－０ .５米，平板振搗器分層厚度為０ .２米。 渤海船舶職業(yè)學院教學實驗樓工程 施工組織設計 40 6. 砼澆注應連續(xù)進行，間歇時間不宜超過２小時，超過２小時應按施工縫處理。 8. 柱砼 澆注前在底部先澆５０－１００ mm 與砼配合比相同的去石砂漿，砼分層澆注厚度不大于０ .５米。 ，用平板振搗器來回振搗實，用移標尺控制板厚，完畢后表面用木抹子搓平。 ,如砼標號不同應先澆柱 ,后澆梁板 , 施工縫留在距梁 200300mm 處。 ，兩側采用單層鋼篩網隔斷。 ，其砼強度等級比構件砼強度等級高一級。 排架結構綜合吊裝 預制柱的吊裝 1. 預制柱的吊裝前先檢查預制柱的砼強度，當達到設計強度的７５％，方可進行翻身等安裝工作。 3. 對基礎杯口底面進行細 石砼粉底找平工作，粉底厚度要根據(jù)實際柱高來計算。 5. 柱底灌縫采用細石砼分兩次進行澆筑，先灌高度的２／３，第二天拔出鐵楔再進行第二層的澆筑，當砼強度達到１２ kg／ m2時方可松開風纜線。 2. 吊車梁為兩點起吊。兩根吊索要等長，綁扎點要對稱設置，以使吊車梁在起吊后 能基本保持水平。吊車回轉半徑控制在 14 米。 4. 吊車梁安裝就位墊平后用８號鐵絲將梁捆于柱上，以防傾倒。 6. 吊車梁平面位置校正，包括直線度（使同一縱軸上各梁的中線在一條直線上）和跨距兩項，用經緯儀在 各個柱側面放一條與吊車梁中線距離相等的校正基準線。校正時， 渤海船舶職業(yè)學院教學實驗樓工程 施工組織設計 42 7. 凡是吊車梁中線至其柱側基準線的距離不等于 a 值者，用撬杠拔正。 鋼屋架吊裝 1. 由 2 臺 15t 履帶吊站車在廠房中間， 4 點起吊，吊點設距架中心 6 米、 3 米，鋼絲繩采用ф 15mm 以上鋼絲繩與水平夾角需大于 45 度。 3. 吊車脫鉤進行支撐系統(tǒng)的安裝。 屋面所有材料，用汽車吊與人力配合將其材料從地面吊至鋼結構屋面，直接定位安裝。 3. 屋面板板肋搭接處兩肋之間須加設密封膠條。施工過程中，相鄰兩塊底面有加筋防潮鋁鉑貼面的保溫棉要相互連接，使保溫棉和防潮層都成為一 個整體。 屋面防水、保溫工程 1. 1： 10 水泥珍珠巖找坡，坡度為 3%，最薄處 30 毫米厚。 2. 擠塑保溫苯板分兩層錯縫放置，保溫層與女兒墻間留 50 毫米寬空隙，內填巖棉條，以避免保溫層變形對對女兒墻產生水平推力。先根據(jù)坡度線，貼點、沖筋，間距不大于２米，同時設置找平層分格縫。 4. 待找平層干燥后，做 SBS 彈性瀝青防水卷材，立面卷起。卷材搭接口用密封材料封嚴。 7. 卷材按實際長度下料，用園棒卷好備用，鋪貼時隨放卷隨用火焰噴槍加熱基層和卷材的交界處，噴槍距加熱面 300mm 左右，經往返均勻加熱， 當卷材表面熔化時，將卷材向前滾鋪，粘貼密實牢固。 9. 屋面高低跨、女兒墻轉角處、雨水口及其它陰陽角處等重點防水部位應附加一層卷材。 砌筑工程 1. 砌筑順序由下而上分層進行，樓面清理干凈，即可放線排磚，皮數(shù)可逐層畫在框架柱上，統(tǒng)一由水平儀控制標高點。 渤海船舶職業(yè)學院教學實驗樓工程 施工組織設計 44 3. 構造柱上下端與梁板錨拉，伸入梁板梁板錨拉筋為長度為 500，并在主體施工及墻砌體完成后進才可澆筑混凝土 。 5. 與砼構件拉接的預留筋，要事先埋設好，墻體轉角處的拉結筋位置、數(shù)量、長度要準確。 6. 施工中嚴格控制灰縫厚度和各部位標高，灰縫厚度控制在 １０177。 7. 砌筑時做到灰縫橫平豎直，水平灰縫用坐漿法鋪砌，豎向灰縫采用端面平鋪砂漿法鋪砌，其中水平灰縫的灰漿飽滿度不低于９０％， 豎向灰縫的砂漿飽滿度不低于８０％，不允許出現(xiàn)通縫和瞎縫。 9. 砌筑時土、水、電密切配合，合理穿插，保證預留孔洞位置的準確性，避免鑿墻破壞墻體的強度。 外腳手架工程 1. 外腳手架采用雙排鋼腳手 2. 架子的基礎必須進行平整 、夯實 ，并有排水措施。 3. 架子底部必須使用鋼管架專用鐵墩，并有不小于５２０２００ cm 的腳手板通墊。 渤海船舶職業(yè)學院教學實驗樓工程 施工組織設計 45 4. 立桿間距不大于 150cm，相鄰桿的接頭不行在同步內， 垂直偏差不得大于架高的１ /２００。相鄰桿、內外皮桿不得在同一跨間內接頭。 6. 小橫桿水平間距 :結構不大于１２０ cm,裝修不大于１５０ cm。結構、裝修架子水平間距分別不大于１５０、３００ cm。 7. 鋼管腳手架必須扣用扣件，鋼管接頭必須使用對接扣件，不得錯開搭接。 8. 架子寬度內外立桿間距不大于 120cm。如使用鋼制腳手板必須采取人員防滑和防止鋼跳板滑動的措施。 ，斜桿與地面夾角為４５ ６０度。應與外皮同時拉接，拉接不小于雙股８號鐵線