【正文】 T 梁預制場建設和隧道工程施工設施建設，計劃實施時間為 2020 年 02 月上旬至 2020 年 5月下旬。 第三階段，進行橋梁系及附屬工程、隧道路面及附屬工程、路槽整修、安全設施及預埋管線、綠化及環(huán)境保護等各分項工程全面施工，計劃實施時間為 2020 年 4月下旬至2020 年 7 月 12 日。 廈門直漳州高速公路擴建工程 XXX 標段 實施性施工組織設計 第一節(jié) 路基工程 本項目路基工程量較小，主要集中 2座大橋中間的預制場地段和隧道進 出口地段，其中預制場地段路基的開挖是本工程的重點，具體安排在第九章《重點和難點工程的施工方案、方法及其措施》闡述，在此不另闡述。路基工程各施工程序和控制要點如下： 一 . 一般路堤填筑施工 ，采用推土機松鋪推平或平地機平整，振動壓路機配合碾壓，找出滿足密實度的各種參數(shù)，包括分層松鋪厚度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、振動頻率、最佳機具組合等施工工藝參數(shù)。填筑按“四區(qū)段、八流程”施工，把施工區(qū)劃分為“填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測區(qū)”四個區(qū)段和“施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢測簽證、邊坡修整成型、場地清理”八流程，按試驗段確定的施工工藝參數(shù)分層填筑，其工藝程序是： ； ： ； ； ； ； 。 50mm/100m，用核子密度儀快速檢測填料的含水量在 WOpt3％ — WOpt＋ 2％后再碾壓，若含水量超過時，晾曬至符合要求再碾壓。振動壓路機碾壓時，行駛速度宜用慢速，最大速度不直超過 4m/h，碾壓時先靜壓一遍，弱振 2 遍，先慢后快，振動頻率先弱后強，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退錯行進行，行與行輪跡重疊后輪寬度的1/2，橫向同層接頭處重疊 — ，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 — ，上下兩層填廈門直漳州高速公路擴建工程 XXX 標段 實施性施工組織設計 筑接頭處錯開 3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 不同種類的填料，不得混雜填筑，填筑使用不同種類和條件的填料填筑，按設計規(guī)定和要求進行。 填挖交界處用人工配合推土機推出 ，以利填方與挖方之間的銜接。 零斷面是路基的一個薄弱環(huán)節(jié)，施 工時首先檢查該處土質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)不良地基及時報請設計單位、監(jiān)理共同解決。 路堤填筑時，根據(jù)填高、填料種類及壓實條件，并結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時間，適當預留沉落量。 、隨運、隨填、隨壓實，每層表面作成 2— 4％的排水橫坡，未壓實前不能中斷施工。 。 ，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。 廈門直漳州高速公路擴建工程 XXX 標段 實施性施工組織設計 、高填深挖地段和工程不良地質(zhì)路基避開雨季施工。 ，合理調(diào)整雨季施工任務量。 ，不符合要求的填料，禁止用于填筑，鋪填厚度和壓實遍數(shù)通過現(xiàn)場壓實試驗進行控制，同一填 層使用不同種類的填料時分別進行施工控制。并隨時測定含水量，含水量達不到最佳含水量 WOp－ 3％ — WOyt＋ 2％范圍則才灑水或翻松晾曬處理。 、壓實厚度、高程及壓實度等資料經(jīng)監(jiān)理工程師審核合格后方可進行下一層的填筑施工。 50cm，施工完成后再刷去 30cm，以保證修整路堤邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。亦不得污染自然水源和引起淤積或沖刷等。 二 .橋路過渡段路基填筑施工 為使橋梁至路堤的線路強度和剛度有一漸變過程，設計對橋路堤之間設置過渡段。過渡段填料采用符合設計級配要求的洞渣、砂礫或碎石，過渡段與其相連的路堤段同時施工，橋梁錐體同步施工，錐體填料采用滲水土填料。 廈門直漳州高速公路擴建工程 XXX 標段 實施性施工組織設計 ，確定填料的最佳配比、最佳含水量，確定壓實機械、壓實方式、碾壓遍數(shù)、填筑厚度等參數(shù)，據(jù)以指導施工。 ，確定錐體、過渡段及其相連路堤的填筑坡腳位置?；灼秸簩?，檢測其承載力、密實度等是否滿足設計要求。 ，各部位填料均符合設計的要求。 ，確定級配碎石或級配砂礫石的最佳配合比、最佳含水量，壓實機械及其相應的壓實方式、壓實遍數(shù)、填筑厚度等參數(shù)，據(jù)此指導施 工。 ，預留適當長的沉降期，同時預留一定沉降量。 ，僅增添小型壓實機械；材料及要求：砂礫填料；勞動組織，與路堤填筑施工組織相同。結(jié)構物背后 械無法施工部分采用小型壓實機械施工，以免破壞已建成結(jié)構物。 . 核實地基承載力、密實度滿足設計要求，軟土路基提前處理并達到設計要求，基底處理在驗收合格后再進行回填和填筑施工。 廈門直漳州高速公路擴建工程 XXX 標段 實施性施工組織設計 。 ，檢測其壓實度符合要求后，再進行上一層填筑。 。 ，及早完善永久排水工程，防止地表水浸入路基及基底。 ，同步進行填筑施工，在其頂部填筑厚度大于 1m后方準通行重型施工機械。 三 .土石方開挖施工 施工范圍內(nèi)的地表土、地表附著物及腐植土，在施工前利用推土機械予以清除，并裝運至監(jiān)理工程師指定的位置或自行租賃場地堆放，要求堆放整齊，并做好坡面防護和排水措施，便于以后邊坡綠化、便道植被恢復、橋下綠化和棄土場綠化用。 施工前先做好臨時截、排水設施， 并及時鋪砌截水溝以保證邊坡穩(wěn)定，土石方工程施工期間的臨時排水設施要與永久性排水設施相結(jié)合。 石質(zhì)邊坡均采用光面爆破，降低爆破對邊坡穩(wěn)定性的影響，在爆破作業(yè)前應制定相應的爆破方案，確?？罩欣|線、地下管線、施工區(qū)邊界建筑物的安全。 廈門直漳州高速公路擴建工程 XXX 標段 實施性施工組織設計 ，施工中經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。土質(zhì)邊坡預留 20cm的保護層由人工用鎬從上至下順坡修整。 ，個別出現(xiàn)的坑穴、凹槽由人工先清除松動巖土并將基座鑿平一定寬度后砌筑嵌補，做到嵌體穩(wěn)定，表面平順，周邊封嚴。 ，每開工、收工前均對坡面、坡頂附近進行檢查，發(fā)現(xiàn)有裂縫開口 坍方跡象或危石、危土立即處理，凡不能處理且對施工安全有威脅時，要暫停施工。 、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定石方開挖方式。 需用爆破法開挖的路段如空中有纜線，爆破前查明其平面位置和高度；調(diào)查地下有無管線，如有管線，查明其平面位置及埋藏深度；同時調(diào)查開挖邊界線外的建筑結(jié)構類型、完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案。 ① .公路石方開挖，應充分重視挖方邊坡穩(wěn)定，宜選用中小炮爆破；開挖風化較嚴重、廈門直漳州高速公路擴建工程 XXX 標段 實施性施工組織設計 節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設計邊坡線的水平距離，不應小于炮孔間距的 1/2。 ③ .開挖層靠邊坡的兩列炮孔，特別是靠順層邊坡的一列炮孔，應采用光面爆破。 ⑤ .在石方開挖區(qū)應注意施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應滿足排水要求，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。對中小型炮，可在距瞎炮的最近距離不小于 處，另行打眼爆破。邊坡上不得有松石、危石。對于軟質(zhì)巖石，凸出及凹進尺寸均不應大于 10cm，否則應進行處理。清刷后的石質(zhì)路塹邊坡不應陡于設計規(guī)定。 ，開挖后的路床基巖標高與設計標高之高差應符合要求，如過高，應鑿平；過低，應用開挖的石屑或灰土碎石填平并碾壓密實。 10cm坑洼當有裂隙水時，應采用滲溝連通，滲溝寬不宜小于10cm，滲溝底略低于坑洼底，使可能出現(xiàn)的裂隙水或地表滲水由淺坑洼滲入深坑洼，并與邊溝 連接。滲溝應填碎石，并與路床同時碾壓到規(guī)定的廈門直漳州高速公路擴建工程 XXX 標段 實施性施工組織設計 要求。 ，如裝運受裝載運輸機械的限制，可對個別大石塊進行二次爆破。 深挖路塹的施工 、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。 四 .路基特殊處理 ：山坳水田路段、地表土質(zhì)濕軟，在填筑前，應先進行開溝、攔截、引排地表水，疏干和涼曬后進行填前壓實及路堤填筑。另外將視現(xiàn)場土質(zhì)性質(zhì)情況，采取如下措施： 用碎石盲溝排水。 、橫向填挖交界處、天然地面橫坡陡于 1： 5，應按要求挖臺階，臺階寬度 ，高填方路段 ，并按要求對臺階進行填筑壓實，達到規(guī)范要求壓實度，保證填挖交界面有良好結(jié)合。 半填半挖路段由于結(jié)合部的土質(zhì)，密實度不同，以及地下水的影響，如處理不當使路基沉陷不均，路面變形開裂，甚至還會造成路基失穩(wěn)。 ，主要措施是：在挖廈門直漳州高速公路擴建工程 XXX 標段 實施性施工組織設計 方的邊坡上挖成寬 1m高 ，階面呈 4%向內(nèi)橫坡，以加強挖填面之間連接；在挖填方高度的交界處要設置盲溝，在路基的坡腳要填筑一層透水性材料，以利路基內(nèi)的水排出；在路床以下 ，挖松原狀土，并與填方一起分層、回填、碾壓密實。在上面填厚 30cm 的中粗砂，壓實到符合設計要求后，將表面進行整平，去除表面石塊，并將去除石塊后形成的凹坑補平，然后在上面滿鋪一層土工格柵。鋪設時使格柵與土層密貼，每隔一定距離用 U型釘將格柵固定在土層上。然后進行整平、壓實達到設計要求。相鄰格柵卷的縱向搭接采用重疊或捆綁的方法，重疊搭接長度不小于 30cm，捆綁搭接長度不小于 10cm，捆綁法用聚乙烯繩螺旋式的將上下格柵條捆綁在一起。鋪好格柵后，按設計要求在格柵上分層進行填土、碾壓，直 至鋪上一層格柵。上下層格柵搭接的位置應錯開不小于 1m 。 對于每個高邊坡，我部將編制詳實、合理、可行并滿足工程進度要求的施工組織設計方案。 ，我部將按照設計圖 紙嚴格測放邊坡頂線及截排水開挖位置；由于坡體地形的復雜性和前期測設工作的困難因素，難免存在一定的差異或坡廈門直漳州高速公路擴建工程 XXX 標段 實施性施工組織設計 率急劇變化，我部將及時上報設計、監(jiān)理及業(yè)主代表，以便進行必要的設計補充完善或修正變更。 照具體有關設計要求進行。 ，將及時通知設計代表確認是否調(diào)整或變更防護加固工程措施。砌塊材料要求石質(zhì)均勻，符合規(guī)定尺寸要求，采用未風化且不易風化之硬石砌筑 (料石抗壓強度≧ 60MPa)。 ③ .砌體基礎要求先行施做，并與平臺側(cè)溝同體砌筑，然后施做同級坡面的上部砌筑工程，以免產(chǎn)生人為接縫和潛在結(jié)構變形及表水滲漏隱患。（開挖一段即砌筑一段，待前一段填筑砌完成后，方可開挖下一段。 ③ .每 10~20m 設伸縮縫一道，伸縮縫采用瀝青麻筋填塞，深入 20cm，縫寬 2cm。 ④ .擋墻反濾層采用無砂大孔砼，無砂大孔砼空隙率為 15 ~30%，抗壓強度 3~5MPa，骨料粒徑要求采用 5~40mm， 5mm 的骨料含量不大于 10%，水泥摻量為每立方 80~100Kg。 ⑥ .排水管要求采用 Ф 75mm 的 PVC 管。 ① .本方法適用于路塹土質(zhì)邊坡 ,施工時平臺應做成向內(nèi)傾斜 4%的坡度。經(jīng)檢查符合要求后，砌筑漿砌片石骨架。土方段碎落臺為植草皮防護，流水槽鋪砌應引至邊溝。 ④ .漿砌片石護坡 采用堅硬不易風化的片石擠漿法砌筑，片石選用干凈、強度不低于30Mka、塊徑不小于 30cm 的石料。施工時墻面保持平整，各部位尺寸符合 設計 要求，砂漿飽滿，勾縫均勻，灰縫寬度、錯縫符合規(guī)范要求，并按設計預留泄水孔。平臺排水溝兩側(cè)出口要求與截排水溝順暢連接。 施工 工藝 ．根據(jù)氣候、土質(zhì)、含水量等因素，選擇易于成活、枝葉茂盛、 根系發(fā)達、莖低矮、多年生、便于養(yǎng)護和經(jīng)濟的草籽種類。為使草籽均勻分布，草籽應摻加細砂或細土，攪拌均勻后播撒。種植草籽后應適時進行灑水，清除雜草等養(yǎng)護管理，直到草籽成活廈門直漳州高速公路擴建工程 XXX 標段 實施性施工組織設計 并覆蓋坡面。應有效地養(yǎng)護所有種植面上的植物，直到養(yǎng)護期終止。 ，當任意一階邊坡為土質(zhì)且坡率大于 1： 1 時邊坡采用三維網(wǎng)加播草籽防護，若最后一階邊坡高度小于 5m時，僅采用播植草籽防護。 ： ① .坡表處理：坡面應傾斜一致、平整且穩(wěn)定，將坡面不穩(wěn)定的石塊清除。 ③ .固定：用 Ф 8 鋼筋做成“ U”型釘進行固定，坡面固定間距 100cm，坡頂 間距 50cm，固定時釘與網(wǎng)緊貼坡面。 ⑤ .噴播草籽：在填好土的坡面噴播符合要求的草籽，噴播后，用 30~40g/m 的無紡布覆蓋好。當幼苗植株長到 5~6cm 或 2~3 片葉時，揭去無紡布。 網(wǎng)植被防護施工工藝 坡表處理→土工格室展開、固定→噴射混合基材→掛 CF網(wǎng)→蓋膜→揭膜→種植矮灌木。 ② .厚層綠化基材混合物 由綠化基材、植物纖維、種植土及草籽按一定的比例摻和而成。植物纖維可就地取秸稈、樹枝、稻草等粉碎成 10～ 15mm 長，含水量≤ 20%。大面積施工前應進行現(xiàn)場調(diào)查及試驗，確定合適的配比，試驗基材混合物的體積比為綠化基材：植物纖維：種植土＝ 1： 2： 2，基材必須有相當?shù)恼掣搅?，以保證不會塌