【正文】 監(jiān)控、費(fèi)用管理等等?，F(xiàn)代生鮮品物流中心的目標(biāo)是，通過快速、高效的后勤服務(wù)來獲取高額回報(bào)，避免僅僅以單純的硬件提供商或者功能性作業(yè)服務(wù)獲得低額回報(bào)。 生鮮品物流中心信息系統(tǒng)的規(guī)劃要求生鮮品的特性，要求生鮮品物流中心的信息平臺必須具備綜合、開放、便捷、實(shí)時(shí)等一系列突出的特性。生鮮物流中心信息系統(tǒng)不僅僅是簡單的物流作業(yè)管理軟件，而是一個(gè)集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)和無線通訊技術(shù)于一體的物流信息處理的綜合平臺。作為生鮮品物流信息處理平臺，我們要求這個(gè)系統(tǒng)具有良好的開放性。 ⑶便捷性?？蛻艨梢愿鶕?jù)自己的實(shí)際情況通過專線、撥號或者Internet等多種方式與數(shù)據(jù)中心交換數(shù)據(jù)。系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性包括兩個(gè)方面:一方面由于系統(tǒng)管理到作業(yè)層，所以系統(tǒng)可以對各類物流作業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，如每個(gè)叉車的運(yùn)行狀況、每個(gè)庫位的位置狀態(tài)等。實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程“桌面”到“工位”的實(shí)時(shí)管理。系統(tǒng)支持企業(yè)信息化漸進(jìn)式發(fā)展，在充分滿足企業(yè)現(xiàn)有發(fā)展需求的同時(shí)，為系統(tǒng)將來的升級提供良好的基礎(chǔ)。物流中心信息平臺的基本構(gòu)成如圖411所示，物流中心信息系統(tǒng)收集各相關(guān)單位的信息，作一定的處理后，再共享給所有的組成單位。將出庫信息傳至倉儲部和下游車隊(duì)。進(jìn)出口業(yè)務(wù)的信息也可通過信息平臺以ED工的方式傳到海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)等政府監(jiān)管部門。信息平臺的網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)中心結(jié)構(gòu)由安全系統(tǒng)仁防火墻)、應(yīng)用服務(wù)器仁如業(yè)務(wù)處理服務(wù)器、數(shù)據(jù)中間件服務(wù)器、Web服務(wù)器、Call Center服務(wù)器、通訊服務(wù)器等)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和各類終端構(gòu)成。 數(shù)據(jù)中間件服務(wù)器:主要負(fù)責(zé)ED工單證的翻譯、轉(zhuǎn)換、通信及與Web數(shù)據(jù)的接口。采用雙機(jī)器備份，當(dāng)有一臺數(shù)據(jù)中間件服務(wù)器出現(xiàn)故障時(shí)，另一臺可立即接管全部業(yè)務(wù)，保證業(yè)務(wù)的連續(xù)性。當(dāng)用戶接口程序請求某個(gè)業(yè)務(wù)時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)行響應(yīng)的組件存儲數(shù)據(jù)庫，將結(jié)果返回給接口程序，接口程序再以一定的格式將結(jié)果呈現(xiàn)給用戶。未來該部分運(yùn)行的主要軟件為wMs，負(fù)責(zé)訂單接受、入庫、轉(zhuǎn)儲、分揀、出庫、配送等業(yè)務(wù)管理。用戶可通過這種方式查詢信息，也可以按事先設(shè)計(jì)好的程序從客戶端發(fā)送信息到Web上或數(shù)據(jù)庫中?？刹捎肧QL SERVER, ORACLE等主流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，運(yùn)行在Windows NT/2000, Linux, Unix等系統(tǒng)平臺上。由CT工服務(wù)器響應(yīng)電話請求，通過計(jì)算機(jī)語音自動應(yīng)答或人工席位將用戶要檢索的信息直接播放給用戶。⑵信息接入方式 ①專線接入。也要求物流委托人是一些高價(jià)值產(chǎn)品制造商、信息化程度也要較高等。本地企業(yè)或個(gè)人用Modem直接撥入物流信息平臺撥號服務(wù)器，然后進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。 ③Internet接入。這種接入方式可不受地域限制，使信息平臺能夠覆蓋全國范圍。也就是說，要保證第三方物流能夠正確運(yùn)行，能夠有效地實(shí)施協(xié)同配送。在當(dāng)前的經(jīng)營環(huán)境下，所有的這些要求，離開了一個(gè)優(yōu)秀的生鮮品物流信息系統(tǒng)，都無法滿足。 小結(jié) 本文所探討的內(nèi)容是根據(jù)物流與供應(yīng)鏈理論，結(jié)合生鮮超市經(jīng)營自身的特點(diǎn)，給出了生鮮超市連鎖經(jīng)營的物流與供應(yīng)鏈的優(yōu)化方法。接下來，本文探討了供應(yīng)商與連鎖超市的合作關(guān)系進(jìn)行了探討，指出定點(diǎn)、定銷、定牌生產(chǎn)及產(chǎn)權(quán)滲透的合作方式是供應(yīng)商與連鎖超市值得實(shí)踐的聯(lián)盟方式。 生鮮物流配送優(yōu)化研究生鮮產(chǎn)品物流配送是指由配送中心到連鎖超市各門店的配送，本節(jié)給出了生鮮三品的具體配送方式。在生鮮產(chǎn)品的經(jīng)營過程中，最重要的是做到流通及時(shí)，減少存儲，因此，確定一天合理的配送量尤為重要，本文通過分析，分別給出四種合理的日配送量模型，并進(jìn)行了求解。主要研究了冷鏈技術(shù)的優(yōu)化方法，并給出優(yōu)化了的生鮮三品冷鏈模式。并以生鮮配送中心為信息技術(shù)平臺，將配送中心的前后兩端聯(lián)系起來，起到一個(gè)信息橋梁的作用。隨著連鎖經(jīng)營的發(fā)展,以配送中心為核心的物流系統(tǒng)構(gòu)建顯得越來越重要，物流配送己經(jīng)成為保證連鎖零售運(yùn)營體系正常運(yùn)作的基本條件,也是構(gòu)筑各企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素。特別是在常溫倉儲和冷凍品及生鮮產(chǎn)品倉儲方面,這一現(xiàn)象更加普遍，西安市場上,華潤萬家采用自營冷鏈配送模式，配送中心在連鎖超市物流中占據(jù)越來越重要的地位,其集貨、儲存、流通加工、配貨、配送等功能越來越完善，現(xiàn)代化物流必須依靠配送中心來完成商品的集中儲存和配送,以實(shí)現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)形成一個(gè)穩(wěn)定運(yùn)行，完全受控的配送系統(tǒng),滿足超市對于商品多品種、多批次、低數(shù)量的及時(shí)配送要求。自建配送中心的物流運(yùn)作圖如圖6一1所示。（2）整個(gè)環(huán)節(jié)流程一體化,實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購,增加批次,減少批量,調(diào)控庫存,減少資金占用,降低成本增加企業(yè)盈利能力?？梢允刮锪髋c資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密,提高物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。缺點(diǎn)（1）一次性投資大，配送體系涉及運(yùn)輸、倉儲、包裝等多個(gè)環(huán)節(jié),一次性投資較大,占用資金較多。（3）專業(yè)化程度低企業(yè)自營配送一般只服務(wù)于自身,由于規(guī)模有限,導(dǎo)致物流成本過高,專業(yè)化程度低。大型連鎖零售公司通常配送業(yè)務(wù)量大,即使建有自己的配送中心和較為完善的配送體系,在某些業(yè)務(wù)方面仍然需要與第三方物流公司產(chǎn)生業(yè)務(wù)合作,即超市配送的部分外包,在配送方面實(shí)行廠商協(xié)作共同完成。西安市場上,沃爾瑪、麥德龍、家樂福等國外連鎖超市一般采用第三方冷鏈配送模式。回收期長的服一務(wù)性項(xiàng)目,因此這些企業(yè)通常與社會性專業(yè)配送企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,有效利用第三方物流配送,完成倉儲和配送任務(wù)，西安市專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商少,行業(yè)的規(guī)模和服務(wù)水平還有待提高。（2）減少固定資產(chǎn)投資,加速資本周轉(zhuǎn)。（3）獲得專業(yè)化的物流服務(wù)，第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備,滿足連鎖超市的個(gè)性化配送需求。缺點(diǎn)（1）連鎖超市不能直接控制物流職能,不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí),不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系。（2）查閱資料，據(jù)悉西安市目前的第三方物流供應(yīng)商配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度低,物流配送運(yùn)費(fèi)也沒有一個(gè)明確的衡量標(biāo)準(zhǔn),隨著第三方物流的不斷發(fā)展,這一現(xiàn)象正在得到改善。西安市場上,一些小型便利店!農(nóng)產(chǎn)品連鎖超市一般采用共同冷鏈配送模式。同時(shí)還可促進(jìn)質(zhì)量管理制度化,將分散于各中小型連鎖企業(yè)的物流設(shè)施集中起來形成合力,高效率、低成本地為有關(guān)企業(yè)提供物流服務(wù)。組建聯(lián)合體、開展共同配送要堅(jiān)持功能互補(bǔ)、平等自愿、互惠互利、協(xié)調(diào)一致的原則。各企業(yè)物流設(shè)施所有權(quán)不變,但可以針對各自特點(diǎn)和客戶分布情況建立協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)行配送,對于同產(chǎn)業(yè)來講,共同冷鏈配送模式可以提高配送規(guī)模,有利于發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。缺點(diǎn)（1）組織協(xié)調(diào)難度大。（2）利益分配難度大。（3）商業(yè)秘密保密難度大。供應(yīng)商冷鏈配送模式簡單來說就是由生產(chǎn)企業(yè)直接將連鎖超市采購的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)連鎖門店甚至到貨架的物流活動。供應(yīng)商冷鏈配送模式運(yùn)作方式如圖62。同時(shí),零售商與供應(yīng)商的聯(lián)系和接觸非常頻繁,商品退換貨處理也非常迅速。（2）在某種程度上影響到超市商品的供應(yīng)保證能力。本文以下將結(jié)合西安人人樂超市實(shí)際重點(diǎn)分析連鎖超市企業(yè)采取供應(yīng)商冷鏈配送模式目前存在問題。表51 連鎖超市的四大配送模式對比分析配送模式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用范圍目營配送模式有利于企業(yè)一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度高一次性投入大，成本高大型連鎖經(jīng)營企業(yè)第三方配送模式使連鎖企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù),物流配送成本相對較低零售企業(yè)難以對物流進(jìn)行控制連鎖零售企業(yè)的配送能力相對較弱共同配送模式彌補(bǔ)企業(yè)配送資源功能的不足需要較高的組織協(xié)調(diào)能力組織成利益聯(lián)合體的眾多小型連鎖零售企業(yè)供應(yīng)商配送模式成本相對較低,可轉(zhuǎn)移物流風(fēng)削弱零售企業(yè)的議價(jià)能力,不利于供應(yīng)鏈整合,易造成商品單一化連鎖性不強(qiáng)的賣場,倉儲式超市第六章 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對生鮮品冷鏈的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)又稱傳感網(wǎng)，英文名稱叫“Internet of Things，簡稱IOT。物聯(lián)網(wǎng)是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上利用射頻識別(RFID)技術(shù)、無線通信技術(shù)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)測和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的問世，打破了傳統(tǒng)思維。而在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，所有的物品、電纜、芯片、寬帶將整合為統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施，世界就在物聯(lián)網(wǎng)上開展各種活動。但是，受技術(shù)水平和使用成本等因素的制約，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在短期內(nèi)還難以一下子在各個(gè)領(lǐng)域全面推廣。物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流有著天然緊密的聯(lián)系，其關(guān)鍵技術(shù)諸如物體標(biāo)識及標(biāo)識追蹤、無線定位等新型信息技術(shù)應(yīng)用，能夠有效實(shí)現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)物流管理的合理化，降低物流消耗，從而降低物流本，減少流通費(fèi)用，增加利潤?；谶@些特性，將其應(yīng)用到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，保證商品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售及消費(fèi)全過程的安全和時(shí)效 ．物流是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的基礎(chǔ) 作為一種古老的經(jīng)濟(jì)活動，物流隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，也隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展。早期的物聯(lián)網(wǎng)叫做傳感網(wǎng)，而物流業(yè)最早就開始有效應(yīng)用了傳感網(wǎng)技術(shù)，比如RFID在汽車上的應(yīng)用，都是最基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用?？梢哉f，物流是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一塊重要的土壤。有觀點(diǎn)稱，物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一。因此物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（特別是RFID技術(shù)）的應(yīng)用將極大的提升國際貿(mào)易流通效率。由RFID等軟件技術(shù)和移動手持設(shè)備等硬件設(shè)備組成物聯(lián)網(wǎng)后，基于感知的貨物數(shù)據(jù)便可建立全球范圍內(nèi)貨物的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，提供全面的跨境貿(mào)易信息，貨物信息和物流信息跟蹤，幫助國內(nèi)制造商、進(jìn)出口商、貨代等貿(mào)易參與方隨時(shí)隨地的掌握貨物及航運(yùn)信息，提高國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的控制能力。物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，調(diào)度、管理和平衡供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)(跨區(qū)、跨國)之間的資源變得日益迫切，以產(chǎn)品電子代碼( EPC 碼)和 RFID 為核心在互聯(lián)網(wǎng)之上構(gòu)造“物聯(lián)網(wǎng)”，將在全球范圍從根本上改變對產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲、銷售各環(huán)節(jié)物品流動監(jiān)控和動態(tài)協(xié)調(diào)的管理水平。對制造商而言，原材料供應(yīng)管理和產(chǎn)品銷售管理是其管理的核心，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用使得產(chǎn)品的動態(tài)跟蹤運(yùn)送和信息的獲取更加方便，對不合格的產(chǎn)品及時(shí)召回，降低產(chǎn)品退貨率，提高了自己的服務(wù)水平，同時(shí)也提高了消費(fèi)者對產(chǎn)品的信賴度。對運(yùn)輸商而言，通過電子產(chǎn)品代碼EPC自動獲取數(shù)據(jù)，進(jìn)行貨物分類，降低取貨、送貨成本。由于其讀取范圍較廣，則可實(shí)現(xiàn)自動通關(guān)和運(yùn)輸路線的追蹤，從而保證了產(chǎn)品在運(yùn)輸途中的安全。這就大大提高了運(yùn)輸商送貨的可靠性和效率，提高了服務(wù)質(zhì)量。 物流倉儲領(lǐng)域出入庫產(chǎn)品信息的采集因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，而嵌入相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的揀選、分類堆碼和管理?，F(xiàn)今，它已經(jīng)廣泛使用于貨物和庫存的盤點(diǎn)及自動存取貨物等方面。及時(shí)準(zhǔn)確的信息傳遞，有利于上游供應(yīng)商合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。對零售商而言，實(shí)施 EPC 保證了合理的貨物倉儲數(shù)量，從而提高定單供貨率，降低脫銷的可能性和庫存積壓的風(fēng)險(xiǎn)。由于可以實(shí)現(xiàn)單品識別，每個(gè)產(chǎn)品都具有特殊代表性，他們在貨架上的具體位置、所處狀態(tài)，可通過信息閱讀隨時(shí)傳遞至互聯(lián)網(wǎng)，在信息處理之后反饋給管理人員，可以有效防盜，避免銷售損失。消費(fèi)者隨時(shí)掌握所購買產(chǎn)品及其廠商的相關(guān)信息，對有質(zhì)量問題的產(chǎn)品進(jìn)行責(zé)任追溯。這樣，即保證消費(fèi)者購買到滿意商品，還可以防止殘次產(chǎn)品因不及時(shí)有效處理而對周圍環(huán)境帶來威脅。假設(shè)每輛車都安裝有GPS/GIS（全球衛(wèi)星位系統(tǒng)/地理信息系統(tǒng)定位系統(tǒng)），此時(shí)正好有一項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，需要經(jīng)常的將原料由一家工廠運(yùn)到另一地區(qū)的人人樂連鎖超市。然后，人人樂根據(jù)原料訂單，在每份原料包裝嵌入RFID芯片，芯片具有溫濕度感知功能。人人樂還可以隨時(shí)了解貨物的位置和環(huán)境溫濕度。然后，送往倉庫的原料，卸貨檢驗(yàn)后，由叉車用嵌有RFID的托盤，經(jīng)過具有RFID讀取設(shè)備的過道，安放到同樣具有RFID讀取設(shè)備的貨架。由于使用了RFID技術(shù)，倉庫內(nèi)的包裝加工、盤貨、出庫揀貨同樣高效無誤。如果是陸運(yùn)，由于高速公路沿途設(shè)有RFID讀取器，不但可以實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物位置，也可以防止物品的遺失、掉包、誤送。實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)物流所可望而不可即的目標(biāo)。文獻(xiàn)參考 [1] 趙德海,邵萬清我國流通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新研究[J]. 物流科技,2004,27(3). 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