湖南萬(wàn)通汽修學(xué)校-了解汽車的“心臟”—發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造詳解-閱讀頁(yè)
2024-08-13 23:38本頁(yè)面
【正文】 軸，OverHeadCamShaft)?！ ≡诿繗飧锥忾T的發(fā)動(dòng)機(jī)上還有一種無(wú)搖臂的設(shè)計(jì)方式，此方式是將進(jìn)氣門和排氣門排在一直在線，讓凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門做開(kāi)閉的動(dòng)作?！ 。ㄋ模┌l(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造─DOHC雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) 此種發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸蓋頂部裝置二支凸輪軸，由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門做開(kāi)啟和關(guān)閉的動(dòng)作。有VVL裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)透過(guò)一組搖臂機(jī)構(gòu)去驅(qū)動(dòng)氣門做開(kāi)閉的動(dòng)作?！ ≈绷邪l(fā)動(dòng)機(jī)VSV型發(fā)動(dòng)機(jī) 直列發(fā)動(dòng)機(jī) 一如其名，直列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列成一條直線。以直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，常見(jiàn)的標(biāo)示方式有二種，一是取與排列外型相似的I做標(biāo)示，就標(biāo)示為I4?！ 型發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸數(shù)增加，采用V型排列的發(fā)動(dòng)機(jī)可以有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)提及，增加車內(nèi)空間。氣缸呈V型排列的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因氣缸數(shù)量的不同，而有60、90、120度三種常見(jiàn)的角度?！ 】勺儦忾T正時(shí)amp。 由于氣體流動(dòng)的性質(zhì)會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度的快慢而改變，如何使氣缸在不同的轉(zhuǎn)速下都能夠獲得良好的進(jìn)氣效率？為此必須改變氣門在開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)間?！ 】勺冮L(zhǎng)度進(jìn)氣岐管： 為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在高、低轉(zhuǎn)速時(shí)能夠維持平穩(wěn)的進(jìn)氣效率，如何制造出長(zhǎng)度適合的進(jìn)氣管路就成了一件重要的課題。以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要流速快、動(dòng)能大的氣流；并且在低轉(zhuǎn)速時(shí)供給發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)流量的空氣。
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