【正文】 荷載升32J[33]溫度荷載升33J[34]溫度荷載升34J[35]溫度荷載升35J[36]溫度荷載升36J[37]溫度荷載升37J[38]溫度荷載升38J[39]溫度荷載升39J[40]溫度荷載升40J[41]溫度荷載升41J[42]溫度荷載升42J[43]溫度荷載升43J[44]溫度荷載升44J[45]溫度荷載升45J[46]溫度荷載升46J[47]溫度荷載升47J[48]溫度荷載升48J[49]溫度荷載升49J[50]溫度荷載升50J[51]溫度荷載升51J[52]溫度荷載升52J[53]溫度荷載升53J[54]溫度荷載升54J[55]溫度荷載升55J[56]溫度荷載升56J[57]溫度荷載升57J[58]溫度荷載升58J[59]溫度荷載升59J[60]溫度荷載升60J[61]溫度荷載升61J[62]溫度荷載升62J[63]溫度荷載升63J[64]溫度荷載升8764J[65]溫度荷載升65J[66]溫度荷載升66J[67]溫度荷載升67J[68]溫度荷載升68J[69]溫度荷載升69J[70]溫度荷載升70J[71]溫度荷載升71J[72]溫度荷載升72J[73]溫度荷載升73J[74]溫度荷載升74J[75]溫度荷載升75J[76]溫度荷載升76J[77]溫度荷載升77J[78]溫度荷載升78J[79]溫度荷載升79J[80]溫度荷載升80J[81]溫度荷載升81J[82]溫度荷載升82J[83]溫度荷載升83J[84]溫度荷載升84J[85]溫度荷載升85J[86]溫度荷載升86J[87]溫度荷載升87J[88]溫度荷載升88J[89]溫度荷載升89J[90]溫度荷載升90J[91]溫度荷載升91J[92]溫度荷載升92J[93]溫度荷載升93J[94]溫度荷載升94J[95]溫度荷載升095J[99]溫度荷載升圖51 升溫引起的次內(nèi)力彎矩包絡圖圖52 降溫引起的次內(nèi)力彎矩包絡圖 混凝土收縮/徐變次內(nèi)力計算由MIDAS模型按照規(guī)范得到收縮、徐變次內(nèi)力，如下表：表52 收縮/徐變次內(nèi)力計算結果單元位置剪力z (kN)彎矩y (kN*m)單元位置剪力z (kN)彎矩y (kN*m)1J[2]67J[68]002J[3]68J[69]003J[4]69J[70]004J[5]70J[71]5J[6]71J[72]6J[7]72J[73]7J[8]73J[74]8J[9]74J[75]9J[10]75J[76]10J[11]76J[77]11J[12]77J[78]12J[13]78J[79]13J[14]79J[80]14J[15]80J[81]15J[16]81J[82]16J[17]82J[83]17J[18]83J[84]18J[19]84J[85]19J[20]85J[86]20J[21]86J[87]21J[22]87J[88]22J[23]88J[89]23J[24]89J[90]24J[25]90J[91]25J[26]91J[92]26J[27]0092J[93]27J[28]0093J[94]28J[29]0094J[95]029J[30]0095J[99]30J[31]0098J[97]31J[32]0099J[106]0032J[33]00100J[107]0033J[34]00101J[108]34J[35]00102J[109]35J[36]00103J[110]0036J[37]00104J[111]0037J[38]00105J[112]38J[39]00106J[113]39J[40]00107J[114]0040J[41]00108J[115]0041J[42]00109J[116]42J[43]00110J[117]43J[44]00111J[118]0044J[45]00112J[119]0045J[46]00113J[120]46J[47]00114J[121]47J[48]00115J[122]0048J[49]00116J[123]0049J[50]00117J[124]50J[51]00118J[125]51J[52]00119J[126]0052J[53]00120J[127]0053J[54]00121J[128]54J[55]00122J[129]55J[56]00123J[130]0056J[57]00124J[131]0057J[58]00125J[132]58J[59]00126J[133]59J[60]00127J[134]0060J[61]00128J[135]0061J[62]00129J[136]62J[63]00130J[137]63J[64]00131J[138]64J[65]00132J[139]65J[66]00133J[140]66J[67]00134J[141]圖53 收縮徐變次內(nèi)力彎矩包絡圖 支座不均勻沉降引起次內(nèi)力計算支座不均勻沉降沉降量取為1cm，通過模型計算支座沉降荷載組合引起的次內(nèi)力見表： 支座沉降組合：+++表53 支座不均勻沉降次內(nèi)力計算結果單元位置荷載組合MaxMin剪力z (kN)彎矩y (kN*m)剪力z (kN)彎矩y (kN*m)1J[2]支座沉降2J[3]支座沉降3J[4]支座沉降4J[5]支座沉降5J[6]支座沉降6J[7]支座沉降7J[8]支座沉降8J[9]支座沉降9J[10]支座沉降10J[11]支座沉降11J[12]支座沉降12J[13]支座沉降13J[14]支座沉降14J[15]支座沉降15J[16]支座沉降16J[17]支座沉降17J[18]支座沉降18J[19]支座沉降19J[20]支座沉降20J[21]支座沉降21J[22]支座沉降22J[23]支座沉降23J[24]支座沉降24J[25]支座沉降25J[26]支座沉降26J[27]支座沉降27J[28]支座沉降28J[29]支座沉降29J[30]支座沉降30J[31]支座沉降31J[32]支座沉降32J[33]支座沉降33J[34]支座沉降34J[35]支座沉降35J[36]支座沉降36J[37]支座沉降37J[38]支座沉降38J[39]支座沉降39J[40]支座沉降40J[41]支座沉降41J[42]支座沉降42J[43]支座沉降43J[44]支座沉降44J[45]支座沉降45J[46]支座沉降46J[47]支座沉降47J[48]支座沉降圖64 支座沉降荷載組合引起的次內(nèi)力包絡圖 內(nèi)力組合公路橋涵結構按承載能力極限狀態(tài)設計時，應采用以下兩種作用效應組合：基本組合和偶然組合，由于本設計不考慮偶然作用的影響，故只采用基本組合。當某個可變作用在效應組合中其值超過汽車荷載效應時，則該作用取代汽車荷載，其分項系數(shù)應采用汽車荷載的分項系數(shù)；對專為承受某作用而設置的結構或裝置，設計時該作用的分項系數(shù)取與汽車荷載同值；計算人行道板和人行道欄桿的局部荷載，其分項系數(shù)也與汽車荷載取同值；、—汽車荷載效應（含汽車沖擊力、離心力）的標準值和設計值； —在作用效應組合中除汽車荷載效應（含汽車沖擊力、離心力）、風荷載外的其他第個可變作用效應的分項系數(shù)，取=，但風荷載的分項系數(shù)取=；、—在作用效應組合中除汽車荷載效應（含汽車沖擊力、離心力）外的其他第個可變作用效應的標準值和設計值； —在作用效應組合中除汽車荷載效應（含汽車沖擊力、離心力）外的其他可變作用效應的組合系數(shù)，當永久作用與汽車荷載和人群荷載（或其他一種可變作用）組合時，人群荷載（或其他一種可變作用）的組合系數(shù)取=；當除汽車荷載效應（含汽車沖擊力、離心力）外尚有兩種其他可變作用參與組合時，其組合系數(shù)取=；尚有三種可變作用參與組合時，其組合系數(shù)取=；尚有四種及多于四種的可變作用參與組合時，取=。永久作用標準值效應與可變作用頻遇值效應相組合，其效應組合表達式為： （53）式中 —作用短期效應組合設計值； —第個可變作用效應的頻遇值系數(shù)，汽車荷載（不計沖擊力）=，人群荷載=，風荷載=，溫度梯度作用=，其他作用=；—第個可變作用效應的頻遇值。永久作用標準值效應與可變作用準永久值效應相組合，其效應組合表達式為： （54）式中 —作用長期效應組合設計值； —第個可變作用效應的準永久值系數(shù)，汽車荷載（不計沖擊力）=，人群荷載=，風荷載=，溫度梯度作用=，其他作用=；—第個可變作用效應的準