6511565m公路預(yù)應(yīng)力混凝土雙薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-閱讀頁(yè)
2024-12-13 16:56本頁(yè)面
【正文】 均 為 30m。 (2) 上部箱梁施工 懸臂施工方法是從橋墩開始對(duì)稱地、不斷懸臂接長(zhǎng)的施工方法，它一般分為懸臂 澆筑法和懸臂拼接法。本橋選用的施工方法就是懸臂施工方法中的懸臂澆筑法，即掛籃分段澆筑、懸臂對(duì)稱施工。 主要尺寸擬定 跨度 橋梁跨度應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，功能，通行能力及抗洪防災(zāi)要求，再根據(jù)水利部門推薦橋位處主橋主跨徑的范圍，及主河槽布置橋孔要求，結(jié)合橋址處的水文、地質(zhì)、河道斷面、通航、環(huán)境要求綜合考慮，選出適合于該橋位的跨徑。本橋跨徑組成： 65m+115m+65m，邊跨與中跨的比值為 ，橋梁工程全長(zhǎng) 245m。本橋剛構(gòu)墩頂梁高 ，是主跨徑的 。本橋跨中截面梁高，是主跨徑的 146 。 箱梁腹板厚度 腹板確定經(jīng)驗(yàn)公式： 腹板總厚度： (1 )50 50BLt ?? (m),其中， B 為橋面總寬度 (m)； L 為主跨跨度 (m)。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，腹板厚度在中支點(diǎn)和邊支座處等高段為 70cm，跨中為 40cm，按階梯性變化。箱形截面的底板應(yīng)提供足夠大的承壓面積，發(fā)揮良好 的受力作用。 (1) 箱梁 橋墩 處底板厚度 箱梁底板厚度隨箱梁負(fù)彎矩的增大而從跨中逐漸加厚直至 橋墩 處，以適應(yīng)受壓要求。 本橋 橋墩處 底板厚度選用 70cm。 其余梁段的底板厚度沿跨徑按線性變化。 箱梁斷面頂板厚在全梁范圍內(nèi)一致取為 25cm。梁段長(zhǎng)度變化處的梁段重量差應(yīng)盡量減少，以利于施工控制。箱梁分段完成后進(jìn)行單元?jiǎng)澐志幪?hào)。其中 0 號(hào)塊和邊跨等高梁段單元滿堂支架施工。 (2) 澆筑 0 號(hào)梁段，即 11， 0， 12 梁段和 32， 0， 33 梁段 。 (4) 在 0 梁段上對(duì)稱架設(shè)掛籃 4 個(gè)，每個(gè)掛籃按 1300KN 考慮。 (2) 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 85％后，張拉預(yù)應(yīng)力索。 (2) 對(duì)稱澆筑 9， 14， 30， 35 梁段 。 步驟： (1) 按前步驟依次澆筑 82， 1521， 2923， 3642 梁段 。 步驟： (1)安裝邊支座，并現(xiàn)澆邊跨等高梁段 1， 43 梁段 。 (2) 架設(shè)中跨合攏段鋼 支撐，并張拉頂?shù)装迮R時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼索。 (4) 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 85％后，張拉預(yù)應(yīng)力索。 (2) 拆除中跨吊籃。 混凝土及鋼筋材料 特性的取值 混凝土： 橋墩及鋪裝 C40，主梁 C50 容重： γ1＝ ； γ2＝ 。 計(jì)算階段劃分 (1) 由 主 墩懸臂法施工至最大懸臂； (2) 安裝邊支座，現(xiàn)澆邊跨等高梁段； (3) 邊跨合攏， 拆除邊跨臨時(shí)支座； (4) 合攏中跨； (5) 拆除吊籃； (6) 橋面鋪裝； (7) 運(yùn)營(yíng)階段； 計(jì)算簡(jiǎn)圖 圖 計(jì)算簡(jiǎn)圖 二期荷載 (1) 橋面鋪裝及橫斷面 主梁頂平坡，鋪裝層橫坡 ％的 雙 向坡。水泥混凝土鋪裝層的優(yōu)點(diǎn)：造價(jià)低，耐磨性能好，適合重載交通。 計(jì)算結(jié)果 截面特性計(jì)算結(jié)果 表 毛截面幾何特性 NO. 面積 A 慣矩 Ix 中軸至梁頂 Yo 中軸至梁底 Y1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 表 施工 階段計(jì)算結(jié)果（包括一期恒載和二期恒載） 單元ELM 桿端END 彎矩 M 軸力 N 剪力 Q 1 i 1 j 2 i 2 j 3 i 3 j 4 i 4 j 5 i 5 j 6 i 6 j 7 i 7 j 8 i 8 j 9 i 9 j 10 i 10 j 11 i 11 j 12 i 12 j 13 i 13 j 14 i 14 j 15 i 15 j 16 i 16 j 17 i 17 j 18 i 18 j 19 i 19 j 20 i 20 j 21 i 21 j 22 i 22 j 23 i 23 j 24 i 24 j 25 i 25 j 26 i 26 j 27 i 27 j 28 i 28 j 29 i 29 j 30 i 30 j 31 i 31 j 32 i 32 j 33 i 33 j 34 i 34 j 35 i 35 j 36 i 36 j 37 i 37 j 38 i 38 j 39 i 39 j 40 i 40 j 41 i 41 j 42 i 42 j 43 i 43 j 44 i 44 j 45 i 45 j 46 i 46 j 47 i 47 j 48 i 48 j 49 i 49 j 50 i 50 j 51 i 51 j 52 i 52 j 53 i 53 j 54 i 54 j 55 i 55 j 56 i 56 j 57 i 57 j 58 i 58 j 59 i 59 j 60 i 60 j 61 i 61 j 62 i 62 j 63 i 63 j 64 i 64 j 65 i 65 j 66 i 66 j 67 i 67 j 68 i 68 j 69 i 69 j 70 i 70 j 71 I 71 j 72 i 72 j 73 i 73 j 74 i 74 j 75 i 75 j 76 i 76 j 77 i 77 j 78 i 78 j 79 i 79 j 80 i 80 j 81 i 81 j 82 i 82 j 83 i 83 j 84 i 84 j 85 i 85 j 86 i 86 j 87 i 87 j 88 i 88 j 89 i 89 j 90 i 90 j 91 i 91 j 92 i 92 j 93 i 93 j 94 i 94 j 95 i 95 j 96 i 96 j 97 i 97 j 98 i 98 j 圖 施工 階段彎矩圖 活載內(nèi)力計(jì)算 活載內(nèi)力計(jì)算為基本可變荷載在橋梁使用階段所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力。 橫向分布系數(shù)的考慮 荷載橫向分布系數(shù)是指作用在橋上的車輛荷載如何在各主梁之間進(jìn)行分配或者說各主梁如何分擔(dān)車輛荷載。本設(shè)計(jì)偏載系數(shù)為 。nδ
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