【正文】 相鄰車輪的布置如圖1可知板跨中最大汽車荷載彎矩的計(jì)算公式為：其中： P=140 KN 故 計(jì)算支點(diǎn)剪力時(shí)，荷載必須盡量靠近梁肋邊緣布置，如圖2，板跨中最大汽車荷載剪力的計(jì)算公式為： 剪力的計(jì)算如下所示： 圖211 剪力計(jì)算圖其中： 故 綜上所述，連續(xù)板橫載效應(yīng)如下：支點(diǎn)斷面橫載彎矩為：支點(diǎn)斷面橫載剪力為：跨中斷面橫載彎矩為：三、荷載組合對(duì)于橋面板設(shè)計(jì)一般應(yīng)考慮五種荷載組合中的組合Ⅰ 和 Ⅲ.并根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范中的相應(yīng)的荷載安全系數(shù)來求解計(jì)算內(nèi)力.對(duì)于跨中: 對(duì)于支點(diǎn): （二） 懸臂板計(jì)算懸臂板計(jì)算圖示如下: 圖212 懸臂板計(jì)算圖一、橫載效應(yīng)懸臂一邊為人行道，一邊為行車道，按最不利情況，以行車道一邊計(jì)算。根據(jù)“公預(yù)規(guī)”第，梁肋間的板的計(jì)算跨徑按下列規(guī)定取用：每延米板上的橫載g:（橋面鋪裝為11cm的混凝土調(diào)平層（））瀝青混凝土面層=**25= KN/m懸臂板自重 縱向每米寬板條的橫載內(nèi)力彎矩：剪力：二、活載內(nèi)力城市A級(jí)荷載產(chǎn)生的內(nèi)力。2．跨中截面配筋對(duì)于單向板跨中，最不利的荷載效應(yīng)為設(shè)a＝4cm 解得取用1束2鋼鉸線:由于此處鋼筋保護(hù)層與試算值相同,實(shí)際配筋面積大于計(jì)算面積,則抗力肯定大于外荷載效應(yīng),故強(qiáng)度驗(yàn)算可以省略。第三部分、施工組織設(shè)計(jì)第一節(jié) 概述橋梁施工與設(shè)計(jì)有著十分密切的關(guān)系，特別是對(duì)于體系復(fù)雜的橋梁，施工方法是否選擇得當(dāng)，施工設(shè)計(jì)是否符合實(shí)際情況，是否考慮周詳，都將影響橋梁是否能安全成功的修建，將直接影響橋梁的工程造價(jià)，特別是近年來，材料費(fèi)用占整個(gè)工程造價(jià)的比例有所下降，而施工費(fèi)用和勞動(dòng)力工資所占比例有所上升，對(duì)特大跨徑和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁更是如此。第二節(jié) 施工方法選擇（一）、施工方法的選擇下部結(jié)構(gòu)因?yàn)闃蚺_(tái)沒有出現(xiàn)有水的情況，為節(jié)約施工時(shí)間、施工的費(fèi)用，所以橋臺(tái)的施工用了鉆孔灌注基礎(chǔ)，就地澆筑墩臺(tái)，這樣在施工中可以大量使用大型機(jī)械，保證施工的質(zhì)量。兩個(gè)主橋墩，因?yàn)椴煌ê?，且雨季僅有小溪，為了節(jié)約施工時(shí)間和成本，采用了挖孔灌注混凝土樁基礎(chǔ)施工方法。當(dāng)澆筑的承臺(tái)強(qiáng)度到達(dá)預(yù)定的強(qiáng)度時(shí)，開始橋墩的施工，本橋橋墩采用了柔性薄壁墩，施工的方法采用了滑模施工，它的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在施工進(jìn)度快；在一般的氣溫下，每晝夜的平均進(jìn)度可以達(dá)到5—6米，混凝土質(zhì)量好，采用干硬性混凝土，機(jī)械振搗，連續(xù)作業(yè)，可以提高墩尤其是高墩的質(zhì)量；可以節(jié)約木材和勞力；安全可靠。具體施工的措施見下面：（1）、懸臂0號(hào)塊施工采用懸臂現(xiàn)澆施工時(shí)，墩頂0號(hào)塊梁段采用在托架上立?，F(xiàn)澆，并在施工過程中設(shè)置臨時(shí)梁墩錨固、使0號(hào)塊梁段能夠承受兩側(cè)懸臂施工時(shí)產(chǎn)生的不平衡力矩。采取預(yù)壓的方式，減少拖架變形。在臨時(shí)固結(jié)前考慮兩側(cè)對(duì)稱，因此在施工時(shí)有一個(gè)梁段超前的不平衡力矩，應(yīng)驗(yàn)算其穩(wěn)定性。（3）、施工掛籃的設(shè)計(jì)和安裝選擇掛籃形式主要考慮結(jié)構(gòu)簡單，自重輕，受力明確，變形較小，行走安全，裝撤方便等因數(shù)。掛藍(lán)組拼以后，全面檢查安裝質(zhì)量，并且做載重試驗(yàn)；然后安裝；裝好以后在操作平臺(tái)下面設(shè)置安全網(wǎng)，還有在掛籃尾部壓平衡重。（二）、每塊構(gòu)件的施工順序 新一塊構(gòu)件澆筑前先將與前一塊接觸面鑿毛 立模，將模板安裝完畢 攪拌混凝土，然后現(xiàn)場澆筑混凝土拆模張拉預(yù)應(yīng)力鋼，（三）、施工中注意的幾個(gè)問題每項(xiàng)施工以前應(yīng)該嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范，確保工程質(zhì)量和工人人身安全。在張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的時(shí)候要嚴(yán)格按照規(guī)范操作，有關(guān)人員必須在場嚴(yán)格控制張拉應(yīng)力。懸臂澆筑的時(shí)候要注意澆筑時(shí)的誤差，防止?jié)仓`差較大而引起橋面的平整度降低。②預(yù)應(yīng)力鋼材，公稱抗拉強(qiáng)度為Ryb=1860Mpa,計(jì)算彈性模量E=105Mpa技術(shù)要求必須符合ASCM90a270級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),生產(chǎn)廠家必須獲得IS9001質(zhì)量認(rèn)證書。④普通鋼筋普通鋼筋均采用Ⅱ級(jí)鋼筋，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合GB149984的規(guī)范。②基礎(chǔ)施工本橋墩、橋臺(tái)的基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ),橋墩臺(tái)基礎(chǔ)施工盡量少擾動(dòng)地層施工,施工遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工 。⑤箱梁的懸臂施工a、1至8號(hào)箱梁是在掛籃上懸臂澆注的,掛籃在確保承載能力和剛度的前提下,盡可能輕型化和行走方便。b、各懸臂施工梁段要求一次澆注完成，無論在澆注階段，掛籃移動(dòng)或拆除階段，均須保持對(duì)稱施工。落地支架應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓以確保安全和消除非彈性變形，并按實(shí)測(cè)的彈性變形量和施工控制要求，確定底模標(biāo)高和預(yù)拱度。b、全橋箱梁合攏應(yīng)由邊跨至中跨進(jìn)行，即先兩邊跨合攏，最后中跨合攏。⑧伸縮逢及橋面系施工伸縮縫是在主橋箱梁全部合攏后才進(jìn)行安裝。b、所有預(yù)應(yīng)力鋼材不準(zhǔn)焊接，凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)予切除，不準(zhǔn)使用。所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定。d、所有預(yù)應(yīng)力施加都應(yīng)在箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到 40 MP（即設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度的80%）以上進(jìn)行，且采用張拉噸位與延伸量雙控，以延伸量為主。f、鋼束張拉時(shí)應(yīng)在初始張拉力（可取設(shè)計(jì)張拉噸位的5%）狀態(tài)下注標(biāo)記，以便直接確定各鋼絞線的引伸量，對(duì)引伸量不足的應(yīng)查明原因，并采取補(bǔ)張拉等相應(yīng)措施。 1．基礎(chǔ)的定位放樣：將設(shè)計(jì)圖上的基礎(chǔ)位置準(zhǔn)確的設(shè)置到橋址上，根據(jù)橋梁中心線和墩臺(tái)基礎(chǔ)的縱橫軸線，推出基礎(chǔ)邊線的定位點(diǎn)，再放線畫出基坑的開挖范圍。 3．基底檢驗(yàn)與處理：基坑施工是否符合設(shè)計(jì)要求，在基礎(chǔ)澆筑前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查基底平面位置，尺寸大小，基底標(biāo)高，基底巖質(zhì)的均勻性及承載能力等。5cm～20cm。4．基礎(chǔ)混凝土澆筑：在挖基完成前準(zhǔn)備好基礎(chǔ)所需混凝土，采用20號(hào)混凝土，以保證及時(shí)澆筑基礎(chǔ)，搭?，F(xiàn)澆，在澆筑時(shí)，預(yù)埋直徑18mm的Ⅰ級(jí)鋼筋，以保證基礎(chǔ)和墩臺(tái)身的連接。： 橋臺(tái)施工采用拼裝模板，用標(biāo)準(zhǔn)模板利用銷釘連接，與拉桿、加勁構(gòu)件等組成橋臺(tái)所需形狀，板扇高度5m，寬度2m，分節(jié)灌筑高度5m，模板在廠內(nèi)加工制造完畢后運(yùn)輸至工地安裝。應(yīng)確實(shí)保證混凝土的配合比，水灰比和坍落度等技術(shù)指針滿足規(guī)范要求。具體數(shù)值由施工單位根據(jù)具體情況計(jì)算。水平鋼筋的接頭也應(yīng)上下左右互相錯(cuò)開。這些施工要點(diǎn)亦適用于橋墩和橋塔的施工。用滑動(dòng)鋼模板，由施工單位元根據(jù)其技術(shù)設(shè)備能力自行設(shè)計(jì)模板，模板的設(shè)計(jì)可參照交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025—85）的有關(guān)規(guī)定，驗(yàn)算模板的剛度時(shí)，其變形值不得超過以下數(shù)值：結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件的1/400；結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250；，模板安裝前應(yīng)對(duì)模板尺寸進(jìn)行檢查，安裝要堅(jiān)實(shí)牢固，以免振搗混凝土?xí)r引起跑模漏漿，安裝位置要符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。模板的構(gòu)造，由工作平臺(tái)、外鋼模、混凝土平臺(tái)、工作吊籃和提升設(shè)備等組成?；瑒?dòng)模板整體結(jié)構(gòu)是混凝土成形的裝置，也是施工操作的主要場地，必須具有足夠的整體剛度、穩(wěn)定性和合理的安全度。主要有以下幾個(gè)方面： （1）荷載取值：作用于滑動(dòng)模板整個(gè)結(jié)構(gòu)上的荷載有靜荷載和活荷載。具體可按有關(guān)規(guī)范與設(shè)計(jì)要求分別取值。所需千斤頂數(shù)量與支承桿數(shù)量相同。當(dāng)平臺(tái)上荷載分布不均時(shí)，荷載較大的區(qū)域和摩阻力較大的區(qū)域，千斤頂布置的數(shù)量要多些。：工作平臺(tái)的承重結(jié)構(gòu)采用單向布置，承重梁間設(shè)置水平支撐，兩端的承重梁設(shè)置垂直支撐。（5）頂升架和工作平臺(tái)的設(shè)計(jì)頂升架采用雙橫梁式，為了滿足綁扎水平鋼筋和預(yù)埋件的要求，頂升架的立柱按拉彎構(gòu)件計(jì)算，工作平臺(tái)按常用的結(jié)構(gòu)計(jì)算方法驗(yàn)算其強(qiáng)度。（2）灌注混凝土灌注混凝土?xí)r應(yīng)分層、分段的進(jìn)行，分層厚度30cm，灌注后混凝土表面距模板上緣的距離要不小于10cm，混凝土入模時(shí)，要均勻分布，采用插入式振搗器搗固，振搗時(shí)應(yīng)避免觸及鋼筋及模板，振動(dòng)器插入下一層混凝土的深度不得超過5cm；～，以防在其自重壓力下變形。養(yǎng)生水管設(shè)在距模板下緣2m處。初升后，以全面檢查設(shè)備，即可進(jìn)入正?；A段。（4）接長桿件、綁扎鋼筋模板每提升至一定的高度后，就需要穿插進(jìn)行接長頂桿和綁扎鋼筋等工作。對(duì)預(yù)埋的接頭鋼筋，滑模抽離后，要及時(shí)清理，使之外露。每隔半小時(shí)左右稍微提升滑模一次，以免粘結(jié)；停工時(shí)在混凝土表面插入短鋼筋等，以加強(qiáng) 新老混凝土的粘結(jié)；復(fù)工時(shí)還需將混凝土表面鑿毛，并用水沖走殘?jiān)?，濕潤混凝土表面，灌注一層厚度?～3cm的1:1水泥砂漿，然后再灌注原配合比的混凝土，繼續(xù)滑模施工。下面按懸澆施工程序：0號(hào)塊施工、施工掛籃、澆筑梁段混凝土、邊跨現(xiàn)澆段施工、邊跨合攏段施工、中跨合攏段施工及施工控制幾個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。每澆筑一段掛籃就向前懸一段。（3）邊跨合攏，形成單懸臂。（1）箱梁0號(hào)塊在萬能桿件組裝的支架和鋼托架上進(jìn)行澆筑，從1號(hào)塊開始利用兩對(duì)掛籃對(duì)稱進(jìn)行各梁的懸臂澆筑施工，兩對(duì)T墩每邊各懸臂澆筑8個(gè)梁段，邊跨合攏段為2m,在萬能桿件組裝的支架上施工，中跨合攏段為2m，在兩個(gè)對(duì)稱的T懸臂掛籃上懸澆施工。（2）梁段施工時(shí)，塊件連接處及塊件分層澆筑的施工縫，應(yīng)鑿除其混凝土表面的水泥砂漿和松散層。管道四周應(yīng)布置足夠的定位鋼筋，確保預(yù)留管道位置正確，線形和順。澆注時(shí)應(yīng)加強(qiáng)振搗，并注意對(duì)預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道的保護(hù)。為防止混凝土出現(xiàn)過大的收縮、徐變，應(yīng)在配合比設(shè)計(jì)時(shí)按規(guī)范要求控制水泥用量。，采用一次澆筑法，在箱梁頂板中部留一窗口，混凝土由窗口注入箱內(nèi)，再分布到底模上。當(dāng)掛籃就位后，即可在上面進(jìn)行梁段懸臂澆筑施工的各項(xiàng)工作，其施工工藝流程如下圖所示：掛籃前移就位 澆筑底板混凝土及養(yǎng)生模板制作安裝肋模、頂模及肋內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道鐵皮管制作安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道鐵皮管制作澆筑肋板及頂板混凝土 檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道 混凝土養(yǎng)生 拆除模板錨具制作和鋼絲編束張拉機(jī)具準(zhǔn)備穿鋼絲束 張拉預(yù)應(yīng)力鋼束壓漿準(zhǔn)備管道壓漿 圖33 施工工藝流程圖，其施工工序如下：（1）先搭設(shè)邊跨合攏段的現(xiàn)澆落地支架；（2） 將合攏段兩端梁底板與落地支架固結(jié)起來，使懸臂端部與落地支架具有相同的變形；（3） 在合攏段兩端加配重；（4）在最佳合攏溫度時(shí)澆筑合攏段混凝土，在澆筑的同時(shí)逐級(jí)卸載兩端配重；（5）混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉邊跨底板束。五、預(yù)應(yīng)力張拉工藝0→初應(yīng)力（10％）→100％σk→持續(xù)5分鐘→σk（錨固）（1）各梁段三向預(yù)應(yīng)力張拉順序?yàn)椋合瓤v向，后橫向，最后豎向。（3）先張拉頂板束，后張拉底板束。（1）橫向和豎向預(yù)應(yīng)力的張拉初始應(yīng)力為10％，以此為伸長量的起算點(diǎn)。六、施工注意事項(xiàng)：（1）選擇在較低氣溫下澆筑合攏段混凝土，使合攏段混凝土與梁體的連接良好；（2）箱梁合攏段混凝土施工前，應(yīng)在合攏段兩端設(shè)置配重，配重重量與合攏段混凝土重量相等，在澆筑合攏段混凝土?xí)r，逐級(jí)卸載壓重。（3）在箱梁懸臂施工的過程中，應(yīng)采取措施調(diào)整箱梁施工標(biāo)高。為提高控制速度和精度，采用計(jì)算機(jī)程序控制，其步驟為：（1）將施工中實(shí)際結(jié)構(gòu)狀態(tài)信息輸入計(jì)算機(jī)程序；（2）通過對(duì)各種測(cè)量信息的綜合處理，得到結(jié)構(gòu)的誤差；（3）對(duì)結(jié)果進(jìn)行判斷，決定是否采取措施糾正；通過上述每個(gè)節(jié)段反復(fù)的跟蹤控制辦法，使結(jié)構(gòu)與預(yù)定目標(biāo)始終控制在很小誤差范圍內(nèi)，最后合攏時(shí)可達(dá)理想目標(biāo)。（1）箱梁各部尺寸及中線誤差；（2）混凝土強(qiáng)度是否達(dá)到強(qiáng)度及設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)；（3）預(yù)應(yīng)力張拉噸位和鋼束引伸量是否達(dá)到設(shè)計(jì)值；（4）控制截面的實(shí)測(cè)應(yīng)力與計(jì)算值是否相符；（5）實(shí)測(cè)的預(yù)應(yīng)力上撓度和前一段掛籃的下?lián)隙仁欠裣喾显O(shè)計(jì)值