高考物理運(yùn)動(dòng)和力-閱讀頁(yè)
2024-11-29 22:45本頁(yè)面
【正文】 角為 θ的斜面體上，用長(zhǎng)為 L的細(xì)繩吊著一個(gè)質(zhì)量為m的小球，不計(jì)摩擦．試求斜面體以加速度 a向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，繩中的張力。 也可以將物體的加速度沿兩個(gè)互相垂直的方向分解，這兩個(gè)方向的合力分別提供這兩個(gè)方向的加速度。試求斜劈 M所受地面支持力 N的大小及M所受地面靜摩擦力 fM的大小和方向。對(duì) m、M整體受力分析。求 A和 B之間的細(xì)繩上的彈力。 解析 由牛頓第二定律 am B )(m=) g c o smm() g s i nm(m ABBAABA ??? αμμα(mA+mB)g N fA fB Bma ? ????ABBAABAm)g c osmm()g s i nm(m αμμα六合實(shí)驗(yàn)高中 對(duì) A分析受力 ， 如圖所示 ， 設(shè)彈力存在且為 T。 本題中 ， 在火車運(yùn)動(dòng)過程中 ， 雖然受到阻力作用 ， 而且發(fā)生了脫鉤 ，但就整個(gè)系統(tǒng)而言 ， 牽引力始終不變?yōu)?F＝ kMg， 脫鉤后機(jī)車的阻力 k M g ,fk m gfm ) gk(Mf ＝，系統(tǒng)的阻力＝，車廂的阻力－＝ 總′故系統(tǒng)的合外力為零 ， 符合動(dòng)量守恒的條件 ， 對(duì)系統(tǒng)從最后一節(jié)車廂分離到停止過程由動(dòng)量守恒： 解析 ①＝所以 01v vmM M?，＋－＝ 0mm ) v(MMv 10六合實(shí)驗(yàn)高中 ③＝將②代入①②＝所以＝車廂，根據(jù)動(dòng)能定理從車廂脫鉤到停止，對(duì)k g SmMMk g S2 v2vmv21k m g S1020???④＝－＝對(duì)機(jī)車，由動(dòng)能定理))((21)(21m )v (M21km g L20212021vvmMvmM????SmM mML ??? 2將③代入④所以兩者距離 △ S L S M mM m S S MM m S? ? ? ?? ? ? ?2解析 六合實(shí)驗(yàn)高中 A B 傳送帶順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受力如圖示： v N f mg mg sinθ－ μmg cosθ= m a a = gsinθ－ μgcosθ= 2m/s2 S=a t2/2 saSt 42 1622 ????1 如圖示，傳送帶與水平面夾角為 370 ，并以v=10m/s運(yùn)行，在傳送帶的 A端輕輕放一個(gè)小物體，物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù) μ=， AB長(zhǎng) 16米，求：以下兩種情況下物體從 A到 B所用的時(shí)間。 C R vC 例與練 六合實(shí)驗(yàn)高中 1如圖所示， a、 b、 c是在地球大氣層外圓形軌道上運(yùn)動(dòng)的 3顆衛(wèi)星，下列說法正確的是： A． b、 c的線速度大小相等，且大于 a的線速度 B． b、 c的向心加速度大小相等，且大于 a的向心加速度 C． c加速可追上同一軌道上的 b， b減速可等候同一軌道上的 c D． a衛(wèi)星由于某原因，軌道半徑緩慢減小，其線速度將增大。 A C 太 陽(yáng) 的 平 行 光 日落 A1 R B 北 東 南 西 O 1 在日落以后，我們常能看到高空中明亮的人造衛(wèi)星。 例與練 解析 六合實(shí)驗(yàn)高中 1 在方向水平的勻強(qiáng)電場(chǎng)中 ， 一不可伸長(zhǎng)的不導(dǎo)電細(xì)線的一端連著一個(gè)質(zhì)量為 m的帶電小球 、 另一端固定于 O點(diǎn) ， 把小球拉起直至細(xì)線與場(chǎng)強(qiáng)平行 ， 然后無初速度釋放 ， 已知小球擺到最低點(diǎn)的另一側(cè) ， 線與豎直方向的最大夾角為 θ， 如圖所示 ， 求小球經(jīng)過最低點(diǎn)時(shí) ， 細(xì)線對(duì)小球的拉力 。 例與練 六合實(shí)驗(yàn)高中 B托住 A使彈簧被壓縮 ， 撤去 B瞬間 ， 因彈簧彈力 F來不及改變 ， 彈力 F和物體重力方向都向下 ， 因而產(chǎn)生向下加速度 a。 (1)設(shè)在勻變速運(yùn)動(dòng)階段 ， 彈簧壓縮量在起始時(shí)刻為 x x A kx mg ma0 1 0，終止時(shí)刻為 ，以 為對(duì)象，起始時(shí)刻 ＋ ＝ ，①．＝ k gam )(x 0 ?解析 六合實(shí)驗(yàn)高中 終止時(shí)刻， B對(duì) A支持力 N＝ 0，此刻有 kx mg m a1 ＋ ＝ 一個(gè)物體第一次從 A點(diǎn)正上方距 A高度為 h1的地方自由落下，在 A點(diǎn)開始與彈簧接觸。下列說法中正確的是（ ） （ A）兩次物體下降過程中彈簧的最大形變量相同。 （ C）兩次物體下降過程中速度最大的位置相同。 例與練 A 六合實(shí)驗(yàn)高中 2 若電位器 （ 可變電阻 ） 總長(zhǎng)度為 L， 其電阻均勻 ， 兩端接在穩(wěn)壓電源 U0上 ， 當(dāng)導(dǎo)彈以加速度 a沿水平方向運(yùn)動(dòng)時(shí) ，與滑塊連接的滑動(dòng)片 P產(chǎn)生位移 ， 此時(shí)可輸出一個(gè)電信號(hào) U，作為導(dǎo)彈慣性制導(dǎo)系統(tǒng)的信息源 ， 為控制導(dǎo)彈運(yùn)動(dòng)狀態(tài)輸入信息 ， 試寫出 U與 a 的函數(shù)關(guān)系式 。現(xiàn)在定滑輪中點(diǎn)處再掛一質(zhì)量也為 m的物體 N，設(shè)豎直段的細(xì)繩足夠長(zhǎng)，松手后，下列說法中正確的是（ ） （ A） N一直向下加速，直到 P、 Q碰到定滑輪 （ B） N下落過程為先加速后減速 （ C） N下落過程加速度逐漸變小 （ D） N將做機(jī)械振動(dòng) 例與練 P Q N 六合實(shí)驗(yàn)高中 2在一條公路上并排停著 A、 B兩車， A車先起步，加速度 a1=1m/s2， B車晚 2s啟動(dòng)，加速度 a2=2m/s2，從 A起步開始計(jì)時(shí)，問：在 A、 B相遇前經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間兩車相距最遠(yuǎn)？這個(gè)距離是多少？ 例與練 解析 方法一 :臨界狀態(tài)法 A B 設(shè)經(jīng) t時(shí)間兩車相距最遠(yuǎn)，此時(shí)兩車速度相同為 v 則 v=a1t=a2(t 2) 所以 t=4s △ xm=a1t2/2a2(t2)2/2=4m 六合實(shí)驗(yàn)高中 方法二 :圖象法 在同一個(gè) Vt圖象中分別畫出汽車 A和 B的速度 時(shí)間圖線，如圖所示。 （ 2）“追上”或“相遇”時(shí)兩物體同時(shí)到達(dá)空間同一位置。（ 2）位移關(guān)系。 在“追及和相遇”問題中，要抓住臨界狀態(tài)： 速度相同 。 A在前面做加速度為 a初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)， B在后面做加速為 a初速度為 v0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)
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