馮如杯創(chuàng)意論文模板修訂版-閱讀頁(yè)
2025-08-04 00:07本頁(yè)面
【正文】 頻率數(shù)據(jù)。傳感器電路分為距離傳感器、速度傳感器、加速度傳感器三部分，分別用來(lái)采集汽車(chē)與被撞者的距離、汽車(chē)行駛速度和汽車(chē)剎車(chē)產(chǎn)生的加速度，我采用的距離傳感器是超聲波傳感器，設(shè)定的距離是80厘米。 氣動(dòng)電磁減震裝置 氣動(dòng)電磁減震裝置結(jié)構(gòu)組成減震氣囊，活塞體，減速線(xiàn)圈，電磁鐵，氣閥 電磁減震裝置結(jié)構(gòu)示意 氣動(dòng)電磁減震裝置工作原理首先，當(dāng)預(yù)置計(jì)算機(jī)判斷相撞后，將信號(hào)發(fā)送給氣動(dòng)裝置打開(kāi)氣閥，釋放出高壓氣體將活塞推出，使安全氣囊突出車(chē)頭，營(yíng)造減震空間。利用電磁力給受撞擊的活塞減速。F 的大小通過(guò)計(jì)算獲得。t由平時(shí)實(shí)驗(yàn)得出。應(yīng)用電磁減震的原因如下：1. 電動(dòng)裝置反應(yīng)快，與計(jì)算機(jī)相容性更好。可以達(dá)到最大程度分散沖擊力的效果。這樣會(huì)增大耗油量，不受歡迎，并可能會(huì)導(dǎo)致裝置啟動(dòng)速度降低。 成本電磁鐵減速需要的設(shè)備成本較高，長(zhǎng)期使用需要消耗較高的費(fèi)用。之后的安全氣囊為了防止彈出氣囊危害乘客變?yōu)榕蛎浡月牡团蛎洑饽?，今后安全氣囊也將集成各種傳感器來(lái)更精準(zhǔn)的保護(hù)乘員安全。目前沃爾沃已經(jīng)設(shè)計(jì)了車(chē)兩側(cè)和車(chē)前窗的外置安全氣囊，并且經(jīng)過(guò)測(cè)試起到了很好的效果。而該裝置的超聲波預(yù)警裝置為解決這一問(wèn)題提供了一個(gè)很好的想法。氣閥彈出的啟動(dòng)方式同樣可以得到改進(jìn)?，F(xiàn)代交通的發(fā)達(dá)雖然給人們帶來(lái)了無(wú)盡的便利，但同時(shí)也增加了許多安全隱患。交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數(shù)的大小，很大程度上取決于公民對(duì)交通安全的關(guān)心程度，取決與安全意識(shí)的強(qiáng)弱。當(dāng)然，本文只是對(duì)汽車(chē)外置安全氣囊做出了一個(gè)概念性的設(shè)想，實(shí)際要操作起來(lái)還是會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，需要在實(shí)踐中不斷修
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