一級(jí)水源保護(hù)區(qū)臨水城市核心建設(shè)——平頂山沿湖區(qū)域城市設(shè)計(jì)doc-閱讀頁(yè)
2025-08-01 13:51本頁(yè)面
【正文】 議調(diào)整原均等的方格網(wǎng)路網(wǎng)體系，改變?yōu)榧哟髺|西向道路網(wǎng)密度，并減少南北向支路網(wǎng)與水平主次干路的交叉，形成內(nèi)部組團(tuán)支路體系，預(yù)留關(guān)鍵接匯口即可，不僅如此，規(guī)劃還在長(zhǎng)安大道北側(cè)城市功能區(qū)添設(shè)輔導(dǎo)，引導(dǎo)交通接匯。全域交通需求預(yù)測(cè)上位總體規(guī)劃路網(wǎng)長(zhǎng)安大道段規(guī)劃調(diào)整后長(zhǎng)安大道段2 功能型引擎項(xiàng)目的導(dǎo)入新城的功能定位要與老城區(qū)形成互補(bǔ)更新，并需與新區(qū)起步區(qū)功能形成良好的延續(xù)提升。在規(guī)劃區(qū)共形成四大引擎功能區(qū)。家中心應(yīng)國(guó)文化旅游區(qū)CBD RBD3 盤活城市景觀活力水網(wǎng)水對(duì)于城市是一種靈性，對(duì)于整體缺水的河南更是寶貴，因此，水對(duì)于平頂山不僅僅是一種優(yōu)勢(shì)，更寄宿了一個(gè)城市的靈魂。規(guī)劃引應(yīng)河之水入城，并結(jié)合濱湖公園的水系、西干渠等現(xiàn)狀內(nèi)河，橫貫城區(qū)形成景觀水網(wǎng)，最終與北側(cè)直奔老城的湛河相連接，實(shí)現(xiàn)了新城區(qū)應(yīng)水與老城區(qū)的直接對(duì)接，用水將新老城區(qū)僅僅串聯(lián)于一體，未來的水岸沿線，必將成為城市最具活力的景觀功能區(qū)。六 宏觀山水格局下的城市總體風(fēng)貌新城區(qū)南面湖，背靠山，宏觀山水格局十分優(yōu)越，因此，城市設(shè)計(jì)本身不能獨(dú)立于宏觀系統(tǒng)之外，而應(yīng)強(qiáng)調(diào)融入整體的風(fēng)貌協(xié)調(diào)。宏觀聯(lián)絡(luò)生態(tài)楔入2 全域統(tǒng)籌下的景觀旅游體系構(gòu)建在城市生態(tài)景觀建設(shè)中融入旅游概念，使城市建設(shè)本身成為旅游發(fā)展的載體，模糊通常情況下的旅游邊界，在新城十景的基礎(chǔ)上完善景觀旅游體系，實(shí)現(xiàn)總體風(fēng)貌的進(jìn)一步提升，更方便日后城市運(yùn)營(yíng)中的重點(diǎn)管理。3 宏觀山水背景下的城市天際輪廓設(shè)計(jì)顯山露水、城景相應(yīng)，是本次城市設(shè)計(jì)建筑高度與天際輪廓控制的基本原則。本次規(guī)劃即找到了兩大潛在觀景點(diǎn)，一為西片區(qū)南側(cè)的應(yīng)山，二為白龜湖中央的沙島，以此兩點(diǎn)為基礎(chǔ)，對(duì)城市濱湖界面和天際輪廓進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)整完善。此外，對(duì)色彩分區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，建筑色彩考慮居住、辦公、商業(yè)等不同功能業(yè)態(tài)需求進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，并對(duì)標(biāo)志性建筑物或建筑群引入獨(dú)立的色彩控制系統(tǒng)，在規(guī)劃區(qū)形成多元色調(diào)、冷灰色調(diào)、暖色調(diào)、前景色調(diào)等四大色彩區(qū)域。1 湖景岸線的分段打造首先，結(jié)合岸線特質(zhì)及相應(yīng)的城市功能，本次規(guī)劃將近城市岸線分為自然生態(tài)岸線、園林岸線和都市岸線等三類進(jìn)行分段打造，并在沿岸區(qū)域構(gòu)建連續(xù)的慢游步道系統(tǒng)，提升沿湖漫游的景觀體驗(yàn)。2 沿湖功能的公共屬性白龜湖是不可多得的公共生態(tài)景觀資源，規(guī)劃必須避免其被城市開發(fā)利益驅(qū)使下的私有化建設(shè)，因此，本次規(guī)劃通過在濱湖區(qū)域及長(zhǎng)安大道沿線布局大量的城市公共服務(wù)設(shè)施，從而保證沿湖區(qū)域的真正公共屬性，不僅如此，更將地標(biāo)性建筑群分段布局于沿湖區(qū)域，實(shí)現(xiàn)城市公共功能與景觀休閑的完美統(tǒng)一。1 慢行及公交主導(dǎo)的公共服務(wù)設(shè)施布局汽車給城市生活帶來便利的同時(shí)，也帶來諸多城市問題，公共交通和低碳出行是我們積極倡導(dǎo)的城市出行方式，也必然是未來城市交通發(fā)展的最終方向，因此，在城市建設(shè)初期的規(guī)劃階段，就通過相應(yīng)的城市功能布局體現(xiàn)公交主導(dǎo)的建設(shè)模式具有十分重要的積極意義。 2 多功能養(yǎng)生綠廊的構(gòu)建現(xiàn)今社會(huì)，“421”的家庭結(jié)構(gòu)，造成了社會(huì)上普遍的隔代空巢現(xiàn)象，加之住宅的高層化，老人孩子的傳統(tǒng)交往空間正逐步消失，而養(yǎng)生綠廊則正是本次規(guī)劃對(duì)居住區(qū)公共綠地的一次創(chuàng)新性嘗試，以帶狀契入綠地為依托，以功能代替城市化妝，以人的尺度營(yíng)造開敞空間，并結(jié)合生態(tài)楔入景觀綠地，片段式還原傳統(tǒng)生活氛圍，找回市民享用城市開敞空間的自由。規(guī)劃為市民充分的享用湖景資源，特在CBD區(qū)域設(shè)置入口下沉廣場(chǎng)，聯(lián)通長(zhǎng)安大道南北兩側(cè)公共功能，從而通過景觀打造的手法，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域步行空間的完整連續(xù)，進(jìn)一步提升了沿湖景觀資源的通達(dá)性。參考文獻(xiàn)I. 俞孔堅(jiān)，李迪華，劉海龍，“反規(guī)劃”途徑，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2005II. 肖婭珩，淺談表面流人工濕地處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，江西能源，2007(4)III. 劉其根，保水漁業(yè)：理論與實(shí)踐，水庫(kù)特色漁業(yè)發(fā)展研討會(huì)，2007IV. 彭德勝，反規(guī)劃理論在城市總體規(guī)劃中的應(yīng)用，城市規(guī)劃，2005(1)V. 侯長(zhǎng)志，張志鋒，孫同華，城市濱水空間設(shè)計(jì)初探，消費(fèi)導(dǎo)
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