【正文】 數(shù)。因此，必須具有防過載傾覆功能，確保 斗輪取料機 的整機斗輪取料機 技術協(xié)議 15 穩(wěn)定。 主要承載構件采用剛性連接，應受力明確，傳力直接，盡量降低應力集中的影響。 結構件的外形應便于維修、保養(yǎng)、除銹和涂漆。所有需要檢查、維修的地方應設置檢查孔。 應考慮工作環(huán)境對結構的腐蝕影響。 門座架為箱型結構，門腿與回轉(zhuǎn)大軸承下座圈連接，回轉(zhuǎn) 大軸承外圈與下座圈連接，回轉(zhuǎn)大軸承內(nèi)圈與上座圈連接。 懸臂架結構的自振頻率應避開斗輪或其他振源所產(chǎn)生的振動頻率 ， 防止共振現(xiàn)象的產(chǎn)生 。 回轉(zhuǎn)上部結構為焊接箱形梁結構和板梁結構。 配重臂為焊接板梁結構。 金 屬結構制造工藝 金屬結構的加工按照制訂成熟、先進的生產(chǎn)工藝，從材料到成品的全過程都嚴格遵守、執(zhí)行，主要鋼結構不得外協(xié)制造。 鋼板（材）下料采用數(shù)控、半自動切割或剪板機剪切。 板材與型材的成型采用壓力加工工藝，不采用錘擊方法。對 鋼結構摩擦型高強度螺拴結合面對接縫間隙、應用耐老化的填料填充、以防滲水。 優(yōu)先采用氣體保護焊或埋弧焊，并盡可能使用自動和半自動焊，由具有相應焊接資格證書的人員進行焊接，并嚴格執(zhí)行有關標準規(guī)范。 用于主要鋼結構的焊條使用原則是，根據(jù)母材特性選擇具體型號，采用低氫焊條，強度均不低于母材的抗拉強度。梯子、平臺、走道有可能采用間斷焊縫。 對主要受力構件焊縫進行 X 射線或超 聲波檢驗，焊接質(zhì)量及檢驗符合有關標準。 以下部位的檢驗范圍是： 所有鋼結構主體的對接板和受拉應力處 100%UT+15%RT 前拉桿生根對接焊縫 100%UT+20%RT 大梁、門架、梯形架的一般焊縫 (對焊透焊縫 ) 30%UT+磁粉 主要零部件的制造材料 斗輪 取料機 采用的所有材料在制造前都是新的、未經(jīng)使用過的，并具有出廠檢驗合格證明書。重要部位的材料按技術要求進行相應的化學成分、力學性能試驗，提供試驗報告，并進行材料跟蹤，保證專材專用。 結構件： Q235A、 Q235B、 Q345B 齒 輪： 17CrNiMn6， 20CrMnMo， 20CrMnTi， 42CrMo， ZG28CrMnMo 聯(lián)軸節(jié)： 40Cr， 42CrMo， 35CrMo 斗輪取料機 技術協(xié)議 17 車 輪： ZG35CrMnSi 主要的承 載結構件鋼板厚度不小于 8mm；型鋼腹板及次要構件的板厚不小于6mm；電氣室板厚不小于 3mm；蓋板板厚不小于 ；主要的承重鋼管壁厚不小于 6mm；輔助的鋼管壁厚不小于 ；欄桿扶手鋼管的壁厚不小于 。 未經(jīng) 買方 允許承載構件上不得使用輕合金材料。 賣方 提供的設備不得低于以下要求。 （ 2）機構應操作方便、安全、可靠，符合人機工程學原理。 （ 4）各相關機構應設置必要的聯(lián)鎖以及安全保護裝置和故障檢測系統(tǒng)。 （ 6）所有緊固件應有防松措施。 減速器 為全封閉式，密封性能良好，不得有滲漏現(xiàn)象。 主要機械零部件 減速器 采用剖分式全密閉型 減速器 （走行 減速器 除外）。 減速器 應設吊環(huán)、油位和油溫顯示器，放油口螺栓采用磁性螺塞。 減速器 的齒輪采用硬齒面，齒面硬度 HRC58～ 62，并進行滲碳、磨齒處理以提高使用壽命。 減速器 軸承應有良好的潤滑和可靠的密封，嚴格控制軸承處的溫升不得高于45℃ 。 減 速器 噪音應不大于 75 分貝。 滾筒 滾筒筒體采用 鑄造焊接 結構，外筒壁厚應符合輸送機有關標準。 滾筒應符合國家有關的標準和規(guī)范要求。 所有滾筒表面采用鑄膠，驅(qū)動滾筒采用菱形或人字形花紋耐磨鑄膠。 滾筒制成后應具有良好的靜平衡性能，并向 買方 提供靜平衡試驗報告。 漏斗、溜槽、導料槽 轉(zhuǎn)載 漏斗應有足夠大的容積，與物料接觸的部位采用容易更換的耐磨襯板。 漏斗與地面堆場帶式輸送機的轉(zhuǎn)載處，設有隨機移動、帶有 35?槽形托輥和擋料板的 導料槽 。 斗輪部 位 導料槽、以及 地面帶式輸送機 導料槽應設計成 活動式 ，以滿足相應的工況。 托輥應符合國家有關的標準和規(guī)范要求。 斗輪取料機 技術協(xié)議 19 托輥要求密封性能好，能有效的防水、防塵。 托輥制成后要進行動平衡試驗（抽樣檢查）。 輸送帶的速度能夠檢測并送到中控室。 軸承座 軸承座采用剖分結構 (張緊滾筒除外 ) 斗輪機構 斗輪驅(qū)動機構 斗輪驅(qū)動機構采用 低 轉(zhuǎn) 速大扭矩液壓馬達 驅(qū)動，由 液壓馬達 、 液壓管路 和 液壓站 組成。 斗輪 斗輪體為無格式、輪輻式 或單腹板式 結構。斗的形狀及切入角設計應使挖掘阻力最小，并應有足夠的強度、剛度和耐磨性。 斗輪的圓弧擋料板和料斗裙板間隙可調(diào)整。設計時此間隙在 7～ 10mm，制造時保證兩者的圓度和同心度 。回轉(zhuǎn)支承采用三排滾柱大軸承 （帶齒） ，驅(qū)動裝置采用立式傳動，由電動機、安全聯(lián)軸器、制動器、行星 減速器 、外嚙合的驅(qū)動小齒輪等組成?；剞D(zhuǎn)大齒圈設有齒輪罩。 回轉(zhuǎn)鋼結構和門座架之間設頂升點。回轉(zhuǎn)小齒輪處留足更的空間，并方便檢修和更換。 斗輪取料機 技術協(xié)議 20 懸臂俯仰機構 俯仰機構采用液壓式，由兩個油缸驅(qū)動，設有同步液壓回路、確保兩個油缸同步動作。 油缸周圍方便油缸的檢修和更換，配備相應的起重設施。 大車行走機構 行走機構由驅(qū)動裝置、行走支承裝置、車輪等組成。驅(qū)動裝置由電動機、 減速器 等組成，為 三合一立式套裝 式 ，收縮盤聯(lián)接，每一套驅(qū)動一個車輪。驅(qū)動輪數(shù)不少于主機走行輪數(shù)的一半。行走機構在門腿適當?shù)奈恢迷O機旁操作按鈕。 車輪采用雙輪緣型。車輪、軸承和軸組成車輪組可作為一 個整體拆下。螺栓把合，便于拆裝。 走行設有二級極限限位，并設有位置檢測裝置和位置校正開關。驅(qū)動裝置由軟啟動器、電動機、液力偶合器、 減速器 、制動器等組成，驅(qū)動裝置采用套裝式，要求啟動、運行和制動平穩(wěn)可靠。減速器 為強制潤滑方式。 懸臂在任何俯仰、旋轉(zhuǎn)位置 時，輸送帶斷面必須平滑不起拱、無凹陷、無跑偏、物料無撒落現(xiàn)象。 膠帶 應設置合理的調(diào)心托輥。 夾軌器、錨定、緩沖器及車擋、頂升、清軌器 夾軌器 為防止大風時沿軌道滑行，應設置安全可靠的夾軌器。 夾軌器應有足夠的鎖緊力，在風速 25 米 /秒情況下， 斗輪取料機 不會移動。應保證在最大風速為 55 米 /秒時， 斗輪取料機 不會移動并防止傾翻。 緩沖器及車擋 在 斗輪取料機 行走方向的兩端應設緩沖器，緩沖器應安全、可靠、吸能性能好、不易碰壞。 頂升 斗輪取料機 機 支腿部位 應設頂升結構，每個支腿設兩個頂升點。 安裝結構牢固的清軌器，以 清掃軌道上的雜物。 平臺、走道和梯子、欄桿的設置，充分考慮到操作和通行的方便，安全可靠，符合有關標準和規(guī)范，還考慮到維修人員攜帶工具或其他物品能到達所需要進行檢查、維修和更換零部件的地方，維修點、加油點的作業(yè)平臺有足夠的操作空間。 設置兩個固定的斜梯能使在地面帶式輸送機的任一側(cè)走到 斗輪取料機 上。門柱上設有梯子，在任何時候無需吊機就可以到達門柱頂部的風速儀處。 斗輪取料機 技術協(xié)議 22 走道鋪設格柵，采用常用的熱浸鋅格柵。 人行道傾角大于 6176。 扶手欄桿 所有扶手欄桿由鋼管制成。 梯子及階梯 梯子踏板采用垂直格柵式防滑結構，花紋前護板，采用螺栓固 定，其表面經(jīng)熱浸鍍鋅處理。階梯最大步高 230mm。 直梯角度為 85176。直梯的最大高度不超過 6m，超過 6m的分段轉(zhuǎn)接，各轉(zhuǎn)接處設轉(zhuǎn)接平臺。 所有 2 m以上的直爬梯須設防護圈。 司機室 總體要求 司機室應按人機工程學原理進行設計，整體應堅固、美觀、安全、隔熱、防火、防塵、防雨、全封閉。 司機室應采用夾層結構，夾層間應充填隔熱、隔音、阻燃材料，室內(nèi)裝飾板應絕緣防靜電。 司機室應設兩個干粉滅火器。 司機室的窗戶應設置電動刮水器、清洗用噴咀和防止人員墜落的安全措施，在適當位置應設置不遮擋司機視線的擦玻璃的專用安全平臺。 側(cè)窗設位置可調(diào)窗簾。 司機室應有隔音措施，使噪音控制在 65 分貝以下，司機室應有隔絕振動和緩斗輪取料機 技術協(xié)議 23 沖的裝置，防止作業(yè)時對司機室產(chǎn)生的振動和搖晃。 (不限于此內(nèi)容 )： （ 1）在司機室的絕緣地板上安裝帶座椅的主令控制臺；在適當位置安裝輔助控制柜。 （ 2）座椅 司機的座椅可調(diào)節(jié)高度、前后距離和靠背角度，并可旋轉(zhuǎn)。 （ 3）司機室內(nèi)設置一套冷熱兼用的分體掛式工業(yè)空調(diào)（制熱采用電加熱型）和通風裝置，以確保制冷后司機室的溫度不高于 25℃ ，制熱后司機室內(nèi)的溫度不低于16℃ 。 電氣室 電氣室的四壁和頂部應鑲有防水、隔熱、隔音、阻燃材料，室內(nèi)應安裝空調(diào)設備，使室內(nèi)溫度控制在 16～ 25℃ 之間，并設 帶有過濾器的通風口，室內(nèi)維持微正壓以防止粉塵進入。變壓器室應是有微正壓，并應通風設備