【正文】 置（見附表） 試驗(yàn)路段施工 水泥穩(wěn)定碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)路段在結(jié)構(gòu)層施工前鋪筑單幅不小于200m的試驗(yàn)路段。在試驗(yàn)路段開工至少14天之前，提供用于試驗(yàn)的材料和混合料配合比設(shè)計(jì)以及備料、拌和、攤鋪、碾壓的設(shè)備一覽表和施工程序、工藝操作等詳細(xì)書面說明并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（6）確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值基層底基層高速公路一級(jí)公路其他公路高速公路一級(jí)公路其他公路1△壓實(shí)度(%)代表值98979695按附錄B檢查每200m每車道2處3極值949392912平整度(mm)81212153m直尺：每200m測(cè)2處10尺23縱斷高程(mm)+5,10+5，15+5，15+5，20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面14寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)不小于設(shè)計(jì)尺量：每200m測(cè)4個(gè)斷面15△厚度(mm)代表值8101012按附錄H檢查，每200m每車道1點(diǎn)3合格值152025306橫坡(%)177。177。水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面17△強(qiáng)度(Mpa)符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求按附錄G檢查3對(duì)試驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，報(bào)送監(jiān)理工程師審批后依據(jù)此試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工控制。（2）在瀝青混凝土各層的鋪筑工作開始前至少14天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)并在嚴(yán)格監(jiān)督下，按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定備齊投入該項(xiàng)目工程的全部機(jī)械設(shè)備及每種瀝青混合料鋪筑一段長(zhǎng)200m的單幅試驗(yàn)路段。（3）修筑瀝青混凝土面層試驗(yàn)路段須明確以下幾個(gè)問題：①根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及科學(xué)的組合方法。③通過試驗(yàn)須確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；④通過試驗(yàn)須確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝；⑤面層瀝青混凝土的松鋪系數(shù)，接縫方法等；⑦驗(yàn)證瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，并提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量；⑥確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)度；⑧確定施工生產(chǎn)產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃；⑨全面檢查材料及施工質(zhì)量；⑩確定科學(xué)地、高效地施工組織及施工管理體系。試驗(yàn)路面完成后，寫出試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，呈報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，其試驗(yàn)參數(shù)可作為正式施工的依據(jù)。瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路、一級(jí)公路其他公路1△壓實(shí)度(%)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%(*98%)；最大理論密度的92%(*94%)；試驗(yàn)段密度的98%(*99%)按附錄B檢查，每200m測(cè)1處32平整度σ(mm)平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計(jì)算IRI或σ2IRI(m／km)最大間隙h(mm)53m直尺：每200m測(cè)2處10尺3彎沉值()符合設(shè)計(jì)要求按附錄I檢查24滲水系數(shù)SMA路面200ml/min；其他瀝青混凝土路面300ml/min滲水試驗(yàn)儀：每200m測(cè)l處25抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求擺式儀：每200m測(cè)1處；摩擦系數(shù)測(cè)定車：全線連續(xù)2構(gòu)造深度鋪砂法：每200m測(cè)1處6△厚度(mm)代表值總厚度：設(shè)計(jì)值的8%上面層：設(shè)計(jì)值的10%8%H按附錄H檢查，雙車道每200m測(cè)1處3合格值總厚度：設(shè)計(jì)值的10%上面層：設(shè)計(jì)值的20%15%H7中線平面偏位(mm)2030經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)8縱斷高程(mm)177。15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面9寬度(mm)有側(cè)石177。30尺量：每200m測(cè)4斷面無側(cè)石不小于設(shè)計(jì)10橫177。帶*號(hào)者是指SMA路面，其他為普通瀝青混凝土路面。其他公路的厚度代表值和極值允許偏差按總厚度計(jì)，當(dāng)總厚度≦60mm時(shí)，允許偏差分別為5mm和10mm；總厚度60mm時(shí)，允許偏差分別為8%和15%的總厚度。 基層、底基層施工 工程概況在合格路基交驗(yàn)后，按照試驗(yàn)段工藝進(jìn)行施工。本標(biāo)段底基層為水泥穩(wěn)定砂礫16cm厚141931m2，18cm厚93343m2；級(jí)配砂礫底基層20cm厚41961m2；水泥穩(wěn)定碎石18cm厚357824m2，20cm厚8070m2；基層為水泥穩(wěn)定碎石20cm厚117035m2，水泥穩(wěn)定碎石32cm厚219576m2，水泥穩(wěn)定碎石36cm厚395391m2。水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層基層、底基層應(yīng)有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性，為盡可能減少基層的收縮裂縫，本段路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，以碎石構(gòu)成骨架，水泥作為填充結(jié)合料的嵌擠型結(jié)構(gòu)。b、基層材料配合比采用：水泥：碎石＝: 基層壓實(shí)度不小于98%， MPa；基層分兩層攤鋪施工?？煊菜?、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用?；鶎?、底基層混合料碎石的級(jí)配組成見下表通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（％）底基層基層9510068～8238～5422～3516～288～150～3 施工工藝水泥穩(wěn)定底基層和基層應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路段監(jiān)理工程師同意的結(jié)果進(jìn)行攤鋪。在鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層前，應(yīng)將底基層上的浮土，雜物全部清除，并適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。其工藝順序?yàn)椋簻y(cè)量放樣→水穩(wěn)混合料石集中廠拌→自卸汽車運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪→壓路機(jī)壓實(shí)→自檢合格→監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格→養(yǎng)生→交通管制施工工藝流程圖見附圖采用電控計(jì)量的2臺(tái)穩(wěn)定粒料廠拌設(shè)備WCB600型拌和、自卸汽車運(yùn)輸、采用二臺(tái)ABG525攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)進(jìn)行施工。采用18T以上振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路床進(jìn)行碾壓，提前至少6小時(shí)灑水濕潤(rùn)，對(duì)通道、涵洞、橋頭臺(tái)背、擋墻背回填邊緣提前清理，特別對(duì)用于臨時(shí)通行的路段，在清理并整平碾壓成型后，應(yīng)重點(diǎn)控制。路床整修完畢，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求后，測(cè)量工作人員應(yīng)立即放樣，為鋪筑底基層作開工準(zhǔn)備?？刂聘叱痰匿撯F應(yīng)每間隔10m打入一根，對(duì)于曲線半徑較小的彎道應(yīng)加密鋼釬，扯拉鋼絲應(yīng)張拉緊，在鋼釬頂部或鋼絲上拴一紅布條或彩色條作為警示標(biāo)志，以防止來往的運(yùn)輸車輛碰撞鋼釬或鋼絲。，標(biāo)定各種材料的流量值，使生產(chǎn)出的混合料級(jí)配符合配合比的要求，一經(jīng)標(biāo)定完畢的拌和設(shè)備不得隨意調(diào)整和改動(dòng)。水用水泵電子計(jì)量輸入時(shí)，應(yīng)隨時(shí)測(cè)定碎石混合料的自然含水量，來控制混合料的最佳含水量?；旌狭蠎?yīng)拌和均勻，顏色一致，含水量適中。拌和完畢的混合料被強(qiáng)制送入儲(chǔ)料倉(cāng)，操作人員將料打入自卸汽車，在裝料的同時(shí)，自卸汽車在儲(chǔ)料倉(cāng)下面應(yīng)來回移動(dòng)，最少分三次裝料，以保證粗、細(xì)集料裝卸均勻，避免攤鋪過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。在卸料過程中，不許過急卸料以使攤鋪機(jī)失穩(wěn)影響攤鋪的平整度，自卸汽車的停放位置后輪應(yīng)距攤鋪機(jī)推滾輪2030cm的距離，不能使自卸汽車后輪碰撞攤鋪機(jī)。 水泥穩(wěn)定混合料的攤鋪采用二臺(tái)ABG525攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 碾壓攤鋪完畢后，應(yīng)緊跟鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓，為了防止混合料水分的損失，一次碾壓長(zhǎng)度一般為5080m。一般碾壓程序及工藝：靜壓 弱振碾壓 強(qiáng)振碾壓對(duì)于縱坡較大的路段可采取膠輪壓路機(jī)終壓，壓路機(jī)碾壓縱向每次應(yīng)重疊3050cm，碾壓時(shí)要先起步后起振，停機(jī)時(shí)要先停振后停機(jī)。以后各遍應(yīng)為23km/h。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或者正在施工的路段上剎車或掉頭。3層連續(xù)施工的路段，必須全部鋪筑完成后方可拆模。 養(yǎng)生及管制碾壓完畢后，組織測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)人員依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》177。177。 施工注意事項(xiàng)a、基層水泥穩(wěn)定碎石（水泥穩(wěn)定砂礫）必須采用集中廠拌方式進(jìn)行拌和，并采用機(jī)械化攤鋪。水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定砂礫施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的排水設(shè)施，以便降雨時(shí)地面水能及時(shí)排除，確保工程質(zhì)量。養(yǎng)生期間，除灑水車外，禁止一切車輛通行，施工車輛應(yīng)從施工便道進(jìn)出工地。 透層、粘層、封層施工方法與工藝 工程概況本標(biāo)段工程量為： ；；；。 透層透層油采用煤油稀釋瀝青，智能瀝青灑布車一次噴灑均勻。基層應(yīng)在養(yǎng)生結(jié)束后2d后進(jìn)行灑布，作業(yè)前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行徹底的清除?！O。噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲入基層深度不小于5mm。粘層油采用瀝青撒布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。氣溫低于10℃時(shí)不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時(shí)可以分成兩次噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過。粘層施工工藝流程見附圖 SBS改性瀝青滑動(dòng)碎石封層滑動(dòng)碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與集料撒布兩道工序集中在一臺(tái)車上同時(shí)完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的粘結(jié)劑相接觸，此時(shí)，由于熱瀝青流動(dòng)性較好，使碎石骨料能夠隨時(shí)更深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)。 經(jīng)過滑動(dòng)碎石封層處理后的瀝青路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能，路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等病害得到有效治愈。根據(jù)工程特點(diǎn)和瀝青滑動(dòng)碎石封層施工的技術(shù)特征，在以下幾方面我們加強(qiáng)了施工工藝控制。加強(qiáng)碎石集料的采備工作，采用抗壓強(qiáng)度高、壓碎值小、針片狀顆粒含量少，符合施工各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的碎石，并通過515mm 的篩對(duì)碎石集料進(jìn)行過篩。b、SBS改性瀝青加熱溫度和材料用量控制根據(jù)施工規(guī)范和SBS瀝青的技術(shù)特性，嚴(yán)格控制瀝青溫度，加熱溫度控制在170℃180℃，出料溫度控制在185℃以下，施工溫度不低于160℃，保證SBS改性瀝青撒布均勻，瀝青層具有足夠的粘結(jié)力。對(duì)于部分泛油比較嚴(yán)重的路段，適當(dāng)增加碎石用量；對(duì)于部分脫皮和松散比較嚴(yán)重的路段適當(dāng)增加瀝青用量。c、施工過程的質(zhì)量控制和機(jī)械碾壓選擇有利的施工季節(jié)，在氣溫高、降雨少的晴好天氣進(jìn)行施工，并保證在氣溫20℃以上的高溫時(shí)段進(jìn)行施工，加強(qiáng)施工路段的清掃工作；保證路面與撒布瀝青層有較好的粘結(jié)條件。膠輪壓路機(jī)與滑動(dòng)封層車錯(cuò)開一定的距離保持行進(jìn)，使施工后的路面得到及時(shí)碾壓，為了使碎石在裝卸運(yùn)輸和撒布的過程中，不出現(xiàn)材料離析，撒布均勻；我們嚴(yán)格控制碎石的篩分以及干燥度，并限制裝斗容量不超過5立方米。e、交通控制和后期養(yǎng)護(hù)在SBS瀝青滑動(dòng)封層施工后，對(duì)施工路段進(jìn)行行車限速，由于瀝青封層路面成型時(shí)間較短，過往車輛行駛速度過快，造成路面飛石，極易形成路面脫皮、泛油現(xiàn)象。 SMA13瀝青馬蹄脂碎石混合料上面層SMA13也叫瀝青馬蹄脂碎石混合料，通過采用礦物纖維穩(wěn)定劑、增加礦粉用量、改性瀝青等技術(shù)手段，組成瀝青馬蹄脂后填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙，從而使瀝青混合料既能保持開級(jí)配瀝青混合料表面功能好的特點(diǎn)，又能克服耐久性差的缺點(diǎn)，尤其是使高溫抗車轍能力、低溫抗裂性能、耐疲勞性能和水穩(wěn)定性能等各種路用性能大幅度提高。為此，料斗、料倉(cāng)要重新安排，增加粒徑為5～10毫米的骨料倉(cāng)，以保證冷料數(shù)量，而細(xì)集料用量很少，冷料倉(cāng)門開啟很少。主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對(duì)骨料加熱，有熱電偶檢測(cè)料溫，自動(dòng)調(diào)節(jié)燃燒器的風(fēng)油比，使骨料溫度達(dá)到190℃～200℃。由于其粗料粒徑單一，細(xì)料很少，熱料可能會(huì)發(fā)生粗集料倉(cāng)經(jīng)常不足(虧料)，而細(xì)集料倉(cāng)經(jīng)常溢倉(cāng)的不正常情況，控制室的操作人員不可調(diào)整放料的數(shù)量，使其的配合比不準(zhǔn)。SMA 13的干拌時(shí)間為10秒～15秒,濕拌45秒～60秒。 SMA 13混合料的儲(chǔ)存時(shí)間不宜太長(zhǎng)，儲(chǔ)存溫度必須要保證，以便防止混合料瀝青析漏及混合料表面成硬殼。對(duì)備料工作要特別重視,要求各種原材料規(guī)格、質(zhì)量一定符合設(shè)計(jì)施工要求。 瀝青馬蹄脂碎石路面的攤鋪 由于增加了拌和時(shí)間等原因降低了拌和機(jī)生產(chǎn)率，因此攤鋪機(jī)的攤鋪速度要與SMA13混合料產(chǎn)量匹配，不得隨意變換速度或中途停止。同時(shí)運(yùn)料車與攤鋪機(jī)恰到好處地配合也是保證面層平整度的一個(gè)重要方面，必須防止料車撞擊攤鋪機(jī)或?qū)⒘蠟⒌街忻鎸由稀?SMA 13瀝青馬蹄脂碎石混合料是一種粘稠而很難壓實(shí)的材料，它的壓實(shí)性能對(duì)溫度十分敏感。b、壓實(shí)溫度的范圍以及控制比常規(guī)瀝青混合料更為嚴(yán)格。c、SMA13混合料壓實(shí)按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)必須緊跟攤鋪機(jī)的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果，壓實(shí)速度控制在45km/h。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置。在碾壓過程中，特別注意表面構(gòu)造保持在1～，以便有適宜的構(gòu)造深度。因此在拌合時(shí)，要嚴(yán)格控制纖維的投放數(shù)量和投放時(shí)間，并延長(zhǎng)干拌時(shí)間，確保纖維拌合均勻。c、碾壓成型溫度不夠高是常見的毛病。在低溫時(shí)碾壓，容易出現(xiàn)不平整。以防過往車輛破壞成品。通過以上對(duì)SMA13瀝青馬蹄脂碎石混合料各項(xiàng)技術(shù)及施工現(xiàn)場(chǎng)注意事項(xiàng)的分析，施工過程中注意以下幾點(diǎn)：a、及時(shí)檢測(cè)，保證工程質(zhì)量為了確保工程質(zhì)量，必須及時(shí)對(duì)SMA13混合料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，及時(shí)送往有關(guān)部門進(jìn)行檢測(cè)；對(duì)已成路段進(jìn)行鉆芯取樣、滲水試驗(yàn)等必要檢測(cè)。第二天出報(bào)告，以對(duì)前一天的施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，指導(dǎo)第二天的施工，如發(fā)現(xiàn)取樣、鉆芯后檢測(cè)的效果沒有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，要及時(shí)與相關(guān)部門溝通進(jìn)行及時(shí)的技術(shù)調(diào)整。 瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級(jí)公路其他公路1△壓實(shí)度(%)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的6%(*98%)；最大理論密度的92%(*94%)；