【正文】 an and draw development and the press,the design of the die can be a rule,at this stage,the standards and manufacturing specifications required by the client must be ,it is possible to obtain a unified die design and to consider the particular requests of the customer related to warehousing of standard,replacement and wear dies need to be designed so that they can be installed in different types of are frequently installed both in a production press as well as in two different separate backup this context,the layout of the die clamping elements,pressure pins and scrap disposal channels on different presses must be taken into ,it must be noted that drawing dies working in a singleaction press may be installed in a doubleaction press( and ). CAD data record for a draw development In the design and sizing of the die,it is particularly important to consider the freedom of movement of the gripper rail and the crossbar transfer elements().These describe the relative movements between the ponents of the press transfer system and the die ponents during a plete press working lifting movement of the press slide,the opening and closing movements of the gripper rails and the lengthwise movement of the whole transfer are all dies are designed so that collisions are avoided and a minimum clearance of about 20 mm is set between all the moving parts.4 金屬板料的成形及沖裁4. 模具制造原理在金屬成形的過程中，工件的幾何形狀完全或部分建立在模具幾何形狀的基礎上的。由于零件的復雜性，往往不是只進行一次操作就能成形的。一個操作也可以同時完成幾個過程。在這個計劃中，應該對機器的可利用性、零件的計劃生產量和其他限制條件予以考慮。通過部件設計部和生產部之間的緊密合作促使幾個成形和有關的沖裁過程能在一個成形操作中完成，如此一來，僅僅在設計階段就可以大大地簡化部件。其后果是成本較高、產量下降和可靠性較低。大型鈑金零件的生產幾乎完全采用單套模具來實現(xiàn)的。適當的轉移系統(tǒng)，例如真空抽吸系統(tǒng)，可以使雙動模安裝在一個足夠大的安裝面上。（）。部件從一個成形點到另一個成形點的運輸是機械化地執(zhí)行的。多工位轉換模是用于小型和中型零件的大批量生產（）。金屬板料的送進主要以機械手運送的方式，也可以人工地從一個模具運到另一個模具。在大板料轉換沖壓線上，最大的多工位轉換模要與單工序模具配合使用（）。鈑金是以金屬圈或金屬條的形式送進的。工件一直固定在載體上，直到最后一次操作。移動的長度等于模具間中心線的距離，它也被稱為步距。在最后一個工位，即最后一道工序，已成形的部分于載體斷開。較小的成形部件使用復合級進模通過幾個連續(xù)的操作即可完成后生產。然而，工件還是與載體相連一直到最后一步操作（）。由于其幾何尺寸而不能用一個金屬條料生產出來的沖壓金屬零件選擇性地在轉移設置上生產。按規(guī)定，這些模具是單獨使用的。因此，例如，使用翻邊模幾個金屬部件組合在一起能積極通過某些區(qū)域的彎曲（如圖4，1，4和對比圖2，1，34）。其他的特殊模具使特殊的連接部件直接定位在壓力機上。如果有足夠的可用空間，成形和沖裁操作可以在同一模具上完成。 模具開發(fā)汽車行業(yè)的發(fā)展已經必然地影響了模具工程的發(fā)展。然而，用一個基本的環(huán)境獲得實質的結論，以便于它們適用于包括鈑金成形模和沖裁模的制造在內的所有領域。然而今天，生產周期只有5年或更少（）。更大范圍的綜合合同，如同步工程（SE）合同已變得越來越普遍。因此，在實際模具開發(fā)和啟動之前應該拓展更廣泛、長遠的業(yè)務。對于大型模具，大約有十個月的準備期，其中包括模具的設計與調試。此外，在模具交付前后必須具有更多的產品資料說明。該時間表顯示，用于生產鈑金件的模具的制造期間的個人工作內容（）。 同步工程項目時間表數據采集和零件圖數據采集和零件圖是所有工序步驟的基礎。在零件圖提供的信息包括：零件識別，部件的編號，板材厚度，板材的質量，成品零件的公差等（）。一般地，必須盡可能早地繪制好具有完全封閉曲面的高質量片體數模來滿足所有產品負責人的使用要求。在此階段，必須提前及時考慮到各種邊界條件：金屬板材料，所需壓力，零件的加工硬化，廢料的排出，廢料刀以及導料銷的安裝和調試。為了識別和避免難繪制的區(qū)域，有必要來制造制圖計劃的實體分析模型。智能模擬方法正在一定程度上取代著這一進程，通過智能模擬，已成形件的潛在缺陷可以在電腦顯示其綜合預測和分析。一般規(guī)定，在這個階段，必須考慮客戶要求的標準和制造規(guī)格。許多模具需要通過設計來使他們可以安裝在不同類型的壓力機。在這種情況下，必須考慮模具鎖模部分，壓腳及廢料板在不同壓力機上的分布情況。在模具的設計和其尺寸的確定階段，考慮夾鉗和橫木轉移部件的運動的靈活性尤為重要（）。壓力機滑行裝置的上行、夾鉗軌的打開和閉合運動以及整個傳輸系統(tǒng)的縱向運動都是有條不紊的進行的。18 / 18