外文翻譯--汽車后底板的沖壓模具設(shè)計(jì)分析-模具設(shè)計(jì)-閱讀頁
2025-06-06 06:31本頁面
【正文】 測量和規(guī)劃如圖 7 所示。 圓柵格分析的結(jié)果表明，原來的設(shè)計(jì)是非常不穩(wěn)定的。在前一部分討論中最有效的減小主要拉力的方法是向杯狀區(qū)域提供更多的金屬。明確了有限元是能夠把任何 3D 模具形狀的 PAMSTAMP譯成密碼。 為了描述模具成分的幾何學(xué)，一個(gè)商業(yè)的 CAD 軟件被用來構(gòu)造這些成分的表面模型。在早些時(shí)期，簡單的 3D 模型產(chǎn)生網(wǎng)孔系統(tǒng)是非常困難的，例如沖壓模。上述為模具幾何學(xué)產(chǎn)生網(wǎng)孔系統(tǒng)的程序變得容易起來。在目前的調(diào)查中， 3 節(jié)點(diǎn)三角形和四節(jié)點(diǎn)矩形的原理被用來建造網(wǎng)孔系統(tǒng)，毛坯的網(wǎng)孔系統(tǒng)如圖 8 所示。許多在分析時(shí)使用的原理被總結(jié)如下：模具： 9910，沖床： 5499，壓邊圈： 4411，薄片： 4891，總計(jì) 24711。 開裂缺陷導(dǎo)致杯狀周圍的金屬缺少，為了讓更多的金屬流向杯狀，要改變杯狀一側(cè)的壓邊圈，如圖 12 所示。為了使這種修改有效， 3D 有限元仿真完成代替重修模具的任務(wù)。 整塊板從有限元仿真為修改模具設(shè)計(jì)而得到主要和次要的應(yīng)力分布，如圖 13所示。圖 14 展示了畸形的形狀，觀察到在不受限制的區(qū)域內(nèi)有嚴(yán)重的起皺。因此，通過 3－ D 有限元分析改進(jìn)技術(shù)并不可行。 在沖壓車間，后底板通過兩根氮柱為壓邊圈的單一沖壓動作提供力量，為了在不增加額外工序的情況下向杯狀區(qū)域提供更多的金屬，凹模的形狀被分為兩部分，如圖 15 所示。為了消除開裂缺陷設(shè)計(jì)改進(jìn)的模具形狀，活動部分的位置選擇在杯狀區(qū)域。當(dāng)它在模具關(guān)閉過程期間與頂模接觸時(shí)，倘若與原來的設(shè)計(jì)相比杯狀區(qū)域有更多的金屬，活動部分就被迫向下移動。 結(jié)論 為了使優(yōu)化的模具設(shè)計(jì)有效，在上述相應(yīng)計(jì)算基礎(chǔ)上改進(jìn)凹模結(jié)構(gòu)。為了評估質(zhì)量，圓柵格分析被又一次應(yīng)用到成形過程中，與原來設(shè)計(jì)一樣，圓被標(biāo)記在同樣的區(qū)域，開裂經(jīng)常發(fā)生的杯壁周圍，主要和次要應(yīng)力被標(biāo)注在成型極限圖中，如圖 16 所示。 為了使它更完整，圓柵格分析也同樣完成第二次拉深操作的任務(wù)。因此，第二次拉深將有點(diǎn)拉長杯狀區(qū)域。在圖 17 中很清楚的表明第二次拉深時(shí)拉力要大，盡管幾個(gè)應(yīng)力是在邊緣區(qū)域，但大部分應(yīng)力仍在安全區(qū)域。因此，這兩項(xiàng)操作不能夠引起進(jìn)一步的變形，也不需要分
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