外文翻譯--汽車后底板的沖壓模具設計分析-模具設計(編輯修改稿)
2025-06-26 06:31 本頁面
【文章內容簡介】 柵格分析已被廣泛用于沖壓車間的測量應力 分布當中，因此能夠通過測繪成型極限圖的有規(guī)則的應力來分析金屬片的可沖壓性。圓柵格比其他類型的柵格例如方形柵格有主要的優(yōu)勢，因為它們沒有任何的方向性，這種優(yōu)勢在于圓變形后會成為橢圓。這兩個主要的方向清晰地通過長軸與短軸展示出來。通過在成型極限圖上測量長軸與短軸的長度得出主張力的大小，就能夠估計成形部分的區(qū)域。 在目前的研究中，底板的生產利用原來的模具設計，第一次使用圓柵格分析，生產厚 ， DDQ 品質的鋼，如圖 4 所示那樣的材料，鋼的供應者提供材料相應的成型極限圖在圖 5 中展示?？拷@個彎曲面的殘余應力使這個區(qū)域有開裂的趨勢。實際上成型極限彎曲如圖在5 中虛線所 示，被移下來的 10%作為設計彎曲。在成型極限彎曲之上的區(qū)域被稱作故障區(qū)域，在成型極限彎曲和設計彎曲之間的區(qū)域被稱為邊緣區(qū)域，在設計彎曲以下的區(qū)域被指定為安全區(qū)域。一般來說，為了沖壓過程的穩(wěn)定，任何成形部分的應力分布應該下降到安全區(qū)域。沖壓過程穩(wěn)定是指對過程變化不敏感。沖壓之前模腔的危險區(qū)域被圓心間相距 6mm，直徑 5mm 的圓所標記。為了標記模腔危險區(qū)域的圓，首先要使用一個特殊的清潔工具清潔，然后，有正確柵格的模板被放置在零件上，使用電解質作為指揮者，被模板覆蓋的區(qū)域以柵格模式被標記。為了阻止標記區(qū)域生銹，用一 塊濕清潔布把在標記中多余部分的電解質和殘留的氧化物 擦干凈。標記之后，開裂在杯壁靠近杯頂處被發(fā)現，如圖 2所示。在裂縫周圍不成形圓的主要和次要的應力如圖 6 所示。在成型極限圖上的測量和規(guī)劃如圖 7 所示。從圖中可看出有規(guī)則的張力緊挨著成型極限曲線，因為主要和次要的應力是正應力，衰退是由延伸而造成的，所以應力非常接近水平應力方式，即接近次要應力為零的軸。 圓柵格分析的結果表明，原來的設計是非常不穩(wěn)定的。 FLD 也表明主要拉力太大，這是和目前作者的意見，即認為杯與壓邊圈之間的距離限制了金屬向杯狀區(qū)域流動這一結論是一致的， 結果產生了大的拉力。在前一部分討論中最有效的減小主要拉力的方法是向杯狀區(qū)域提供更多的金屬。 有限元分析 為了幫助進一步了解沖壓過程中毛坯的變形， 3D 有限元分析完成最初設計的第一次拉深操作的任務。
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