【正文】 ，承包商需要在構(gòu)造物上定出十字線和標(biāo)高，將 數(shù)據(jù)資料整理后填寫報(bào)驗(yàn)單報(bào)測量監(jiān)理工程師審批，作為對(duì)成品的驗(yàn)收和下一道工序依據(jù)。 控制點(diǎn)的測量監(jiān)理 本工程施工測量的特點(diǎn)是交叉管線較多，為避免豎向沖突，標(biāo)高測量控制點(diǎn)要統(tǒng)一，開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)以高級(jí)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測量，并在施工過程中經(jīng)常校核。 、土方工程監(jiān)理措施 土方開挖監(jiān)理措施 ○ 1 注意基底的土質(zhì)必須符合設(shè)計(jì)要求并嚴(yán)禁擾動(dòng)； ○ 2 控制基槽超挖：開挖基坑不得超過基底標(biāo)高，如個(gè)別地方超挖時(shí)，其處理方法應(yīng)取得設(shè)計(jì)單位的同意。如果墊層不能及時(shí)施工時(shí)，可在基底標(biāo)高以上預(yù)留 30cm 土層不挖，待做墊層時(shí)再挖。 ○ 5 基槽開挖前，要提醒施工單位注意落實(shí)防雨、排水、加固、支護(hù)措施的人、材、物準(zhǔn)備， 63 防止基坑雨水浸泡、坍塌事故發(fā)生。 ⑦開挖后，檢查 施工安全和文明施工措施的落實(shí)。 場區(qū)回填土監(jiān)理措施 ○ 1 注意回填土料必須符合設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)范的規(guī)定，嚴(yán)禁回填垃圾土。 ○ 3 嚴(yán)格控制回填土的含水率、顆粒徑、分層厚度、壓實(shí)方法等，均應(yīng)符合規(guī)范要求。試驗(yàn)報(bào)告要注明土料種類、試驗(yàn)日期、試驗(yàn)結(jié)論及試驗(yàn)人員簽字，未達(dá)到設(shè)計(jì)要求部位應(yīng)有處理方法和復(fù)驗(yàn)結(jié)果。這些問題均應(yīng)在施工中認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范規(guī)定，檢查發(fā)現(xiàn)后及時(shí)糾正。 ○ 7 注意管道下部分夯填不實(shí)：管道下部應(yīng)按要求填夯回填土，如果漏夯或夯不實(shí)會(huì)造成管道下方空虛造成管道斷裂而滲漏，現(xiàn)場可采取撼砂等其它技術(shù)措施解決。如：沼澤土，泥炭、含有樹根、雜草和易腐朽物質(zhì)等材料；液限指數(shù)大于 50％，塑 限指數(shù)大于 25％的材料；有機(jī)質(zhì)含量大于 3％的材料；壓實(shí)含水量和最佳含水量之差大于 2％的材料等等。 （ 2）、 軟 土路 基處理不當(dāng) 在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該首先探明地基承載力，然后采取合理的軟土路基處理方案和施工工藝。 但是施工時(shí)，往往是由于 采 取的軟 土路 基處方案或施工工藝 64 不合理或施工時(shí)未 認(rèn)真按要求處理或處理不完善等 。 （ 3）、 路基 填土、溝槽回填施工不合理 在施工過程中 , 往往由于以下幾種原因，造成路基不穩(wěn)定。嚴(yán)重者，用拖土機(jī)一次將溝槽填平?；靥顪喜鄯侄翁钔?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺(tái)階。 這樣，才能保證路堤 和溝槽 的穩(wěn)定 ， 達(dá)到規(guī)定的密 實(shí)度。其結(jié)果造成分力損失（如圖 1）， 碾輪 圖 1 傾斜碾壓的壓力和壓力損失 坡度越大損失的壓實(shí)功就越大，導(dǎo)致土基密實(shí)度達(dá)不到要求。 C、路基貼坡：往往施工單位在路基施工過程中， 路基 填 筑的有效寬度不夠 ,有的部分在路基填筑完成時(shí) ,才發(fā)現(xiàn)填筑寬度不夠 。這樣補(bǔ)上來 的路基部分遠(yuǎn)未達(dá)到密實(shí)度的要求， 極易 造成路基滑坡、層層沖涮 。 D、 路基 排水不暢： 施工 過 程中 ，施工單位 沒有按要求做成一定的橫坡度 、 路基施工臨時(shí)排水系統(tǒng)未做或不暢通， 一旦遇雨， 大量的積水滲入下層路基，嚴(yán)重影響路基質(zhì)量 。結(jié)果造成回填土含水量飽和，不能夯實(shí)，待飽和水下滲后，將造成填土下陷，危及路基安全。妨礙土顆粒間相互擠緊， 達(dá)不到整體密實(shí)效果。 對(duì)路基的穩(wěn)定性造成影響，直到影響 面層 。 （ 1）、填石路堤的最大粒徑不應(yīng)超過壓實(shí)厚度地 2/3,壓實(shí)厚度根據(jù)試驗(yàn)確定 ,一般壓實(shí)厚度為 30cm,填土路基每層壓實(shí)厚度按 30cm 進(jìn)行控制。 （ 3）、針對(duì)上述路基土石方施工中常見的質(zhì)量通病，在監(jiān)理過程中，加強(qiáng)如下施工的質(zhì)量控制，要求承包單位做好如下工作： A、 要徹底清 除原有地 表 的腐植土及路基范圍內(nèi)含有樹根、雜草、垃圾等有機(jī)土 。 B、 軟 弱地 基處理要 根據(jù)實(shí)際情況， 采用合理的施工方案和施工工藝。 在溝槽回填中，要排除積水，清除淤泥疏干槽底，再進(jìn)行分層回填夯實(shí)；如排除積水有困難時(shí)，要將淤泥清除干凈，再分層回填砂或砂礫，在最佳含水量下進(jìn)行夯實(shí)。槽邊彎曲不齊的，應(yīng)將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對(duì)于檢查井周圍或其他構(gòu)筑物附近的邊角部位，應(yīng)用動(dòng)力夯或人力夯夯實(shí)。如果土層 干燥，應(yīng)實(shí)行灑水翻拌的方法直至路床土層（ 0~30CM）全部達(dá)到最佳含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓。挖方地段，當(dāng)日挖至路槽高程，應(yīng)當(dāng)日碾壓成活，同 66 時(shí)還要挖好排水溝；填方路段，應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)日成活。 E、 臺(tái)背回填施工，要求選用 合格的 回填料， 并 保證每層填筑厚度及壓實(shí)度 。 F、對(duì)于雨水支管肥槽，檢查井周圍肥槽，采用水泥穩(wěn)定砂礫或低標(biāo)號(hào)混凝土處理，防止路面下 沉開裂。 B、槽底不得受水浸泡或受凍。 D、施工中注意邊坡支護(hù)和護(hù)坡?？p寬應(yīng)均勻，管內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物。 B、井內(nèi)流槽應(yīng)平順，踏步應(yīng)安裝牢固，位置準(zhǔn)確，不得有建筑垃圾等雜務(wù)。 D、污水管道、雨污水合流管道、倒虹吸管、設(shè)計(jì)要求的其他排水管道，必須做閉水試驗(yàn) （ A）、閉水試驗(yàn)應(yīng)在管道填土前進(jìn)行。 （ C）、閉水試驗(yàn)的水位，應(yīng)為試驗(yàn)段管道內(nèi)以上 2m，如上游管內(nèi)頂至檢查口的高度小于 2m時(shí)，閉水試驗(yàn)水位可至井口為止。 （ B）、管道回填土在管頂以上 50cm 以內(nèi)須分層夯實(shí)，單只能采用輕夯壓實(shí)。 20mm 20m 1 水準(zhǔn)儀量測 3 平整度 20mm 20m 1 3m 直尺量取最大值 4 寬度 200mm 40m 1 用尺量 5 橫坡 177。 % 20m 2 用水準(zhǔn)儀量測 、底基層和基層各工序質(zhì)量主要監(jiān)理內(nèi)容 、底基層和基層施工常見質(zhì)量通病 路面基層一般分為底基層和頂基層。 按規(guī)范要求，基層開 始施工前要求路槽應(yīng)清理干凈，標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制，否則，會(huì)直接影響基層的設(shè)計(jì)厚度（厚度增加提高成本，厚度減小影響路面基層的穩(wěn)定）。集料必須有良好的級(jí)配，級(jí)配曲線應(yīng)接近圓滑并居中。 人工級(jí)配砂礫級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)表 篩孔（ CM） 通過（％） 5～ 20 10～ 20 20～ 35 40～ 70 95～ 100 0． 5mm 以下的集料其塑性指數(shù)應(yīng)小于 4％，液限 指數(shù)應(yīng)小于 25％。 水泥穩(wěn)定類集料基層，在鋪筑前，應(yīng)將底基層面上的所有浮土、雜物全部清除，并嚴(yán)格地整形和壓實(shí)，將底基層上的車轍或松軟部分和壓實(shí)不足的地方以及任何不符合規(guī)范要求的表面都重新翻松，清除或用同類材料進(jìn)行整形，并壓實(shí)到符合規(guī)范要求的密實(shí)度和規(guī) 定 的線形、坡度、標(biāo)高。而施工單位在施 工時(shí) ， 往往容易忽視的是使用不好 的 集料， 砂礫常采用級(jí)配質(zhì)量 69 差、 含 泥量大、含 有害物質(zhì) 多 的材料 ；碎石常采用強(qiáng)度底、級(jí)配不合理 的材料 ；再有碾壓不足、干碾壓； 路基、底基層的標(biāo)高控制不嚴(yán)；水泥穩(wěn)定集料 中 水泥用量不足等 ； 這樣嚴(yán)重影響了基層的 質(zhì)量（導(dǎo)致強(qiáng)度底、厚度不均、密實(shí)度不合格等） ，直至路面遭 到 破壞。 （ 1）材料要求 主要對(duì)施工單位申報(bào)的材料試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行審核。 B、外購材料物理化學(xué)指標(biāo) 的測定。 底基層和基層原材料的試驗(yàn)項(xiàng)目 試驗(yàn)項(xiàng)目 材料名稱 目的 頻率 儀器和試驗(yàn)方法 含水量 土、砂、礫、碎石等集料 確定原始含水量 每天使用前測 2 個(gè)樣品 烘干法或含水量快速測定儀、酒精法 顆粒分析 砂礫、碎石等集料 確定級(jí)配是否符合要求，確定材料配合比 每種土使用前測 2 個(gè)樣品，使用過程中每2020m3測 2個(gè)樣品 篩分法（含土材料用濕篩分法） 液限、塑限 土、級(jí)配礫石或級(jí)配碎石中 以下的細(xì)土 求塑性指數(shù)，審定是否符合規(guī)定 每種土使用前測 2 個(gè)樣品，使用過程 中每2020m3測 2個(gè)樣品 100g 平衡錐測液限，搓條法測塑限 相對(duì)密度、含水量 砂礫、碎石等 評(píng)定粒料質(zhì)量 使用前測 2個(gè)樣品，砂礫使用過程中沒 2020 m3測 2 個(gè)樣品，碎石種類變化重做2 個(gè)樣品 多孔網(wǎng)籃或容積1000cm 以上的比重瓶 70 壓碎值 砂礫、碎石等 評(píng)定石料的抗壓碎能力是否符合要求 同上 壓碎值儀 水泥標(biāo)號(hào)和終凝時(shí)間 水泥 確定水泥的質(zhì)量，是否適宜應(yīng)用 做材料組成設(shè)計(jì)時(shí)測 1個(gè)樣品，料源或標(biāo)號(hào)變化時(shí)重測 （ 2）施工放樣 A、在已經(jīng)合格的路基上恢復(fù)中線，直線段每 20~25m 設(shè)一樁，平曲線每 10m 設(shè)一樁。 （ 3）攤鋪碾壓 A、檢查材料層的松鋪厚度，視其是否符合預(yù)定要求。用 18~20t 壓路機(jī)碾壓時(shí)壓實(shí)厚度不超過 20cm。 （ 4）針對(duì)上述底基層和基層施工中常見的質(zhì)量通病，在監(jiān)理過程中，加強(qiáng)如下施工的質(zhì)量控制，要求承包單位做好如下工作： 路面基層施工要嚴(yán)格按 規(guī)范要求選好合格材料， 對(duì)于水泥穩(wěn)定類材料，要嚴(yán)格按配合比要求控制水泥劑量及含水量， 保證路面基層設(shè)計(jì)厚度及頂面標(biāo)高， 灑水碾 壓 至要求密 實(shí)度， 保證基層表面平整度， 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。 10 20m 1 用 3m 直尺量最大值 3 厚度 10 50m 1 用直尺 4 寬度 不小于設(shè)計(jì) 40m 1 用直尺 71 5 中線高程 177。 20%且不大于177。大多由于攤鋪方法不當(dāng)，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時(shí)用鐵鍬高拋，或運(yùn)輸卸料時(shí)沖擊力將瀝青混合料砸實(shí)，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實(shí)不一致，虛處則較低，實(shí)處則較高；或者粘結(jié)在底層上的料底清除不凈，且已經(jīng)壓實(shí)、冷凝，大大縮小了壓實(shí)系數(shù)，當(dāng)新料補(bǔ)充摟平壓實(shí)后， 形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整，最終造成路面平整度差。主要因?yàn)槟雺呵盀r青混合料攤鋪時(shí)間過長，其表面變冷，形成僵皮，其內(nèi)部較熱，可塑性好，形成壓路機(jī)串皮碾壓，導(dǎo)致壓路機(jī)碾輪前出現(xiàn)波浪；或由于底層與面層粘結(jié)不好，或過碾產(chǎn)生推移橫裂紋；或壓路機(jī)加速或減速太猛，尤其是轉(zhuǎn)向時(shí)過猛產(chǎn)生路面橫紋。大多因?yàn)槁愤呌新愤吺雺簳r(shí)擔(dān)心碰撞邊石，碾子不敢靠邊，最終造成邊緣出現(xiàn)“疙瘩”坑或“碟了”坑，坑洼部分不實(shí)，呈“睜眼”現(xiàn)象，或出現(xiàn)局部長度上低洼，碾輪碾壓不著， 出現(xiàn)松散掉渣。主要原因?yàn)椋? A、縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差；二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實(shí)，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象。 C、油路面與邊石或與其他構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未貼邊碾壓，又未用墩錘烙鐵夯實(shí)，虧油部分又未及時(shí)找補(bǔ)，造成邊緣部位坑洼不平松散掉渣，或留下輪跡。常常因?yàn)橐韵聨c(diǎn)原因： A、井室周圍土 基回填不實(shí)，路面基層密實(shí)度不夠，造成井周下沉。 C、檢查井圈缺乏足夠的水泥砂漿和水泥砼固結(jié)牢固，經(jīng)車輛創(chuàng)壓后活動(dòng)，致使井周圍路面結(jié)構(gòu)碎裂。 （ 6）、路面壅包、搓板。或因運(yùn)油路程過遠(yuǎn)，油分沉淀，致使局部油量過大。上述種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青”，成為混合 料中的潤滑劑，便擁推成油包、波浪。 C、表面處治用層鋪法施工，灑油不勻，瀝青用量過大，或拌和法施工時(shí)，攤鋪時(shí)細(xì)料集中，局部油量偏大。 D、處理泛油不當(dāng)，養(yǎng)護(hù)礦料過細(xì)，撒布不均形成壅包。 F、土基不平整 ，或粉砂石灰土基層表面狀況不良，如偏干、起皮，在鋪筑路面通車后，均引起波浪（或搓板）。 、瀝青砼面層施工質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容 本工序采取全程旁站監(jiān)理。 B、碎石材料必須要有足夠的強(qiáng)度和耐腐性，各種瀝青路面