【正文】 械強度，還可以另外添加少量合金元素。離合器蓋一般都與飛輪固定在一起，通過它傳遞發(fā)動機的一部分轉矩。因此，在設計中應注意以下幾個問題：（1）離合器的剛度離合器分離杠桿支承在離合器蓋上，如果蓋的剛度不夠，即當離合器分離時，可能會使蓋產生較大的變形，這樣就會降低離合器操縱機構的傳動效率，嚴重時還可能造成離合器分離不徹底，引起摩擦片的早期磨損，還會造成變速器的換檔困難。（2）離合器的通風散熱為了加強離合器的冷卻離合器蓋必須開有許多通風窗口，通常在離合器壓緊彈簧座處開有通風窗口。離合器蓋的對中方式有兩種，一種是用止口對中，另有種是用定位銷或定位螺栓對中，由于本設計選用的是傳動片傳動方式，因而離合器蓋通過一外圓與飛輪上的內圓止口對中.6離合器分離裝置設計 本設計才用的是膜片彈簧的壓緊機構，分離桿的作用由膜片彈簧中的分離指來完成。在設計分離桿時應注意以下幾個問題：（1）分離桿要有足夠的剛度（2）分離桿的鉸接處應避免運動上的干涉（3）分離桿內端的高度可以調整分離軸承在工作中主要承受軸向力，在離合器分離時，由于分離軸承的旋轉，在受離心力的作用下，還承受徑向力。而在現(xiàn)代汽車離合器中主要采用了角接觸式的徑向推力球軸承，并由軸承內圈轉動。7 離合器膜片彈簧設計 膜片彈簧的結構特點由前面可以知道，本設計中的壓緊彈簧是膜片彈簧。 膜片彈簧在結構形狀上分為兩部分。膜片彈簧起彈性作用的正是其碟簧部分?？梢哉f膜片彈簧是碟形彈簧的一種特殊結構形式。膜片彈簧上的徑向開槽部分像一圈瓣片，它的作用是，當離合器分離時作為分離杠桿。分離爪與碟簧部分交接處的徑向槽較寬呈長方圓形孔。 膜片彈簧的彈性變形特性前面說過膜片彈簧起彈性作用的部分是其碟簧部分，碟簧部分的彈性變形特性和螺旋彈簧是不一樣的，它是一中非線性的彈簧，其特性和碟簧部分的原始內截錐高H及彈簧片厚h的比值H/h有關。一般可以分成下列四中情況：⑴ ＜,其曲線形狀表現(xiàn)為:載荷P的增加,可以承受很大的載荷,適合與作為緩沖裝置中的行程限制器。 三種不同H/h值時的無因次特曲線 各種不同H/h值時的無因次彈性變形特性 膜片彈簧的參數尺寸確定在設計膜片彈簧時，一般初步選定其全部尺寸然后進行一系列的驗算，最后優(yōu)選最合適的尺寸。一般汽車汽車膜片彈簧的H/～。因此設計用來緩和沖擊，吸收振動等需要儲存大量彈性能時的碟簧時選用。此外，當H，h及R/r等不變時，增加R有利于膜片彈簧應力的下降?！?4176。 膜片彈簧的優(yōu)化設計（1）為了滿足離合器使用性能的要求，彈簧的與初始錐角應在一定范圍內，即（2）彈簧各部分有關尺寸的比值應符合一定的范圍，即（3）為了使摩擦片上的壓緊力分布比較均勻，推式膜片彈簧的壓盤加載點半徑（或拉式膜片彈簧的壓盤加載點半徑）應位于摩擦片的平均半徑與外半徑之間，即推式： 拉式： （4）根據彈簧結構布置要求，與，與之差應在一定范圍內選取，即（5）膜片彈簧的分離指起分離杠桿的作用，因此杠桿比應在一定范圍內選取，即推式： 拉式： 由（4）和（5）得mm，mm。本設計取mm，mm。國內常用的碟簧材料的為60SizMnA，當量應力可取為1600～1700N/mm2。斷面在O點沿圓周方向的切向應變?yōu)榱?，故該點的切向應力為零，O點以外的點均存在切向應變和切向應力。令X軸平行于子午斷面的上下邊，其方向如上圖所示，則斷面上任意點的切向應力為： （） 膜片彈簧工作點位置式中 φ——碟簧部分子午斷面的轉角（從自由狀態(tài)算起）α——碟簧部分子有狀態(tài)時的圓錐底角e ——碟簧部分子午斷面內中性點的半徑e=（Rr）/In(R/r) （）為了分析斷面中斷向應力的分布規(guī)律，將（）式寫成Y與X軸的關系式： （） 切向應力在子午斷面的分布由上式可知，當膜片彈簧變形位置φ一定時，一定的切向應力αt在XY坐標系里呈線性分布。此式表明，對于一定的零應力分布在中性點O而與X軸承角的直線上。顯然，零應力直線為K點與O點的連線，在零應力直線內側為壓應力區(qū)，外側位拉應力區(qū)，等應力直線離應力直線越遠，其應力越高。故膜片彈簧和當量應力不超出允許應力范圍，所以用設數據合適。(1)極限轉矩極限轉矩是指減振器在消除了限位銷與從動盤轂缺口之間的間隙時所能傳遞的最大轉矩，即限位銷起作用時的轉矩。代入數據可得，(2)扭轉角剛度為了能夠避免引起傳動系統(tǒng)的共振，需要合理的選擇減振器的扭轉角剛度，使共振現(xiàn)象不發(fā)生在發(fā)動機常用的工作轉速范圍內?？砂聪铝泄匠踹x角剛度： （）可算得，m/rad。一般可按下式初選為： （） 本設計取，可算得(4) 預緊力矩減振彈簧安裝的時候應該有一定的預緊。一般選取: （）(5) 減振彈簧位置半徑減振彈簧位置半徑的尺寸應盡可能大一些，一般?。? （） 其中d為摩擦片內徑，代入數值，得Ro=，本設計取50mm。表61 減振彈簧個數的選取摩擦片外D/mm225～250250～325325～350350Zj4～66～88～1010本設計D=280mm，故選取Zj=6。(8)極限轉角減振器從預緊轉矩增加到極限轉矩的時候從動片相對從動盤轂的最大轉角為 （）式中：為減振彈簧的工作變形量?！?2176。減振彈簧常采用60Si2MnA、50CrVA、65Mn等彈簧鋼絲。該離合器殼采用灰鑄鐵鑄造而成，離合器外殼底蓋的尺寸的確定也是根據壓盤的尺寸來確定的，該零件的工作圖參見設計圖。結　　 論本次課程設計根據給出的設計要求和原始設計參數，以及拉式膜片彈簧離合器及其操縱機構的工作原理和使用要求，通過對其工作原理的闡述、結構方案的比較和選擇、相關零件參數的計算，大致確定了離合器及其操縱機構的基本結構和主要尺寸以及制造相關零部件所用的材料。計算方面：確定了離合器的主要參數β、P0、D、d，結果按照基本公式運算得出并通過約束條件，檢驗合格。選材方面：摩擦片選用編織石棉基材料，保證其有足夠的強度和耐磨性、熱穩(wěn)定性、磨合性，不會發(fā)生粘著現(xiàn)象。綜上所述，本次設計遵從了：（1）分離徹底；（2）接合柔和；（3）操縱輕便，工作特征穩(wěn)定；（4）從動部分轉動慣量小的設計要點，數據全部通過約束條件檢驗，原件所使用的材料基本上符合耐磨，耐壓和耐高溫的要求，而且離合器尺寸合適，適宜安裝，能最高效率傳遞發(fā)動機扭矩，符合計劃書及國家標準。參 考 文 獻[1] 徐石安,[M].. [2] [M]. . [3] [M]. .[4] [M]..[5][M]..[6]張毅，潘可耕，[M]..[7] （第二版）[M].清華大學出版社，1994.[8] 余仁義,[J].. [9] [J]..[10]譚慶昌，[M]..………………………………………………………………… 專業(yè)整理分享