【正文】 平曲線的要素點進行放樣，在超高段的要素點處進行設(shè)桿。上下層攤鋪時縱縫位置應(yīng)按要求錯開，并使表面層縱縫處于標線處；為消除縱向接縫，須采用全路幅攤鋪，攤鋪溫度不低于110～130℃，但不得超過165℃?；旌狭蠑備伜?，及時對混合料的松鋪厚度、松鋪標高進行檢測，并將結(jié)果及時反饋給操作手，以便及時調(diào)整熨平板高度。碾壓成型碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。保持較短的壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。（2）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，采用復(fù)壓應(yīng)采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機，以提高其密水性，且不得隨意停頓。各輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求壓實度為止。（3）終壓溫度控制在120℃左右。輪輪跡時，可免去終壓。 施工縫的處理鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫部位保持在最小數(shù)量。在接縫處的密度和修補應(yīng)與其他部分相同。直尺沿縱向位置在攤鋪段端部呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用砍刀切齊后鏟除，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時用鋼筒壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。、水泥混凝土路面施工（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。（2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。（3）、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。（2）、當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進行密封防水。（4）、對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。（2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。（3）、平曲線路段采用短模板。（5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。（四）、混凝土的拌和和運輸 （1）、拌和A 、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用強制式攪拌機拌和。C 、嚴格控制含水量。D 、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。F 、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s.G 、水泥砼拌和物應(yīng)嚴格控制坍落度。（2）、運輸A 、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。C 、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。E 、運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時告知重新測量糾偏。A 、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準確穩(wěn)固，接頭A 、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。B 、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。 （2）、混凝土拌合物的攤鋪A 、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。B 、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。B 、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。D 、整平時，填補料應(yīng)選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。（4）、振動梁振實A 、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的強度和質(zhì)量，底部焊接4mm 左右的粗集料壓實齒，保證(4177。B 、振動梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返23遍，使表面翻漿均勻平整。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返23遍提漿整平。B 、托滾后的表面宜采用3m 刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返23遍壓實整平飾面。（6）抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。（六）、接縫施工 （1）、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。中間涂10cm 瀝青（2）、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時切縫。切縫深度為混凝土面板厚的1/41/5。脹縫傳力桿間距為30cm ，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。鋼筋網(wǎng)片布置在距面板7cm處。A 、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生。B 、混凝土面板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。（mm）平整度儀；全線每車道連續(xù)監(jiān)測，每100m計算242。177。10177。177。A 、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。C 、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。 （2）基礎(chǔ)施工 ①支柱基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計文件規(guī)定的尺寸及位置進行開挖。在澆注砼前基坑要進行修整，基底要夯實。頂面預(yù)埋的地腳螺栓與其保持垂直，地腳螺栓外露長度在8cm10cm左右，并對外露螺紋加以保護。對混合料的振搗，第一位置的持續(xù)時間，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并 泛出砂漿為準，不宜過振。 ④澆筑好的砼基礎(chǔ)應(yīng)進行養(yǎng)護，同時基礎(chǔ)周圍應(yīng)回填夯實。 （3）標柱制作、安裝 ①采購的鋼材，各項技術(shù)條件符合設(shè)計及規(guī)范等規(guī)定。各形位尺寸標準、切割面光滑平整。 ④將鋼管、法蘭、加強筋等用模具進行搭接、組焊成型，焊縫寬度、厚度符合設(shè)計要求。 ⑥鍍鋅前進行硫化處理，清除表面的有害物質(zhì)。 ⑧對鍍鋅完畢的標柱進行逐一檢驗，保證標柱表面無剝落、氣泡、疤痕等缺陷；若發(fā)現(xiàn)以上情況，將作重新鍍鋅處理。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應(yīng)調(diào)整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。嚴格按照設(shè)計文件及國標GB57682009技術(shù)規(guī)范要求進行。 標志制作 ①根據(jù)設(shè)計圖紙對標志板面的要求進行切割。 ②將鋁合金板面進行加固，滑動槽鋼鉚接成型。 ③板面成型后進行檢驗，待檢驗合格后，進行脫脂、清洗、干燥等處理。保證粘貼前有24小時預(yù)置。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（GB57682009）的規(guī)定，不得采用其它字體。標志采用一級反光膜。 ⑦反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。 ⑧當反光膜拼接標志圖案時，拼接處應(yīng)有36mm的重疊。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，伸出上、下邊緣的最小長度為8mm，且應(yīng)緊密地粘貼在上下邊緣上。標志板應(yīng)貯存在干凈干燥的室內(nèi)。標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。 ②安裝時，先拼裝立柱與橫梁，然后吊裝，采用經(jīng)緯儀校正，擰緊各部位連結(jié)螺栓，最后吊裝標志牌。 ④標志安裝完畢后，應(yīng)清掃所有標志板。 ⑤標志安裝完畢后，檢查所有標志以確保在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等符合圖紙要求。 ①標線涂料，符合《路面標線涂料》JT/T280的規(guī)定。 ③漆料或涂料以密封金屬供貨。 ④產(chǎn)品在運輸時，防止雨淋；存放時保持通風(fēng)、干燥、防止日光直接照射，并隔絕火源，夏季溫度過高時，設(shè)法降溫；運至工地的漆、涂料，按規(guī)定的試驗方法，進行檢驗，不合格產(chǎn)品，不得使用。如獲批準，試驗用涂（漆）料，施工機具和方法可以用于所有的標線。進行涂刷時，路面必須是清潔、干燥的。 ④標線涂刷過程中，設(shè)立警示牌防止車輛在未干的涂漆上駛過。 ，將道路表面的污物、石子和其他雜質(zhì)清除干凈使路面保持清潔和干燥。 ①在放樣和涂布底漆同時，將熱熔型路標涂料裝入熱熔釜中，均勻加熱、攪拌至180200℃，然后放入工程車的小釜中。 ③在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即將20%30%玻璃微珠均勻地撒布在剛刮涂出的路標涂料上。 ：標線一次成型，根據(jù)實際完成情況，計測工程量。 ，由專人負責(zé)統(tǒng)一撤除用以保護施工人員和行車的安全標志、信號和路標。測量標高以路線縱斷面為準，來控制護欄安裝孔的標高。主要控制點，用全站儀放樣，標高用水準儀測設(shè)，施工前3天開始放線測量每一樁位的位置和標高。當打入過深時不得拔動立柱加以矯正，而需將其全部拔出，待壓實后重新打入。 安裝波形護欄：運輸時注意采用有效措施進行防護包裝，沿樁號將護欄板及配件放置到位，并開始安裝。每安裝100m護欄板，開始初調(diào)線型，每完成一個自然段，開始細調(diào)并緊固螺栓。五、里程碑里程碑布設(shè)在公路整公里處，設(shè)置于公路右側(cè)的分割帶內(nèi)。公路界碑為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用C25混凝土。百米樁柱體為白色，采用黑字 ，三面設(shè)置凹形標記。橋面連續(xù)鋼筋和鋪裝層鋼筋網(wǎng)布設(shè)后，灌注砼，用平板震動器和振動梁振實，滾筒提漿粗略，3米和6米鋁合金直尺精平，然后對砼表面進行抹平、壓光、刷毛處理。采用定型鋼模，角鋼骨架固定。⑶泄水管的安裝泄水管為橋面排水主要通道，在澆注上部結(jié)構(gòu)時預(yù)留安裝孔，在施工防水層前安裝。一般在半幅橋的外側(cè)設(shè)置鑄鐵泄水管，橋梁位于超高段時，泄水管設(shè)置于超高段內(nèi)側(cè)。確保施工資金到位。自備應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。按照項目部下發(fā)的施工進度做好各項工程的工期分割計劃，并組織施工。制定施工隊工期、質(zhì)量獎罰制度內(nèi)部驗收后兌現(xiàn)。２、協(xié)調(diào)搞好當?shù)厝罕婈P(guān)系排除外界干擾。測量控制準確無誤。質(zhì)量檢測準確及時。做好工期分割按月下達施工計劃和計價。(2各個工程隊建立健全隊長負責(zé)制，強化一線組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮，確保實施性施工組織設(shè)計的實現(xiàn)，群策群力開展好目標管理，制定詳細又科學(xué)合理的施工作業(yè)計劃，保持均衡生產(chǎn)，實現(xiàn)計劃的最終時間目標。(4)加強工程調(diào)度指揮，做到一切行動聽指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。(2)加強勞動定額管理，確保定額水平的完成。(4)領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。(1)優(yōu)化施工組織設(shè)計，做到科學(xué)施工，信息反饋及時，適時調(diào)整和改進施工方案。(3)發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。(5)實行項目總工程師技術(shù)崗位負責(zé)制，對技術(shù)負總責(zé)，并行使技術(shù)否決權(quán)。⑴加強物資采購人員的選配。⑶超前調(diào)查和預(yù)測市場供應(yīng)情況，特別是季節(jié)性施工要做好材料的適量儲備。⑴設(shè)備管理人員，要選配有較高的技術(shù)素質(zhì)、較強的事業(yè)心和責(zé)任感的同志擔(dān)任。⑶加強現(xiàn)場設(shè)備的協(xié)調(diào)使用。，合理使用工程資金⑴選配財務(wù)經(jīng)驗豐富的會計師，主持工程資金的籌集和合理使用。⑶積極與甲方聯(lián)系，確保工程進度撥款不滯后，力爭早到位，以便資金用于工程上周轉(zhuǎn)。，爭取良好的施工環(huán)境⑴成立對外協(xié)調(diào)小組，負責(zé)與地方各級部門和當?shù)乩习傩盏穆?lián)系，及時處理施工中遇到的各種影響施工的外部因素。⑶服從甲方協(xié)調(diào)，密切與本工程相關(guān)單位的合作與配合。4. 工程質(zhì)量的管理體系以及保證措施建立健全本項目的質(zhì)量保證體系，并深入開展貫徹ISO9001:2000質(zhì)量管理體系，把質(zhì)量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人，使全體職工都擔(dān)負起質(zhì)量責(zé)任。建立三級質(zhì)量管理體系，在項目部設(shè)安全質(zhì)量部及專職質(zhì)檢工程師，工程隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師，班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對施工的全方位進行質(zhì)量管理、監(jiān)督、檢查，并制定切實有效的能夠保證工程質(zhì)量的措施，克服質(zhì)量通病，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程。圖41質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量方針： 百年大計 質(zhì)量第一質(zhì)量目標： 合格（質(zhì)量綜合評定得分大于等于93分），竣工驗收質(zhì)量評定得分大于等于90分。搞好工程控制測量和定位復(fù)測、確保施工測量準確無誤。 確保工程質(zhì)量的管理措施 建立工程質(zhì)量責(zé)任制實施項目工程質(zhì)量終身責(zé)任制。經(jīng)理部、施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，明確各級責(zé)任。項目部將從工程造價中扣除3%作為優(yōu)質(zhì)優(yōu)價獎勵基金，對各工程隊依據(jù)其質(zhì)量情況，實施責(zé)任預(yù)算＋質(zhì)量獎懲系數(shù)的計價辦法。項目部每月組織一次質(zhì)量抽查，每季度組織一次質(zhì)量檢查，根據(jù)抽查和檢查情況，召開工程質(zhì)量評審會議，消除質(zhì)量隱患，提出整改措施。建立嚴格的事故申報制度，出現(xiàn)事故立即申報監(jiān)理工程師和上級主管部門，并做好事故的施工記錄、資料收集整理，進行統(tǒng)計分析，找出質(zhì)量事故的原因，并及時提出改正措施?！叭怨芾怼焙汀叭z查”制度施工中堅持自糾、自檢和自控，通過自我工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，通過自查、自糾把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。⑴樁基工程質(zhì)量保證措施在樁基施工時，對樁位放樣、成孔、鋼筋加工、澆注水下砼四個關(guān)鍵工序重點控制，加強目擊驗證和檢測試驗工作。鋼筋加工綁扎符合設(shè)計規(guī)范要求，加固牢靠，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、簽證后方可澆注砼。及時填寫分項工程質(zhì)量檢驗單，使得各項工序處于受控狀態(tài)。⑶預(yù)制工程預(yù)制梁臺座采用混凝土基礎(chǔ)，張拉端采用擴大基礎(chǔ)，并按設(shè)計預(yù)留拱度。預(yù)應(yīng)力施工時，控制預(yù)應(yīng)力管道安裝位置，預(yù)應(yīng)力筋的張拉及孔道壓漿工藝嚴格按規(guī)范、規(guī)程操作，確保施工質(zhì)量和施工安全。⑷路基工程質(zhì)量保證措施路基填筑應(yīng)作到攤鋪均勻，混合料、攤鋪的速度、厚度，壓實遍數(shù)及機械的選用都應(yīng)嚴格按試驗段選定的標準進行，必須注意作好高填路基和臺背處的路基填筑，以確保施工質(zhì)量。⑵安全控制重點序 號項 目控 制 內(nèi) 容1高空作業(yè)安全網(wǎng)、腳手架的搭設(shè)、高墩作業(yè)的施工安全、高邊坡的防護2施工用電高壓電器外殼是否接地、是否有亂拉亂接電線，電工持證上崗3施工機械駕駛員持證上崗、機械設(shè)備不帶病作業(yè)、車輛運輸?shù)陌踩?、夜間燈光照明4防火安全消防器材、庫房、油庫嚴禁煙火，職工宿舍不能違章使用電爐5交通安全司機酒后不能開車、不違章行車，杜絕無證駕駛、違章開車6預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力張拉安全，板梁立模、拆模安全7隧道施工爆破安全、支護安全、用電安全嚴格遵守各類安全技術(shù)規(guī)程，建立健全項目部和施工隊、班組三級安全保證體系。詳見圖552。⑵安全技術(shù)交底制度：項目部、各隊在編制施工方案時，要針對性的編制安全措施，開工前向有關(guān)人員進行交底。⑶安全教育制度：強化既有道路的施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教育。⑸安全事故申報制度：發(fā)生安全事故，立即分級向上申報