我國(guó)鋼材物流管理現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)8-閱讀頁
2025-07-14 13:20本頁面
【正文】 的不利因素?！ 淞F(xiàn)代物流戰(zhàn)略主導(dǎo)思想。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鋼材將進(jìn)入“消費(fèi)主導(dǎo)階段”，終端客戶對(duì)流通業(yè)的要求越來越苛刻，融資、加工、配送，甚至設(shè)計(jì)等方面的需求已經(jīng)成為下游行業(yè)的趨勢(shì)。為此，鋼材物流管理首先要確立消費(fèi)理念，注重發(fā)揮流通帶動(dòng)消費(fèi)、引導(dǎo)生產(chǎn)的巨大作用?！ 淞ⅰ半p贏”的經(jīng)營(yíng)理念，建立鋼材銷售的戰(zhàn)略“供應(yīng)鏈”，實(shí)現(xiàn)與用戶零距離、門對(duì)門、點(diǎn)到點(diǎn)的準(zhǔn)時(shí)化物流服務(wù)。因此，形成上游與下游企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)成“經(jīng)濟(jì)鏈”，是今后鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的趨勢(shì)。鞍鋼集團(tuán)與大連新船重工有限責(zé)任公司聯(lián)合出資成立的鞍鋼新軋一新船重工大連鋼材加工配送有限公司，是國(guó)內(nèi)兩大巨頭跨行業(yè)發(fā)展，在鋼材延伸加工服務(wù)、供應(yīng)鏈增值等方面緊密合作的新模式。建立統(tǒng)購分銷與加工配送相融合的現(xiàn)代鋼材分銷模式，向現(xiàn)代鋼材物流邁進(jìn)。日本的流通體系很發(fā)達(dá)，僅美達(dá)王公司年銷售鋼材量就達(dá)2500萬噸，其中80％是通過加工中心配送的。而我國(guó)的傳統(tǒng)鋼材貿(mào)易分散經(jīng)營(yíng)，各自為戰(zhàn)，從采購到銷售一插到底，風(fēng)險(xiǎn)很大，且加工增值能力低。只有建立先進(jìn)的倉儲(chǔ)銷售模式，拉近服務(wù)距離、滿足用戶需求，才能實(shí)現(xiàn)“雙贏”。他們利用剪切中心的網(wǎng)絡(luò)以及信息優(yōu)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)主要汽車、家電等企業(yè)實(shí)行原材料無庫存管理，并在銷售區(qū)域200公里半徑內(nèi)建立了快速、高效的分銷配送網(wǎng)絡(luò)，逐步開始轉(zhuǎn)變過去的傳統(tǒng)采購和銷售管理模式，推動(dòng)著鋼材配送物流在中國(guó)的崛起。在鋼鐵產(chǎn)品的質(zhì)量不斷提高、品種不斷增加、資源越來越豐富的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，鋼材加工配送必將成為鋼材銷售物流發(fā)展戰(zhàn)略的重要因素?！ ?yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼材物流管理的“E化”。2005年，寶鋼以用戶對(duì)銷售物流業(yè)務(wù)的需求為出發(fā)點(diǎn)，以提升營(yíng)銷價(jià)值鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，建立了客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和承運(yùn)商管理系統(tǒng)，為鋼鐵物流的市場(chǎng)細(xì)分提供了依據(jù)。其在實(shí)施內(nèi)部流程信息化管理的基礎(chǔ)上，大力深化銷售平臺(tái)的一體化建設(shè)，開發(fā)建立了寶鋼“50509696”呼叫中心系統(tǒng)和銷售物流GPS系統(tǒng)。另外，華菱湘鋼、馬鋼也在信息化銷售物流管理方面進(jìn)行了流程再造，紛紛完善客戶服務(wù)體系、加強(qiáng)客戶關(guān)系管理和發(fā)貨管理，強(qiáng)化與用戶的信息化交流與
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