【正文】 能構(gòu)筑企業(yè)的核心能力；如果物流資源是企業(yè)所稀缺的、有價值的、一般競爭企業(yè)難以模仿的就可延展為企業(yè)的核心能力；如果自營物流系統(tǒng)能變成企業(yè)的價值創(chuàng)造體系，并成為衍生新業(yè)務(wù)發(fā)展的源泉，同樣可持續(xù)企業(yè)的競爭優(yōu)勢，轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)核心競爭力；如果自營物流通過戰(zhàn)略構(gòu)造，能保持企業(yè)內(nèi)部資源的一致性，就能與品牌、技術(shù)、治理結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合形成合力，構(gòu)筑企業(yè)核心競爭力；因此，如果自營物流是構(gòu)成企業(yè)核心能力的一部分，或有潛力轉(zhuǎn)變成企業(yè)的核心能力，物流資源在公司范圍應(yīng)該保持，不應(yīng)該外包，而應(yīng)該自己運作。在這種情況下，海爾決定將物流作為其核心競爭力。以上強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢構(gòu)成了海爾物流公司的核心能力：以客戶為中心的全方位物流服務(wù)能力：快速、準(zhǔn)時、高效。在確定物流作為其核心競爭力的基礎(chǔ)上，海爾積極發(fā)展自營物流并借助自營物流建立起來的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，向第三方物流拓展，已經(jīng)成為中國領(lǐng)先的第三方物流服務(wù)提供商。由行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)變量分析，從1991年到2005年的數(shù)據(jù)顯示，我國物流行業(yè)市場規(guī)模和需求逐年遞增，且增長率也呈現(xiàn)上升趨勢，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流行業(yè)已然成為我國國民經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)，這些充分說明我國物流行業(yè)的市場潛力很大，并尚未得到充分挖掘，我國物流行業(yè)的這些特性，構(gòu)成了它強(qiáng)大的吸引力，導(dǎo)致了物流行業(yè)大量的潛在進(jìn)入者。另一方面，新興的物流企業(yè)也早已起步，并且以寶供物流等為代表的民營物流企業(yè)也積累了比較豐富的專業(yè)經(jīng)驗，民營資本憑借其體制優(yōu)勢，對比較傳統(tǒng)的國有及國有控股物流企業(yè)形成了挑戰(zhàn)。供應(yīng)商物流市場上的供應(yīng)商主要包括政府、勞動力、物流裝備與技術(shù)供應(yīng)商。（一） 政府在我國，政府是大多數(shù)資源的所有者，并提供各種管制措施。對于物流業(yè)來說，政府的力量主要表現(xiàn)在土地的使用，資金的傾斜和燃油的定價。在資金運作方面，物流企業(yè)多是微利企業(yè)，自有資金不多，而國內(nèi)的生產(chǎn)流通企業(yè)在要求物流企業(yè)提供服務(wù)時，都要求其支付一定數(shù)量的押金，且付款周期較長，造成了物流企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)慢。在燃油發(fā)面，企業(yè)運輸成本中燃油費用的支出最大，目前國內(nèi)成品油價格仍較大幅度低于國際市場。（二） 勞動力勞動力指物流相關(guān)人才。社會對物流人才的需求量大，但實用型的物流人才卻相對缺乏。目前我國的物流專業(yè)人才的缺口為600多萬，在物流業(yè)所需求的人才中，初級物流人才的收入與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況是一致的，但中高級物流人才的年薪則遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均收入水平，這導(dǎo)致了高額的物流管理人才的匱乏或流失。由于物流裝備品種繁多，在此，我們在取幾種典型裝備進(jìn)行分析。在運輸工具上，重型車市場的集約度越來越高，加上物流用車需求的持續(xù)增長，使重型車供應(yīng)商的力量較強(qiáng)。在物流管理軟件市場上，目前物流軟件品牌眾多，競爭越來越激烈，更有一些國際知名的物流商在中國淘金。 購買者不斷調(diào)整優(yōu)化的新型工業(yè)化結(jié)構(gòu)，消費需求的平穩(wěn)增長，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化合作，外向型經(jīng)濟(jì)的縱深化發(fā)展，會產(chǎn)生大量的物流需求?，F(xiàn)階段，從物流市場需求方的主體構(gòu)成來看，我國物流市場上的購買者仍以工商企業(yè)為主，即企業(yè)物流需求的主體特點主要表現(xiàn)在工商企業(yè)物流需求的重要主體。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查報告，目前我國物流市場基本上還是買方市場，競爭對手眾多，導(dǎo)致了價格的競爭非常激烈，他們在要求較低的價格的同時，越來越傾向于尋找那些能夠提供一體化物流服務(wù)的供應(yīng)商，這對物流公司提出了很高的要求。通過波特五力模型的分析，我們可以清楚地了解到影響物流行業(yè)的幾大力量并對我國的整個物流行業(yè)的現(xiàn)狀有了比較清楚的認(rèn)識。第三方物流通過提高自身服務(wù)質(zhì)量來影響企業(yè)的決策，在這個意義上，第三方物流與自營物流存在變相的競爭。由于物流行業(yè)是被看好的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，是第三利潤源泉，使得人們對這個行業(yè)有著良好的預(yù)期，也導(dǎo)致了大量資本擁有者的涌入，加劇了行業(yè)競爭。從前面的分析我們可以知道我國的物流市場還是一個買方市場，這導(dǎo)致物流行業(yè)面臨著激烈的價格競爭。五、 行業(yè)成功因素分析針對我國物流行業(yè)基本經(jīng)濟(jì)特性和行業(yè)驅(qū)動力分析基礎(chǔ)上，結(jié)合波特五力模型對我國物流行業(yè)競爭力的進(jìn)一步分析，使我們了解到我國物流行業(yè)一方面處于快速發(fā)展階段，市場總值和需求與國民經(jīng)濟(jì)同步增長，甚至高于GDP增長率，物流市場空前活躍。2， 我國物流行業(yè)增加值增長遠(yuǎn)小于總值增長，這說明我國物流行業(yè)社會化程度還較低。4， “大而全，小而全”的傳統(tǒng)物流理念。結(jié)合發(fā)達(dá)國家物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗和前文對我國物流行業(yè)的分析，我們試圖指出物流行業(yè)的成功因素。由于市場進(jìn)入壁壘低，市場競爭不規(guī)范，單一方式的物流服務(wù)的利潤空間已相當(dāng)有限，因此發(fā)展有特色的增值服務(wù)將是物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。從倉儲、運輸?shù)瘸Ｒ?guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來的增值服務(wù)。如倉儲的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫存查詢及各種形式的流通加工服務(wù)等；運輸?shù)难由旆?wù)如選擇國際、國內(nèi)的運輸方式和運輸路線，安排貨運計劃，貨物運輸過程中的監(jiān)控、跟蹤等；配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成等。實現(xiàn)一體化物流和供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)。這種服務(wù)能夠幫助客戶提高其物流管理水平和控制能力，加快響應(yīng)速度，為企業(yè)提供制造、銷售和決策等方面的支持。常規(guī)服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出來的增值服務(wù)。運輸?shù)难由旆?wù)：國際國內(nèi)的運輸方式和運輸路線，安排貨運計劃，選擇承運人，確定配載方法，貨物運輸過程中的監(jiān)控、跟蹤。實現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)務(wù)。⑵依托于現(xiàn)代信息技術(shù)的物流管理是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的有利手段。因此，采用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立一套良好的，能夠發(fā)揮增值服務(wù)的管理平臺，將有利于物流供給企業(yè)改善物流管理、提高服務(wù)水平，在競爭激烈的物流行業(yè)中獲取競爭優(yōu)勢。只有擁有高素質(zhì)的物流人才才能更加有效的提高服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)迅速提升品牌形象，贏取市場消費者贊賞，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展，為此，企業(yè)必須大力培育現(xiàn)代物流管理和技術(shù)人才；建立物流操作示范區(qū)，培養(yǎng)技術(shù)骨干，并努力在物流方向建立人員競爭機(jī)制，優(yōu)勝劣汰；加強(qiáng)理論與實際工作者的廣泛交流，加強(qiáng)對發(fā)達(dá)國家物流管理先進(jìn)經(jīng)驗的學(xué)習(xí)和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。寶供儲運公司從1994年成立至今只有12的歷史，但卻成為中國第三方物流市場上的佼佼者。寶供采用了北京英泰奈特科技有限公司于1997年底開發(fā)的一套物流管理信息系統(tǒng) ，該物流管理信息系統(tǒng)采用的是Internet網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的信息交流系統(tǒng),把貨物的運輸系統(tǒng)分解為接單、發(fā)運、到站、再發(fā)運、再到站、簽收等環(huán)節(jié)進(jìn)行操作。這在當(dāng)時被一些儲運業(yè)同行稱作“另類做法”。人才培養(yǎng)也成為寶供著力追求的目標(biāo)。　從2002年開始，寶供物流培訓(xùn)中心開始對外開展服務(wù)，2003年至2004年，寶供物流學(xué)校已經(jīng)正式成立，開展了教師的培訓(xùn)、物流企業(yè)經(jīng)營者和管理者的培訓(xùn)、物流企業(yè)員工的培訓(xùn)、物流專業(yè)公司的培訓(xùn)。其客戶數(shù)由原先的不到10家發(fā)展到超過50家,其中不乏如寶潔、雀巢、安利等跨國集團(tuán)。六、 結(jié)論與前景預(yù)測1） 中國物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。2） 技術(shù)和需求作為物流行業(yè)的強(qiáng)大驅(qū)動力，也應(yīng)是物流行業(yè)關(guān)注的重點。物流需求的增加使物流行業(yè)內(nèi)部競爭加劇，驅(qū)使物流企業(yè)提高自身的服務(wù)質(zhì)量，以及服務(wù)創(chuàng)新以提高自身的核心競爭力，驅(qū)動了物流行業(yè)的發(fā)展。4）物流行業(yè)面臨激烈的競爭，企業(yè)需要以信息系統(tǒng)為依托，優(yōu)化供應(yīng)鏈，發(fā)展增值服務(wù)，實現(xiàn)產(chǎn)品差異化，采用先進(jìn)的管理理念，吸收優(yōu)秀的物流人才，占領(lǐng)更大的市場份額，降低成本，增大收益，獲取競爭優(yōu)勢。我國物流行業(yè)目前處在快速發(fā)展階段，其良好的發(fā)展態(tài)勢使我們相信，我國物流行業(yè)發(fā)展存在著巨大的潛力，我國政府應(yīng)該規(guī)范物流市場，促使物流行業(yè)能夠健康快速的發(fā)展。②綜合物流概念：部分業(yè)務(wù)自營，部分業(yè)務(wù)交由第三方