【正文】 質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率和反傾銷形勢由于零部件配套質(zhì)量問題，已影響我國整車汽車的日常生產(chǎn)。以德爾福為代表的歐美大型零部件供應(yīng)商停止向奇瑞提供汽車空調(diào)、轉(zhuǎn)向泵等零部件，奇瑞便陷入缺貨狀態(tài)。長期以來，中國汽車零部件工業(yè)以生產(chǎn)載重車零部件為主，基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)品單一。據(jù)原國家經(jīng)貿(mào)委產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局的一份報(bào)告，截至2002年10月底，已有33個國家和地區(qū)發(fā)起的約544起反傾銷和保障措施調(diào)查涉及中國出口商品，涉案商品4000余種，影響中國出口約160億美元。在眾多遭受反傾銷的企業(yè)中，汽車零部件企業(yè)占有相當(dāng)?shù)谋壤Ｈ绾卧谟邢薜谋Ｗo(hù)期內(nèi)盡快地調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，制定新的發(fā)展戰(zhàn)略和策略，是整個汽車零部件工業(yè)面對的共同問題。國際金融危機(jī)影響力總體趨弱，世界經(jīng)濟(jì)呈恢復(fù)性增長，受此影響，世界汽車生產(chǎn)呈較快增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2011年汽車產(chǎn)銷增長速度為10%15%。此外，2010年中國汽車保有量達(dá)到8500萬輛，居全球第二位，僅次于美國，預(yù)計(jì)未來汽車保有量飽和空間為4億。特別是在2009年歐美等國家汽車零部件產(chǎn)業(yè)在破產(chǎn)保護(hù)和被兼并籠罩的背景下，國內(nèi)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍能增長到1萬億以上的產(chǎn)值。在保有市場汽車售后服務(wù)及汽車生產(chǎn)企業(yè)對汽車零部件的雙重需求將帶動該行業(yè)保持年均20%30%左右的增速。 其次是我國成為重要的國際零部件生產(chǎn)基地。國際零部件生產(chǎn)巨頭出于成本優(yōu)勢和靠近市場兩方面的考慮，紛紛搶灘中國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界100強(qiáng)的汽車零部件企業(yè)中已有70％在中國設(shè)廠，對中國投資的外資汽車零部件企業(yè)超過1200家。國外汽車廠商在中國采購中對具有競爭優(yōu)勢的勞動密集型產(chǎn)品和部分與國際競爭力接近的產(chǎn)品領(lǐng)域需求量很大。中國已成為繼美國、日本、德國之后的世界汽車零部件第四大生產(chǎn)國和出口國。全球的汽車零部件供應(yīng)體系逐漸向亞太區(qū)域轉(zhuǎn)移，而我國也逐步成為重要的國際汽車零部件生產(chǎn)基地。從我國零部件工業(yè)的成長進(jìn)程看，零部件工業(yè)基本上形成了一種以整車配套為主的“依附式”發(fā)展模式。正因?yàn)槿绱?，零部件產(chǎn)業(yè)的空間布局主要是圍繞整車企業(yè)分布。此外近年來依托開發(fā)區(qū)、汽車城發(fā)展起來的零部件產(chǎn)業(yè)也越來越多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)目前國內(nèi)以汽車零部件為主的產(chǎn)業(yè)園區(qū)有1000多個。隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國現(xiàn)已基本形成京津冀、東北、川渝、兩湖、長三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域和11個國家級汽車零部件出口基地。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化的出現(xiàn)，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和相關(guān)產(chǎn)業(yè)橫向合作的效率，協(xié)同效應(yīng)顯著，對刺激我國零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級具有重要意義。我國汽車零部件行業(yè)近幾年得到了迅猛的發(fā)展，但是也存在一些問題，在一定程度上制約了該行業(yè)的發(fā)展。由于本土企業(yè)的生產(chǎn)主要集中在低附加值、低技術(shù)含量的勞動密集型產(chǎn)品上，盈利能力明顯不足，還容易受到外國貿(mào)易保護(hù)主義的制裁。商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的75%以上。由于缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù)，中國自主品牌零部件只能用資源、廉價(jià)勞動力來爭取市場。然而，25家企業(yè)中有16家企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率在60%以上，僅有9家企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率在60%以下（見表1）。其中，ST金杯在2010年中期、年底和2011年中期資產(chǎn)負(fù)債率均處最高，%，但較去年底和中期（%，%）均有所下降?！　∨c2010年中期和年底相比，資產(chǎn)負(fù)債率由60%~70%升至70%以上的企業(yè)只有安凱客車，%?！　∨c2010年中期相比，資產(chǎn)負(fù)債率從70%以上降至60%~70%區(qū)間的有福田汽車、曙光股份和比亞迪較?！　∨c去年同期相比，今年中期資產(chǎn)負(fù)債率從60%以下升至60%~70%區(qū)間的有中航黑豹、東風(fēng)汽車和一汽夏利，%、%%。其中，海馬股份資產(chǎn)負(fù)債率最低，%。 　　與2010年中期相比，資產(chǎn)負(fù)債率由70%以上降至60%以下的僅有力帆股份，%%。第三節(jié)、 中國汽車零部件及配件制造行業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營狀況分析蘇州大立昇上海宏旭常熟冠林2011年資產(chǎn)總額15,624437,635115,8862011年負(fù)債總額16,411320,52551,0222011年資產(chǎn)負(fù)債比%%%第四節(jié) 、中國汽車零部件及配件制造行業(yè)成本費(fèi)用分析蘇州大立昇上海宏旭常熟冠林2009年毛利率%%13%2010年毛利率%%%2011年毛利率%%%第五節(jié)、 中國汽車零部件及配件制造行業(yè)盈利能力分析蘇州大立昇上海宏旭常熟冠林2009年凈利率%%%2010年凈利率%%%2011年凈利率%%%威海市汽車及零配件工業(yè)一、現(xiàn)狀及面臨的形勢（一）現(xiàn)狀。目前，擁有汽車及零配件制造企業(yè)64家，其中規(guī)模以上企業(yè)55家，整車生產(chǎn)企業(yè)8家，總資產(chǎn)198億元。整車產(chǎn)品主要有多功能越野車、乘用車、輕型卡車、微卡載貨車、改裝車；汽車零配件主要產(chǎn)品有輪胎、鋼絲簾線、曲軸、輪轂、剎車片、電線束、內(nèi)裝飾、連桿等。通過自主研發(fā)和產(chǎn)學(xué)研合作，企業(yè)技術(shù)水平大幅提高。榮成華泰汽車有限公司、三角集團(tuán)有限公司、天潤曲軸有限公司等一批重點(diǎn)骨干企業(yè)迅速膨脹，在國內(nèi)外市場占有一定地位。天潤曲軸有限公司已成為我國規(guī)模最大的專業(yè)曲軸生產(chǎn)企業(yè)。存在問題：一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小。二是自主創(chuàng)新、自主研發(fā)能力亟需提高。三是發(fā)展不平衡。（二）面臨的形勢。同時，汽車工業(yè)還面臨著能源、環(huán)保等外部環(huán)境制約和核心技術(shù)對外依存度高等深層次矛盾。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加，汽車零部件產(chǎn)品市場將持續(xù)較快增長。 三、發(fā)展重點(diǎn)（一）汽車和專用車。支持榮成華泰汽車有限公司實(shí)施總投資16億元的節(jié)能環(huán)保型小排量轎車技術(shù)改造項(xiàng)目，形成多功能乘用車3萬輛，節(jié)能環(huán)保小排量轎車7萬輛的產(chǎn)能。支持東安黑豹股份有限公司投資3億元，擴(kuò)建沖壓、焊裝和總裝生產(chǎn)線，新增輕型卡車3萬輛產(chǎn)能。支持威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和新產(chǎn)品開發(fā)，加快推進(jìn)總投資8億元的空港設(shè)備和實(shí)驗(yàn)中心項(xiàng)目建設(shè)，開拓港口用、民用高附加值專用車市場。支持威海市怡和專用設(shè)備制造有限公司研究開發(fā)玻璃運(yùn)輸車、壓縮式垃圾車、真空吸污車、灑水車、移動通訊車、高空作業(yè)車等高附加值民用特種車輛，大力開拓航天、鐵路、油田等新市場。（二）汽車零配件。到2011年，全市輪胎年產(chǎn)能達(dá)到6000萬套。到2011年，輪胎年產(chǎn)能達(dá)到3500萬套，實(shí)現(xiàn)銷售收入200億元以上。到2011年，輪胎年產(chǎn)能達(dá)到2250萬套，實(shí)現(xiàn)銷售收入120億元。支持天潤曲軸股份有限公司依托其國家級企業(yè)技術(shù)中心，著力開發(fā)附加值高的系列重卡曲軸和脹斷連桿產(chǎn)品，、重卡曲軸生產(chǎn)線3條、脹斷連桿生產(chǎn)線5條，新增輕卡曲軸15萬支、重卡曲軸25萬支、脹斷連桿500萬支產(chǎn)能。到2011年，形成年產(chǎn)鋁合金輪轂200萬套、鎂合金汽車零部件120萬件產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)銷售收入10億元。以增加輕型卡車、重型卡車、多功能車配套能力為主要調(diào)整方向。到2011年，系列剎車片年產(chǎn)能達(dá)到4000萬片，實(shí)現(xiàn)銷售收入8億元。三、主要措施，推進(jìn)戰(zhàn)略性聯(lián)合重組。引導(dǎo)中小企業(yè)向以整車配套為主的專業(yè)化方向發(fā)展，形成分工明確、優(yōu)勢互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈條。積極爭取國家老舊汽車報(bào)廢更新財(cái)政補(bǔ)貼，發(fā)揮好財(cái)政專項(xiàng)補(bǔ)助資金對汽車消費(fèi)市場的引導(dǎo)作用。支持汽車流通企業(yè)發(fā)展連鎖經(jīng)營，建立和完善經(jīng)銷商代辦機(jī)動車牌證制度。規(guī)范二手車流通市場秩序，實(shí)施二手車交易市場升級改造示范工程，簡化交易手續(xù)，降低交易成本，促進(jìn)二手車市場健康發(fā)展。，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力。對企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品、采用新技術(shù)和新工藝所發(fā)生的費(fèi)用，按照稅法和國家稅收政策的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行相應(yīng)扣除和攤銷。建立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成產(chǎn)、學(xué)、研合作長效機(jī)制，抓好企業(yè)自主創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。，加大資金投入。進(jìn)一步加大招商引資力度，多渠道、多元化籌措項(xiàng)目建設(shè)資金，鼓勵有條件的企業(yè)上市融資。積極整合財(cái)政專項(xiàng)資金，大力支持企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和自主創(chuàng)新，推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。大力引進(jìn)高級技術(shù)人才和管理人才，鼓勵高科技人才以科技成果入股。認(rèn)真做好技術(shù)工人的培養(yǎng)工作，努力培養(yǎng)一批具有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)、能適應(yīng)汽車工業(yè)生產(chǎn)需要的技術(shù)工人隊(duì)伍。認(rèn)真落實(shí)各級關(guān)于支持企業(yè)發(fā)展的政策，對擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、科技含量高、出口創(chuàng)匯多的企業(yè)，在技術(shù)改造、規(guī)劃用地、資金籌措和信息化建設(shè)等方面給予重點(diǎn)扶持。各級各有關(guān)部門要加強(qiáng)對汽車及零配件制造業(yè)的協(xié)調(diào)、指導(dǎo)和服務(wù)工作，及時幫助企業(yè)解決生產(chǎn)經(jīng)營過程中遇到的困難和問題，推動汽車及零部件工業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。并有3家企業(yè)擁有了打入國際市場的汽車行業(yè)管理體系認(rèn)證。33 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