【正文】 erprise logistics social goods important part of the field. The rationalization of manufacturing enterprise logistics flow of materials directly affecting the efficiency of their production logistics enterprises in the rationalization of social transformation is to ensure that an important element of logistics modernization, more and more attention.This paper first discusses the research background, purpose and significance of research to explain the logistics of the concept, and then manufacturing enterprises in China by analyzing the status of the internal logistics, bined with the case of Toyota39。近幾年，外國著名大型企業(yè)紛紛來華投資，國內(nèi)外的產(chǎn)品均將在中國舞臺上“競美” ，質(zhì)次價高的產(chǎn)品將永遠失去市場，這無疑給我國的生產(chǎn)企業(yè)提出了挑戰(zhàn)，提供了新的發(fā)展機遇。生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化意義：①可以大幅度減少工作量，減少勞動力占有，減少工人的勞動強度。所以運用企業(yè)物流理論，合理企業(yè)設施，可減少勞動力，對企業(yè)來說關(guān)系重大。在工廠的生產(chǎn)活動中，從原材料進廠到成品出廠真正處于加工等純工藝時間只占生產(chǎn)周期的 10%左右，而 90%的時間都處于停滯和搬運狀態(tài)。③降低物流費用，降低生產(chǎn)成本，減少流動資金占用，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。而一個優(yōu)良的企業(yè)設施布置設計可以使這一費用減少 10%至 30%。④提高產(chǎn)品質(zhì)量。而一個合理的企業(yè)設施布置，相應的企業(yè)物料搬運方式恰當，搬運路線順直，從而其運輸管理也會得到重視，對運輸當中出現(xiàn)的磕、碰、傷等情況會盡可能減少。 物流類型按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對物流進行分類，分類的目的是便于研究。即為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。2) 企業(yè)生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流和生產(chǎn)流程同步，是從原材料購進開始直到產(chǎn)成品發(fā)送為止的全過程的物流活動，如生產(chǎn)物流中斷，生產(chǎn)過程也將隨之停頓。指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。4) 企業(yè)回收物流。5) 廢棄物物流。 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流概述在生產(chǎn)企業(yè)中, 物流是指工廠從只生產(chǎn)活動所需要的原材料進廠包括原料、半成品、協(xié)作件及燃料等, 經(jīng)儲存、加工、裝配、包裝 , 直至成品出廠這一全過程的物料在倉庫與車間之間、車間之間、工序之間每個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動和儲存含停滯、等待及與之有關(guān)的咨詢管理活動, 它貫穿了整個生產(chǎn)過程的始終, 形成為一個有機的整體, 又稱為工廠物流或廠內(nèi)物流。生產(chǎn)企業(yè)物流合理化就是要把“已經(jīng)存在的”物流系統(tǒng)改造成“優(yōu)化的”物流系統(tǒng)，在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部按照生產(chǎn)總體系統(tǒng)的總功能去協(xié)調(diào)三階段中各個子系統(tǒng)的具體運作，不斷減少和消除生產(chǎn)過程中的瓶頸現(xiàn)象，追求廠內(nèi)物流的均衡化，從而使個子系統(tǒng)在發(fā)揮其特定功能的基礎(chǔ)上保持一致，形成系統(tǒng)的總共能，實現(xiàn)物料的合理化、有效化流動。主要包括專業(yè)工廠或車間的半成品或成品流轉(zhuǎn)的微觀物流；各專業(yè)工廠或車間之間以及它們與總廠之間半成品或成品的流轉(zhuǎn)。所以生產(chǎn)物流是一個與周邊環(huán)境密切相關(guān)的開放式系統(tǒng)。企業(yè)片面追求產(chǎn)值、規(guī)模, 而忽略物流要素成本管理在生產(chǎn)企業(yè)綜合經(jīng)濟效益體系中的比例關(guān)系。2）物流管理混亂一些行之有效的規(guī)章制度形同虛設, 企業(yè)物流指令、計劃、審批等手續(xù)不嚴不實, 物流現(xiàn)場管理混亂。4）物流人才匱乏業(yè)務人員專業(yè)素質(zhì)道德意識及思想意識較差, 表現(xiàn)為內(nèi)部管理及外部商務活動中的脆弱無力, 不適應現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的要求。我們可以從豐田企業(yè)歷史和文化及生產(chǎn)模式說起。2022 年豐田國內(nèi)市場占有率為 40%，美國市場占有率為 12%，歐洲市場占有率為 6%。而其競爭對手通用汽車和福特汽車 2022 年卻分別虧損 億美元和 億美元。在《財富》雜志“全球最受尊敬的企業(yè)”排行榜中，2022022022 連續(xù)三年排名第二，而在汽車行業(yè)內(nèi)則排名第一。其對培訓中心文化建設有五個方面的啟示:永遠追求高質(zhì)量的精神是培訓中心文化的核心和目標；重視和培養(yǎng)“持續(xù)改善”的理念和行為方式；營造“尊重人性”的文化氛圍；文化建設要注入領(lǐng)導力；推進文化建設和傳承，重塑員工心智模式。①后補充方式。后補充的生產(chǎn)方式是豐田公司最常用的物流方式。②順引方式。按順引方式納入的零部件大都體積較大，比如發(fā)動機、座椅、輪胎等。實施順引方式的零部件廠商大都距離豐田的工廠特別近，以減少運輸途中發(fā)生的意外。由于豐田的生產(chǎn)線是混流生產(chǎn)，相鄰的車型、配置、顏色都各不相同，所以對于型號不同的較大零部件用順引的方法顯然無法滿足生產(chǎn)線的需要。供應商將部件送到順建品置場，由豐田的管理人員根據(jù)生產(chǎn)計劃將不同型號的部件排好順序，然后再根據(jù)指示向線上搬運。 進度吸收列與 ABC 分區(qū)法比較分析進度吸收列作為汽車制造企業(yè)生產(chǎn)車間的臨時庫存區(qū)域，其性質(zhì)等同于超市的物流配送中心，下面把進度吸收列和配送中心常用的 ABC 分區(qū)法做一個比較。不過在實際的操作過程中，進度吸收列對各方面的要求卻是十分苛刻。同時也需要敏捷的信息系統(tǒng)，電子看板輔助管理等等。隨著JIT 的理念越來越多的被企業(yè)所接受和實施，相信進度吸收列的管理方法也會逐漸得到推廣和應用 [3]。下面我們結(jié)合豐田帶來的啟示，設計出生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化的方法。從原材料的采購到產(chǎn)成品的分銷配送，物流過程不僅貫穿了企業(yè)的各個職能部門，而且越過了企業(yè)的邊界，聯(lián)結(jié)了上下游企業(yè)。但是，物流工作由于地理位置上的分散性及其實際運作中的跨行業(yè)性，可以說沒有標準的物流組織模式存在。 圖 31 企業(yè)物流組織模式 實施準時化物流管理準時的物流是實現(xiàn)準時生產(chǎn) [6]的必要保障。而集中大批量運輸，物流成本低了，但庫存量就大了，而且很難準時生產(chǎn)，物流問題就會成為豐田生產(chǎn)方式實施的一大障礙。在中國企業(yè)要實現(xiàn)準時化的物流是不難實現(xiàn)的，關(guān)鍵的是要做到以下幾點： 1)嚴密的準時物流計劃，結(jié)合看板的搬運指示來組織物流。生產(chǎn)管理電子看板是現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)可視化管理(看板管理 )的要素，通過看板可以實現(xiàn)工廠生產(chǎn)過程和生產(chǎn)活動控制，從而精益生產(chǎn)管理，廣泛適用于各生產(chǎn)型企業(yè)。2)要采用巡回式的混載搬運方式(包括配備混載專用搬運設備)。設立搬運指示顯示板，相關(guān)部門和人員能馬上看到。 5)一人多車高效經(jīng)濟的搬運方式的研究，駕駛員的一專多能訓練。生產(chǎn)系統(tǒng)和服務系統(tǒng)的各類設施的空間布置、規(guī)劃和設計是物流合理化的前提。物流路線的合理，可以減少物料流的迂回、交叉以及無效的重復運輸，避免物料運輸中的混亂、路線過長等現(xiàn)象，以此來協(xié)調(diào)運行節(jié)奏，縮短生產(chǎn)周期，保障生產(chǎn)的連續(xù)性。庫存控制的關(guān)鍵是綜合考慮市場需求的不確定性，考慮從原材料供應、生產(chǎn)到銷售過程的各種不確定性問題，確定合適的庫存周轉(zhuǎn)率，使提前生產(chǎn)量和庫存規(guī)模最小，從而降低庫存成本。 信息資源整合 信息資源整合對企業(yè)物流資源整合的重要性無論怎樣強調(diào)也不過分。具體來說，信息資源整合包括以下幾個主要內(nèi)容： 建立信息共享機制。 決策機制的變革。這與 IT 系統(tǒng)整合物流管理信息的路徑正好相反。 這是由客戶物流服務需求的多樣化和個性化特點所決定的。 物流服務知識管理。所以，企業(yè)應根據(jù)管理服務的實踐，逐步對特定使用客戶的物流服務運作建立規(guī)范的流程、標準和服務體系。 全面提高人員素質(zhì)企業(yè)物流人才嚴重不足，導致一方面企業(yè)對物流管理沒有理性的認識，不敢放心大膽的進行物流改造和合理化管理，或者實行時沒有正確的領(lǐng)會與執(zhí)行，直接影響了企業(yè)物流管理的廣度和力度，從而影響了物流規(guī)劃（改造）與運作的效果；另一方面，物流人才的匱乏，直接影響日常的生產(chǎn)運作與管理，使日常費用不能得以降低。 建立供應鏈企業(yè)間的合作伙伴關(guān)系在企業(yè)按上述步驟把豐田生產(chǎn)方式建立起來以后，在適當?shù)臅r候應該將豐田主產(chǎn)方式向自己的前后兩頭企業(yè)擴展，才能夠最大限度地發(fā)揮豐田生產(chǎn)方式的優(yōu)點。所以不管哪家企業(yè)在推行豐田生產(chǎn)方式，都要考慮本企業(yè)處在從原材料到最終顧客為止的整個系統(tǒng)過程中的哪一段，除了本企業(yè)做得最好以外，如何來影響所處大系統(tǒng)中的其它相關(guān)環(huán)節(jié)。對有些通過指導也很難提升的較關(guān)鍵的企業(yè)會通過參股派干部或控股指派最高領(lǐng)導的方式進行強制性改造，對一般中小型企業(yè)，則通過輸送推薦干部的方式來推廣豐田生產(chǎn)方式。4 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化體系結(jié)果分析建立了生產(chǎn)企業(yè)物流合理化的方法體系后，如何評價物流合理化，用什么標準來衡量物流合理化，這是一個很重要的問題。這就是多快好省的評價標準。 物流合理化最基本的要求無論是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流，還是企業(yè)外部物流，都要求物的流動要快，搬運裝卸要快倉庫儲存周轉(zhuǎn)要快，運輸要快，分類包裝要快。影響快的因素很多，拿運輸來說，它同運輸?shù)乃俣?、運距的長短和運輸環(huán)節(jié)的多少有關(guān)。 物流合理化的質(zhì)量要求“好”是物流合理化的質(zhì)量要求。物流要“及時” 。如果不及時, 生產(chǎn)和生活就要受到嚴重影響。在倉儲和運輸過程中容易發(fā)生差錯，把物品搞錯了或者把流向搞錯了，就會造成損失。有些物品是易燃、易爆、易污染和有毒的， 在包裝、倉儲、裝卸和運輸中容易發(fā)生事故造成重大損失。各種物品在流動過程中由于包裝不好，野蠻裝卸，運輸工具不配套，保管條件差等原因，容易造成損耗。 物流合理化的數(shù)量要求“多”是物流合理化的數(shù)量要求。 “多”是指合理的有用的物流量而言。為了完成一定的物流任務，總要付出一定的代價，要投入人力、物力、運力、財力和自然力，要消耗一定的費用。根據(jù)上述分析，物流合理化可以用“多流、迅速、及時、準確、安全、少損、經(jīng)濟”七條原則來概括物流合理化多快好省的評價標準。首先，通過對物流相關(guān)概念的解釋說明，寫到了物流的概念、生產(chǎn)企業(yè)物流的概念等。然后，通過豐田企業(yè)的案例，及對其公司的企業(yè)歷史、文化的講解，特別寫到了其公司的精益生產(chǎn)方式。最后，提出了生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化的評價指標。由于本人知識面的狹窄和理論上的不足，本文尚存在不足和待完善之處。在這四年中我有幸認識了我的同學們和那些諄諄教導我們的老師們，特別是我的論文指導老師李海波老師。李老師有著嚴肅的科學態(tài)度，精益求精的工作作風。他所給我的啟發(fā)式、相對寬松的教學方式、對待問題的嚴謹、細致的治學態(tài)度使我受益匪淺，也是我日后的學習、工作的方向。也要感謝在一起愉快度過大學生活的各位兄弟姐妹們,在你們的支持下我才能克服一個又一個的困難和疑惑。由于本人上的缺乏和專業(yè)方面的限制，本文必然存在不足，懇請各位老師，領(lǐng)導給予批評