【正文】 介的出現(xiàn)徹底改變了傳播媒介與受眾之間的這種淡漠關(guān)系。由冷冰冰的傳播媒介變成了可以附帶受眾情感和思想的工具，新型媒介正在走向人性化。一向以現(xiàn)代大眾社會(huì)的“守望人”、“調(diào)節(jié)器”和“涵化者”自居的傳統(tǒng)媒介，依然堅(jiān)信自己具有絕對(duì)的權(quán)力和威望，堅(jiān)信受眾是由媒介塑造成的，妄圖以自身的威信來(lái)重新贏得受眾和維系受眾。傳統(tǒng)媒介過(guò)于夸大自身的影響，而忽視和弱化受眾的主觀能動(dòng)性，在一定程度上進(jìn)一步拉遠(yuǎn)了受眾與傳媒之間的距離。二、新型傳受關(guān)系的生態(tài)學(xué)分析那么什么樣的傳受關(guān)系才能適應(yīng)新媒介所帶來(lái)的巨大變化，使得傳受雙方能夠和諧相處、共同生存下去呢？近年來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)“生態(tài)學(xué)觀”是個(gè)廣受推崇的理念，這使我們想到是否也可以從生態(tài)學(xué)角度來(lái)審視這個(gè)傳播學(xué)問(wèn)題，實(shí)際上，國(guó)外很早就有人將傳播問(wèn)題納入生態(tài)學(xué)軌道進(jìn)行研究了。阿什德（David ）認(rèn)為“傳播生態(tài)指的是各種論壇、媒介、和信息渠道的結(jié)構(gòu)、組織與可接近性”，“是傳播系統(tǒng)內(nèi)部的組織、構(gòu)成、沖突及其與個(gè)體、人群、社會(huì)大環(huán)境之間的互動(dòng)與演化”。他在1977年又指出了所謂媒介生態(tài)“意味著讓不同的媒介能夠共存共生，而不是彼此消滅。媒介若想生存和發(fā)展，只有調(diào)整自己以適應(yīng)受眾和社會(huì)，所以研究傳播生態(tài)，重點(diǎn)還得研究媒介生態(tài)。[5]傳播生態(tài)作為一種復(fù)雜結(jié)構(gòu)，并不是傳播學(xué)與生態(tài)學(xué)的簡(jiǎn)單相加，而是將生態(tài)思維以及由人的活動(dòng)介入的自然、社會(huì)、精神的復(fù)合性生態(tài)系統(tǒng)的存在狀態(tài)植入傳播學(xué)研究中，把傳播系統(tǒng)作為一種復(fù)雜的系統(tǒng)整體，對(duì)其進(jìn)行層次性、結(jié)構(gòu)性的分析，并在多樣化的整體構(gòu)成（多樣化的傳播者與多樣化的受眾）的關(guān)系中解析、把握傳播生態(tài)的系統(tǒng)特性，用以合理地構(gòu)建多樣化的‘主體間’交往互動(dòng)、互惠共生的生態(tài)關(guān)系，進(jìn)而激勵(lì)傳播者與受眾之間進(jìn)行合理的能量、信息的交換。２、傳受關(guān)系的生態(tài)學(xué)分析在傳播活動(dòng)中，由于傳播者和受眾的多樣化和復(fù)雜性，任何簡(jiǎn)單的割裂兩者的分析方法都是不理智的。受眾選擇接受信息，整個(gè)傳播過(guò)程就完成了，傳者與受者之間的這種傳播生態(tài)就達(dá)到平衡；如果不接受，生態(tài)平衡就被打破。[7]在生態(tài)系統(tǒng)中，單方面的獲取必然會(huì)使生態(tài)系統(tǒng)失衡，傳播生態(tài)系統(tǒng)同樣需要演替這種“互惠與共生”性的生態(tài)節(jié)律。媒介出于自身利益一方面對(duì)受眾進(jìn)行圍追堵截，將商業(yè)信息塞進(jìn)受眾的眼睛和耳朵里，造成信息泛濫、信息超載、信息浪費(fèi)甚至信息疾病，另一方面，卻又屏蔽過(guò)濾掉許多對(duì)自身無(wú)益的信息，造成信息匱乏；受眾出于本能的自我保護(hù)意識(shí)和心理上的厭煩情緒，也同樣一方面竭力拒斥無(wú)用和危險(xiǎn)信息，另一方面又費(fèi)力搜尋有用有益信息。 “媒介是‘社會(huì)公器’和‘國(guó)家喉舌’，它在大眾傳播中的任何生態(tài)失控或失衡都會(huì)對(duì)人類的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生極其巨大的影響，對(duì)已經(jīng)形成的生態(tài)平衡關(guān)系造成破壞”。在目前的傳媒市場(chǎng)上，已經(jīng)出現(xiàn)生態(tài)失衡的狀況，而且十分嚴(yán)重，面對(duì)日益惡化的傳受關(guān)系，傳受雙方都希望這種狀況能夠得到改善，建立和諧共生的新型傳受關(guān)系迫在眉睫！三、新型傳受關(guān)系的建構(gòu)傳播者和受眾在過(guò)去一直是站在傳播過(guò)程的兩端，處于一種相互對(duì)立的狀態(tài)，雙方并沒(méi)有進(jìn)行心理上和行為上的真誠(chéng)的溝通，這種相互漠視的態(tài)度實(shí)際上對(duì)傳受雙方的利益都是一種傷害。這固然需要傳播者在觀念和方式上做出改變，而受眾在對(duì)待媒介的態(tài)度方面也要相應(yīng)變化。傳播者作為利益主體，是信息與資訊的發(fā)出者，其生存權(quán)利的最終獲取，實(shí)際是在受眾那里。在目前這種科技日新月異、新媒介層出不窮的情況下，傳統(tǒng)媒體與新媒體共存的局面在所難免，面對(duì)新媒體的強(qiáng)大攻勢(shì)，傳統(tǒng)媒體不應(yīng)該一味地躲避退讓，明智的做法可以選擇與新媒體的合作。中國(guó)工程院院士李幼平教授經(jīng)過(guò)多年研究后提出了媒體三階段演化的猜測(cè)，即：獨(dú)立生存的四大媒體 延伸、交義、整合產(chǎn)生新興 形成二元化共享結(jié)構(gòu) 的多媒體終端印刷報(bào)刊 音頻廣播 電視廣播 萬(wàn)維網(wǎng)絡(luò) IP(InternetProtocol)BS(BroadStorage)手機(jī)報(bào)紙手機(jī)電視手機(jī)上網(wǎng)MP3MP5TV on demandIP TV……圖表來(lái)源：,（10）[9]報(bào)網(wǎng)合一、網(wǎng)絡(luò)電視、手機(jī)電視和手機(jī)報(bào)紙等技術(shù)和信息的整合，實(shí)現(xiàn)了資源的共享和充分利用。無(wú)論新媒體還是傳統(tǒng)媒體，影響力無(wú)論何時(shí)都應(yīng)該是媒體追求的首要目標(biāo)，影響力的大小反映了媒體在受眾心中的知名度和權(quán)威性。媒體影響力是在信息的傳者和受者的協(xié)同交流中產(chǎn)生的，因此加強(qiáng)對(duì)媒體自身品牌的推廣、增強(qiáng)節(jié)目的互動(dòng)性是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的必然要求。傳媒素養(yǎng)包括一般素養(yǎng)、文化素養(yǎng)及專業(yè)素養(yǎng)。在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，網(wǎng)民日益成為網(wǎng)絡(luò)傳播的主體，加大對(duì)他們道德修養(yǎng)和個(gè)人素質(zhì)的培養(yǎng)顯得愈發(fā)重要。信息傳播一切應(yīng)以受眾為出發(fā)點(diǎn)。這方面新媒體明顯占優(yōu)勢(shì)，新媒體尊重受眾和網(wǎng)民的信息知曉權(quán)、輿論參與權(quán)、思想共享權(quán)，并且有特定的渠道接受受眾的反饋，虛心接受受眾的批評(píng)和建議并及時(shí)做出改進(jìn)和更新。信息的傳播者要具有親和力。這種親和力體現(xiàn)在傳播者在信息傳播的手段和內(nèi)容上要盡量地貼近受眾，關(guān)心受眾，話語(yǔ)權(quán)要趨于平等化、平民化，以一種朋友的身份與受眾進(jìn)行對(duì)話和交流，令受眾能夠從心理和感情上喜愛(ài)和接受傳播的信息。所以，要緩和傳受關(guān)系，親和性必須具備，尤其在今后競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的媒介市場(chǎng)上，調(diào)節(jié)好與受眾的關(guān)系更加決定了媒介的興衰存亡。信息社會(huì)中，受眾對(duì)媒介的依賴度進(jìn)一步加大；媒介的傳播者同樣需要在鋪天蓋地的信息海洋中將持有的信息傳遞或販賣給受眾，傳者與受者是相互聯(lián)系、相互需要、相互依存的密不可分的一個(gè)整體，失去了任何一方都不是一個(gè)完整的傳播系統(tǒng)。構(gòu)建和諧、圓滿的傳播生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)合理有序的傳媒市場(chǎng)，關(guān)系著傳受雙方的共同利益，這需要傳播者和受眾長(zhǎng)期的共同努力。[M].北京：[4].單波、[J],2006,(3)[5].[J].2001, (5)[6].[J].2006, (1)[7].[M].杭州：[8].[J].2001, (3)[9].[J].2006,（10）（此文獲我?！疤魬?zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽 三等獎(jiǎng)）城市物流發(fā)展戰(zhàn)略與系統(tǒng)構(gòu)建作 者：陸佳春【內(nèi)容摘要】 分析了現(xiàn)代城市物流的主要問(wèn)題并提出了創(chuàng)造性的解決方案,尤其是城市面臨的資源整合與優(yōu)化管理問(wèn)題，用建模來(lái)說(shuō)明資源、成本對(duì)中心物流城市的選擇；給出了城市設(shè)置應(yīng)急機(jī)制及系統(tǒng)構(gòu)建的策略；重點(diǎn)建設(shè)物流信息平臺(tái)的必要性。一些地方政府根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)相繼作了發(fā)展定位及戰(zhàn)略規(guī)劃，力爭(zhēng)將現(xiàn)代物流業(yè)作為促進(jìn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。所以，對(duì)城市物流發(fā)展定位、規(guī)劃及戰(zhàn)略發(fā)展、系統(tǒng)構(gòu)建進(jìn)行研究，必將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前，城市物流存在幾類比較突出的問(wèn)題。運(yùn)輸是物流的主要功能，但運(yùn)輸卻不能和物流劃等號(hào)。城市物流也不例外，只有總攬全局才能從根本上解決問(wèn)題。每個(gè)大城市都有不少閑置的和潛在的物流設(shè)施資源，如何把這些資源開(kāi)發(fā)起來(lái)，首先要解決的是資源整合與優(yōu)化管理問(wèn)題。（一）優(yōu)化管理資源的配置物流管理資源優(yōu)化配置的過(guò)程：從單點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的選址和庫(kù)內(nèi)空間的分配，到倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和存貨的分布；從運(yùn)輸工具的配載，到承運(yùn)人的管理，到多式聯(lián)運(yùn)的組織，到貨運(yùn)路線的安排；從物流技術(shù)裝備的應(yīng)用，到技術(shù)和流程的標(biāo)準(zhǔn)化，到物流IT系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化；從具體物流運(yùn)作環(huán)節(jié)的安排，到總體物流管理解決方案的設(shè)計(jì)等，無(wú)不包含以成本效益為中心的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，都是物流管理的資源配置優(yōu)化的過(guò)程。更包括一個(gè)有效的物流管理團(tuán)隊(duì)等。（三）信息資源整合現(xiàn)代物流信息技術(shù)分為移動(dòng)通信技術(shù)、全球衛(wèi)星定位（GPS）技術(shù)、地理信息（GIS）技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)、貨物追蹤技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、射頻技術(shù)等。（一）市政府應(yīng)設(shè)立物流主管部門，以改變城市物流的無(wú)序和無(wú)政府狀態(tài)。（二）城市必須大力發(fā)展第三方物流即專業(yè)物流產(chǎn)業(yè)。（三）建立一套相應(yīng)的城市物流管理體制。我國(guó)物流教育體系與物流專業(yè)人才培養(yǎng)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，現(xiàn)階段從事物流行業(yè)的人員多不具備綜合的物流專業(yè)背景。①建模分析資源、成本對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中選址的影響建設(shè)一個(gè)新工廠（或倉(cāng)庫(kù)），應(yīng)合理選擇廠址（或庫(kù)址）。①[M].北京:中國(guó)物資出版社,2002.供應(yīng)地 候選地址 銷售地 .. .. .... .. .... .. .. 引進(jìn)變量： （） 其中：｛ （）那么上述選址問(wèn)題可表述為： （）Subject to: （） 這是一個(gè)線型規(guī)劃問(wèn)題。事實(shí)上，如果S個(gè)算式值的最小者對(duì)應(yīng)的下標(biāo)為r，那么可取其他，便是最優(yōu)解。1988年,二汽轎車總裝廠面臨選址問(wèn)題。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，轎車總裝廠的原材料每年的運(yùn)輸量約120萬(wàn)噸，煤的運(yùn)輸量約31萬(wàn)噸，其供應(yīng)地（廠家）是參考有關(guān)資料而設(shè)定的，其供應(yīng)量也是估計(jì)數(shù)字，如表32和表33所示。表32 主要原材料流通費(fèi)用（萬(wàn)元）供應(yīng)地品種流量（萬(wàn)噸）流通費(fèi)用襄樊武漢上海鋼材、油漆49武鋼鋼材18重鋼鋼材3北京鋼材、油漆3太鋼鋼材3安陽(yáng)生鐵洛陽(yáng)玻璃十堰橡膠進(jìn)口塑料、鋁合計(jì) 表33 煤的流通費(fèi)用（萬(wàn)元）供應(yīng)地流量（萬(wàn)噸）流通費(fèi)用襄樊武漢山西河南合計(jì)表34 轎車零配件流通費(fèi)用（萬(wàn)元）零配件所在地流量（萬(wàn)噸）流通費(fèi)用襄樊武漢十堰襄樊沙市黃石武漢宜昌合計(jì)按國(guó)務(wù)院關(guān)于轎車出口導(dǎo)向的需求,出口轎車的比例按總產(chǎn)量的50%考慮。由于研究選址物流問(wèn)題著眼于物流費(fèi)用（或距離）的差值，所以只考慮從總裝廠到出口港之間的運(yùn)輸費(fèi)用。表35 成品轎車銷售的流通費(fèi)用（萬(wàn)元）銷售方式流量（萬(wàn)噸）流通費(fèi)用襄樊武漢國(guó)內(nèi)銷售15水運(yùn)出口15合計(jì)30 二汽轎車總裝廠選址物流問(wèn)題的分析模型如公式（）～()。由表36的計(jì)算結(jié)果可知，數(shù)學(xué)模型可以簡(jiǎn)化為：Subject to:最優(yōu)解為：其中，和分別為襄樊（）和武漢（）的選址變量。每年大約相差800多萬(wàn)元。（一）世界城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，發(fā)達(dá)的物流業(yè)已經(jīng)成為衡量城市國(guó)際化水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。發(fā)達(dá)的城市物流系統(tǒng)會(huì)降低城市的商務(wù)成本，優(yōu)化資源配置，吸引更多的國(guó)際投資，并提高城市的整體競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新能力，逐步提升城市的國(guó)際化水平。（二）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略（1）內(nèi)部環(huán)境與外部環(huán)境相適合的策略（2）管理整合、組織整合和運(yùn)作整合的策略（3）局部效益與整體效益相結(jié)合的策略（4）當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合的策略現(xiàn)代物流業(yè)的運(yùn)作過(guò)程在很大程度上要依賴于信息化設(shè)施,信息是競(jìng)爭(zhēng)的因素。政府可以搞好各相關(guān)公共服務(wù)和行政監(jiān)管信息化建設(shè)，提供規(guī)范的開(kāi)放服務(wù)，為商業(yè)化信息平臺(tái)的建設(shè)創(chuàng)造有利條件，支持行業(yè)協(xié)會(huì)等組織建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，降低信息交換的成本。②（一）建立信息共享的基本功能建設(shè)，加強(qiáng)物流信息重組。（二）建立服務(wù)共享的管理功能建設(shè)，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)物流作業(yè)管理軟件和物流企業(yè)管理軟件，通過(guò)信息技術(shù)的更新、集成度、規(guī)劃支持來(lái)增強(qiáng)信息平臺(tái)的服務(wù)功能，為物流企業(yè)提供多方位的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與客戶業(yè)務(wù)往來(lái)的信息化和無(wú)紙化。把現(xiàn)代物流管理與信息技術(shù)之間的相互作用聯(lián)系起來(lái)。對(duì)于城市物流，理論和實(shí)踐都剛剛起步。各個(gè)港口、海灣，應(yīng)充分利用發(fā)展物流的有利優(yōu)勢(shì)，并帶動(dòng)就近區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展。政府對(duì)物流發(fā)展的定位、戰(zhàn)略規(guī)劃及相關(guān)政策的制定直接關(guān)乎一個(gè)城市的興衰。發(fā)展城市物流，任重而道遠(yuǎn)！參考文獻(xiàn)龍江,[M].北京:中國(guó)物資出社,2004.洪濤，潘軍.“十一五”重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)的物流技術(shù)[J].中外物流,2006,(7)周建勤，宋伯慧，丁靜之，[M].北京:中國(guó)社會(huì)出版社,2003.[M].北京: 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