【正文】 )通信………………………………………………………………8(6)周邊建筑…………………………………………………………9（三）工程特點及重點………………………………………………9工程特點…………………………………………………………9(1)結(jié)構(gòu)物數(shù)量多……………………………………………………9(2)環(huán)保水保要求高…………………………………………………9(3)項目管理跨度大…………………………………………………9(4)交通不便…………………………………………………………9(5)質(zhì)量目標(biāo)要求高 ………………………………………………10工程重點、難點…………………………………………………10二、工期……………………………………………………………11國家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行新建鐵路工程設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)。在鐵路工程特別是新建線工程施工中積累的經(jīng)驗及既有施工人員、設(shè)備等資源情況。（不含取棄土場地綠化、區(qū)間綠化、清除危巖、巖溶整治、防護柵欄）、橋涵（不含購梁及架設(shè)）、隧道（不含取棄碴場地綠化及通風(fēng)照明）、鋪設(shè)道床工程，起訖里程：孔良DK412+200（含）～富甬DK433+178（不含）。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計及施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)以及鐵道部、建設(shè)單位關(guān)于洛湛鐵路施工的規(guī)定。施工方案科學(xué)合理可靠，方法切實可行，措施具體可靠,滿足總工期和鋪架等階段性工期的要求，分項工程施工作業(yè)安排，充分考慮氣候、總工期、交叉施工影響，合理可行均衡。施工機械設(shè)備、檢測試驗儀器設(shè)備配套齊全、搭配合理，并有一定富余，滿足施工工藝方法要求，并能保證施工進度和工程質(zhì)量，材料供應(yīng)計劃滿足施工進度計劃要求。工程工期、質(zhì)量、安全、施工環(huán)保及水土保持目標(biāo)滿足招標(biāo)文件要求，保證體系健全，保證措施可靠。國家及鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計施工驗收采用的規(guī)范。（二）工程概況工程簡介新建洛陽至湛江線永州至岑溪段是洛湛鐵路通道的重要組成部分，線路從湖南的永州南經(jīng)廣西的富川縣、鐘山縣、賀州市、梧州市至岑溪，,為國家Ⅰ級單線鐵路,目標(biāo)速度140Km/h，工程總投資635309萬元。主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本工程線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表11。項目名稱1Ⅰ級正線數(shù)目36‰最小半徑5內(nèi)燃、預(yù)留電化機車類型73500t到發(fā)線有效長度9自動站間閉塞，區(qū)間檢查采用計軸設(shè)備表12主要工程數(shù)量表序號 別單位備注1區(qū)間路基土石方1885940m3路基附屬m3m3m3m2中華工程網(wǎng) 網(wǎng)聚中華工程人的力量m3m3m2mmmm2m2m3m3mm3表12主要工程數(shù)量表序號 別單位備注1路基附屬m3m3mm自鉆式錨桿擋土墻240橋涵工程特大橋下部建筑附屬工程大橋下部建筑附屬工程m/座其中雙線中橋1座涵洞隧道工程m/座開挖115625m襯砌29131m表12主要工程數(shù)量表序號 別單位備注3洞身加固2142m4正線鋪道床m3沿線自然環(huán)境(1)地貌本標(biāo)段位于丘陵區(qū),地形起伏較大,地面高程一般為20～210m,最大為大傳界310m,最低為潯江,相對高差為20～200m,自然坡度10～40176。沿線經(jīng)過的構(gòu)造體系多，地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜。本段線路穿行于丘陵、低山及巖溶孤峰平原地貌，地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，受褶皺、斷裂影響及巖漿侵入活動，巖層產(chǎn)狀變化大，巖體完整性差；大氣作用影響強烈，部分地段巖體風(fēng)化嚴(yán)重。(3)地震根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國震動參數(shù)區(qū)劃圖》。潯江、桂江均屬通航河流，其中潯江江面寬約1000m，桂江江面寬約250m，區(qū)內(nèi)河流流量多較大，大多下切淺，河床縱坡一般較緩，而雨季降水量大，暴雨持續(xù)時間長，強度大，易引起洪澇災(zāi)害。施工條件(1)交通本線交通運輸以公路為主,輔以水運。本段進場道路可由蒼梧至藤縣公路接入至孔良，由孔鄧接入至標(biāo)段起點，另有新地至瑯南公路與本線相交，可以作為進場道路。施工材料以公路運輸為主，經(jīng)國道、省道運輸后通過進場道路運至施工現(xiàn)場。(3)水當(dāng)?shù)厮Y源豐富,地下水埋深淺，水量充沛，水質(zhì)均能滿足生產(chǎn)、生活用水要求。(4)電當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)較為完善，電力供應(yīng)充沛，但沿線一般為農(nóng)用電力線。對于橋隧密度小，電源條件較好地段采用分散供電方式供電，對橋隧密度大，用電負(fù)荷較大的地段采用集中供電方式供電?，F(xiàn)場通信根據(jù)情況采取不同方式，有條件的地段可接入有線電話，條件差的地段可配備對講機。（三）工程特點及重點工程特點(1)結(jié)構(gòu)物數(shù)量多本段共有特大橋１座，大橋24座，隧道8座，涵洞44座，結(jié)構(gòu)物較為密集。(2)環(huán)保水保要求高本標(biāo)段處于低山丘陵區(qū)，所處環(huán)境植被較好，對施工環(huán)保要求較高。(3)項目管理跨度大，有特大橋、大、中橋、小橋涵、站場、隧道及道床鋪設(shè)、路基等工程項目。同時開工作業(yè)面多，且涵洞與路基填筑作業(yè)相互干擾大，必須科學(xué)組織、嚴(yán)格管理才能保安全、促進度、保質(zhì)量。本標(biāo)段線路處于山區(qū)，施工便道需新建或改建鄉(xiāng)村道路。工程重點、難點本標(biāo)段工程重難點主要有：隧道施工中的巖溶、涌水的處治；橋梁施工中的溶洞處治；土方施工中的軟土施工等。其中：涵洞工程進度：2005年4月28日前基本完成；橋梁、隧道工程進度：2005年12月28日前基本完成；鋪碴工程進度：底碴1個月，面碴1個月，并于2006年6月28日前完成。其中各階段工期安排如下：施工準(zhǔn)備：2004年12月5日至2004年12月27日，共23天，主要進行施工測量、交接樁、人員設(shè)備調(diào)動、設(shè)計圖紙審核、臨時便道修筑、施工營地建設(shè)等。橋梁施工：2005年12月28日至2005年12月28日，共366天，主要完成本標(biāo)段30座橋梁的施工。隧道施工：2005年12月28日至2005年12月28日，共366天，主要完成本標(biāo)段內(nèi)8座隧道的施工。鋪設(shè)道床：2006年3月4日至2006年5月2日，共60天，完成線路的底碴和面碴鋪設(shè)，其中鋪設(shè)底碴1個月。（二）工程進度網(wǎng)絡(luò)計劃圖工程進度網(wǎng)絡(luò)計劃圖見圖21。（四）保證措施保證工期的管理措施（1）項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長、各部門負(fù)責(zé)人為成員的工期保證組織機構(gòu)，根據(jù)工期目標(biāo)和各項工程總體進度計劃，與各隊負(fù)責(zé)人分別簽訂工期包保責(zé)任狀。制定工作職責(zé)和獎懲辦法，一級保一級，一環(huán)保一環(huán)。（2）建立施工進度控制系統(tǒng)。從項目經(jīng)理部到作業(yè)班組配備專門人員負(fù)責(zé)檢查和統(tǒng)計整理實際施工進度資料，并與計劃進度比較分（3）加大機械設(shè)備投入，提高勞動生產(chǎn)率。同時在施工中做好對機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，提高機械設(shè)備完好率，保證機械設(shè)備出勤率90%以上，確保施工順利進行。根據(jù)工程進度，做好材料采購供應(yīng)計劃，提前組織物資人員及時采購，現(xiàn)場充分儲備一定數(shù)量的材料，同時做好材料抽樣試驗鑒定，確保工程材料質(zhì)量，避免待料停工。根據(jù)質(zhì)量保證體系和質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，做好對施工各個環(huán)節(jié)及每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，確保達標(biāo)，以質(zhì)量保工期。在隊與隊之間、班組與班組之間、職工與職工之間廣泛開展“五比”勞動競賽，項目經(jīng)理部每季進行一次檢查評比，對優(yōu)勝單位和個人，通報表揚并實施獎勵，激發(fā)職工勞動熱情和干勁。（8）協(xié)調(diào)各方關(guān)系，減少施工干擾。保證工期的技術(shù)措施（1）路基工程①充分做好施工準(zhǔn)備，迅速展開施工。②分段展開，流水施工。③優(yōu)化施組，合理工序控制。中華工程網(wǎng) ④配備大型機械設(shè)備,組織流水作業(yè)。嚴(yán)格按“四區(qū)段、八流程”水平分層填筑法組織實施，確保質(zhì)量和進度。雨季填筑路堤，采取集中力量，組織快速施工，不全面鋪開。⑦雨后施工，原填土層必須晾干后才能進行填土施工。⑧路堤、路塹分段完工后，及時刷坡進行邊坡防護施工。②按照設(shè)計資料和現(xiàn)場核對情況,了解與橋涵施工交叉的水利排、灌渠（管）和道路等設(shè)施影響情況，及早與地方有關(guān)部門聯(lián)系，妥善處理，以免影響施工。④合理安排基坑開挖，按照施工順序，采用機械化作業(yè)，投入足夠的施工機械設(shè)備和機具，減少勞動強度，提高勞動效率，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計進行施工，確保工期按計劃完工。把好鉆樁孔、挖孔樁混凝土灌注質(zhì)量，做到一次成功，杜絕因質(zhì)量問題影響進度。⑦橋梁工程施工時，工程部要與設(shè)計、監(jiān)理等單位密切配合，共同進行研究，取得橋梁施工機械選型等各項參數(shù)并掌握施工工藝，以指導(dǎo)整個標(biāo)段的橋梁施工，保證工程順利進行?；炷敛扇“韬险炯邪韬?，確保灌注質(zhì)量和速度。⑨對本標(biāo)段負(fù)責(zé)的汽車運輸便道派出專人進行維修養(yǎng)護，保證運輸?shù)缆窌惩?，確保原材料按計劃運至工點。洞口段、軟弱破碎帶等不良地質(zhì)地段，施工時遵循“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、穩(wěn)扎穩(wěn)打”的原則，超前支護采用超前注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等；嚴(yán)格按施工規(guī)定程序安排各工序，嚴(yán)禁盲目冒進，避免塌方，安全穩(wěn)妥地順利通過不良地質(zhì)地段，以保證工期。③施工中經(jīng)常觀察地質(zhì)變化情況，安全員要特別注意經(jīng)常檢查，如安全警示標(biāo)牌，人員自身安全防護，管理到位情況，制定措施落實情況等。⑤設(shè)計有仰拱的地段，及早施作仰拱，仰拱應(yīng)先于邊墻施工，以利于圍巖穩(wěn)定。（2）做好對進場便道的維修和防排水工作，保證運輸?shù)缆吩谟昙臼┕r暢通。（4）常用的主要勞動工具、材料在雨季前進行必要的存儲，以滿足雨季期間施工需要。交叉施工保證工期措施（1）路基填土地段的涵洞提前安排施工，使路基填方施工時與涵洞兩側(cè)填土一并進行，保證涵洞兩側(cè)填土的密實度滿足設(shè)計要求。（3）做好各專業(yè)隊、各工序間的組織協(xié)調(diào)工作，服從整體安排。對相臨工程，做好配合，避免扯皮。（6）路堤設(shè)計有下?lián)醯牡囟危葘⑾聯(lián)跗鲋降孛?，并隨著路基的填筑施工下?lián)?。?）仰拱施工搭設(shè)架空平臺過渡，減少洞內(nèi)工序間相互影響。（2）若我單位由于自己原因造成工期延誤，不能實現(xiàn)業(yè)主招標(biāo)文件中的總體工期目標(biāo)和階段性的工期要求，延誤1天愿接受業(yè)主8萬元人民幣的罰款。根據(jù)業(yè)主階段工期的安排，施工準(zhǔn)備完成后，立即開展橋涵、隧道、地基處理和土石方工程施工，根據(jù)工期要求和工程數(shù)量的大小，配備足夠的人力和物力資源，確保項目的各項指標(biāo)完成，具體詳述如下：施工組織原則項目施工組織將本著“組織科學(xué)合理、機構(gòu)精干高效、設(shè)備先進精良、隊伍精挑細(xì)選”的原則，精干管理層，優(yōu)化作業(yè)層，科學(xué)施工，規(guī)范操作；優(yōu)化資源配置，堅持科技領(lǐng)先，積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新檢測方法，實現(xiàn)科技增效；以“干一項工程，創(chuàng)一方信譽”為戰(zhàn)略目標(biāo)，以優(yōu)異的工程質(zhì)量回報業(yè)主。（2）管理流程擬采用項目法進行工程施工組織，以工程施工項目為對象，以項目評估綜合效益和責(zé)任目標(biāo)合同為依據(jù)，以獲得最佳經(jīng)濟效益和社會效益為目標(biāo)，動態(tài)配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化資源配置，有效地控制工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、成本，全面實施“一級管理，兩層分離，共同負(fù)責(zé)，風(fēng)險共擔(dān)”的全過程、全方位的施工管理模式。本工程項目管理程序見圖31。項目經(jīng)理部設(shè)領(lǐng)導(dǎo)層、管理層和作業(yè)層三層機構(gòu)編制，分別負(fù)責(zé)本工程項目的組織指揮、現(xiàn)場管理和施工作業(yè)等工作?，F(xiàn)場組織機構(gòu)見圖32。（3）人員配備項目經(jīng)理部管理人員定員51人，項目經(jīng)理部人員配備見表32。（2）制定施工管理方案從工程組織管理的實際出發(fā)，制定符合項目法特點的施工管理流程和程序，明確施工管理模式，優(yōu)化施工管理方案，確保對主 要 責(zé)項目經(jīng)理項目副經(jīng)理抓好施工生產(chǎn)組織和進度計劃的落實，分管計劃、財務(wù)、物資、設(shè)備、行政等工作，解決施工中出現(xiàn)的具體問題，并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場經(jīng)理部中的一些日常工作。全面負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)管理工作，分管工程技術(shù)、試驗等工作。工程部安質(zhì)部配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場質(zhì)量的監(jiān)督檢查。具體負(fù)責(zé)機械設(shè)備管理和物資材料的采購供應(yīng)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場機械設(shè)備的維修與養(yǎng)護，施工材料儲存、保管與標(biāo)識。具體負(fù)責(zé)本項目計劃統(tǒng)計、驗工計價、合同管理、財務(wù)管理與會計核算工作；組織開展責(zé)任成本管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益；嚴(yán)格財經(jīng)紀(jì)律，照章納稅，做好工程資金的合理使用管理，保證各分項工程用款均衡。負(fù)責(zé)對工程使用材料的抽樣鑒定、施工配合比的選定以及現(xiàn)場取樣試驗和檢驗。主要負(fù)責(zé)本項目的日常生活管理、上呈下達，文件管理，外來人員的接待及對外協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)與地方公安部門做好路地聯(lián)防，確保形成良好的施工外部環(huán)境。主 要 責(zé)路基一隊路基二隊橋涵一隊橋涵二隊橋涵三隊橋涵四隊隧道一隊隧道二隊拌和一站拌和二站拌和三站拌和四站工程管理的有效控制。（4）落實主要項目人員 項目經(jīng)理部人員配備表序號職位備注1項目經(jīng)理2項目副經(jīng)理3總工程師4部長兼橋梁工程師5路基工程師6橋梁工程師7隧道工程師8測量工程師9測工10施工調(diào)度11資料員12部長兼質(zhì)檢工程師13質(zhì)檢工程師14安全檢查工程師15部長兼機械工程師16機械工程師17材料工程師18部長兼會計師19會計師20出納21計劃統(tǒng)計工程師22合同管理員23主任兼試驗工程師24試驗工程師25試驗員26主任兼政工師27環(huán)保工程師28其他管理人員（5）優(yōu)化施工資源配置根據(jù)施工組織設(shè)計、工程進度安排和勞材機計劃，加強施工資源的有效投入，及時上場各專業(yè)施工隊伍，配齊所需各類施工機械設(shè)備，并投入或籌備一定的項目啟動資金和流動資金，確保施工力量的按時上場和建筑材料的采購到位。盡量減少施工作業(yè)干擾，有利施工作業(yè)與環(huán)境保護，減少施工資源的調(diào)動。（8）做好施工準(zhǔn)備工作創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，多與當(dāng)?shù)卣腿罕姕贤?，取得理解和支持，切實從現(xiàn)場、技術(shù)、資源上做到準(zhǔn)備充分、措施得力，為施工順利進展創(chuàng)造良好的前期條件。 （2）施工任務(wù)安排根據(jù)施工任務(wù)劃分情況，施工隊伍安排見