【正文】 豎到第N+2節(jié)立模位置，將新立模板的下板翼插到第N+2模板內(nèi)，用一組對拉螺栓穿過混凝土空心支撐分別安裝在模板兩側(cè)的上下長形孔內(nèi)。(c)將斜拉索具安裝到新立三角架上，并用一端固定在吊線器中心軸上的鋼尺，測量外側(cè)模距離，使之與設計墩身外徑尺寸相符，然后擰緊斜拉索具，并測量內(nèi)模板位置，將內(nèi)模板調(diào)整到設計位置。e)模板全部立完后，檢查校正內(nèi)外模板位置。e鋼筋、模板檢查校正：由技術(shù)人員和質(zhì)量檢查人員檢查連接面的鑿毛、清刷情況和鋼筋及模型施工質(zhì)量，校正處理好后，再請監(jiān)理人員檢查。C、質(zhì)量及安全措施a質(zhì)量控制的技術(shù)措施a)嚴格檢查連接面的鑿毛和清刷工作，保證上、下兩節(jié)墩身的連接質(zhì)量。c)為了減少上下節(jié)墩身灌注段由于模板搭接引起的錯臺量，模板沿周身方向搭接時，始終保持左壓右（右壓左）。2mm。f) 每打5節(jié)墩身，用經(jīng)緯儀和水平儀檢查一次模型中心和水平。b) 墩上高空作業(yè)人員嚴格遵守高空作業(yè)的有關(guān)安全操作規(guī)程。爬模下部拴好安全網(wǎng)，所有作業(yè)人員拴好安全帶,戴好安全帽。d) 立模前檢查對拉螺栓絲扣和斜拉索具絲扣，如有滑扣，及時更換。機械開挖至接近設計標高時，人工清理基底，整平夯實。漿砌片石采用人工擠漿法砌筑。蓋板現(xiàn)場集中預制。砼澆注完畢后，用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護。蓋板與邊墻的接觸面，鋪砂漿找平。1) 工程概況：本標段共有隧道10座，總長5396m，%。(2) 大板溪隧道：穿越頁巖，以IV級圍巖為主，隧道通過區(qū)為單斜構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，含少量基巖裂隙水。(4) 長潭溝一號隧道：穿過地層為頁巖、泥質(zhì)瘤狀灰?guī)r夾粉砂巖，以IV級圍巖為主，隧道通過區(qū)為單斜構(gòu)造，地下水不發(fā)育，主要為基巖裂隙水，具有溶出性弱侵蝕。含少量基巖裂隙水，地表水具有溶出性弱侵蝕。(7) 黃桐溪隧道：穿過灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，以Ⅲ級圍巖為主，隧道通過區(qū)不良地質(zhì)有溶洞、溶縫等巖溶地質(zhì)，處于垂直滲流帶中，地下水不發(fā)育，具有溶出性弱侵蝕。(9) 龍洞塘隧道：穿過灰?guī)r及白云巖，以Ⅱ級圍巖為主，地下水不發(fā)育，水質(zhì)對混凝土無侵蝕性。2) 總體施工方案 (1) 施工方案本標段隧道地質(zhì)情況復雜，各具特性，10座隧道中三線隧道3座965米，單線隧道7座4431米。① 小板溪隧道：DK363+400~DK363+390明洞段采用外墻挖井法，拱部明挖，內(nèi)墻暗挖法施工；DK363+390~DK363+338大跨VC段采用側(cè)壁導坑法施工，DK363+338~DK363+300雙線VB段采用中壁法施工；其余地段采用臺階法施工。YT28風鉆人工鉆眼，鋼格柵加強型錨噴支護，襯砌臺架泵送混凝土先墻后拱襯砌，出碴采用無軌運輸，自然通風和自然排水。全隧均為大跨，YT28風鉆人工鉆眼，襯砌分體臺車泵送混凝土襯砌，出碴采用無軌運輸，壓入式通風和自然排水。 YT28風鉆人工鉆眼，鋼格柵加強型錨噴支護，襯砌臺架泵送混凝土先墻后拱襯砌，出碴采用無軌運輸，自然通風和自然排水。⑤兩河溪隧道：采用全斷面法開挖，鑿巖臺架，YT28風鉆人工鉆孔，襯砌臺架泵送混凝土先墻后拱襯砌，出碴采用無軌運輸，壓入式通風和自然排水。3) 施工方法(1) 開挖支護① 洞門施工本標段大板溪隧道進口洞門先施工一環(huán)大管棚，按設計要求清刷邊坡，以防仰坡失穩(wěn)，及早把洞門襯砌和洞門環(huán)框一次澆注，采用M5漿砌片石對洞門仰坡及左右5米范圍內(nèi)邊坡進行護砌。開挖、襯砌完成后，施作防水層，進行拱頂回填。然后對上部斷面進行臨時支護,設立徑向錨桿，支立格柵鋼架，掛鋼筋網(wǎng)，噴混凝土支護(噴射混凝土，制作安裝格柵鋼架詳見施工工藝)。下部斷面臨時支護采用錨網(wǎng)、鋼架噴射混凝土支護。a、上臺階拱部開挖采用光面爆破，YT28風鉆人工鉆孔。c、支立鋼架、徑向錨桿，掛網(wǎng)復噴。e、下臺階邊墻初噴，支立鋼架，打錨桿、掛網(wǎng)、復噴。D、特殊段開挖方法大跨段：主要采用中壁法、分部法、雙側(cè)壁導坑法。小板溪隧道、用洞溪隧道的復合式襯砌，根據(jù)設計的復合防水層種類先制作防水層，在澆筑中加強保護。復合式襯砌根據(jù)設計的復合防水層種類先制作防水層，在澆筑中加強保護。(3) 出碴、進料運輸本標段隧道均采用無軌運輸出碴，ZLC50裝載機裝碴，8t解放翻斗車運輸至指定棄碴場；混凝土進料采用1t機動翻斗車和5t解放翻斗車直接運進洞。 (5) 洞內(nèi)防排水①防水隧道整體襯砌地段采用襯砌背后壓漿止水；復合襯砌地段采用襯砌背后埋設Φ50mm或Φ100mm彈簧軟管引排，施工縫嵌橡膠止水帶，按設計鋪設復合防水板，同時采用復合襯砌填充注漿的方法防止隧道滲漏水。②排水本標段所有隧道全部為上坡開挖，靠近一側(cè)邊墻設排水溝，將洞內(nèi)水排出洞外。B、量測頻率：按下表執(zhí)行量測頻率表變形速度(mm/d)量測斷面距開挖斷面的距離m量測頻率100～1～2次/天0～5～1次/天5～1～281次/2天1281次/周C、量測方法及數(shù)據(jù)處理a、地質(zhì)和支護狀態(tài)觀測負責人：各施工作業(yè)面領工員及工班長。方法：目測并記錄于交接班記錄本，重大變化記錄于工程日志。b、凈空收斂量測：采用收斂儀。測點在復噴混凝土終凝后一小時內(nèi)埋設，及時收集初始數(shù)據(jù)。量測頻率：按前述量測頻率表執(zhí)行。當位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，表明圍巖和支護已不穩(wěn)定，增加量測次數(shù)，加強支護，必要時立即停止開挖，采取有力措施處理。當位移速度明顯下降，而此時實測相對位移值已達到規(guī)定的數(shù)值，或者支護表面已出現(xiàn)明顯裂縫時，立即采取補強措施，必要時改變施工方法。變形基本穩(wěn)定符合下列條件：水平收斂（拱腳附近）。量測斷面及測點埋設：量測斷面與凈空水平收斂量測相同，每斷面埋設一個測點。量測方法：，其下沉值即為拱頂下沉值。測頻：按上述測量頻率表執(zhí)行。地質(zhì)條件變好后，量測間隔時間適當加大。② 選測項目A、圍巖壓力監(jiān)測使用工具：鋼弦式壓力盒，外套液體傳力囊。測點的安裝保證在開挖后12小時（最遲不超過24小時）內(nèi)和下一循環(huán)開挖前測到初始讀數(shù)。量測的頻率與拱頂下沉相同。A、初期支護A項量測測點布置見隧圖04。隧圖06　二次襯砌Ｂ項量測測點布置　4) 施工工藝 (1) 濕噴混凝土施工工藝 ②原材料的選定 水泥—普通硅酸鹽水泥,。摻加劑—抗腐蝕劑，水泥用量6%(有耐腐蝕要求的隧道)。 B、處理好巖面，拆除障礙物，必要時，安設工作臺。 D、埋設控制混凝土厚度的標志。 F、噴射作業(yè)前，對機械設備、風、水管路和電線路等進行全面檢查及試運轉(zhuǎn)。 b、在前一層混凝土終凝后進行復噴。 b、連續(xù)均勻地向噴射機供料，機器正常運轉(zhuǎn)時，料斗內(nèi)保持足夠的存料。 d、噴射作業(yè)完畢或因故中斷噴射時，將噴射機和輸料管的積料清除干凈。 b、噴頭與受噴面垂直，～。 d、噴射混凝土養(yǎng)護：噴射混凝土終凝兩小時后，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于7天。 ⑤ 噴射混凝土的質(zhì)量控制A、 混凝土試件的制作：濕噴混凝土試件用100100100（mm）試模制作，按比例添加速凝劑入模成型，或用噴模法制取。(2) 砂漿錨桿施工工藝①錨桿：20MnSiΦ22螺紋鋼筋，錨固劑為ZW型。③ 錨桿施工前準備工作A、檢查錨桿類型、規(guī)格、質(zhì)量及其性能是否與設計相符。④ ZW型錨桿安裝和檢驗ZW型錨固材料有普通型和早強型兩種,本工程擬用早強型錨固材料。浸水后通過濾紙進入錨固卷中的水占據(jù)了錨固卷中的小空間，原微小空間的空氣被擠排出，直到小孔不冒泡即浸水結(jié)束。浸水過多、水泥漿易流動，充實不足也影響錨固力。錨桿的錨頭制成Y字型，錨端頭最大寬度與水泥包直徑相等，將錨桿的錨頭安放在錨固卷底部，用TJ9型風動攪拌機（電鉆改裝也可）帶動錨桿快速旋轉(zhuǎn)，邊旋轉(zhuǎn)邊徐徐推進，錨頭在旋轉(zhuǎn)與推進中強烈攪拌浸水后的錨固卷，使水泥漿獲得良好的和易性，水泥漿如沿孔壁下滑，孔口用紙堵塞，施工過程要迅速，時間不要過長。加載勻速、緩慢，拉拔至設計噸位即停止，不做破壞試驗。② WTD25中空注漿錨桿施工流程圖：YT28風鉆鉆孔、清孔WTD25錨桿插入錨孔錨桿尾端安裝止?jié){塞、墊板、螺母連接錨桿尾端和注漿泵注漿③ 注漿泵：選用KDY50型注漿泵。① G32自進式錨桿技術(shù)參數(shù)：直徑/壁厚（mm）：32/抗拉力（KN）：370重量（kg/m）：螺紋方向盤：左旋標準長度m：2錨桿長度m：4環(huán)向間距m：搭接長度m：控制仰角10擴散半徑cm：40單孔注漿量m3/孔：注漿材料：水泥漿液水灰比：1：1② G32自進式錨桿構(gòu)造A、桿尾：與YT28風鉆連接，與注漿膠管套接。任意切割，便于安裝配件，同時作為錨桿，齒峰凹槽進一步提高錨固力。因V級圍巖斷層破碎帶采用超短臺階施工，上臺階小于5m，故采用2節(jié)2m長桿件，使用聯(lián)結(jié)接長到設計長度。③ G32自進式錨桿功能自進式錨桿與格柵鋼架構(gòu)成小管棚，起超前支護作用，錨桿集鉆進、注漿、錨固為一體，不存在塌孔問題，并且較大的擴散半徑在管棚周邊形成一個固結(jié)殼體，使錨桿之間的破碎巖體不會因不能固結(jié)而下塌影響支護效果。B、注漿：用塑膠泥封堵桿體周圍、孔口及工作面上的裂紋，管端外露20cm以安裝注漿管。注漿采用定量注漿。C、開挖：錨固形成固結(jié)殼體后，進行拱部開挖，開挖后，初噴4cm厚混凝土。鋼拱架與錨桿焊接。② 注漿材料：單液注漿1:1水泥漿，摻紅星速凝劑，比例通過試驗確定。B、用帶沖擊的YT28風鉆將小導管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。D、導管外露20cm，以安裝注漿管路。B、控制進漿速度，每根導管雙液注漿量控制在30L/min以內(nèi)。 (6) 格柵鋼架制安施工工藝① 鋼架施工工藝框圖② 格柵鋼架由四根主筋及其它鋼筋構(gòu)成。按設計加工好格柵鋼架的各單元鋼架后試拼，檢查鋼架的尺寸及輪廓是否合格。加工誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm，平面翹曲小于177。連接接頭同類可互換，鋼架焊接接頭的焊縫滿足規(guī)范要求。結(jié)構(gòu)試驗時，在工作臺上將鋼架拼裝成環(huán)，外側(cè)使用油頂、儀表，按設計荷載進行加壓，使用鋼筋應力計及收斂儀器，測鋼架內(nèi)力和變形情況。定位筋一端與鋼架點焊在一起，另一端埋入圍巖中，當鋼架處設有錨桿時，利用錨桿定位。B、分片的鋼架用人工在掌子面組成整榀鋼架，擰緊螺栓。3cm，鋼架垂直度允許誤差177。D、鋼架校正后，不密貼的地方加混凝土塊。B、鋼管：Ф89mm鋼花管，t=C、管棚形狀： ② 水平鉆孔平臺A、設置地點在洞外設置隔墻，標準拱架、鉆機等進行水平鉆孔。C、臨時作業(yè)管棚平臺開挖完后，立即進行臨時作業(yè)。D、修筑隔墻在管棚起始端，為確保鋼管的位置并防止?jié){液溢出。b、管棚腳手架采用枕木(150mm150mm150mm)構(gòu)成井字臺，用以安放鉆機等。F、基地附屬設備移動設備，電氣設備，給風設備，給水、集塵設備等。為了防止鉆孔中心偏移，鋼管應用U型螺栓與拱架加固。鉆到預計長度，把鋼管插入孔內(nèi)并注漿。(8) 復合防水層施工工藝① 防水層施工工藝框圖：② 防水層基面處理 為保證防水層鋪設質(zhì)量，在鋪設防水層前對噴射混凝土基面進行如下處理： A、平整基面至無明顯的凸凹起伏。 ③ 防水板施工方法 為保證防水可靠和便于施工，先將無紡布襯墊固定在噴混凝土基面上，然后用“熱合”方法將防水板粘貼在固定墊上，使防水板無機械損傷。 B、無紡布襯墊鋪設 首先在噴射混凝土的隧道頂部正確標出隧道縱向的中心線，再使裁剪好的無紡布襯墊中心線與噴射混凝土上的中心線標志重合，從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設。 C、防水板鋪設 先在隧道拱頂部的無紡布上正確標出隧道縱向中心線，再使防水板的橫向中心線與這一標志相重合，與無紡布襯墊一樣從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設，邊鋪邊與墊片熱溶焊接。防水板與墊層用熱焊器對準墊片所在位置進行熱合。 檢查方法：用5號注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣，檢查孔會鼓起來。如保持該壓力時間少于1分鐘,說明有未焊好之處。焊接100延米焊縫抽檢1個焊縫,每天每臺熱合機焊接后取一個試樣。 B、焊接鋼筋時在防水層周圍用石棉水泥板進行遮擋以免燒壞防水層。 D、對現(xiàn)場施工人員加強防水層保護意識的教育。為防止透水軟管侵占襯砌厚度，噴混凝土時預埋一根Φ100mm鋼管，噴畢后拆下鋼管，在噴混凝土上形成一圓槽以利透水管安設。將盲管插入接頭，在接頭的插銷孔上插入連接插銷。 (10) 橡膠止水帶施工工藝① 襯砌臺車就位并調(diào)整完畢后，將橡膠止水帶卡在堵頭模板中間，堵頭模板由兩塊模板拼成。③ 橡膠止水帶對稱安裝，伸入模內(nèi)和外露部分寬度相等，為保持止水帶平直。 ② 混凝土的運輸：采用5t翻斗車運輸。 B、垂直油缸頂升，拱模就位。 D、檢查中線、水平。 ⑤拆模與養(yǎng)護 。1)概述本標段鋪道床84361立方米，其中正線鋪道床68867立方米，站線鋪道床15554立方米。2)施工方法(1)底碴預鋪底碴預鋪采用汽車運輸，人工攤鋪整平，道碴材料符合技術(shù)條件，碴頂面整平，中間拉槽。橋梁兩端備30m范圍內(nèi)的道碴，高出橋臺擋碴墻50mm，并做好臨時碴面的順坡。(3)上碴養(yǎng)路鋪軌架梁完成后，立即進行重點整道，為工程列車沿線安全布碴打好基礎。②順好大水平：使新鋪線路不平狀況得到改善，沒有大凸、大凹之處。起道：將每節(jié)軌道在幾個點抬高用道碴墊實，抬高后的軌道大致平順，沒有顯著的凹凸和反超高。補足并緊固枕上扣件。串碴時混凝土軌枕的中部留出60cm寬的凹槽。撥道前檢查撥道線路地段的軌縫是否合適，必要時進行調(diào)整。④第二遍上碴整道作業(yè)同第一遍上碴整道。起道：將軌道抬高至設計標高，并略加高1～3cm的沉落量，曲線外股鋼軌超高符合規(guī)范要求。串碴：搗實鋼軌兩側(cè)4050cm范圍內(nèi)的道碴。撥道前將軌枕端部的道碴扒開一部分，減小撥道