航空公司的發(fā)展-閱讀頁
2025-07-12 01:41本頁面
【正文】 。這些巨大的飛艇成為工業(yè)能力的象征。 1919年8月25日英國公司飛機運輸和旅行公司（Aircraft Transport and Travel）開始倫敦至巴黎之間的服務(wù)，這是世界上第一個國際性班機。帝國航空使用巨大的漢德利佩季雙翼飛機在倫敦、中東和印度之間飛行：帝國航空的飛機在魯卜哈利沙漠中由貝都因人修理是大英帝國時期遺留下來的圖片中最著名的之一。航班的距離縮短，易捷航空和瑞安航空對傳統(tǒng)國家航空公司造成了巨大的競爭。一些航空公司如意大利航空2008年初受到油價上漲的沖擊。這些航空公司都是在第二次世界大戰(zhàn)之前就開始營業(yè)了。xico。所有這些航空公司依然在運行。 這些航空公司為它們國內(nèi)航空飛行服務(wù)，同時也連接拉丁美洲各國以及飛往北美洲、歐洲、澳大利亞、非洲和亞洲。 拉丁美洲的空運樞紐有巴西的圣保羅、哥倫比亞的波哥大、秘魯?shù)睦R、墨西哥的墨西哥城、阿根廷的布宜諾斯艾利斯和智利的圣地亞哥。 最早開始有空運企業(yè)的亞洲國家之一是菲律賓。該航空公司由一群當(dāng)時在菲律賓的商務(wù)人士舉辦，其第一次飛行從當(dāng)年3月15日開始的馬尼拉和碧瑤市之間的每日航班。日本航空的第一架飛機（一架DC3）是從菲律賓航空租來的。同年12月該公司開始馬尼拉和舊金山之間的航班，1946年該航空公司也成為菲律賓的國家航空公司。塔塔的企業(yè)（今天的塔塔集團）的一個分部。此后一名英國皇家空軍繼續(xù)將該飛機飛到欽奈。 航空公司第二次世界大戰(zhàn)后印度恢復(fù)民用航空，1946年7月29日塔塔航空成為一個部分國有企業(yè)，并改名為印度航空。該航空公司擁有從印度飛行國際航班的權(quán)益，并是印度的國家航空公司。 編輯本段管制制度 國家性許多國家有國有的國家航空公司。比如政府經(jīng)常介入航空公司工會活動來保障不同地區(qū)間旅客、郵件和 航空公司貨物運輸?shù)耐樅桶踩胧＿^去這些政府對航空公司規(guī)定機票價格、制定航線以及規(guī)定其它運行必須。 在一個管制放松的市場中新航空公司進入市場的門檻比較低。這導(dǎo)致市場內(nèi)的競爭壓力提高，平均在美國機票價格下跌了20%，這為傳統(tǒng)的航空公司造成了巨大的壓力。 國際性 國際民航組織等組織設(shè)立全球性的安全和其它重要問題標準。這些條約的前例是美國和英國在第二次世界大戰(zhàn)后簽署的百慕大條約，條約中指出跨大西洋飛行使用得著機場，并給予條約國指明飛行這些航線的航空公司。大多數(shù)條約允許一個航空公司從它們的本國飛往另一個國家的目標機場，一些還包括繼續(xù)飛往一個第三國或者攜國際旅客飛往目標國內(nèi)的另一個目標機場的權(quán)利。這些協(xié)約取代了國家政府大多數(shù)的管理權(quán)，把國際航線開放給更多的競爭。7 / 7
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