【正文】 ，一臺(tái)數(shù)控制鋼筋彎曲中心，一臺(tái)數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)，鋼筋擠壓連接機(jī)、焊接等電氣設(shè)備。鋼筋加工場(chǎng)平面布置圖見(jiàn)下圖 ㎡ ，3 / 55每個(gè)鋼筋加工場(chǎng)主要資源配置表項(xiàng)目 數(shù)量 單位 備注彩鋼棚 1000 ㎡ 8m 起拱線龍門吊 2 套 10t軌道 80 m臺(tái)座基礎(chǔ) 200 M179。數(shù)控彎曲機(jī) 1 套數(shù)控彎箍機(jī) 1 套鋼筋擠壓連接機(jī) 1套電焊機(jī) 3 個(gè)切割機(jī) 1 個(gè)調(diào)直機(jī) 1 個(gè)各種標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、其他配置根據(jù)各鋼筋場(chǎng)負(fù)責(zé)任務(wù)的結(jié)構(gòu)物形式據(jù)實(shí)調(diào)整 施工便道的布置（1）進(jìn)場(chǎng)道路：進(jìn)場(chǎng)道路距離 486 縣道最近的入口接我標(biāo)段 1便道共長(zhǎng)約12km，途徑那巖、新場(chǎng)等村，其中前 路面為 7m 寬，部分破損嚴(yán)重，后 路面寬度僅為 ，且破損、踏空、塌陷等地段較多，個(gè)別地段轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，重載車及過(guò)長(zhǎng)車無(wú)法通過(guò)，存在極大的安全隱患。擬設(shè)擋墻寬度為 ；基礎(chǔ)寬度 、高度 ；擬建擋4 / 55墻墻身約為 357m179。；B、介于原有道路線形位于山間盤桓走向，路面狹窄，考慮錯(cuò)車安全、通行順暢，結(jié)合道路原有錯(cuò)車道，需增設(shè)錯(cuò)車道 46 處，增設(shè)錯(cuò)車道選址基于現(xiàn)場(chǎng)情況布設(shè)；（另附 線路平面圖及錯(cuò)車道位置）C、路面塌陷、翻漿、裂痕較大等，需翻修處理共計(jì) 42 處，合計(jì)約 延米。翻修換填工程量因換填深度未知，暫不確定。據(jù)村民介紹，只能通過(guò)小型農(nóng)用車。擬設(shè)棧橋采?。合虏客蜷L(zhǎng)半幅用 4 根 40b 工字鋼，橫橋向采用 20b工字鋼連接；上部鋪設(shè) 15mm 厚鋼板，半幅棧橋?qū)捈s為 米，兩端橋頭順接原有道路。 2 號(hào)施工便道是新建便道總長(zhǎng)：,寬為：5 米泥結(jié)碎石路面，起點(diǎn)位于主線 K20+300 路基左側(cè)處，終點(diǎn)為主線卡色隧道出口，經(jīng)過(guò)三角田 1大橋、卡秋大橋，在 K19+458 處修建便橋 1 座至卡色隧道出口 K18+800.3 號(hào)施工便道為新建施工便道總長(zhǎng)：，寬為：5 米寬泥結(jié)碎石路面，起點(diǎn)位于主線 K19+050 路基右側(cè),繞卡色山脈尾端經(jīng)過(guò)卡色隧道進(jìn)口右洞K17+64左洞 K17+582 至終點(diǎn)大坪隧道出口 K17+172。5 / 55修建便道的原則：本著節(jié)約耕地、安全第一的原則，沿線便道盡可能利用紅線路基，遇到橋梁涵洞等結(jié)構(gòu)物時(shí)，盡量在不占耕地的一側(cè)沿結(jié)構(gòu)物修建；遇高差較大的路基沿河流或當(dāng)?shù)卮宓啦贾?；可以利用?dāng)?shù)卮宓赖谋M量以改擴(kuò)建當(dāng)?shù)卮宓罏橹?，即方便了?dāng)?shù)匕傩?，也?jié)約了征地費(fèi)用。三分部施工便道工程量統(tǒng)計(jì)表序號(hào) 便道名稱 工程名稱 單位 數(shù)量1 征地 m2 270002 場(chǎng)地清表 m2 270003 挖土方 m3 108004 挖石方 m3 432005 填方 m3 216006 圓管涵 道 67 邊坡防護(hù) m2 64008 排水溝 m 18009 擋墻 m3 010 碎石基層 m3 2880111施工便道C20 混凝土路面層 m3 216012 征地 m2 6180013 場(chǎng)地清表 m2 6180014 挖土方 m3 2472015 挖石方 m3 9888016 填方 m3 4944017 圓管涵 道 618 邊坡防護(hù) m2 1202219 排水溝 m 412020 擋墻 m3 021 片石、碎石基層 m3 9888222施工便道泥結(jié)碎石 m3 659223 征地 m2 5310024 場(chǎng)地清表 m2 5310025 挖土方 m3 2124026 挖石方 m3 8496027 填方 m3 4248028 圓管涵 道 729 邊坡防護(hù) m2 2832030 排水溝 m 354031 擋墻 m3 032 碎石基層 m3 8496333施工便道泥結(jié)碎石 m3 566434 征地 m2 12675035 場(chǎng)地清表 m2 12675036 挖石方 m3 5070037 挖土方 m3 20280038 填方 m3 10140039 圓管涵 道 2040 邊坡防護(hù) m2 6760041 排水溝 m 845042 擋墻 m3 043 碎石基層 m3 2028044 C20 混凝土路面層 m3 13520454施工便道鋼便橋 m 132 電力設(shè)施的布置 3 分部臨電計(jì)劃一覽表序號(hào)變壓器安設(shè)位置、樁號(hào)變壓器容量 數(shù)量 擬供電區(qū)域、部位 變壓器距施工部位線距 供電區(qū)域橋涵、隧道中心里程，長(zhǎng)度、供電部位位置1 K17+230 500+500 2 大坪隧道出口 K17+170 線距 50m 大坪隧道：K16+000K17+172，長(zhǎng) 1172m，K17+450 鋼筋砼蓋板涵，1拌和站、鋼筋場(chǎng)2 K18+850 500+630 2 卡色隧道出口和卡秋大橋 K19+175 線距 325m卡色隧道：K17+582K18+820，長(zhǎng) 1238m，K19+125 卡秋大橋,長(zhǎng)111m，K18+837 鋼筋砼蓋板涵，K19+237 鋼筋砼蓋板涵，2拌和站、鋼筋場(chǎng)3 K20+400 500 1 三角田 3 號(hào)大橋 K19+315 線距 1085mK19+435 三角田 1 號(hào)大橋：長(zhǎng) 245m，K20+563 三角田 2 號(hào)大橋：長(zhǎng)183m，K20+763 三角田 3 號(hào)大橋：長(zhǎng) 228m，K19+237 鋼筋砼蓋板涵，K19+723 鋼筋砼蓋板涵，K19+870 鋼筋砼蓋板涵，K20+020 鋼筋砼蓋板涵，K20+340 鋼筋砼蓋板涵4 K21+500 630 1 項(xiàng)目部駐地、拌合站、試驗(yàn)室、三角田 4 號(hào)大橋 K21+872 線距 372m K21+365 三角田 4 號(hào)大橋,長(zhǎng) 162m，K21+134 鋼筋砼蓋板涵，K21+872鋼筋砼蓋板涵5 K22+050 500 1施工隊(duì)駐地、預(yù)制梁場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)等K21+700 線距 350m K22+230 鋼筋砼蓋板涵，K22+545 鋼筋砼蓋板涵，K22+660 鋼筋砼蓋板涵，K21+900K22+600 處為鋼筋加工場(chǎng)，梁場(chǎng)。下設(shè)六部二室，分別為工程管理部、質(zhì)量檢查部、安全環(huán)保部、征遷協(xié)調(diào)部、生產(chǎn)保障部、計(jì)劃合同部、工地試驗(yàn)室、綜合辦公室。項(xiàng)目總工程師一名對(duì)本合同段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，建立各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量、工期等保證措施，組織編制實(shí)施性施工組織、各項(xiàng)施工方案、各專項(xiàng)施工方案等，對(duì)施工中可能存在的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核；解決工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題；指導(dǎo)本合同段工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)。六部二室（工程管理部、質(zhì)量檢查部、安全環(huán)保部、征遷協(xié)調(diào)部、工地試驗(yàn)室、生產(chǎn)保障部、計(jì)劃合同部、綜合辦公室） ，分別負(fù)責(zé)本合同工程項(xiàng)目的施工技術(shù)、安全質(zhì)量、協(xié)調(diào)、試驗(yàn)、財(cái)務(wù)、設(shè)備物資生產(chǎn)保障、合同計(jì)量、日常行政管理、對(duì)外協(xié)調(diào)、醫(yī)療急救等工作，其中工地試驗(yàn)室和測(cè)量班分別負(fù)責(zé)材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)、測(cè)量放樣工作，全面保證本合同工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。2 / 55三分部組織機(jī)構(gòu)圖說(shuō)明：項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本標(biāo)段全面工作。總工程師：主管工程技術(shù)，協(xié)助經(jīng)理做好技術(shù)方案選擇等工作。 工程管理部：主管施工技術(shù)、施工生產(chǎn)調(diào)度工作。 計(jì)劃合同部：主管合同管理、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)和計(jì)量支付等工作。物資設(shè)備部：主管物資采購(gòu)及供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備調(diào)配、電力保障工作。1安全環(huán)保部：主管本標(biāo)段安全生產(chǎn)管理、環(huán)境保護(hù)等的日常工作。根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式的施工特點(diǎn)，結(jié)合工程施工的具體情況，合理安排施工工序，以關(guān)鍵線路為主線，對(duì)主要工序先且多投入施工力度；加大科技投入，采用優(yōu)良的混凝土外加劑，優(yōu)化混凝土配合比。具體安排如下：施工總計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖：見(jiàn)圖 臨建施工:見(jiàn)圖 路基、防護(hù)排水及小構(gòu)主要節(jié)點(diǎn)施工：見(jiàn)圖 橋梁主要節(jié)點(diǎn)施工：見(jiàn)圖 隧道施工(控制性工程)：見(jiàn)圖 2 / 55七、主要資源配置情況如下擬投入本項(xiàng)目的主要資源配置表序號(hào)設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 生產(chǎn)能單位數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃路基工程1 挖掘機(jī) PC330 232KW 臺(tái) 15 2 平地機(jī) PY220C3 160KW 臺(tái) 2 3 推土機(jī) TY220 220KW 臺(tái) 6 4振動(dòng)壓路機(jī) YZ30 168KW臺(tái) 1 5振動(dòng)壓路機(jī) YZ25 141KW臺(tái) 6 6 裝載機(jī) ZL50 162KW 臺(tái) 6 7 灑水車 EA140 125KW 臺(tái) 3 8 自卸車 SX3315NR4561 250KW 輛 40 9 空壓機(jī) VF7/7 型 10kw 臺(tái) 5 10 空壓機(jī) W3/5 型 10kw 臺(tái) 5 11 潛孔鉆 KQY90 型 20kw 個(gè) 10 12 強(qiáng)夯機(jī) 　 　 臺(tái) 1 　 　 　 　 　 　 　3 / 55擬投入本項(xiàng)目的主要資源配置表序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 生產(chǎn)能 單位 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃橋梁工程1 小型混凝土泵車 HBT120A 34 米 臺(tái) 4 2 砼輸送泵 HBT120 165KW 臺(tái) 2 4 架橋機(jī) HL40m/150T 139KW 臺(tái) 2 5 墩柱（合長(zhǎng) 2112m 共 218根）模板 　 m 120 6 墩柱（合長(zhǎng) 1103m 共 88根）模板 　 m 60 7 墩柱（合長(zhǎng) 1590m 共 84根）模板 　 m 80 8 墩柱（合長(zhǎng) 1042m 共 40根）模板 　 m 60 9 承臺(tái)模板 　 　 ㎡ 1000 10 系梁模板 　 　 套 16 11 蓋梁模板 　 　 套 20 12 人字形爬梯 　 　 座 20 13 吊車 　 25T 輛 8 　 吊車 　 50t 　 1 　14 電焊機(jī) 　 　 臺(tái) 20 15 沖擊式鉆孔機(jī) YCGF25 75KW 臺(tái) 10 16 空壓機(jī) 　 　 臺(tái) 8 17 人工挖孔設(shè)備 　 　 臺(tái) 40 隧道工程1 襯砌臺(tái)車 12m 　 臺(tái) 6 2 風(fēng)機(jī) 20m179。 臺(tái) 15 13 噴錨砼攪拌站 　 　 個(gè) 3 4 / 55擬投入本項(xiàng)目的主要資源配置表序號(hào)設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 生產(chǎn)能單位數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃3拌合站1水泥砼拌和站（有電子計(jì)量系統(tǒng)）雙機(jī)HZS120150KW 臺(tái) 2 2 裝載機(jī) 　 　 臺(tái) 2 3 砼罐車 　 10m179。 輛 6 4 地磅 　 　 臺(tái) 1 5 發(fā)電機(jī) 　 200KW 臺(tái) 1 　1拌合站1水泥砼拌和站（有電子計(jì)量系統(tǒng)）HZS90 150KW 臺(tái) 1 2 裝載機(jī) 　 　 臺(tái) 2 3 砼罐車 　 10m179。土石方開(kāi)挖擬采用橫向分層自上而下的方式施工，做到棄土、排水、挖掘互不干擾。邊坡防護(hù)施工采用自上而下，緊跟路塹開(kāi)挖，開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)施工一級(jí)，及時(shí)施作植草噴播等綠化工程，機(jī)械拌和砂漿（砼） 、人工砌筑（澆筑）的方案。填土采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)壓實(shí)，填石采用推土機(jī)整平，重型壓路機(jī)壓實(shí)，橋臺(tái)背臺(tái)及涵洞兩側(cè)采用沖擊夯夯實(shí)，路基開(kāi)挖采用縱向分段，橫向全斷面水平分層的方法進(jìn)行施工，路堤填筑采用縱向分段，橫向全斷面水平分層填筑的方法、按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝進(jìn)行施工。橋梁施工：因樁深較小，最大深度 26m，擬采用人工挖孔樁施工，河中墩采用鉆孔灌注樁，鉆孔樁采用沖擊鉆機(jī)常規(guī)施工，水下灌注混凝土成樁。所有預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁均在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，采用運(yùn)梁平車運(yùn)至各橋段，架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)完成。接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板接縫混凝土，橋面板接縫混凝土由跨中向支點(diǎn)澆筑，澆筑完成砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。軟弱圍巖地段堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的施工原則；在施工中積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型機(jī)械設(shè)備，形成挖、裝、運(yùn)、錨、襯等多條機(jī)械化作業(yè)線；在洞口及明洞開(kāi)挖施工時(shí)，首先做好洞口排洪溝及洞頂截水溝，保證洞口排水系統(tǒng)暢通，然后分層進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖并及時(shí)噴錨防護(hù)，以防圍巖風(fēng)化雨水滲透而坍塌。明洞采用整體襯砌臺(tái)車澆注施工，施工完后按設(shè)計(jì)施作防排水系統(tǒng)和明洞回填。洞身開(kāi)挖時(shí)，Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面開(kāi)挖；Ⅳ級(jí)圍巖采用二臺(tái)階法開(kāi)挖，Ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法開(kāi)挖，臺(tái)階長(zhǎng)度控制在 5m 之內(nèi)。洞內(nèi)出碴均采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，裝載機(jī)裝碴，挖掘機(jī)配合，自卸汽車運(yùn)輸。二次襯砌結(jié)束后進(jìn)行水溝及電纜溝的施工，最后進(jìn)行水泥砼路面的施工。十一、成本管控 成本管控的目的工程的施工成本目標(biāo)是使工程實(shí)際成本始終控制在合同價(jià)范圍之內(nèi)，保證項(xiàng)目及公司的經(jīng)濟(jì)效益，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)及時(shí)、嚴(yán)密有效地成本管理工作力爭(zhēng)多獲利潤(rùn)。 B、全過(guò)程控制：.成本控制貫穿項(xiàng)目施工過(guò)程的每項(xiàng)工序、每一個(gè)階段，每一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都要納入成本控制的軌道。在施工開(kāi)始之前進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，確定目標(biāo)成本，編制成本計(jì)劃，參照公司制訂的各種消耗定額和費(fèi)用開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)。 （3）創(chuàng)收與節(jié)約相結(jié)合的原則施工生產(chǎn)既是消耗資財(cái)力的過(guò)程，也是創(chuàng)造財(cái)富增加收入的過(guò)程，其成本控制應(yīng)堅(jiān)持增收與節(jié)約相結(jié)合的原則。采取預(yù)防成本失控的技術(shù)組織措施，制止可能發(fā)和的浪費(fèi)，避免返工損失、降低質(zhì)量成本、減少并杜絕工延期違約罰款、安全事故損失等費(fèi)用發(fā)生。有責(zé)無(wú)權(quán)，不能完成所承擔(dān)的責(zé)任，有責(zé)無(wú)利，缺乏履行責(zé)任的動(dòng)力。 成本管控的措施（1）組織措施。（2）技術(shù)措施A、制訂先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，以達(dá)到縮短工期、提高質(zhì)量、降低成本的目的。正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵