【正文】 燃燃燒產生的原因是什么？它會帶來什么不良后果？ 燃燒室邊緣區(qū)域混合氣也就是末端混合氣燃燒前化學反應過于迅速，以至在火焰鋒面到達之前即以低溫多階段方式開始自然，引發(fā)爆燃爆燃會給柴油機帶來很多危害，發(fā)生爆燃時，最高燃燒壓力和壓力升高率都急劇增大，因而相關零部件所受應力大幅增加，機械負荷增大；爆燃時壓力沖擊波沖擊缸壁破壞了油膜層，導致活塞、氣缸、活塞環(huán)磨損加劇，爆燃時劇烈無序的放熱還使氣缸內溫度明顯升高，熱負荷及散熱損失增加，這種不正常燃燒還使動力性和經濟性惡化。爆燃是指末端混合氣在火焰鋒面到達之前即以低溫多階段方式開始自然的現(xiàn)象。兩者相互促進，危害更大。 4爆燃的機理是什么？如何避免發(fā)動機出現(xiàn)爆燃？ 爆燃著火方式類似于柴油機，同時在較大面積上多點著火，所以放熱速率極快，局部區(qū)域的溫度壓力急劇增加，這種類似階越的壓力變化，形成燃燒室內往復傳播的激波，猛烈撞擊燃燒室壁面，使壁面產生振動，發(fā)出高頻振音（即敲缸聲）。 5何謂汽油機表面點火？防止表面點火有什么主要措施？ 在汽油機中，凡是不靠電火花點火而由燃燒室內熾熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象，統(tǒng)稱為表面點火。2）選用沸點低的汽油和成焦性小的潤滑油。4)應用磷化合物為燃油添加劑使沉積物中的鉛化物成為磷酸鉛從而使碳的著火溫度提高到560℃且氧化緩慢，放出熱量少，從而減少表面點火的產生。 影響：由于存在燃燒循環(huán)變動，對于每一循環(huán)，點火提前角和空燃比等參數(shù)都不可能調整到最佳，因而使發(fā)動機油耗上升、功率下降，性能指標得不到充分優(yōu)化。同時，由于燃燒過程不穩(wěn)定，也使振動和噪聲增大，零部件壽命下降，當采用稀薄燃燒時，這種循環(huán)變動情況加劇。8～1。2）適當提高氣流運動速度和湍流程度可改善混合氣的均勻性，進而改善循環(huán)變動。4）避免發(fā)動機工作在低負荷、低轉速工況下。6）提高點火能量，優(yōu)化放電方式，采用大的火花塞間隙。但壓縮比過高，會導致汽油機爆燃，為保證汽油機較高的壓縮比，應該合理的設計燃燒室，縮短火焰?zhèn)鞑バ谐?，合理選用火花塞位置，適當利用湍流，降低終燃混合氣溫度等。 1）點火提前角。2）混合氣濃度。當φa=~，由于燃燒完全，be最低。當φa，火焰速度緩慢，部分燃料可能未及完全燃燒，因而經濟性差 HC排放量增多且工作不穩(wěn)定，熱效率和功率都降低。負荷減小，最佳點火提前角隨負荷減小而增大。轉速增加，氣缸中湍流增加，火焰?zhèn)鞑ニ俾蚀篌w與轉速成正比例增加。9試說明汽油機燃燒室設計的一般要求。2）具有良好的充氣性能。4）要產生適當?shù)臍怏w流動。10比較汽油機集中典型燃燒室的優(yōu)缺點及使用場合。楔形燃燒室側剖面為楔型，結構較緊湊，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x較短；燃燒室氣門直徑較大，充氣性能較好；楔形燃燒室的火花塞布置在楔形高處，對著進、排氣門之間，有利于新鮮混合氣掃除火花塞附近的廢氣；混合氣過分集中在火花塞處，使得初期燃燒速度大，工作粗暴，NOx排出量較高。 2）浴盆型燃燒室。但NOx的排量較少，工藝性好。半球形燃燒窒結構緊湊，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x也是最短的。有較好的動力性和經濟性，HC排放量低。NOx排放較多。對燃油共給及噴射系統(tǒng)沒特別高的要求。2）濃混合氣的比熱容比低導致熱效率低。4）在化學劑量比附近燃燒，導致有害排放特別是NOx排放較高。 解決途徑：采用稀薄燃燒汽油機。12分析過量空氣系數(shù)和點火提前角對燃燒過程的影響。 對應于每一工況都存在一個最佳點火提前角，這時汽油機功率最大，耗油率最低。點火提前角過小，則燃燒延長到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度下降，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率下降，耗油量增多。 好處：使燃油消耗率降低，且提高排放性能。2）由于進氣系統(tǒng)不需要喉管，減少進氣阻力，加上不需要對進氣管加熱來促進燃油的蒸發(fā)，所以充氣效率高。4）保證各缸混合比的均勻性問題比較容易解決，相對于發(fā)動機可以使用辛烷值低的燃料。15電控汽油噴射系統(tǒng)有哪些形式，目前采用比較廣泛的形式是哪種？電控汽油噴射系統(tǒng)形式及其目前廣泛采用的形式包括：1）按噴射位置分類：缸內噴射，進氣管噴射。多點噴射系統(tǒng)是目前最普遍的噴射系統(tǒng)。3）按噴射方式分類：連續(xù)噴射，間歇噴射。4）按空氣流量測量方式分類：質量流量控制的汽油噴射系統(tǒng)、速度密度控制的汽油噴射系統(tǒng)、節(jié)流速度控制的汽油噴射系統(tǒng)。2）曲軸位置傳感器：用于點火正時控制，檢測發(fā)動機轉速的信號源。4）車速傳感器：將車速信號轉化為電信號送往ECU，ECU根據此信號的大小可以計算出汽車的行駛車速和加速度，并由此測定汽車的運行工況。6）空燃比傳感器：在超稀薄燃燒區(qū)域進行空燃比反饋控制，與氧化催化劑并用，目的是為了節(jié)省燃油。17電控汽油噴射系統(tǒng)是如何實現(xiàn)噴油定時和噴油量的控制的？噴油定時控制：噴油時刻是指噴油器開始進行噴油的時刻相對曲軸位置的轉角。ECU以曲軸轉角傳感器的信號為依據，根據不同的噴油方式控制噴油器的開啟時刻。電脈沖的寬度越大，噴油持續(xù)時間越長，噴油量也越大。 19電控系統(tǒng)的開、閉環(huán)控制各是指什么？ 開環(huán)控制系統(tǒng)是指不將控制的結果反饋回來影響當前控制的系統(tǒng)。發(fā)動機電噴系統(tǒng)的閉環(huán)控制是一個實時的氧傳感器、計算機和燃油量控制裝置三者之間閉合的三角關系。研究發(fā)動機的特性是為了分析發(fā)動機在不同工況下運行的動力性能指標、經濟性能指標、排放指標以及反映工作過程進行的完善程度指標等。評價其性能需要對發(fā)動機的特性進行分析和研究。 3發(fā)動機的負荷特性如何測?。吭跍y取過程中應該注意哪些內容？ 負荷特性是指當轉速不變時，發(fā)動機的性能指標隨負荷而變化的關系。發(fā)動機的負荷特性曲線是在發(fā)動機試驗臺架上測取的。 4試分析汽油機和柴油機負荷特性的特點1）汽油機的燃油消耗率普遍較高，且在從空負荷向中小負荷段過渡時，燃油消耗率下降緩慢，仍維持在較高水平，燃油經濟性明顯較差。3）汽油機的燃油消耗量曲線彎度較大，而柴油機的燃油消耗量曲線在中、小負荷段的線性較好。車用汽油機常用15分鐘，1小時或12小時功率中的兩種作為銘牌功率。一般柴油機只作外特性就可以了。6對比分析汽油機和柴油機速度特性的特點 1）柴油機在各種負荷的速度特性下的轉矩曲線都比較平坦。 2）汽油機的有效功率外特性線的最大值點，一般在標定功率點；柴油機可以達到的最大值點的轉速很高，而標定點要比其低很多。汽油機則不同，其油耗曲線的翹曲度隨節(jié)氣門開度減小而劇烈增大，相應最經濟區(qū)的轉速范圍越來越窄。汽油機的外特性比柴油機外特性的動力適應性好；因此，一般不需要改造外特性配備調速裝置。8什么是調速特性？車用柴油機與工程機械、拖拉機用柴油機調速特性有何區(qū)別？噴油泵調速手柄位置固定，在調速器起作用時，柴油機的性能指標隨轉速的變化關系稱為調速特性。在中間轉速，調速器不起作用，當外界負荷改變時，靠駕駛員改變噴油泵齒條或拉桿位置來保證發(fā)動機的轉速不變；當外界負荷基本保持不變時，也靠駕駛員改變噴油泵或油量調節(jié)拉桿的位置來改變車速。汽油機萬有特性的特點包括：1）最低耗油率偏高，并且經濟區(qū)域偏小。3）汽油機的等功率線隨轉速升高而斜穿等耗油率線，轉速愈高愈費油。2）等耗油率曲線在高低速均不收斂，變化比較平坦。1. 若不給自己設限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。有時候覺得自己像個神經病。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是一些色彩。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷