【正文】 根查 5 個點 1 上下層 10 3 張拉應力值 符合設計要求 查油壓表讀數(shù)：全部 4 4 張拉伸長率 符合設計規(guī)定，無設計規(guī)定時177。 金屬波紋管在室外保管時間不宜過長，不得直接堆入在地面上，應 采取有效措施防止雨露和各種腐蝕性氣體的影響。經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進入 混凝土 澆筑程序。 其 施工要點 如下 ： 、 混凝土 澆筑 （ 1）、混凝土 通過龍門吊直接入倉澆筑，每片梁一次性連續(xù)澆筑完成。 為避免肋、頂翼板交界處因肋板 混凝土 沉落而造成縱向裂紋，可在肋板 混凝土 澆完后略停一段時間，使肋板 混凝土 能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。 . 采用 混凝土 攪拌運輸車送到工地，運輸途中拌筒以 1～ 3 r/min 速度進行攪動，防止離析，達到工地使用前，應使拌筒以 8～ 12 r/min 轉 1～ 2min，然后在進行反轉卸料， 混凝土 從攪拌機中卸除到澆筑完畢的 延續(xù)時間，不宜超過如下表規(guī)定： 混凝土 強度等級 氣溫（℃） ≤ 25 ＞ 25 C50 90min 60 min （ 2）、混凝土 自吊斗下落的自由傾落高度不得超過 2m，當大于 2m 時， 高速公路一分部 預制場施工方案 35 采用串筒導流 混凝土 入倉澆筑 混凝土 時應分層進行。 混凝土 拌合時間不少于 90s，入模前滯留時間不得超過 1 小時。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的 倍，插入下層 混凝土 5～ 10cm，每一處振動完畢后邊振邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋、預應力管道。 （ 3）、 澆筑 混凝土 應連續(xù)進行，盡量縮短間歇時間，并應在前層 混凝土 初凝之前，將次層 混凝土 澆筑完畢，超過兩小時應按施工縫處理。 （ 4）、混凝土 澆筑完畢后 ,應在 12h 以內(nèi)加以覆蓋，并保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于 7d，每日澆水次數(shù)應能保持 混凝土 具有足夠的濕潤狀態(tài)。 （ 6）、混凝土 應振搗密實，不得出現(xiàn)蜂窩、孔洞、漏筋、縫隙、夾渣等缺陷。 、 混凝土 的養(yǎng)護 混凝土 澆筑完畢后，應在收漿時用竹掃對梁板表面及時進行拉毛處理 ,如處理未及時 ,梁板表面在第二天用鋼扦鑿毛。 混凝土 達到設計強度的 70%后拆除側模板，加臨時支撐。為了節(jié)約用水，施工現(xiàn)場養(yǎng)護用水采用循環(huán)用水，及 高速公路一分部 預制場施工方案 37 建立排水系統(tǒng)，流向循環(huán)用水收集池，再用泵抽水至水箱進行養(yǎng)護。當下雨或養(yǎng)護集水在集水池超過 米時 ， 由外排水溝向外排水。 布置詳見下圖 ： 養(yǎng)護及施工用水示意圖 養(yǎng)護及排水橫斷面示意圖 梁體 混凝土 澆筑完畢后，及時在行車道板頂覆蓋土工布，工作縫的鑿毛也是一個很重要的環(huán)節(jié)，對箱梁的外觀質量也有影響，選擇有經(jīng)驗的熟練工人認真鑿毛，主要鑿毛部位有梁板端部、濕接縫環(huán)形筋處和梁端橫隔板處，以達到規(guī)范要求。養(yǎng)護時間不少于 7 天。 （ 2）、 凡是濕接縫部位，拆模后應立即用專用鑿毛機進行鑿毛。預制空心板梁鉸縫區(qū)在拆模后應立即安排鑿毛工作。 智能張拉設備安放位置宜確保設備之間能夠直視，放置在梁體側面。 預應力鋼束采用雙端張拉，張拉采用應力、伸長值雙控，實測伸長值不得超過設計理論值的177。張拉時以應力控制為主，伸長值作為校核。 預應力張拉之前，應進行摩阻測試。 如鋼絞線的伸長值超過千斤頂?shù)男谐虝r，應采取多次張拉。鋼束長度 30m 以下時，初應力宜取 10%~15%；鋼束長度 30~60m 時，初應力宜取 15%~20%； 鋼束長度大于 60m 時，宜取25%控制力作為初應力；鋼束長度超過 100m時，應通過現(xiàn)場試驗確定。 兩端同時張拉至控制應力時，一端先錨固卸荷，另一端補足應力后再行錨固卸荷，以減少應力損失。 每束鋼束張拉程序為： 0→ 10%δ con→ 20%δ con→ 100%δ con(持荷 2 分鐘 ) 高速公路一分部 預制場施工方案 40 →回油錨固。張拉采用逐級加壓的方法進行 ,當張拉達到設計應力 (100%δ con)時 ， 繼續(xù)供油維持張拉力不變 ， 持荷 5 分鐘 ， 同時在兩端分別測量實際伸長量 ， 比較是否與設計相符。 6%以內(nèi) ， 當實測值與計算值不符合要求時 ， 應及時查明原因 ， 上報監(jiān)理 ， 調整計算伸長量再進行張拉。 張拉過程中如有滑絲、斷絲、伸長量不夠的情況發(fā)生 ， 則需分析原因并處理后重新張拉。 高速公路一分部 預制場施工方案 41 錨具外（錨具外留 35cm）多余的鋼絞線采用砂輪切割機切除 ， 絕不準電氣焊燒割。 壓漿前采用高壓空氣清潔孔道，壓漿采用不低于 的普通硅酸鹽水泥或 的 硅酸鹽水泥拌制。 壓漿順序先下孔道后上孔道，從孔道低端往高端壓注，壓注過程緩慢，均勻進行。 每次壓漿必須一次完成 ， 不得中斷，待出漿口流出與原漿濃度相同的濃漿后，持壓漿 5分鐘，最后卸拔連接管。封端混凝土表面與梁體端面平齊，封錨應采用與構件同強度的混凝土并嚴格控制澆筑封端后的梁體長度。封錨模板應固定，立模后應校核梁長，其長度應符合規(guī)定。 封錨混凝土澆筑后，應靜置 1～ 2h，帶模澆水養(yǎng)護。冬季氣溫低于 5℃時不得澆水，養(yǎng)護時間應增長，并采取保溫措施。 吊梁和存梁 預制完成后，應在各梁片上標注梁片號，在各梁片腹板側面的大、小里程端部的一個側面均應進行標注。 編號標識規(guī)格寬度為 90cm、高度為 48cm(平均每行 12cm)，中文字體 高速公路一分部 預制場施工方案 43 為印刷黑體，規(guī)格為 5cm 8cm，采用紅色油漆標注于梁片里程增長方向端外側。 梁片編號 用龍門吊吊起后運行到存梁場存梁。梁體吊離臺座時應檢查梁底 混凝土 質量，看是否有空洞、露筋，鋼筋保護層是否夠等。作業(yè)人員應統(tǒng)一口令，司機須按照指揮人員的信號進行操作。 T 梁片按雙層存放，在梁的兩頭設置牢固的存放支座，使梁處在簡支狀態(tài)下保存，不得將梁直接入在地上。 T 梁存梁時間不能超過 3 個月，在存梁期密切注意梁的累計上拱值，若超過計算值 1cm，應采取控制措施。梁片堆放高度不應超過兩層。架橋機在橋臺后的路基上進行由預制場的龍門吊配合安裝，并按要求進行試吊。 ② 利用龍門吊利用兜底法起吊梁體，運梁小車自行運梁。 （ 2）、 梁板安裝順序 ① 架橋機安裝定位后，先進行試吊，合格后方可進行正式架梁。 T 梁安裝 （ 3）、 體系轉換與接頭、接縫施工 T 梁架設完畢后放在臨時支座上，處于簡支狀態(tài)。 混凝土 達到設計張拉強度（且齡期滿足要求）后，按施工圖分次張拉墩頂負彎矩鋼絞線；最后澆筑跨中段橋面板。 梁板就位后，濕接縫應及時澆筑，相鄰梁板之間的縫隙嵌填應密實。接頭處鋼筋的焊接或金屬部件的焊縫應 ， 經(jīng)過隱蔽工程驗收后，方可澆筑接頭混凝土。 橋梁采用雙導梁架梁。前后橫梁長 15 米（各一），桁架組合形式四排單層。 架橋機組拼安裝 組拼程序為：測量定位→鋪設縱向軌道→安裝中支腿→平衡對稱拼裝前后導梁（同時加臨時支承）→前、后支腿，中、后頂高腿→前后橫向連接框架→起吊平車，液壓轉換掛鉤，操作臺，接通電源→初步運行檢查調試。架橋機拼裝前測定運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。然后連接水平拉桿斜撐（臨時支撐仍不能松動）。前支腿位置控制在前面一孔支座中心線上，中支腿位置控制在后臺一孔蓋梁中心的端部。空車試運行和吊重試驗。 ⑵架橋機架梁作業(yè) ①主要操作程序 ：采用自行式運梁平車喂梁，將 T梁從預制場地運送到架橋機后部主梁內(nèi)； ：運梁軌道延伸鋪軌→前、后吊梁天車起吊梁→前、后吊梁天車將梁縱向運行到位→下落梁并脫開→整機橫向移位（移至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁）→整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位→完成邊梁就位安裝； ：運梁軌道延伸→前、后吊梁天車起吊梁→前后吊梁天車將梁縱向運行到位→下落梁并脫開→完成中梁的就位安裝； ②架橋機縱向移動 縱向移位程序為：測量定位，鋪設延伸軌道→中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌→中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉向 落在縱向鋼軌上→起吊平車移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全檢查→整機縱向運行到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）→頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道），中 高速公路一分部 預制場施工方案 48 支腿落在橫向鋼軌上→起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）→后支腿提升轉向落在橫向鋼軌上→全面試運行安全檢查。液壓操作提升前支腿，并橫向運行鋼軌（其中一段）用手拉葫蘆吊掛在前支腿上（其余橫向鋼軌用天車轉運）。架橋機縱向行走前，每孔梁的橫隔板鋼筋全部要焊接完畢，且每片梁的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆混凝土澆筑完畢，并達到設計強度的 80%以上。 建立健全質量保證體系 成立質量管理領導小組，由項目經(jīng)理任組長，項目技術負責人任副組長，負責質量領導工作。質量檢查體系獨立工作，質量檢查人員有對質量的否決權和驗工簽證權。加強施工中質量檢查和評比工作，將質量管理工作與內(nèi)部經(jīng)濟效益掛鉤，確保 高速公路一分部 預制場施工方案 49 質量保證體系規(guī)范、有效地運作，確保質量管理目標的實現(xiàn)。 ② 明確項目經(jīng)理是質量的第一負責人，駐地辦、監(jiān)理工程師、總監(jiān)辦對工程質量具有一票否決權。 ④ 軸線、標高以測量采用高素質的測量技術人員和操作人員，并負責儀器的維修、調校和保養(yǎng)。 ⑥ 明確每個管理人員和操作人員的質量責任，將質量與每個人的經(jīng)濟利益直接掛勾。 ⑧ 確保資料同步、齊全、完善、真實。 ②嚴把原材料檢驗關。 ③嚴把施工操作關。堅決杜絕違章、蠻干等錯誤施工方法，做到文明施工。在提高技術水平的基 礎上，促進工程質量的提高。 質量保證措施 （ 1）工程工藝控制 編制詳細的施工組織設計經(jīng)上級部門審批后，嚴格按施工組織設計施工，分項工程編制具體施工方案，繪制施工工藝流程圖，科學地組織施工。 （ 2）工程材料的質量控制 施工材料無產(chǎn)品合格證嚴禁進場；原材料未經(jīng)檢驗不準使用；原材料檢驗不合格清理出場。 施工操作中，堅持自檢、互檢、交接檢驗制度，本著自我控制的指導思想，堅決做不合格的工序不交工。 正確處理進度和質量的關系，沒有質量就沒有進度，生產(chǎn)任務完成后必須檢驗質量是否合格，進度必須服從質量。 施工關鍵工序編制作業(yè)指導書，嚴格控制工藝流程并加強檢測，有效提高工序質量和產(chǎn)品質量。工地的所有原材料、半成品、成品必須掛牌標識，并有防護措施。水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證，并嚴格控制其質量規(guī)格符合施工要求。所有混凝土均采用集中拌和、輸送車輸送，每一部位均統(tǒng)一使用同料場、同廠家、用品種、同標號的 原材料等，保證混凝土的顏色、和易性一致，做到不離析，并連續(xù)灌筑，確保質量?；炷翝仓F(xiàn)場對每批混凝土進行坍落度試驗并記入施工記錄，保證混凝土強度試驗的頻數(shù)、試件組數(shù)達到規(guī)定要求。嚴格把好模板質量關，從設計、加工、安裝、拆模等全方位嚴格控制、檢查。 d、 鋼筋材質符合規(guī)范及設計要求； e 、鋼筋加工制作符合設計和規(guī)范要求； f 、鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，不得混淆，且設立標志，以便檢查和使用。 h、 鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件進行試焊，合格后正式施焊。 i 、鋼筋搭接處，在接頭部分的中心和兩端用鐵絲扎牢。 k、 鋼筋應按圖紙所示的位置準確地進行安裝，用定位鋼筋將鋼筋牢靠地固定好，使其在澆筑過程中不致移位。 高速公路一分部 預制場施工方案 53 m 、在澆筑砼以前，鋼筋安裝、檢查好，如實填寫質量檢驗表，并經(jīng)監(jiān)工程師檢查批準后才能澆筑砼。 保證混凝土外觀質量措施 加強 混凝 土 的養(yǎng)護 混凝土 在灌注終凝后開始澆水養(yǎng)護，終凝后的 10～ 12 小時內(nèi)，必須不斷的澆水濕潤加強養(yǎng)護，以維護良好的硬化條件，澆水的次數(shù)以能使 混凝土 保持充分的潮濕狀態(tài)為度，在一般氣候條件下，當氣溫在 15℃以上時，最初三天白天應至少每隔 2 小時澆水一次，夜間至少澆水兩次，保證 混凝土 濕潤。在較干燥氣候條件下或混凝土 中水份較少時，澆水次數(shù)宜再適當增加，養(yǎng)護期不得少于 14 天。 如用吸水