【正文】 在土建施工時(shí)預(yù)埋。 制冷系統(tǒng)撿漏 壓力檢漏（1）向制冷系統(tǒng)中充入氮?dú)?，然后用肥皂水檢漏，若有泄漏，泄漏處會(huì)出現(xiàn)肥皂泡。工業(yè)氮?dú)鉄o腐蝕性、無水分，且價(jià)格便宜，但瓶裝高壓氮?dú)庖欢ㄒ脺p壓表灌注，制冷劑加壓撿漏如圖 51 所示。氮?dú)鈮毫σ话銘?yīng)為 M Pa 左右。（3）檢漏必須仔細(xì)，并反復(fù)檢查 3～5 次，發(fā)現(xiàn)滲漏處應(yīng)作出記號(hào)并及時(shí)加以修復(fù)，然后再去試漏其它接頭處，直至滲漏徹底消除。 圖 51 制冷劑加壓撿漏 真空檢漏 ? （1）應(yīng)用真空泵進(jìn)行，真空度應(yīng)約達(dá)到 105Pa ，保持 24 h 內(nèi)真空度沒有顯著升高即可。只有在系統(tǒng)抽真空后才能灌注制冷劑。（2）若系統(tǒng)壓力無變化，則說明系統(tǒng)無泄漏；若系統(tǒng)壓力下降，則說明系統(tǒng)存在泄漏，應(yīng)立即用鹵素?zé)艋驒z漏儀找出泄漏部位并加以修復(fù)。如仍有油冒出，則可能有滲漏。（1）把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上。風(fēng)扇開至高速運(yùn)轉(zhuǎn)。使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到正常怠速狀態(tài)。 關(guān)閉空調(diào)的控制開關(guān)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。打開歧管壓力表組上的高、低壓閥。歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零。 完美 WORD 格式 專業(yè)整理分享 6 汽車空調(diào)系統(tǒng)的常見故障和檢測 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷方法通常情況下，汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障后，不要急于拆卸修理，要采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行檢查和分析。 聽就是聽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是否正常，具體有以下幾種情況。（2）如果聽到壓縮機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的響聲，說明壓縮機(jī)固定螺栓和托架安裝螺栓松動(dòng)。 看 一般大客車空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓液路上有觀察窗，小型車干燥器罐上有觀察窗。 摸當(dāng)制冷系統(tǒng)部件有故障時(shí)，會(huì)使管路及主要部件外表面溫度異常。 打開空調(diào)開關(guān)，使制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 15~20mim，用手摸或者用儀器測量空調(diào)系統(tǒng)管路個(gè)部件的溫度。用雙手小心觸摸高壓區(qū)，特別是高壓端金屬部件，例如壓縮機(jī)的出口閥、冷凝器以及儲(chǔ)液干燥器等，手感較熱而不燙手，則為正常；膨脹閥的手感溫度是比較特殊的，它的制冷劑進(jìn)口連接處較熱，但其出口連接處較涼，有水露，這些都是正?，F(xiàn)象。 完美 WORD 格式 專業(yè)整理分享 （1）可能是膨脹閥感溫包內(nèi)的傳感液體已經(jīng)漏光，應(yīng)更換一個(gè)新的。（3）或者是蒸發(fā)器的溫度傳感器、恒溫器或壓力控制器出現(xiàn)故障。 測通過聽、看、摸這些過程，只能發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象，但最后要確定故障原因和部位，還要借助一些測量儀器進(jìn)行測量，比如借助壓力表對汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行測試，其方法是：將壓力表用軟管分別接到壓縮機(jī)吸入、排除接頭上測量壓力值。當(dāng)外界溫度升高時(shí)，高、低壓壓力均會(huì)升高；外界溫度降低時(shí)，高、低壓溫度均會(huì)降低。 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障排除方法（1）壓縮機(jī)不能吸合，系統(tǒng)無壓力主要原因是制冷劑泄露，針對這種現(xiàn)象的排除方法是找出泄漏點(diǎn)后進(jìn)行更換已失效零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、注入制冷劑。針對這種現(xiàn)象的排除方法是卸下張發(fā)起芯體和過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空。 （3）冷媒不夠 如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏及混入空氣等導(dǎo)致系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會(huì)造成制冷不足。此外，冷媒若過度充填也會(huì)導(dǎo)致制冷不足，而且還會(huì)增加管路泄露的可能。（5）冷凝器管路阻塞 這種情況最常發(fā)生在儲(chǔ)液罐或膨脹閥上，處理方式有清洗管路并抽真空灌冷媒和更換新品。這種情形可以從兩個(gè)現(xiàn)象判斷。2）發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的冷媒低壓管（通常管徑較粗且覆有隔熱材料）極冷，但冷氣卻不冷。如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有“隆”“隆” 的響聲，說明壓縮機(jī)可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。2）皮帶噪聲通常是帶動(dòng)壓縮機(jī)的皮帶緊度不足而在壓縮機(jī)接合負(fù)載之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。3）風(fēng)扇噪聲這里所指的風(fēng)扇有兩處：一處是水箱前方協(xié)助冷凝管冷凝的輔助風(fēng)扇；另一處是傳送冷氣的鼓風(fēng)機(jī)。4）風(fēng)向及熱水閥門噪音當(dāng)透過操作面板調(diào)整溫度時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會(huì)作動(dòng)；當(dāng)調(diào)整出風(fēng)位置時(shí)，控制風(fēng)向的風(fēng)向閥門會(huì)移動(dòng)。如果空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪聲也可能發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)動(dòng)時(shí)。當(dāng)制冷劑泄漏時(shí)，壓縮機(jī)潤滑油會(huì)隨之損失，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作或壓縮機(jī)潤滑不良。（9）壓縮機(jī)損壞系統(tǒng)不工作，用壓力表檢測壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無明顯變化，用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管，可感覺兩者溫差不大。（10）電磁離合器燒壞離合器線圈被燒毀，主要是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)的壓力過高，帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力過大，超過該電磁線圈的電磁吸力，使離合器主被動(dòng)盤產(chǎn)生相對滑動(dòng)摩擦，導(dǎo)致過熱而燒毀，需要更換離合器。1）停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和長時(shí)間在太陽暴曬下使用空調(diào)。3）制冷系統(tǒng)中加入的氟利昂過量，在診斷空調(diào)制冷系統(tǒng)故障時(shí)，我們首先應(yīng)該通過查閱相關(guān)車型資料，了解該車型空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和工作原理，然后再進(jìn)行具體、細(xì)致的檢測和分析，從而準(zhǔn)確的找出故障的原因，有效的排除故障，提高效率，避免造成不必的損失。據(jù)客戶反映該車空調(diào)有間歇性不制冷的現(xiàn)象，該故障多出現(xiàn)在高速，怠速有時(shí)也出現(xiàn)，天氣越熱故障出現(xiàn)的頻率越高，過一段時(shí)間后，空調(diào)又自動(dòng)恢復(fù)正常。在試車過程中空調(diào)涼度突然明顯減弱，于是馬上停車觀察空調(diào)壓縮機(jī)的吸合情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)沒有吸臺(tái)，但是回到修理廠以后空調(diào)系統(tǒng)又恢復(fù)了正常。 故障診斷和排除首先連接空調(diào)壓力表，測量空調(diào)管路壓力，結(jié)果顯示高壓為 2022kpa，低壓為 350kpa 左右，這說明空調(diào)系統(tǒng)壓力正常。檢查繼電器的吸合線圈，經(jīng)過反復(fù)通電測試未發(fā)現(xiàn)異常，用萬用表檢測壓縮機(jī)繼電器的控制地線（繼電器吸合時(shí)為低電位，斷開時(shí)為高電位），經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)空調(diào)不制冷時(shí)從控制電腦來的控制接地線沒有接地。檢測電腦板到壓縮機(jī)繼電器之間的相關(guān)線路，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)第 39 號(hào)線沒有接地信號(hào)。更換壓力開關(guān)，間歇性不制冷故障消失，系統(tǒng)恢復(fù)正常。 案例二 故障現(xiàn)象一輛帕薩特 B5 行駛過程中突然空調(diào)停止運(yùn)行，但有時(shí)又恢復(fù)正常。 故障診斷和排除為此首先檢修空調(diào)系統(tǒng)的管路，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓力在正常范圍內(nèi)，同時(shí)對冷凝器和蒸發(fā)箱進(jìn)行了清洗，確認(rèn)散熱系統(tǒng)良好。經(jīng)過分析確認(rèn)，壓縮機(jī)一般在以下幾種情況時(shí)不工作。（2）水溫高于 125℃?？墒墙?jīng)過檢查，這些情況都不存在，那就只剩下電路的問題。在該空調(diào)電路里，空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān) f129 很重要。拔下空調(diào)壓力開關(guān) f129 插頭，當(dāng) A/C 開關(guān)接通時(shí)，測量 2 號(hào)端棕/白線應(yīng)為 12V 電壓，實(shí)際測量結(jié)果為 0V。清潔接頭后故障排除。 完美 WORD 格式 專業(yè)整理分享 結(jié) 論 隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，人們的生活水平和消費(fèi)水平也有相應(yīng)的提高，有車一族的數(shù)量也越來越多，因而對汽車乘駕舒適性的要求有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，汽車空調(diào)行業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。使乘室內(nèi)人員更加舒適。汽車空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車舒適性的主要總成之一，為汽車提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制功能。冷氣系統(tǒng)則通過制冷、除濕來提供舒適性，通過使司機(jī)保持警醒、允許關(guān)窗等措施提供了安全服務(wù)，采暖和冷氣系統(tǒng)還可提供除塵、除臭的功能。對于新一代的環(huán)保型汽車,如電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池和其它的低排放車輛，由于本身動(dòng)力遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)動(dòng)力車輛，能夠提給空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力極為有限。 雖然目前轎車的燃油余熱足夠提供轎車內(nèi)的采暖和除霜的需要，但近期研制的高效汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱會(huì)進(jìn)一步減少，電動(dòng)車和混合動(dòng)力車則不得不犧牲驅(qū)動(dòng)性能來提供采暖和制冷，因此必須通過提高汽車空調(diào)系統(tǒng)的效率來減輕汽車的動(dòng)力負(fù)擔(dān)。對汽車空調(diào)維修工具、以及空調(diào)的控制電路方法作了最了最基本的介紹。當(dāng)然，本文也存在一定的不足之處，對其結(jié)構(gòu)、工作原理、工作狀況分析不夠透徹。 完美 WORD 格式 專業(yè)整理分享 致 謝 讀書生活在這個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號(hào)，而對于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對又一次征程的開始。您的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍。感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報(bào)，你們永遠(yuǎn)健康快樂是我最大的心愿。 本文是在李新老師悉心的指導(dǎo)下，在同學(xué)的幫助下，和朋友親人的支持下完成的，在這里我衷心的